Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_593
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178519A
[]
! C
1
PAT19JT gPEtCFICATION Дата подачи заявки: Банка.
10,1921. № 1610/21. 178,519 (Патент на дополнение к патенту № 757472 от 16 октября 1918 г.,
усовершенствованный или измененный патентом № 761645 от 1 января 1918 г.) 8, 7920).
Полная версия принята: апрель. 10, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в парашютном снаряжении.
Я, Иарольд Эдвар Шейхмин Олт, проживающий по адресу: Грейлндж, Фарнборо, Хэмпшир, настоящим
заявляю о характере данного вмешательства и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что
будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в
описании моего предыдущего патента.
Патент № 161 645, в частности, касается механизма задержки или фиксации для автоматического управления
временем раскрытия пилотного парашюта, укладки основного парашюта на воротник пальто или одежды, на
которой он закреплен, выпуска указанного парашюта, а также упрощения конструкции пальто и одежды.
Изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рис. 1 показан внешний вид устройства синхронизации, демонстрирующий его вшитое положение на
контейнере парашюта.
На рис. 2 представлен боковой вид устройства синхронизации, выполненный в увеличенном масштабе, а на
рис.
3
Это вид спереди, без крышки.
На рисунках 4 и 5 в упрощенной форме показаны способы укладки и раскрытия основного парашюта.
На рис. 6 показан вид спереди пальто или одежды, на спине которой крепятся парашюты 3,S.
Обращаясь к рис. 1-3, видно, что механизм синхронизации заключен в корпус a, образованный кольцевым
фланцем b, содержащим перфорации или отверстия для швов c, посредством которых корпус крепится к
ткани d контейнера парашюта.
Крышка механизма смягчения нагрузки съемная и фиксируется на месте с помощью пружинного фиксатора
Pprice 11a. Как ясно показано на фиг. 3, механизм хронометража включает в себя пружинный барабан f,
установленный для вращения вокруг неподвижной оси, и имеющий на одном из своих концов зубчатое
сегментное удлинение g, соединенное шестерней h, закрепленное на установочном шпинделе i, снабженном
поворотной головкой 50 I, которая также служит стрелкой или индикатором, работающим совместно с
циферблатом k, градуированным в секундах. На шпинделе также закреплено зубчатое колесо 1, которое
передает движение на спусковое колесо 55. i1 через шестерню, соосную с ней. Зубья спускового колеса sin и
паллеты спускового рычага m' приспособлены для обеспечения вращения в любом направлении.
Раздвоенное или щелевое удлинение 60 на рычаге спускового механизма входит в зацепление со штифтом
на рычаге, установленном для колебания вокруг неподвижной оси и способном быть заблокированным или
удерживаемым от перемещения выдвижным блокирующим штифтом 65 и штифтом разблокировки p,
вставленным через отверстие в крышке корпуса на пути небольшого выступа или прогиба на рычаге o'.
После того, как пружинный барабан j будет установлен на требуемое расстояние, соответствующее любому
заданному периоду задержки, путем поворота установочного шпинделя, механизм синхронизации
блокируется путем вставки штифта p) и начнет работать, как только штифт 5 будет вынут.
Закрылок, часть которого показана на рисунке q, удерживает парашют пилота в сложенном или убранном
состоянии до тех пор, пока он не будет раскрыт механизмом синхронизации, и к нему прикреплена
металлическая деталь 91 с головкой q2, которая вставляется через отверстие в корпус a, внутри которого
головка q2 взаимодействует с парой соединительных рычагов ', il, удерживаемых упорами r2 bv легкими
пружинами 85 V3 и расположенных таким образом, чтобы защелкиваться на головке q2 178,519, когда она
вставляется между ними. Эластичная полоска, расположенная на клапане, оказывает на него достаточное
натяжение, чтобы вывести головку q2 из зацепления с рычагом сцепления r, но в течение периода задержки,
когда оба рычага надежно удерживаются в зацеплении, рычаг -t имеет сегмент t. В пружинном барабане f и
рычаге r' вырезанный штифт p' вставляется поперек 1 0 пути свободного конца этого рычага через отверстие в
крышке корпуса a.. Как видно, время, в течение которого рычаг r удерживается в рабочем состоянии
сегментом t, будет зависеть от того, насколько назад отведен барабан, несущий сегмент, с помощью
регулировочной рукоятки. Как только барабан начинает двигаться вперед, штифт p немедленно вытягивается,
обычно с помощью прикрепленного к нему троса или шнура, и как только конец сегмента IruIns выходит из-под
рычага, заслонка освобождается.
Механизм синхронизации может быть отключен в любой момент, и немедленное открытие заслонки будет
осуществлено при извлечении штифта p'.
Как показано на рис. 4 и 5, основной парашют, к которому прикреплены пилотный или вспомогательный
парашют, удерживается в сложенном состоянии четырьмя закрылками 1, 2, 3, 4, причем к закрылку 1
прикреплен короткий отрезок ленты с коротким язычком на конце. Клапаны 2, 3, 4 снабжены отверстиями,
через которые пропускается лента с биркой в указанном порядке, при этом бирка переворачивается через
край самого внешнего края, как показано на рисунке, и небольшой узкий шелковый клапан 2 складывается
поверх него. Перед этим через два отверстия в клапане 4 пропускается отрезок шелковой или другой ленты,
после чего поверх шелкового клапана завязывается бант, как показано на рисунке, удерживающий бирку на
месте. Один конец ленты прикреплен к кабелю 9, соединяющему основной парашют с парашютом пилота.
Когда парашют пилота раскрывается, натяжение шелковой ленты развязывает дугу и освобождает бирку, тем
самым освобождая закрылок.
Как показано на рис. 6, пальто или одежда, на которой носится парашют, состоит из задней части с боковыми
клапанами, на которых расположены крючки и застежки.
С левой стороны к задней части и боковым клапанам прикреплен плечевой ремень w2. Основной подвесной
шнур v парашюта проходит от сложенного парашюта сзади через оболочку 1V3, образованную на плечевом
ремне, с помощью сложенного ремня, закрепленного застежками на кнопках и люверсах. Подвесной трос
крепится обычным способом к поясу подвесной системы, и когда на трос натягивается через отверстие
парашюта, трос раздвигает застежки оболочки, и при выходе из оболочки происходит смещение на 1/4.
позиция. При надевании маски левая рука пропускается между плечевым ремнем и левым боковым клапаном,
когда правый боковой клапан можно быстро закрепить в нужном положении для застегивания. Обе заслонки
предпочтительно оснащать пружинами, которые удерживают их в открытом положении.
Узнав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178520.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178520&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178520A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Янв. 70, 1921. № 16871/271 178,.52o0 Полный левый: авг. 18, 7P21.
Полная версия принята к публикации: 70 апреля 1922 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции разборных колесных дисков для транспортных средств.
(Сообщение от Кристофера Уильяма Пудмба, британского гражданства, в настоящее время находящегося в
открытом море.) Я, Артур Хай-Джи Стэнли, проживающий по адресу: Джессел Чемберс, Чансери Лейн, 88,
Лондон, W.C. 2, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к
снимаемым ободам для колес автомобилей и аналогичных транспортных средств.
Чтобы избежать неудобств и потери времени, связанных с заменой проколов в дороге, в автомобилестроении
в настоящее время широко распространена практика оснащения автомобилей съемными колесами и наличия
запасного колеса с 1,5-дюймовой исправной шиной, чтобы в случае прокола колесо с шиной можно было
полностью снять и установить новое колесо с исправной шиной.
Снимается всё колесо целиком, от ступицы до обода, а запасное колесо, которое берётся с собой, по
конструкции, разумеется, аналогично снятому колесу, то есть оно состоит из ступицы, спиц и обода для
переноски.
На практике я убедился, что эти колеса часто очень трудно снять, и обычно для этого требуются специальные
приспособления. Время, необходимое для их удаления (в дозе -3U), иногда может быть таким же большим,
как и время, необходимое для устранения прокола или другой травмы. Кроме того, полностью
укомплектованное колесо автомобиля довольно тяжелое, особенно для более тяжелых транспортных
средств, и если на автомобиле перевозится пара или более запасных колес, это может означать
существенное увеличение общей нагрузки. [Цена 11-] Теперь целью изобретения 40 является устранение
этих недостатков путем создания разборного обода, который соединяется с неподвижным внутренним
ободом, жестко прикрепленным к спицам и ступице колеса, причем соединение осуществляется посредством
45 выступов на одном ободе, которые входят в углубления, предусмотренные в другом ободе или на нем, а
также специального замка, предотвращающего относительное перемещение двух ободов после того, как
соединение установлено. Этого достаточно, чтобы установить на автомобиль съемный обод с надежной
шиной, и, конечно же, он относительно очень легкий по сравнению с весом всего колеса.
При проколе или другом повреждении шины достаточно разблокировать замок, слегка повернуть обод в
нужном направлении, чтобы высвободить выступы из углублений, а затем вытащить его из внутреннего
обода. Для замены его на запасной диск с исправной шиной описанные выше действия выполняются в
обратном порядке.
Теперь я более подробно опишу свое изобретение, в частности, со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые
показывают один из вариантов осуществления моего изобретения лишь в качестве примера.
На чертежах: - 70 Рисунок 1 представляет собой боковой вид части разборного обода, а Рисунок 2 — вид с
торца, частично в соответствующем сечении.
На рисунках 3 и 4 представлены аналогичные виды неподвижного внутреннего обода колеса, прикрепленного
к ступице и спицам.
Рисунок 5 представляет собой частичный разрез, а рисунок 6 — поперечное сечение, оба в большем
масштабе, показывающие съемный ободок и внутренний ободок в зацеплении друг с другом.
i 1i8,520 Обращаясь к рисункам 1-4, следует отметить, что разборный обод состоит из обода 1,
предпочтительно из дерева или аналогичного материала, к которому обычным способом крепится железный
обод 2, несущий шину (рис. 1 и 2). Внутренняя поверхность детали 1 срезана с одной стороны, образуя
ребристый выступ 4, назначение которого будет указано позже, а срезанная часть снабжена через
определенные интервалы по ее окружности выступающими пластинами 5. Предпочтительно их четыре,
каждая из которых крепится к лицу.
винты 6 и снабжены продольным пазом 7, образующим углубление. Поверхность пластин находится на одном
уровне с круглым выступом 4.
Неподвижный внутренний обод (рис. 3 и 4) состоит из деревянной пластины 8, прикрепленной к спицам 9 и
ступице 10 колеса, причем пластина 8 снабжена железным ободом 11, диаметр которого равен диаметру
круглого выступа 4 (рис. 1 и 2) пластины 1, и приподнятым круглым выступом 12, диаметр которого равен
диаметру вырезанной части пластины 1. Железный ободок 11 снабжен выступами 13, равными по ширине и
глубине пазам 7 выступающих пластин 5. Выступы 13 по количеству равны пазам 7 и расположены на
расстоянии друг от друга, соответствующем их положению. Выступы 13 могут быть выполнены либо заодно с
ободом i1, либо могут быть вставлены в последний и закреплены гайками с внутренней стороны обода 8.
На открытом конце одного из пазов 7, заподлицо с вырезанной частью крышки 1, находится замок 14, который
предусмотрен в крышке 1 и имеет любую обычную конструкцию. Замок имеет замочную скважину на одной из
сторон съемного обода, а защелка 16 замка обычно располагается заподлицо с вырезанной частью обода 1,
когда не находится в запирающем положении.
Поскольку ободок 11 имеет тот же диаметр, что и круглая выемка 4, а круглая выемка 12 — диаметр
вырезанной части обода 1, видно, что съемный ободок можно установить на внутренний ободок,
зафиксировав эти части в зацеплении, при условии, что выступы 13 не совпадают по положению с пазами 7, и
что защелка 16 замка 14 расположена заподлицо с вырезанной частью 5.
лев фелли 1, то есть, что замок удален. При вращении регулируемого внешнего обода будет видно, что
выступы 13 войдут в пазы 7 и будут двигаться вперед до тех пор, пока не достигнут закрытых концов пазов
0(0), после чего дальнейшее движение станет невозможным. Если затем повернуть ключ в замке 14, защелка
16 поднимется за один из выступов и, таким образом, зафиксирует два обода вместе. Для большей
безопасности может быть предусмотрен один или несколько предохранительных болтов 17, которые проходят
через обод 8 и его 1.1 и входят в резьбовое гнездо 18 во внешнем ободе 1, тем самым скрепляя внутренний и
внешний обода 70 вместе.
Для закрытия стыков между двумя ободами, обод 1 снабжен фланцевым кольцом 19, закрепленным на нем
винтами 20 и частично выступающим над ободом 11, когда две части находятся в зацеплении. На опоре 8
также имеется фланцевое кольцо 21, закрепленное на нем винтами 22, которое частично выступает над
поверхностью опоры 1. Эти кольца 8, 19 и 21 помогают предотвратить попадание влаги между внутренним и
внешним ободами и, таким образом, предотвращают слипание двух деталей из-за коррозии.
В этом колесе трубка клапана не выступает за внутреннюю поверхность обода.
При проколе достаточно разблокировать замок, сдвинуть внешний съемный обод вперед до тех пор, пока
выступы 13 не выйдут из пазов 7, а затем вынуть внешний обод. Затем устанавливается новый обод и
исправная шина описанным выше способом. При движении вперед внутренний обод имеет тенденцию 93
перекрывать внешний обод из-за трения последнего о дорогу и, таким образом, стремится вдавить выступы
13 в их пазы 7. При движении задним ходом нагрузка передается на защелку 16 (1C0) и предохранительные
болты 17.
Датировано 10 января 1921 года.
Стэнли, Попплвелл и Ко., от имени заявителя, Чансери-лейн, 88, Лондон, W.C. 2.
Полная спецификация M.
Усовершенствования в конструкции съемных колесных дисков для транспортных средств.
— Я, Артур Стэнли из Джессел Чемберс, 88. Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу
Чансери-лейн, Лондон, У.К. 2, настоящим заявляю о характере данного намерения и о том, каким образом оно
должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к разборным ободам для колес автомобилей и подобных транспортных средств».
Колеса со съемными ободами уже разработаны моим корреспондентом и скрепляются между собой с
помощью замка и ключа. В этих колесах вогнутая часть съемного обода имеет выступы, которые имеют
продольные (т.е. окружные) пазы и предназначены для приема концов определенных штифтов, которые
постоянно выступают из выпуклой поверхности обода и колеса. Когда обод и колесо входят в зацепление и
перемещаются относительно друг друга в окружном направлении, пазы открыты только с одного конца. Затем
засов замка, расположенный внутри съемного обода, запускается ключом, закрывая открытый конец любого
из пазов и образуя таким образом упор, предотвращающий выход штифта до тех пор, пока засов не будет
извлечен ключом.
Целью моего изобретения является усовершенствование предыдущего изобретения или других изобретений
этого типа путем предоставления специальных средств для защиты или покрытия соединения,
образующегося при зацеплении съемного обода с конструкцией.
Теперь я более подробно опишу свое изобретение, ссылаясь на чертежи, прилагаемые к моему
предварительному описанию, которые в качестве примера демонстрируют один из вариантов осуществления
моего изобретения.
На рисунке 1 показан боковой вид части разборного обода, а на рисунке 2 — вид с торца, частично в
соответствующем сечении.
На рисунках 3 и 4 представлены аналогичные изображения элемента, прикрепленного к ступице и спицам
колеса.
4.5 На рисунке 5 представлен частичный разрез, а на рисунке 6 — поперечное сечение, оба в увеличенном
масштабе, демонстрирующие разборный обод и полоз в зацеплении друг с другом.
Обращаясь к рисункам 1–4, следует отметить, что устанавливаемый обод предпочтительно изготавливается
из дерева или аналогичного материала 1, к которому прикрепляется железный обод 2, несущий шину
обычным способом (рис.
1
и 2). Внутренняя поверхность обода l срезана с одной стороны, образуя круговой выступ 4, назначение
которого будет указано позже, а срезанная часть снабжена через определенные интервалы по ее окружности
выступающими пластинами 5. Предпочтительно их четыре, каждый из которых крепится к ободу 1 винтами 6 и
снабжен продольным пазом 7, образующим углубление. Поверхность пластин находится на одном уровне с
круглым выступом (I5 4).
Неподвижный внутренний обод (рис. 3 и 4) состоит из деревянной пластины 8, прикрепленной к спицам 9 и
h1b 10 колеса, причем пластина 8 снабжена железным ободом 70 11, диаметр которого равен диаметру
круглого выступа 4 (рис. 1 и 2) обода 1, и приподнятым круглым выступом 12, диаметр которого равен
диаметру вырезанной части обода 1. Железный ободок 11 снабжен 75 выступами 13, равными по ширине и
глубине пазам 7 выступающих пластин.
Выступы 13 по количеству равны пазам 7 и расположены на расстоянии друг от друга, соответствующем их
положению. 80 Выступы 13 могут быть выполнены либо заодно с ободом 11, либо могут быть вставлены в
последний и закреплены гайками с внутренней стороны обода 8.
На открытом конце одного из пазов 7 85, заподлицо с вырезанной частью обода 1, находится замок 14,
который предусмотрен в ободе 1 и имеет любую обычную конструкцию. Замок имеет замочную скважину 15 на
одной из сторон съемного обода, и 90 засов 16 замка обычно располагается заподлицо с вырезанной частью
обода 1, когда он не находится в запирающем положении. Боковые стороны болта 16 предпочтительно не
параллельны, как показано на рисунке, но более выгодно сходятся, так что болт сужается наружу.
Поскольку ободок 11 по диаметру равен круглому выступу 4, а круглый выступ 12 — выемке обода 1, видно,
что последний можно установить на раму, зафиксировав эти части в зацеплении, при условии, что выступы 13
не совпадают с выступающими пластинами 5 и что конец болта 16 замка 14 находится заподлицо с выемкой
обода 1, то есть замок находится в отведенном положении. При вращении съемного внешнего обода будет
видно, что выступы 13 войдут в пазы 7 и будут двигаться вперед до тех пор, пока не достигнут закрытых
концов пазов, после чего дальнейшее движение станет невозможным. Если затем повернуть ключ в замке 14,
засов 16 поднимется на 116 за один из выступов и таким образом зафиксирует два обода вместе. Хотя это и
не является необходимым, на иллюстрации показаны один или несколько крепежных болтов 17, которые,
если таковые имеются, проходят через обод 8 и 120 11 и входят в резьбовое гнездо 18 во внешнем ободе 1,
тем самым скрепляя внутренний и внешний обода вместе.
Для закрытия стыков между двумя ободами, обод 1 снабжен специальным фланцевым кольцом 19 1i? 8,2O0
крепится к нему винтами 20 и частично выступает за край 1 1, когда две части соединены. На ободе 8 также
имеется фланцевое кольцо 21, закрепленное на нем винтами 22, которое частично выступает над
поверхностью обода 1. Эти кольца 1D и 21 помогают предотвратить попадание влаги между внутренним и
внешним ободами и, таким образом, предотвращают слипание двух частей из-за коррозии.
В этом колесе трубка клапана не выступает за внутреннюю поверхность обода.
При проколе достаточно открутить болт 16, сдвинуть внешний съемный обод 1 вперед до тех пор, пока
выступы 13 не выйдут из пазов 7, а затем вынуть его вбок.
Затем новый ободок и звуковой канал подключаются способом, описанным выше.
При движении вперед внутренний обод имеет тенденцию перекрывать внешний обод из-за трения последнего
о дорогу, и, таким образом, стремится выталкивать выступы 2? 5 13 разместить в своих слотах 7. При затяжке
в обратном направлении нагрузка передается на болт 16.
Подробно описав и утвердив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178521.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178521&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178521A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 11, 1927. № 1695/21. 178,5 Полный левый угол: октябрь. 11, 1921.
Полная версия принята: апрель. 11, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении индикаторов для театральных и аналогичных мест или связанные с ними.
Мы, Сквирм Лис, проживающий по адресу: Бруклин-авеню, 12, Лейтон, Блэкпул, гражданин Великобритании, и
Джеймс Уильям Фокс, проживающий по адресу: Парк-стрит, 106, Олдхэм, гражданин Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение относится к сиденьям, используемым в театрах, концертных
залах, кинотеатрах и тому подобных местах. Ранее для бронирования указанных мест было принято класть
карточку на сиденье или прикреплять ее к спинке сиденья. Однако такие карточки часто падают с сиденья на
пол или изымаются лицами, не являющимися теми, для кого зарезервировано место, что приводит к спорам с
обслуживающим персоналом и неудобствам как для человека, для которого место было первоначально
зарезервировано, так и для человека, неправомерно использующего это место.
Для устранения этих недостатков было предложено оснастить каждое место индикатором, постоянно
закрепленным на сиденье или спинке, имеющим подвижный элемент или встроенный индикатор, который
может перемещаться с помощью ключа обслуживающим персоналом или другим уполномоченным лицом для
отображения соответствующей надписи, например, «зарезервировано», по желанию.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной и упрощенной формы такого индикатора.
Согласно изобретению, индикатор может быть установлен с возможностью вращения в соответствующих
кронштейнах или приспособлении 3 65, предназначенном для крепления к спинке сиденья или в любом
другом удобном и заметном месте. Индикатор, который может быть круглым или иметь другую удобную
форму в поперечном сечении, снабжен соответствующими надписями, например, «зарезервировано»,
расположенными вдоль оси по периметру, и, скажем, номером места. На одном конце предусмотрено
запирающее устройство, а конец оси или цапфы индикатора предназначен для приема ключа, с помощью
которого индикатор можно поворачивать, чтобы перевести желаемое уведомление в рабочее положение и
одновременно разблокировать устройство, чтобы осуществить такое вращение. Для обеспечения фиксации
индикатора или его элемента, способного к продольному перемещению под действием пружинного давления,
выводит выступ или выступы из углубления или углублений в кронштейне или корпусе, 5.5 или наоборот, при
этом указанные выступы и углубления расположены таким образом, чтобы фиксировать индикатор в
требуемом отрегулированном положении.
Для реализации изобретения 60 одним удобным способом, предусмотрен круглый роликообразный элемент
любого подходящего размера и диаметра, например, длиной шесть дюймов и диаметром один дюйм,
выполненный с круглым шарниром на одном конце 65 и квадратным шпинделем на другом конце, при этом в
ролике, концентричном с квадратным шпинделем, выполнено углубление для размещения пружины. На
указанном шпинделе установлен диск с круглым выступом, образующий скользящий цапфу, который входит в
подшипник в кронштейне, образуя подшипник для этого конца ролика или индикатора, при этом цапфа на
другом конце ролика или индикатора входит в подшипник в другом кронштейне.
Скользящий цапфа выполнена с выступом, предназначенным для входа в одно или два углубления на
внутренней поверхности кронштейна под действием вышеупомянутой пружины. Указанные углубления и
угловое положение выступа на скользящем элементе таковы, что этот выступ входит в одно из углублений и
фиксирует индикатор в заданном положении 85, при этом слово «зарезервировано» может быть открыто или
скрыто по желанию.
Крепления снабжены мастью/_ - _ _.
C) 178,fi'1, выдвижные элементы для крепления к сиденью, предпочтительно свисающие вниз,
расположенные таким образом, чтобы их можно было закрепить винтами в задней части сиденья, при этом
роликовый индикатор располагается выше и на одной линии с указанной спинкой.
На практике, если предположить, что обслуживающий персонал желает управлять индикатором, ему
предоставляется ключ с квадратным отверстием, надеваемым на квадратный шпиндель, при этом внешняя
часть ключа должна проходить внутри подшипника. Когда ключ устанавливается на квадратный шпиндель, он
толкает вперед скользящий цапфу, которая обычно закрывает квадратный шпиндель, до тех пор, пока выступ
на его дисковом фланце не выйдет из зацепления с углублением на поверхности кронштейна, после чего
индикатор можно свободно вращать, чтобы отобразить необходимую информацию.
Предпочтительно, чтобы фланец диска был снабжен пазом или канавкой, входящей в зацепление с упором на
кронштейне для ограничения углового перемещения индикатора. Индикатор может быть заключен в корпус со
смотровым отверстием, но обычно такой корпус не требуется, поскольку индикатор, как правило,
устанавливается близко к спинке сиденья, а его угловое перемещение должно быть таким, чтобы поворот
индикатора на четверть оборота перемещал надпись «зарезервировано» снизу, вне поля зрения, или же
выводил ее прямо перед собой.
Очевидно, что размер индикатора и форма несущих кронштейнов могут изменяться в соответствии с
требованиями, и что «с помощью описанных выше средств можно получить очень простые и эффективные
индикаторы, которые недороги в производстве и обладают сравнительно большой прочностью».
Датировано 6 января 1921 года.
От имени заявителей: JOHN G. WILSON & Co., дипломированные патентные поверенные, 5,5, Маркет-стрит,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Улучшения в отношении показателей для театральных и подобных мест.
Мы, Сквайр Лис, из 12. Бруклин-авеню, Лейтон, Блэкпул, британский подданный, и. Компания JikMES
XWILLiTM Fox, расположенная по адресу: Парк-стрит, 106, Олдхэм, британский подданный, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, который будет подробно описан
(см. 5) и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сиденьям, используемым в театрах, концертных залах, кинотеатрах и тому
подобных учреждениях. Ранее для бронирования указанных мест было принято класть карточку на сиденье
или прикреплять карточку к спинке сиденья. Однако такие карточки часто падают с сиденья на пол или их
забирают лица, не являющиеся теми, для кого зарезервировано место, что приводит к спорам с
обслуживающим персоналом и неудобствам как для человека, для которого место было первоначально
зарезервировано, так и для лица, неправомерно использующего это место.
Для устранения этих недостатков было предложено оснастить каждое место индикатором, постоянно
закрепленным на сиденье или спинке и имеющим подвижный элемент или встроенный индикатор, который
может перемещаться с помощью ключа обслуживающим персоналом или другим уполномоченным лицом для
отображения соответствующей надписи, например, «зарезервировано по желанию». 8 В одном из вариантов
было предложено закрепить корпус на спинке сиденья, предназначенного для размещения и демонстрации
рекламы, и имеющего внутри себя вращающийся барабан с соответствующим словом или надписью, которую
можно увидеть через смотровое отверстие в корпусе, когда он повернут в положение, совпадающее с
указанным отверстием; вращение барабана осуществляется с помощью ключа, входящего в ось на конце,
которая также предназначена для первоначального придания барабану продольного движения против
давления пружины, чтобы освободить его от запорного выступа на корпусе.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной и упрощенной формы такого индикатора.
Согласно изобретению, индикатор установлен с возможностью вращения в соответствующих кронштейнах.
или казино, приспособленное для крепления на спинке сиденья или в любом другом удобном и заметном
месте. Индикатор, который может быть круглым или иметь другую удобную форму в поперечном сечении,
снабжен соответствующими надписями, например, «зарезервировано» или расположенными аксиально по
периметру, а также, скажем, номером места.
На одном конце предусмотрено запирающее устройство 178,521, а конец оси или цапфы индикатора
приспособлен для приема ключа, с помощью которого индикатор может быть повернут для перевода
желаемого указателя в рабочее положение и одновременно для разблокировки устройства, позволяющей
осуществить такое вращение. Для осуществления фиксации элемент, скользящий, но не вращающийся,
установленный на оси индикации, способен перемещаться в поперечном направлении против давления
пружины, чтобы отделить выступ или выступы на нем от углубления или углублений в кронштейне или
корпусе, или наоборот, причем указанные выступы и углубления расположены таким образом, чтобы
зафиксировать индикатор в требуемом отрегулированном положении.
На прилагаемом чертеже: фиг. 1 представляет собой вид спереди усовершенствованного индикатора в
отсоединенном состоянии и в рабочем положении.
На рис. 2 показан вид с торца индикатора, изображенного на рис. 1, но прикрепленного к спинке сиденья.
На рис. 3 показан внутренний вид одного из опорных кронштейнов, демонстрирующий способ фиксации
самого индикатора, а на рис. 4 — разрез индикатора, показывающий способ его поворота.
Для реализации изобретения одним удобным способом предусмотрен круглый роликообразный элемент a
любого подходящего размера и диаметра, например, длиной шесть дюймов и диаметром один дюйм,
выполненный с круглым цапфом b на одном конце и квадратным шпинделем c на другом конце, при этом в
ролике выполнено углубление d, концентричное квадратному шпинделю, для размещения пружины e. На
шпинделе c скользит диск с насечками, имеющий круглый выступ f1, образующий скользящий цапфу, которая
входит в подшипник p3 в кронштейне q', образуя подшипник для этого конца ролика или индикатора, при этом
цапфа b на другом конце ролика или индикатора входит в подшипник bl в другом кронштейне g2.
Внутренняя часть опорного кронштейна gi имеет упор h и выступ A', причем упор h служит для ограничения
перемещения диска с насечками в обоих направлениях, а вместе с ним и индикаторного элемента a, а выступ
hi служит для фиксации диска J и индикатора a как в рабочем, так и в нерабочем положениях.
5'S Для этой цели диск / имеет два углубления /2 и fi, которые надеваются на выступ it под действием пружины
e, а также имеет длинное углубление /4 для размещения упора Ah, концы которого соприкасаются с упором X
a и таким образом ограничивают дугу, на которую может поворачиваться индикатор. Ограничитель h
достаточно велик, чтобы ограничить движение диска L, когда последний перемещается в торце, проходя мимо
выступа Ab1.
При желании скользящий цапфа может быть выполнена с выступом, предназначенным для входа в одно из
двух углублений на внутренней поверхности кронштейна под действием вышеупомянутой пружины.
Указанные углубления и угловое положение выступа на скользящем элементе таковы, что этот выступ входит
в одно из углублений и фиксирует индикатор в заданном положении, при этом слово «зарезервировано»
может быть открыто или скрыто по желанию.
Кронштейны снабжены подходящими удлинителями для крепления к сиденью i, предпочтительно свисающим
вниз удлинителем, расположенным таким образом, чтобы его можно было закрепить винтами в задней части
сиденья, при этом роликовый индикатор располагается выше и на одной линии с указанной спинкой.
На практике, если оператор желает манипулировать индикатором, ему предоставляется ключ j, имеющий
квадратное отверстие Ji, которое надевается на квадратный шпиндель c, при этом внешний вид ключа должен
проходить внутри подшипника. Когда ключ устанавливается на квадратный шпиндель, он толкает вперед
скользящий цапфу /', которая обычно закрывает квадратный шпиндель, до тех пор, пока выемка или выступ на
фланце диска не выйдет из зацепления с выступом или выемкой на поверхности кронштейна g2, после чего
индикатор a может свободно вращаться для отображения необходимой информации.
Индикатор может быть заключен в корпус со смотровым отверстием, но обычно такой корпус не требуется,
поскольку индикатор, как правило, устанавливается близко к спинке сиденья, а его угловое перемещение
должно быть таким, чтобы при повороте индикатора на четверть оборота надпись «зарезервировано»
находилась снизу и вне поля зрения, или же он располагался прямо перед пользователем.
Очевидно, что размер индикатора и форма несущих кронштейнов могут изменяться в соответствии с
требованиями, и что описанные выше способы позволяют создавать очень простые и эффективные
индикаторы, которые недороги в производстве и обладают сравнительно большой прочностью.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178522.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178522&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178522A
[]
-- i--'.- -
- - с
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907 и 1919 годов.
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты