Приходится дожидаться следующего хода и записывать партию заново.
Программа предлагает загрузить отложенную партию только один раз, в начале игры, после ввода уровня сложности.
STALINGRAD принадлежит к тем немногим играм, которые не могут быть запущены заново без перезагрузки из за большого объема информации, характеризующей ситуацию. Поэтому нельзя прервать неудачную партию иначе, как только перезагрузив программу. По достижении победы одной из сторон программа тоже предлагает считать себя заново с ленты.
Замечания
События, реализуемые игрой, начальное положение сторон, состав сил, стартовые действия, завязывающие ситуацию, конечно, лишь напоминают реальные события 50 летней давности. Все мои попытки повторить Сталинградскую битву не привели к успеху. Советские войска в игре не включают ни 5 й танковой армии, ни танковых и механизированных корпусов, танки и мотопехота рассеяны по общевойсковой армиям, 2 я немецкая армия в действительности была венгерской. 11 я армия вполне самостоятельно переправилась из Крыма летом 1942 г. Существует и много других немаловажных деталей, отличающих Сталинград от STALINGRADа.
Но, как самостоятельная игра, STALINGRAD очень интересна и наверняка привлечет ваше внимание.
FLIGHT SIMULATION1
Psion 1983 г.
Перевод фирменной инструкции "ИНФОРКОМ", 1987
В последние годы пилотов все чаще обучают, используя имитаторы. Даже на маленьком компьютере можно реально, в реальном времени, отобразить многие особенности полета: динамику самолета, навигацию, инструментальное обеспечение и т. д. "Имитатор полета" включает в себя эти эффекты и представляет модель полета маленького двухмоторного винтового самолета.
Аспекты полета
Органы управления самолетом включают в себя: штурвал, закрылки, хвостовой руль и регулятор мощности двигателей. Движение штурвала вперед и назад вызывает отклонение горизонтальных рулей и, соответственно, перемещение самолета вниз или вверх.
Аэродинамика самолета чрезвычайно сложна. Управление каким либо органом вызывает, как правило, не одно последствие. Например, элероны не только вызывают крен самолета, но и создают дополнительные боковой воздушный поток, вызывавший поворот самолета. Всему этому можно научиться, работая с имитатором.
Положение самолета и характер полета отображаются на приборной панели в кабине
1 Последующие версии носят название Flight Simulator (Прим. NUK)
пилота. Пилот должен руководствоваться показаниями этих приборов при выведении самолета на линию, с которой он совершит посадку с требуемой скоростью, под необходимым углом. Обычно правильный угол посадки составляет 3 град., т.е. высота должна быть 6000 футов на расстоянии 20 миль, 3000 футов на расстоянии 10 миль и 1000 футов на расстоянии 3 мили от ВПП. Руль направления также может несколько изменять курс самолета. При движении по ВПП именно им регулируется направление движения самолета.
В имитаторе Вы можете приземляться на одном из двух аэродромов, взлетать с них, ориентироваться с помощью радиомаяков или по местности. Через кабину Вы видите светлое небо и темную землю, огни взлетно посадочной полосы в трехмерной перспективе и объекты на земле: озеро и т.п. Экран можно переключить также на изображение навигационной карты, на которой показаны детали местности: ВПП, радиомаяки и пр. После загрузки программы в машину на экране появляется меню с вопросом: "Что Вы хотите отрабатывать?" взлет, гладкий полет или посадку. Нажмите, соответственно, 1, 2 или 3. После этого Вас спросят, нужен ли вам учет ветра. Отвечайте "Y" только если Вы опытный пилот и можете справиться с внезапными порывами ветра, в противном случае "N".
Приборная панель
На нижней части экрана изображена приборная панель кабины пилота. Пять циферблатов слева направо это:
1.Система инструментальной посадки (ILS).
2.Датчик скорости.
3.Оборудование наведения на радиомаяки (RDF).
4.Высотомер.
5.Индикатор скорости высоты (ROC).
RDF это большой циферблат в центре панели. Здесь изображен символ самолета, он указывает направление полета самолета. Цифровой указатель дает направление полета в градусах компаса. RDF это самая необходимая навигационная система, в любое время полета самолет связан с одним из радиомаяков. Положение маяка, к которому в данный момент подключился самолет, изображается светлым крестиком на окружности циферблата RDF. Если Вы хотите двигаться на данный маяк, Вам надо развернуть самолет так, чтобы положение маяка совпадало с "12 часами" на циферблате RDF.
Датчик скорости находится справа от RDF. Малая стрелка указывает высоту в тысячах футов, а большая в сотнях футов.
Индикатор ROC это индикатор скорости подъема. Он измеряет вертикальную скорость самолета в единицах 1000 футов/мин. Когда стрелка выше нуля, самолет идет вверх и наоборот.
Индикатор POWER "мощность" измеряет тягу моторов, тяга двигателей возрастает при увеличении POWER, но на большой высоте падает.
FUEL "топливо" наличие топлива в баке.
FLAPS "закрылки" показывает угол выдвижения закрылков.
GEAR "шасси" имеет два состояния. Шасси убрано красный цвет; шасси выпущено зеленый цвет.
BCN, RGE, BRG информация по маяку, к которому привязан в данный момент самолет. ВСN позывной маяка. RGE расстояние до маяка в милях. BRG курс в градусах относительно маяка. ILS система инструментальной посадки. Эта система для наведения самолета на аэродром. Радиобуй, размешенный в начале ВПП, излучает сигнал, положение которого видно на экране ILS, как светящееся пятно. Когда самолет приближается к аэродрому с правильного курса, светящееся пятно будет в центре экрана.
Ra радиовысотомер, это часть системы ILS. Радиосигнал, отраженный от земли, позволяет замерить высоту от земли до колес самолета. Замер в футах. Это точный отсчет; применяется при посадке.
Управление самолетом
Управление влево вправо вверх вниз с помощью курсора клавиши 5, 6, 7, 8. Управление горизонтальным рулем Z поворот влево. X вправо. Им же управляется
самолет при движении со ВПП.
Тяга двигателя: P – повышение, O понижение. Закрылки:
F увеличение выхода закрылков; D втягивание закрылков.
С убранными закрылками скорость отрыва самолета 80 узлов, с выпущенными закрылками 60 узлов. Увеличение выхода закрылков при большой скорости полета может привести к разрушению крыльев.
Шасси: выпуск и втягивание клавишей G. Нельзя выпускать шасси при большой скорости, т.к. оно может заклинить или оторваться.
"Радиомаяки": чтобы подключиться к другому маяку, нажмите клавишу В. Пока Вы будете держать эту клавишу, изменяется маяк, к которому привязан самолет.
Карта: нажав кнопку M, Вы получите на экране изображение навигационной карты. На карте изображены два аэродрома: один международный аэропорт, MAIN и один маленький клубный аэродром CLUB. MAIN имеет длинную ВПП длиной более мили и поэтому посадка на него для небольшого самолета несложна, CLUB это маленький местный аэродром и имеет полосу 800 ярдов.
Карта изображает также положение маяков и различных наземных объектов. Около главного аэропорта есть два маяка, расположенные на расстоянии трех миль от начала и от конца полосы. Их позывные ME и MW. Есть еще три маяка: OA, OB, OC.