Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_593
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178516.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178516&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178516A
[]
- IC
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 8, 1921. Нет, 968/21.
Полное принятие: 10 апреля 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессе стирки.
Я, Фэнсис Херон Богз, член британской военной полиции, проживающий по адресу: Бридж Хаус, 181, улица
Королевы Виктории, Лондон, Восточная Калифорния, зарегистрированный патентный агент, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (компания Albaugh-Dover Co.,
должным образом организованная в соответствии с законами штата Иллинойс, с офисами по адресу: 2100,
Южный Маршалл Бульвар, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
1
5 Данное изобретение относится к усовершенствованиям стиральных машин того типа, в которых одежда
погружается в моющее средство внутри барабана или цилиндра, установленного таким образом, чтобы
колебаться вокруг горизонтальной оси.
Целью изобретения является создание усовершенствованной машины этого типа для попеременного
воздействия на одежду давления и всасывания, а также для интенсивного перемешивания стирального
раствора.
Согласно изобретению, стиральная машина указанного выше типа снабжена одной перфорированной
лопастью или перегородкой, простирающейся от оси барабана или цилиндра до его цилиндрической стенки и
закрепленной в барабане или цилиндре таким образом, что она перемещается вместе с ним попеременно в
стороны от срединного положения, в котором лопасть или перегородка расположена вертикально ниже оси
барабана или цилиндра.
В процессе работы партия стираемых изделий делится на две приблизительно равные части, одна из которых
помещается внутрь цилиндра или барабана по обе стороны от лопастей или перегородки, при этом цилиндр
или барабан наполовину заполняется моющей жидкостью.
Колебания цилиндра или барабана с силой перемещают моющее средство из одного отсека в другой
попеременно.
[Арис, 11На прилагаемых рисунках, рис. 1 показывает положение барабана в состоянии покоя и в положении
скворца, рис. 2 показывает положение барабана после того, как он прошел приблизительно половину своего
хода вправо, рис. а показывает положение барабана на пределе его хода вправо и показывает, как вода
каскадом стекает на другую сторону, 155 рис. 4 показывает действие при обратном движении.
На рис. 5 показан диск в исходном или нейтральном положении, на рис. 6, 7, 8 и 9 показаны различные этапы
действия в обратном направлении, при этом действие приблизительно такое же, как и в другом направлении.
Как показано на чертежах:
Цифра 1 обозначает цилиндр диаметром 65 мм, а цифра 2 обозначает перфорированную лопасть или
перегородку, закрепленную в цилиндре и имеющую 3 перфорации.
Эта лопатка разделяет цилиндр на два нижних отсека, обозначенных буквами А и В соответственно. Одежду
кладут в оба отделения примерно в равном количестве, а цилиндр наполовину заполняют стиральным
раствором. Когда барабан вращается вправо, лопасть захватывает 7,5 предметов одежды в отсеке B и
заставляет мыльную воду протекать через сетку ткани, распыляя ее через перфорации на одежду в отсеке A.
Во время распыления на другой стороне лопасти создается разрежение, которое затягивает воздух и
мыльную пену и проталкивает их в одежду, расположенную рядом с лопастью в отсеке A. Когда лопасть
приближается к концу своего хода вправо, избыток воды, который не может пройти через одежду в отсеке B,
стекает по трубке в отсек A, где воздействует на другую одежду в этом отсеке, как показано на рис. 3. Когда
ванна начинает движение в противоположном направлении, то есть влево, возникает сильное
перемешивание, и после того, как лопасти и барабан завершают свое движение, на этой стороне ванны
создается пена, переносящая воздух и мыльную пену через ткань в отсеке B, пока лопасти не достигнут
своего нейтрального положения или начальной точки.
После того, как барабан будет перемещен дальше влево за его нейтральное положение и с помощью троса
будет сдвинута вилка, он повторит описанное ранее действие, двигаясь вправо, за исключением того, что
направление будет обратным.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: стиральная машина указанного типа, снабженная одной перфорированной лопастью или
перегородкой, простирающейся от оси барабана или цилиндра до его центральной стенки и закрепленной в
барабане или цилиндре таким образом, что она перемещается вместе с ним попеременно в обе стороны от
срединного положения, в котором лопасть или перегородка расположена вертикально ниже оси барабана или
цилиндра.
Дата: 5-й день 1921 г.
Фрэнсис Лирон Роджерс, Бридж-Айлуз, 181, улица Квин Виктория.
Лондон, Восточная Колумбия, 4.
Редхилл: Напечатано для Управления по делам государства Ифис компанией Love & Malcoaisoii, Ltd.-122.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178517.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178517&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178517A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания STOTHERT AND PITT, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и ЛОУРЕНС БЭКОН, подданный короля Великобритании, владелец Ньюаркских работ, Бат,
настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения
является создание усовершенствованного оборудования, посредством которого грейфер, ковш или
аналогичное устройство могут приводиться в действие либо с помощью подходящей подвески, либо путем
погружения, и благодаря чему грейфер может быть освобожден, если он зацепится за обломки или другое
препятствие при дноуглубительных работах или захвате под водой.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем два крюка, которые имеют прорези, позволяющие им
перемещаться и вращаться вокруг двух неподвижных штифтов, расположенных по обе стороны от
центральной линии, причем части, расположенные между двумя штифтами, выполнены таким образом, что
сила тяжести стремится привести крюки в такое положение, чтобы они зацепились за подвеску или
разгрузочное кольцо.
(На одном из штифтов мы также поворачиваем фиксатор, часть которого, расположенная вне его поворотного
штифта, сделана настолько тяжелой, что сила тяжести стремится переместить фиксатор в положение, в
котором он будет находиться на пути кнопки, прикрепленной к подъемной цепи.) На крюках имеются выступы,
которые упираются в выступы на защелке, так что, когда крюки освобождаются от разгрузочного кольца,
защелка не соприкасается с кнопкой. Предпочтительно, чтобы выступы на двух крючках зацеплялись друг с
другом, как зубья шестерни, так чтобы два крючка двигались синхронно. Защелка также снабжена боковым
выступом или парой боковых выступов, предназначенных для соприкосновения с боковыми пластинами
механизма и, таким образом, для ограничения [Цена 11-] 8,517 движения защелки. Когда механизм достигает
подтяжки, крючки выталкиваются ею наружу, и, пройдя мимо края подтяжки, немедленно закрываются под
действием своих утяжеленных частей, тем самым захватывая кольцо подтяжки. Когда захват опущен, крюки
перемещаются по штифтам так, что последние оказываются на дне пазов, при этом захват подвешен на 50
градусов к крюкам, и защелка поднимается под действием своей утяжеленной части до тех пор, пока ее
боковые выступы не соприкоснутся с нижней стороной боковых пластин и не упрутся в нее.
Теперь захват находится в положении, позволяющем его разгрузить, разматывая подъемную цепь до тех пор,
пока кнопка на ней не переместится на нижнюю сторону фиксатора, что может произойти при повороте
фиксатора вокруг его оси вращения.
При подъеме цепи кнопка 60) соприкасается с фиксатором, который откинулся назад после поворота в
сторону, и таким образом вес захвата передается с крюков на подъемную цепь; выступы на фиксаторе,
соприкасаясь 6,5 с выступами на крюках, заставляют крюки выпадать наружу, пока они не упрутся верхними
частями своих пазов в штифты, тем самым освобождая подвеску. Когда захват опускается так, что он
опирается на землю 7(), и цепь ослабевает, кнопка, отсоединяясь от защелки, позволяет утяжеленным частям
крюков переместить защелку и крюки в первоначально упомянутое положение, т.е. кнопка может свободно
перемещаться вверх 75 вместе с цепью, чтобы закрыть захват.
Для работы с оборудованием путем сброса или захвата под водой крюки перемещаются в положение,
приблизительно равное 80°. Дата применения: январь. 70, 1927. № 7330127 17 марта. 18, 1927; № 8505/21.
Осталась одна полная спецификация: октябрь. 8, 7927.
Полная версия принята: апрель. 70, 1922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 1330, 1921 г. н.э.
Усовершенствованный механизм управления грейферами и подобными устройствами.
-iwy 1 78.517 то, что они занимают, находясь в подвеске, посредством рычагов, которые опираются на крюки и
приводятся в действие соответствующим механизмом, прикрепленным к захвату, так что защелка занимает
положение, в котором она может зацепиться с кнопкой, когда захват частично закрыт. При прокладке цепи
кнопка, расположенная перед ней, перемещается к нижней части фиксатора, и при подъеме цепи кнопка
входит в зацепление с фиксатором и приводит его в контакт с боковыми пластинами, которые затем
принимают на себя вес грейфера, а ослабленная цепь под кнопкой позволяет грейферу открыться, тем самым
разгружая его или освобождая от захвата.
препятствие, в зависимости от обстоятельств.
Датировано 10-м днем 2 января 121 года.
STOTIIHEIT & PITT, LIMITED.
Настоящая печать компании Stothert & Pitt Limited была проставлена в присутствии герцога Сайнсбри.
Е. С. ФР. АКЛИН-, Директора.
Т. Р. ГИЛ, секретарь.
Лоуренс Бэкон.
925 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 8505, 1921 г. н.э.
Усовершенствованный механизм управления грейферами и подобными устройствами.
Мы, компания STOTHERT AND PITT, Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Л. АВРЕНС БЭКОН, подданный короля Великобритании, оба из Ньюарк-Уоркс, Бат,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: В нашей спецификации
№ 1330 от 1921 года описан усовершенствованный механизм для управления грейферами и подобными
устройствами. Этот механизм состоял из двух прорезных крюков, предназначенных для зацепления с
подвеской или разгрузочным кольцом.
Согласно настоящему изобретению, мы используем аналогичный механизм, но вместо крюков и подвески мы
используем звенья, одно или оба из которых соединены с цепью или тросом для подвешивания или
удержания грейфера для разгрузки путем перемещения подъемной цепи до тех пор, пока кнопка на ней не
пройдет к нижней стороне фиксатора; при подъеме цепи кнопка соприкасается с фиксатором, и таким образом
вес грейфера передается с подвесного или удерживающего троса на подъемную цепь, при этом
удерживающий трос может свободно следовать за грейфером от цилиндра, приводимого в движение трением
или пружинным устройством на подъемном механизме. Когда захват опускается так, что он опирается на
землю, и цепь ослабевает, утяжеленные звенья попадают в свои пазы и поворачиваются на своих штифтах,
отталкивая защелку в сторону, так что кнопка может свободно перемещаться вверх, как описано ранее (1).
Для управления грейфером по мере необходимости можно использовать один или несколько комплектов
этого усовершенствованного механизма.
Датировано 18 марта 1921 года.
Кэрпмэлс, Рэнсфорд и (Г) Ньютон, агенты заявителей, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм управления грейферами и подобными устройствами.
Мы, STOTEIERT AND PITT, Limited, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и LAWRENSCE BACON, подданный короля Великобритании, оба из Newark Works, Bath,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание
усовершенствованного оборудования, с помощью которого грейфер, ковш или аналогичное устройство могут
приводиться в действие либо с помощью подходящей подвески или удерживающего троса, либо путем
сброса, и с помощью которого грейфер может быть освобожден, если он зацепит обломки или другое
препятствие при дноуглубительных работах или захвате под водой.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем два крюка или звена с пазами, позволяющими им
перемещаться и поворачиваться на 90 градусов, два штифта, закрепленных в захватной головке, по одному
на I178,517 с каждой стороны от центральной линии, и на одном из штифтов мы поворачиваем фиксатор,
нагруженный таким образом, что сила тяжести стремится переместить его в положение, в котором он будет
находиться на пути кнопки, прикрепленной к подъемной цепи. На крюках или звеньях имеются выступы,
которые упираются в выступы на защелке, так что когда крюки освобождаются от разгрузочного кольца или
удерживающий трос ослабевает, защелка не касается кнопки. Предпочтительно, чтобы выступы на двух
крюках или звеньях зацеплялись друг с другом, как зубья шестерни, так что два крюка или звена двигались
вместе. Защелка также снабжена боковым выступом или парой боковых выступов, предназначенных для
соприкосновения с боковыми пластинами механизма и, таким образом, для ограничения перемещения
защелки.
Наше изобретение иллюстрируется прилагаемыми чертежами, на рисунке 1 представлен разрез механизма
для управления захватом совместно с подвесным кольцом, причем детали находятся в положении, которое
они занимают непосредственно перед тем, как открытый захват поднимается с подвесного кольца. Рисунок 2
представляет собой вид сбоку, перпендикулярный рисунку 1, а рисунок 3 — увеличенный план улова. На
рисунке 3А показаны детали в том положении, в котором они находятся, когда закрытый грейфер подвешен к
цепи или когда открытый грейфер лежит на земле или на захватываемом материале, а на рисунке 3' показан
общий вид грейфера в уменьшенном масштабе.
A, A — боковые пластины захватной головки, на которых расположены штифты B, B. C, C — два крюка с
пазами C', благодаря чему они могут вращаться вокруг штифтов B и подниматься и опускаться на них. Эти
крючки предназначены для зацепления с кольцом подтяжки D.
Они настолько тяжелы, что сила тяжести стремится расположить их таким образом, чтобы они зацепились за
край кольца I) по мере подъема захвата 4,5 в кольцо. На крючках имеются выступы С, которые зацепляются
друг с другом, как зубья шестерни, благодаря чему два крючка движутся синхронно. На одном из штифтов B
также закреплена фиксатор E-50, который имеет такой вес, что сила тяжести стремится переместить его в
положение, показанное на рисунках 1 и 2, в котором он будет находиться на пути кнопки F', прикрепленной к
подъемной цепи F. Фиксатор имеет по бокам выступы El, к которым прижимаются выступы C2 на крюках, а
также выступы ES, предназначенные для прилегания к боковым пластинам A и, таким образом, для
ограничения перемещения фиксатора. Предположим, что открытый захват лежит на земле, механизм
фиксации находится в положении, показанном на рисунке 3А, а кнопка F' расположена ниже фиксатора. При
подтягивании цепи F захват замыкает кнопку F, проходящую над фиксатором El; затем захват поднимается,
будучи подвешенным на цепи, как показано на рисунке 3', и когда механизм достигает подвески D, крюки C
выталкиваются наружу последней и, пройдя край подвески, немедленно закрываются под действием своих
утяжеленных частей, тем самым захватывая кольцо подвески.
По мере разматывания цепи F захват слегка опускается, штифты 13 перемещаются вниз в пазах C' до тех пор,
пока не окажутся в нижней части пазов, и захват подвешивается на крюках.
Защелка E предварительно поднялась под воздействием своей утяжеленной части до тех пор, пока ее
боковые выступы E2 не соприкоснулись с нижней стороной боковых пластин A, как показано на рисунке 1, за
исключением того, что кнопка F' в этот момент находится над кольцом подвески. Теперь захват находится в
положении, позволяющем его разгрузить с помощью 8; дальнейшее разматывание цепи F; кнопка F1
перемещается к нижней стороне защелки E, что может произойти при повороте защелки вокруг ее штифта B.
При натяжении цепи кнопка F' соприкасается с защелкой, которая откинулась назад после поворота в сторону
(положение всех частей теперь соответствует показанному на рисунке 1), и вес захвата передается с крюков
на цепь 9 Z, при этом выступы E' соприкасаются с выступами C2 на крюках, заставляя крюки поворачиваться
наружу до тех пор, пока они не упрутся верхними частями своих пазов C' в штифты, тем самым освобождая
захват от подвеса. Когда открытый захват опускается так, что он опирается на землю, и цепь ослабевает,
кнопка, отсоединяющаяся от защелки, позволяет утяжеленным частям крюков переместить защелку и крюки
105 в положение, показанное на рисунке 3А, так что кнопка может свободно перемещаться вверх вместе с
цепью, чтобы закрыть захват.
На рисунке 4 показано применение изобретения 110 к двойному подвесному захвату, в котором вместо
подвесного кольца используется удерживающий трос. Здесь вместо крюков C мы используем два звена a, при
этом удерживающий трос или тросы прикреплены к верхним частям этих 115 звеньев, так что захват можно
подвесить на удерживающем тросе или тросах для разгрузки, выдвигая цепь F до тех пор, пока кнопка F' не
пройдет к нижней стороне защелки E.
1
При подъеме цепи F или опускании грейфера 1920 кнопка соприкасается с защелкой, и вес грейфера, таким
образом, передается с удерживающего троса или тросов на основной трос F, при этом удерживающий трос
или тросы могут свободно следовать за грейфером от 126a LTarrel, приводимого в движение трением или
пружинным устройством -178,517 на подъемном механизме.
Когда захват опускается до тех пор, пока он не ляжет на землю, и цепь F ослабевает, звенья падают и
поворачиваются на штифтах B, отталкивая защелку IE в сторону, при этом детали оказываются в положении,
показанном сплошными линиями на рисунке 4.
На рисунке 5 показано применение изобретения к тройному подвесному грейферу, в котором имеются две
рабочие цепи F и один удерживающий трос G. Здесь имеются два звена и две пары звеньев, по одному с
каждой стороны, а также два фиксатора E, причем звенья и фиксаторы расположены друг за другом под углом
1,5 см. Тяговый трос соединен со звеньями a посредством шарнирных соединений H, HI и имеет между ними
клиновидную пластину I, которая ограничивает расстояние между звеньями A, когда вес захвата 2,j
приходится на тяговый трос G. Когда захват подвешен на цепях F, кнопки удерживают защелки и,
следовательно, звенья в положении, показанном сплошными линиями, при этом шарнирные соединения HI
поддерживаются пластиной I. Однако, когда захват находится на земле, кнопки отходят от нижней стороны
защелок, и вес звеньев a отводит защелки в сторону, а шарнирные соединения занимают положение,
показанное пунктирной линией.
На рисунке 6 показано, как изобретение может быть применено для разгрузки грейфера путем сброса или для
его повторного открытия (если он частично закрыт) при дноуглубительных работах, в связи с захватом им
какого-либо препятствия или обломков, которые могут быть слишком тяжелыми для подъема. Для
иллюстрации данного приложения была выбрана форма, показанная на рисунках 1–3. С помощью этого
объекта мы поворачиваем к боковой пластине А рычаг К, который может упираться в нижнюю часть одного из
крюков С.
Этот рычаг соединен стержнем L с штифтом M на кронштейне N, установленном на одной половине ковша 0.
Когда ковш 4F открывается или закрывается, он вращается вокруг оси P, которая соединяет ковш со
стержнями Q, а штифт 3I, прикрепленный к ковшу, перемещается вокруг оси P, но одновременно ось P
перемещается сначала наружу, а затем внутрь, к вертикальной центральной линии. Следовательно, когда
ковш полностью открыт, штифт M поднимается относительно оси P настолько, чтобы толкнуть стержень L
вверх и повернуть рычаг K в сторону, свободную от крюка C; крюки, соединенные зубчатой передачей, вместе
с фиксатором E' опускаются в нормальное положение «свободно».
На начальных этапах закрытия захвата штифт AE перемещается вниз относительно точки P (положение JI на
ковше выбрано таким образом, чтобы это обеспечить), что тянет стержень IL и поворачивает рычаг K до тех
пор, пока последний не вытолкнет крюки наружу в положение, показанное на рисунке 6. Теперь защелка EL
может повернуться на пути кнопки F, в то время как крючки C все еще находятся на пути кольца подтяжки I).
Следует отметить, однако, что на ранней стадии закрытия захвата кнопка F' проходит над защелкой 1E. 7(C)
Чтобы снова открыть захват, частично или полностью закрытый, необходимо размотать цепь до тех пор, пока
кнопка не пройдет к нижней стороне защелки, и на поднятой цепи кнопка зацепится с защелкой 75 и приведет
ее в контакт с боковыми пластинами, которые затем принимают на себя вес захвата, а ослабленная цепь под
кнопкой позволит захвату открыться.
Поскольку мы подробно описали и установили природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178518.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178518&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178518A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электрических выключателей или относящиеся к ним, используемые в
железнодорожных, трамвайных и аналогичных индикаторных механизмах.
Я, Пол Генри Уоллер, проживающий по адресу: Викаридж Роуд, 18, Камберуэлл, Лондон, S. E. 5, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления. Данное изобретение предназначено для усовершенствования электрических выключателей
для железнодорожных, трамвайных и подобных транспортных средств, в которых используется рычаг
отключения, предназначенный для обнаружения и перемещения препятствия во время прохождения
железнодорожного или трамвайного транспортного средства или подобного транспортного средства мимо
выбранной точки на пути. Рычаг отключения может быть установлен либо на транспортном средстве или
подобном транспортном средстве, либо на пути, в зависимости от необходимости. В конструкции рычага
отключения объединен управляющий элемент для контактных точек выключателя, а также рабочие
соединения между рычагом отключения и управляющим элементом, которые перемещаются рычагом в
положение, в котором управляющий элемент находится в положении замыкания выключателя, и за его
пределы. При этом все или часть их перемещения за пределы положения, соответствующего положению
замыкания выключателя, не влияют на относительное перемещение контактных точек выключателя.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного переключателя данного типа.
В соответствии с основной особенностью настоящего изобретения предлагается электрический выключатель
описанного выше типа, в котором указанные рабочие соединения включают кулачковый механизм и элемент,
прижимающийся к кулачковому механизму, при этом перемещение рычага выключателя вызывает
относительное перемещение между кулачком и его взаимодействующим элементом, причем кулачок состоит
из двух соосных частей, контакт с одной из которых замыкает выключатель, а контакт с другой поддерживает
выключатель в замкнутом состоянии.
Согласно еще одной особенности изобретения, рабочие соединения между рычагом отключения и
управляющим элементом включают в себя устройство предотвращения обратного хода, благодаря которому
рычаг отключения может возвращаться в нормальное положение без немедленного размыкания
выключателя.
Для более полного понимания этих и других особенностей настоящего изобретения далее будут описаны, в
качестве примера, только со ссылкой на прилагаемые чертежи, две конструкции выключателя отключения в
соответствии с изобретением.
Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается указанными здесь точными конструктивными
деталями.
На этих чертежах: на рисунке 1 — боковой вид выключателя, подходящего для индикаторного механизма
трамваев и предназначенного для установки на каком-либо стационарном элементе на пути; на рисунке 2 —
план, а на рисунке 3 — торцевой вид; на рисунке 4 — боковой вид выключателя, подходящего для
использования на узкоколейных железных дорогах и предназначенного для переноски движущимися
транспортными средствами; на рисунке 5 — поперечный разрез по линии 5-5 на рисунке 4, а на рисунке 6 —
детальный вид некоторых частей, показанных на рисунках 4 и 5.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
Обращаясь сначала к рисункам 1-3, внутри корпуса 10 установлен шпиндель 11, ориентированный по центру,
для размещения контактного барабана 12, контактная часть которого обозначена цифрой 13. Для
взаимодействия с этим контактным барабаном используется пружинный контактный элемент 14,
соответствующим образом закрепленный в корпусе 10; элементы 13 и 14 образуют точки контакта
переключателя. Шпиндель 11 выступает с обоих концов наружу корпуса 10 и на одном конце жестко
удерживает рычаг 15, между которым и выступом 16 на корпусе 10 проходит пружина 17. Эта пружина 17
стремится повернуть контактный барабан в положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 1, а
именно в положение, в котором выключатель разомкнут. Также на шпинделе 11 жестко закреплен
управляющий элемент 18. На одной из своих поверхностей этот элемент 18 имеет двухсекционную
кулачковую поверхность 19 и 20, причем часть 19 приблизительно радиальна оси шпинделя 11, а часть 20
имеет определенную форму. На свободном конце управляющий элемент 18 имеет выступ или зуб 21, как это
хорошо видно на рисунке 1.
Между выступами 22 и 23 корпуса 10 расположен шпиндель 24, на котором отдельно и свободно установлены
рычаг спуска 25 и еще один поворотный рычаг 26. Верхний конец рычага 25 разветвляется в точке 27, чтобы
охватить конец рычага 26.
Рычаг спуска свисает вниз, попадая под траекторию движения трамвайной тележки или подобного
транспортного средства, и предназначен для отсоединения только в одном направлении, а именно по часовой
стрелке, как показано на рисунке 1. Рычаги 25 и 26 имеют поверхности 28 и 29 соответственно, которые
соприкасаются друг с другом, когда рычаг отключения должен привести в действие рычаг 26, но которые могут
раздвигаться, позволяя рычагу отключения вернуться в нормальное положение раньше другого рычага или
позволяя последнему переместиться в положение замыкания цепи на рисунке 1 (положение замыкания
выключателя) раньше рычага отключения. Рычаг 26 имеет боковой выступ 30, который в нормальном
положении располагается под управляющим элементом 18 и может перемещаться вдоль поверхностей
кулачка 19 и 20 при срабатывании рычага 25.
На рисунке 1 детали показаны в сжатом положении, обозначенном цепными линиями.
При срабатывании рычага 25 он перемещает вместе с собой рычаг 2 (i), который, пока перемещается вдоль
поверхности кулачка 19, вращает управляющий элемент 18 против часовой стрелки, как показано на рисунке
1, до тех пор, пока контакт выключателя 13 не войдет в зацепление с контактом выключателя 14. Теперь
рычаг 26 переходит на поверхность 20, которая расположена на пути дуги, образованной осью шпинделя 24.
Таким образом, перемещение рычага 26 вдоль поверхности 20 будет удерживать управляющий элемент 18 в
заданном положении и, следовательно, поддерживать замкнутое состояние выключателя. Следует отметить,
что рычаг срабатывания 25 обычно подвергается более или менее сильному удару при срабатывании, но в
соответствии с настоящим изобретением этот удар используется для поддержания стабильного контакта
точек срабатывания в течение значительного времени. Рычаг срабатывания 25 может вернуться в
нормальное положение впереди рычага 26, а последний в результате удара тележки о рычаг срабатывания
может быть выброшен за пределы соответствующего угла, на который сработал рычаг 25. Различные части
могут возвращаться в нормальное положение под действием собственного веса или могут управляться
пружинами.
Когда рычаг 26 сходит с поверхности 20 на поверхность 19, это позволяет управляющему элементу 18
довольно резко повернуться по часовой стрелке, как показано на рисунке 1, и таким образом быстро
разорвать цепь.
Для удобства, чтобы поддерживать элементы 18 и 26 в их обычном положении, между выступами 22 и 23
может быть сформирована перемычка 31.
Конструкция, показанная на рисунках 4, 5 и 1, работает по тому же принципу, что и описанная выше
конструкция, но она в большей степени предназначена для установки на движущееся транспортное средство,
такое как поезд, и приспособлена для срабатывания в обоих направлениях. Он включает в себя корпус 32,
имеющий внешний кронштейн 33 и несущий между ним и этим кронштейном шпиндель 34, на котором
шарнирно закреплен рычаг срабатывания 35.
Последний на одном конце несет фрикционный ролик 3G и уравновешивается вокруг шпинделя 34
балансировочным грузом 37. Рычаг срабатывания 35 несет подпружиненный шарик 38, который
взаимодействует с углублением 39 в корпусе 32, стремясь удерживать рычаг срабатывания в нормальном
положении. Следует отметить, что подпружиненный шарик 38 представляет собой одну из форм пружинного
фиксатора. Шпиндель 34 выступает внутрь корпуса 32 и несет там зубчатое колесо 40, которое зацепляется с
круговой зубчатой рейкой 41, установленной на шпинделе 42, закрепленном в корпусе 32. Таким образом, при
колебании рычага управления будет колебаться и шпиндель 42. Этот шпиндель выступает наружу корпуса 32
и снабжен кривошипом 43, соединенным с поршневым штоком 44 устройства 45, которое, воздействуя на
шпиндель 42, стремится предотвратить смещение рычага управления 35 из нормального положения и
вернуть рычаг управления в нормальное положение в случае его смещения. Демпферное устройство 45
крепится к кронштейну 4G, который поворачивается на шпильке 4T, установленной в корпусе 32.
Таким образом, он может наклоняться, следуя за движениями кривошипа 45. На шпинделе 42 жестко
закреплены два рычага 48 и 49, по одному для каждого направления, в котором может быть сдвинут рычаг 35.
Рычаги 48 и 49 колеблются, когда рейка 41 колеблется, и их концы находятся в зацеплении с управляющими
элементами 50 и 51 вдоль кулачковых поверхностей, имеющих форму, аналогичную поверхностям 19 и 20 на
рисунке 1. Жесткими, помимо рычагов 50 и 51, являются другие рычаги 52 и 53, свободные концы которых
соединены пружинами 54 и 55 с корпусом 32. Пружины 54 и 55 удерживают управляющие элементы 50 и 51 в
положениях, показанных пунктирными линиями на рисунке 4, но допускают смещение управляющих
элементов, как показано линиями цепи, при срабатывании рычага 35. Элементы 50 и 51 управляют
контактными элементами 56 и 57, которые взаимодействуют с пружинными контактами 58 и 59
соответственно. Контактные элементы 56 и 57 имеют углубления GO и 61 для размещения контактов 58 и 59
соответственно и, таким образом, стремятся поддерживать замкнутое состояние выключателя после
поворота элементов 5G и 57 в положение замыкания выключателя. Управляющие элементы 50 и 51 не
соединены жестко с контактными элементами 56 и 57, но предусмотрено соединение с фиксацией в исходном
положении, благодаря которому переключатель может оставаться замкнутым в течение короткого периода
времени после того, как управляющий элемент начнет свое обратное движение в нормальное положение.
Это соединение с потерей подвижности будет наглядно показано на рисунке G. Оно имеет форму штифта 62,
жестко связанного с управляющим элементом, который входит в удлиненный паз или углубление 63 в детали,
жестко связанной с контактным элементом. Помимо пружин 54 и 55 для управляющих элементов, контактные
элементы 56 и 57 также снабжены пружинами, предназначенными для размыкания выключателя и
поддержания его в разомкнутом состоянии. Одна из таких пружин обозначена цифрой 64; одним ее концом
она соединена со шпилькой 65 на корпусе 32, а другим концом намотана вокруг ступицы контактного
элемента. Пружина 64 слабее пружины 59, которая стремится удерживать контакты в замыкающем положении
после замыкания выключателя, но когда пружина 64 усиливается пружиной 55 после того, как потеря хода
устранена, она способна преодолеть давление пружинного контакта 59 и размыкать выключатель.
Принцип работы описанных выше частей очень похож на принцип работы конструкции, показанной на
рисунках 1, 2 и 3. Когда рычаг 35 срабатывает, конец одного из рычагов 48 и 49 перемещается вдоль
поверхности кулачка на соответствующем управляющем элементе 50 или 51 и сначала поднимает его вместе
с контактным элементом в положение замыкания выключателя, после чего перемещается вдоль кольцевой
части поверхности кулачка, не перемещая управляющий элемент. Когда он возвращается под воздействием
демпфирующего устройства 5 и проходит верхнюю поверхность кулачка, управляющий элемент под
действием пружины немедленно начинает возвращаться в нормальное положение, оставляя контактный
элемент все еще удерживаемым пружинным контактом до тех пор, пока не будет компенсировано потерянное
движение штифта 62 в углублении 63. Затем совместное вращательное усилие пружин управляющего и
контактного элементов быстро перемещает последний в положение размыкания выключателя.
Из вышеизложенного видно, что в соответствии с настоящим изобретением предусмотрен выключатель,
который может срабатывать от ударов различной силы без опасности повреждения или нарушения работы
деталей и который обеспечивает эффективный контакт с быстрым разрывом при любых обстоятельствах.
Изобретение, разумеется, не ограничивается точно изображенными конструктивными деталями. Например,
переключатель, показанный на рисунках 4, 5 и 6, может быть сконструирован таким образом, чтобы
срабатывать только в одном направлении; или в некоторых случаях можно обойтись без разрыва связи между
управляющим элементом и контактным элементом; кроме того, наличие пружин для возврата различных
частей в нормальное положение не является обязательным, поскольку для этой цели можно использовать вес
этих частей или дополнительный груз.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Электрический выключатель описанного типа, в котором указанные рабочие
соединения включают кулачковый механизм и элемент, прижимающийся к этому кулачковому механизму,
перемещение рычага выключателя, вызывающее относительное перемещение между указанным кулачком и
его взаимодействующим элементом, и кулачок, состоящий из двух соосных частей, контакт с одной из которых
замыкает выключатель, а контакт с другой удерживает выключатель в замкнутом состоянии, для указанной
цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178519.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178519&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты