134. Устройство корпуса морских судов, назначение и основные элементы набора корпуса.

Применяют три системы набора: поперечную, продольную, комбинированную.

В поперечной системе набора главные балки идут поперек судна (флоры, шпангоуты, бимсы)

В продольной системе набора главные балки – продольные, неразрезные.

Продольная система набора применяется на танкерах, не имеющих второго дна.

В смешанной, продольной – поперечной системе набора бортовой набор выполняют на поперечной системе, и днищевой и палубной – по продольной.

В конечностях судна устанавливают мощные силовые элементы, соединенные с килем, которые способны воспринимать большие нагрузки – штевни (в носу – форштевень, в корме – ахтерштевень).

Наружная обшивка – обеспечивает водонепроницаемость корпуса и вместе с набором – продольную и поперечную прочность.

Верхний пояс бортовой обшивки называют ширстреком, вниз от него идут бортовые, скуловые, днищевые пояса.

На скулах в средней части судна приваривают боковые кили, которые служат для уменьшения амплитуд бортовой качки.

Листы палубного настила укладывают вдоль судна параллельно Д.П. Крайний пояс – палубный стрингер – изготавливают по форме борта. Палубный стрингер обычно делают утолщенным.

Судовые переборки

Для обеспечения непотопляемости судно, как правило, делится специальными переборками на отсеки, что предохраняет его от полного затопления при местных повреждениях корпуса. Переборка упрочняют корпус судна и служат для выгораживания судовых помещений различного назначения.

Переборки не имеющие дверей вырезов и горловин, называют водонепроницаемыми. Подкрепленные соответствующие элементами набора, обеспечивают непотопляемость. Если между соседними отсеками необходимо иметь сообщение, то двери в переборках делают водонепроницаемыми, закрывающиеся специальными замками.

135. Устройство магнитного компаса. Назначение мк. Что является главной частью мк?

Компасом называется навигационный прибор, предназначенный для определения курса судна и направлений на различные береговые и плавучие предметы. Компас используют чтоб установить направление ветра и дрейфа судна. По показанию МК управляют судном.

Картушка – главная часть компаса. В нее входят система магнитных стрелок, поплавок, топка и диски со шкалой.

Котелок имеет две камеры – основную и дополнительную, разделяющиеся тонкой латунной диафрагмой с узкими отверстиями у основания колонки. Через эти отверстия жидкость (спирт) свободно переливается из верхней камеры в нижнюю и обратно.

В основной камере размещается картушка компаса. Она опирается на острие шпильки, ввинченной в коническую колонку на дне камеры. В основной камере также расположены две нити из тонкой латунной проволоки, которые используются для отсчета компасных курсов.

136. Учения по переходу на аварийное управление рулем. Порядок перехода на аварийное управление рулем.

Переход с основного рулевого привода назапасной должен выполняться быстро: два человека должны выполнят эту работу не более чем за 2 минуты. Для приобретения необходимого практического опыта судовая администрация должна не реже 2-х раз в месяц проводить тренировочные учения.

Порядок перехода на аварийное управление зависит от конструкции запасного привода. При выходе из строя основного привода. При выводе из строя основного привода необходимо прежде всего застопорить руль и поворачивать запасной привод в холостую до тех пор, когда он не дойдет до положения, соответствующее углу поворота руля. После этого запасной привод соединяют с баллером руля.