Глава 5

ПЛАН ЭКОНОМИЧЕСКОГО И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

5,1. Характеристика, задачи и организационная структура локомотивного депо

Локомотивное депо входит в состав отделения дороги, имеет статус структурной единицы и осуществляет свою производственно-финансовую деятельность, руководствуясь Законом о государствен­ном предприятии с учетом особенностей его применения на железнодо­рожном транспорте, Законом о трудовых коллективах и Положением о хозяйственном расчете локомотивного депо.

В состав локомотивного депо входят пункты смены локомотивных бригад и пункты технического обслуживания, а также объединенные с локомотивными депо базы топлива, оборотные депо и восстановитель­ные поезда.

В локомотивных депо сосредоточена примерно 1/5 всех производ­ственных фондов железных дорог. На долю указанных депо приходит­ся около 40 % общей суммы эксплуатационных расходов, примерно 9/10 затрат на топливо и электроэнергию и 1/3 на заработную плату. В локомотивных депо трудится 1/5 всего эксплуатационного штата, т.е. работников, занятых в перевозочном процессе. От организации работы коллективов локомотивных депо в значительной степени зависят обеспечение перевозочного процесса, уровень эксплуатацион­ных и экономических показателей деятельности железнодорожного транспорта.

Основными задачами локомотивного депо являются:

обеспечение технически исправного состояния локомотивного парка и устойчивой работы локомотивов в эксплуатации;

обеспечение безопасности движения поездов, разработка и осуще­ствление мероприятий по предупреждению нарушений, аварий и случаев брака в работе;

. развитие, содержание в исправном состоянии и рациональное использование деповских устройств и оборудования, внедрение новейших достижений науки и техники, передового опыта, максималь­ное использование производственных мощностей, повышение уровня механизации трудовых процессов, организация двухсменного, а на уникальном и дорогостоящем оборудовании и там, где необходимо по условиям производства, - трех или четырехстенного режима работы;

улучшение условий труда, организации рабочих мест и соблюдение требований, правил и норм по технике безопасности и производствен­ной санитарии.

Продукцией локомотивного депо являются перевозки и ремонт. Для ее измерения приняты следующие единицы: 1000 т-км брутто по видам движения и тяги, 1000 локомотиво-ч маневровой и хозяйствен­ной работы, один отремонтированный локомотив по сериям и видам ремонта, объем ремонта в приведенных единицах.

Локомотивные депо подразделяются на четыре группы на основе оценки показателей, характеризующих их работу в условных едини­цах (по сумме баллов): I группа - свыше 380, II группа - свыше 180 до 380, III группа - свыше 80 до 180 и IV группа - до 80 баллов. Для определения суммы баллов по группам установлены показатели, характеризующие работу депо и их оценку (табл. 5.1).

В зависимости от выполняемых производственных функций локомотивные депо подразделяются на основные и оборотные. Ос­новные депо выполняют эксплуатационную и ремонтную работу, к ним приписан парк локомотивов. Оборотные депо производят экипи­ровку оборачивающихся локомотивов и обеспечивают отдых локомо­тивных бригад.

В зависимости от вида тяги различают электровозные, тепловоз­ные, электродепо и дизель-поездные депо, а в зависимости от обслу­живаемого рода движения - грузовые и пассажирские. Многие депо являются смешанными, т. е. обслуживают разные виды тяги как в грузовом, так и в пассажирском движении.

Локомотивное депо выполняет работы и оказывает услуги в соответствии с планом и договорами. Входящие в состав локомотив­ного депо участки эксплуатации, технического обслуживания, текуще­го ремонта локомотивов и другие подразделения работают на условиях внутреннего хозяйственного расчета или коллективного под­ряда.

5.2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАЗРАБОТКИ ПЛАНА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО И ЕГО СТРУКТУРА

Локомотивное депо самостоятельно разрабатывает и утверждает пятилетний план экономического и социального развития (с разделе­нием по годам), являющийся главной формой планирования и органи­зации деятельности локомотивного депо.

Локомотивное депо разрабатывает пятилетний и годовые планы на основе контрольных цифр, государственного заказа, показателей, вытекающих из хозрасчетных отношений, экономических нормативов и лимитов, утвержденных отделением дороги.

Для формирования плана локомотивного депо устанавливаются контрольные цифры - прибыль, рост производительности труда, показатели развития социальной сферы.

В качестве утверждаемых показателей, вытекающих из государст­венного заказа, установлены объем реализации платных услуг населе­нию и производство непродовольственных товаров народного потреб­ления.

Утверждаемыми показателями, вытекающими из хозрасчетных взаимоотношений депо с отделением дороги, другими предприятиями и организациями, являются следующие:

тонно-километры брутто в грузовом движении в границах участ­ков обслуживания локомотивными бригадами;

тонно-километры брутто в пассажирском движении в границах участков обслуживания локомотивными бригадами;

тонно-километры брутто в передаточном и вывозном движении;

локомотиво-часы маневровой работы;

локомотиво-часы хозяйственного движения;

программа текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов и моторвагонного подвижного состава по видам ремонта и сериям локомотивов, в том числе для депо других дорог и других министерств и ведомств;

деповской процент неисправных локомотивов;

норма простоя неисправных локомотивов в ремонте;

норма расхода электроэнергии, топлива на тягу поездов;

эксплуатируемый парк локомотивов, в том числе по видам движе­ния и работы (грузовое, пассажирское движение, маневровая, хозяйст­венная работа).

Исходя из конкретных условий работы локомотивного депо отде­ление дороги может утвердить другие показатели, вытекающие из хозрасчетных отношений депо с различными предприятиями и органи­зациями.

План локомотивного депо разрабатывается на основе экономиче­ских нормативов:

платы в отделение дороги за производственные фонды;

отчислений отделению дороги от расчетной прибыли для централи­зованных расчетов;

отчислений от расчетной прибыли, а также от амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов в централизо­ванный фонд развития производства, науки и техники и резервы МПС;

образования фонда социального развития;

образования фонда развития производства, науки и техники;

образования фонда материального поощрения;

образования общего фонда заработной платы;

предельного уровня запасов товарно-материальных ценностей на рубль расходов;

соотношения между приростом средней заработной платы и при­ростом производительности труда.

Локомотивному депо устанавливается лимит на централизованно распределяемые материально-технические ресурсы с учетом их эконо­мии.

Годовой план экономического и социального развития депо вклю­чает следующие разделы:

объем эксплуатационной работы и программа ремонта локомоти­вов;

технико-производственные показатели;

план по труду;

план эксплуатационных расходов;

определение себестоимости и расчетной цены по депо.