
- •Глава 1
- •1.1. Закон ссср о государственном предприятии (объединении). Производственная и социальная деятельность предприятия
- •I.2. Планирование в условиях полного хозяйственного расчета и самофинансирования
- •1.3. Образование и использование фондов экономического стимулирования
- •Глава 2
- •2.1. Организация планирования производственной деятельности отделения дороги и структурных единиц
- •2.2. Особенности применения закона о государственном предприятии на железнодорожном транспорте
- •2.3. Формирование плана экономического и социального развития
- •2.4. Планирование тгуда и заработной платы
- •2.5. Планирование эксплуатационных расходов и себестоимости работ
- •2.6. План повышения эффективности производства
- •Глава 3
- •12. Планирование перевозок грузов и пассажиров
- •1.3. Планирование качественных показателей и объема работы подвижного состава
- •3.4. Планирование труда и заработной платы
- •3.5. Планирование эксплуатационных расходов и определение расчетных цен. Экономические взаимоотношения отделения дороги
- •Глава 4
- •4.1. Характеристика и задачи станций. Формирование их планов
- •4 2. Планирование показателей объема и качества работы
- •4.4. Планирование эксплуатационных расходов
- •4.6. План экономического и социального развития вокзала
- •4.7 План экономического и социального развития механизированных дистанций п0гру30чн0-разгрузочных работ
- •Глава 5
- •5,1. Характеристика, задачи и организационная структура локомотивного депо
- •5.3. Планирование эксплуатационной работы и программы ремонта локомотивов
- •5.4. Планирование технико-производственных показателей
- •5.5 Планирование труда и заработной платы
3.4. Планирование труда и заработной платы
Показателями плана по труду отделения дороги являются производительность труда, численность работников, средняя заработная плата и фонд заработной платы.
Годовой план по труду отделение дороги разрабатывает на основе роста производительности труда на перевозках по сравнению с плановой в предыдущем году и общего фонда заработной платы, порядок расчета которого приведен в § 2.4. Среднемесячная заработная плата является расчетным показателем.
На отделениях дорог производительность труда исчисляют условно-натуральным методом в приведенных тонно-километрах, приходящихся на одного работника, занятого в перевозочном процессе.
При расчете производительности труда эксплуатационные тонно-километры и пассажиро-километры принимаются в границах отделения дороги.
План по труду на год должен обеспечивать темпы роста производительности труда, предусмотренные пятилетним планом, экономию трудовых ресурсов при соблюдении установленных пропорций между темпами роста производительности труда и заработной платы.
В плане по труду отделения дороги рассчитывается контингент работников на нехозрасчетных предприятиях. К таким предприятиям относятся станции, не переведенные на хозрасчет, кондукторские резервы, отдел водоснабжения и санитарно-технических устройств и экипировочное хозяйство.
Численность работников нехозрасчетных станций определяется так же, как и хозрасчетных (см. гл. 4). Для данных станций характерно выполнение небольшого объема работ. Поэтому при планировании контингента работников необходимо предусмотреть совмещение профессий, например дежурных по станции и билетных кассиров, билетных и багажных кассиров и др.
Численность кондукторов, сопровождающих сборные, вывозные и передаточные поезда грузового движения и поезда хозяйственного движения, зависит от количества таких поездов в пределах участков, обслуживаемых кондукторами, среднемесячной нормы работы кондуктора или количества прикрепленных локомотивов и сменности работы.
Среднемесячную норму работы кондуктора устанавливают с учетом времени его работы за один оборот в пределах участка обслуживания. Нормативы принимают по графику движения поездов. Общее время, затрачиваемое кондуктором на поездку.
где I — длина участка обслуживания, км; vуч — средняя участковая скорость поезда, км/ч; tn — время на прием и сдачу поезда, ч.
Средняя скорость продвижения бригады на участке в четном и нечетном направлениях:
где 173,1 — средняя продолжительность рабочего времени в месяц при 7-часовом рабочем дне.
Плановая численность кондукторов с учетом находящихся в отпуске, больных и выполняющих государственные и общественные обязанности (принимаем 10 %)
где
—
пробег поездов по графику за месяц,
поездо-км.
Время на прием и сдачу поезда кондуктором можно принять равным 1,1-1,3 ч.
Численность кондукторов для обслуживания вывозных, передаточных и хозяйственных поездов определяют из расчета один кондуктор в смену на локомотив при 4,5-сменном дежурстве и суточного числа локомотивов, занятых на данных работах.
Труд кондукторов, обслуживающих сборные поезда, оплачивается по сдельно-премиальной системе, а обслуживающих вывозные, передаточные и хозяйственные - по повременно-премиальной. Часовые тарифные ставки, коп., для кондукторов установлены с учетом категории грузовых поездов:
Кондукторам планируют доплаты за работу в ночное время, в праздничные дни и премии из фонда заработной платы за выполнение установленных показателей работы.
По плану эксплуатационной деятельности отделения дороги предусматривается содержание технических центров по обработке перевозочных документов (Тех ПД), а также восстановительных поездов (статьи 236,237). Для Тех ПД планируется основная заработная плата товарных кассиров, операторов, телеграфистов, телетайпистов и других работников, не относящихся к аппарату управления. Их численность определяется количеством грузовых отправок и установленными нормативами на одну грузовую отправку. В расходах по содержанию Тех ПД предусматриваются канцелярские принадлежности, перфоленты, почтовые и прочие расходы.
Для содержания восстановительных поездов планируют производственный штат, в который входят механики поездов и кранов, помощники механиков кранов, электромонтеры, машинисты электростанций, трактористы, инструментальщики, такелажники, рабочие, занятые ремонтом оборудования, бригадиры поездов и др. Плановую численность данных работников устанавливают по типовым штатам в зависимости от группы восстановительного поезда.
К производственному штату отделения, обслуживающему экипировочное хозяйство (статьи 246, 248), относятся уборщики, истопники, прачки, кастелянши, дежурные, обслуживающие дома отдыха локомотивных и кондукторских бригад, рабочие, обслуживающие тракцион-ные пути, рабочие по очистке кочегарных и смотровых канав, поворотных кругов и треугольников, мотористы, рабочие по обслуживанию и содержанию устройств поворотных кругов. Потребность в этих работниках в конкретных условиях рассчитывают по количеству обслуживаемых объектов, нормам на объект в смену и числу смен.
Численность служащих, относящихся к аппарату управления производственного участка и планируемых по статье 290 в составе отделения дороги и нехозрасчетных предприятий, рассчитывают по установленной МПС номенклатуре должностей и нормам. К этой группе работников относятся:
в отделениях дорог -дежурные по отделениям и их помощники, диспетчеры, старшие диспетчеры и их заместители, операторы, ревизоры-инструкторы по контролю пассажирских поездов и контролеры-ревизоры поездов;
в хозяйстве движения - резервы кондукторов и на нехозрасчетных станциях - начальники станций IV и V классов, разъездов, постов, не несущие сменное дежурство; начальники технических контор; старшие помощники начальников станций; станционные (маневровые) диспетчеры; старшие нарядчики, нарядчики кондукторских бригад; вызывалыцики кондукторских бригад;
в хозяйстве контейнерных перевозок и коммерческой работы -начальники Тех ПД, дезинфекционно-промывочных пунктов; заведующие товарными конторами, грузовыми дворами, сортировочными платформами, контейнерными площадками, складами невостребованных грузов, бюро по розыску грузов и информационными бюро; заведующие пакгаузами, старшие ревизоры и ревизоры хладотранспорта; коммерческие агенты, таксировщики провозных документов, экспедиторы; агенты по приему и передаче грузов, по розыску грузов и информационных бюро;
в пассажирском хозяйстве - начальники групп учета и отчетности по продаже билетов, заведующие билетными кассами, пассажирскими платформами, бюро по розыску багажа; дежурные помощники начальников вокзалов, дежурные по залам на вокзалах; таксировщики провозных документов; агенты по розыску багажа;
в восстановительных поездах - начальники поездов. Численность служащих, относящихся к аппарату управления производственных участков отделений дорог, нехозрасчетных станций и кондукторских резервов, определяют по числу объектов и нормам обслуживания, а также по штатным расписаниям с учетом группы класса производственных участков и станций. Так, численность дежурных по отделению планируют по одному в смену на отделение, а поездных диспетчеров - по одному в смену на диспетчерский участок. Труд дежурных по отделению и поездных диспетчеров оплачивается по месячным должностным окладам (табл. 3.1).
Диспетчерский аппарат отделения дороги премируется ежемесячно за выполнение следующих показателей: норм пробега локомотивов, приема и сдачи вагонов по стыковым пунктам отделения, задания по развозу местных грузов. При этом выполнение одного показателя -объема отправления грузов по установленной номенклатуре - принимают за квартал. Диспетчеры, обслуживающие пассажирское движение, премируются за 100 %-ное выполнение графика движения пассажирских и пригородных поездов, а также за каждый пассажирский поезд (дальний и местный), сданный на соседний диспетчерский участок или прибывший на станцию назначения по расписанию.
Дежурным по отделению премия планируется за выполнение тех же показателей, что и диспетчерскому аппарату. Максимальный размер премии дежурных по отделению и диспетчерского аппарата одинаков.
Численность служащих аппарата управления отделения дороги устанавливается в соответствии с организационной структурой и типовыми штатами, определяемыми группой данного отделения. Численность этих служащих в зависимости от группы колеблется от ПО до 150 чел. и вместе со служащими аппарата управления производственных участков составляет 150-210 чел.
Оплата труда служащих аппарата управления отделения дороги производится по месячным должностным окладам, установленным по группам отделения. Премируются эти работники из фонда материального поощрения в соответствии с Положением о премировании за выполнение каждого показателя в отдельности.
Помимо показателей, принятых для премирования работников отделения дороги в целом (объем отправления грузов с учетом установленной номенклатуры, пассажирооборот, производительность труда и среднее время оборота грузового вагона), для каждого отдела отделения дороги определяется свой показатель, выполнение которого учитывается при премировании работников. Выполнение плана по установленным показателям определяют нарастающим итогом за каждый квартал.
Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.
Оставленные комментарии видны всем.