Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_593
.pdf
выходить за пределы 70 нахлеста внутренних секций, оставляя между ними свободное пространство.
Для облегчения складывания рычагов я предусмотрел соединительные стержни, которые, будучи закреплены
на некоторых из этих 75 узких пластин, снабжены механизмом движения, синхронизированным с длиной
рычагов, то есть, опускают или притягивают края некоторых секционных пластин, и они стремятся вращать
соединительные стержни. ' 80 Для привода этих рычагов и стержней я предлагаю пружинный стержень или
штангу, установленную в раме и имеющую кривошипные рычаги, к которым крепятся стержни, а звенья
соединяют кривошипный рычаг с 85 вышеупомянутым рычагом.
Дата подачи заявки: январь. 14, 1921. № 2025/21.
Полное письмо: ноябрь. 72, 7921.
Полное подтверждение о принятии: апрель. 18, 1922.
ПРО ВИЗИОКСАЛ СПЕЦ (CIFICAT10IN.
Машина для складывания бумаги.
178,531 Пружинный приводной стержень обеспечивает движение, необходимое для складывания или
закрытия пластин, в то время как приводной механизм, установленный на валу, который я буду называть
приводным валом и который расположен у основания машины, осуществляет возвратное движение к
пружине.
Расположенные по центру ролики захватывают все листы и подают их между пластинами; движение в одном
направлении передается этим роликам посредством зубчатой рейки или зубчатой передачи, которая входит в
зацепление со свободным зубчатым колесом, установленным на валу одного из роликов; на этом валу
находится ось, которая предназначена для вращения ролика в противоположном направлении. Управление
стойкой осуществляется путем подключения к ней.
В механизме, который приводится в движение и передает движение зубчатой рейке и шестерне, храповой
механизм расположен таким образом, чтобы передавать движение зубчатого колеса ролику, но в момент его
крайнего движения храповой механизм срабатывает, и происходит возврат пружины.
вращает подающие ролики. Другие ролики, максимальное количество которых составляет 1, расположены
таким образом, чтобы облегчить подачу роликов в машину, если это необходимо.
rime operation of makillig the final fold, 0 and if required. securiflo' the paper inl c-lips, js; as following:isMounted
centrally inl suitable guides.
В этой инструкции изображена сложенная пластина из плоского металла, которая отводит бумагу между
шарнирными пластинами, когда они находятся в сложенном положении. Это движение продолжается,
перемещая бумагу между двумя неподвижными роликами, которые обеспечивают окончательный сгиб
бумаги. Дальнейшее движение сложенной пластины прижимает сложенную бумагу между зажимами,
установленными на планке.
Планка снабжена несколькими зажимами, и предусмотрен механизм для перемещения в новое положение (с
помощью зажима) после каждой операции.
Может быть установлено какое-либо устройство или приспособление для оповещения о том, когда вся
информация на баре будет заполнена. Каретка перемещается вперед и назад посредством соединения с
операцией, упомянутой выше.
Для того чтобы выступающие детали и плитки не мешали направляющим элементам при подаче в машину. Я
предусматриваю длинный паз в кригандле на конце соединительного элемента, а также крестообразную
деталь в виде буквы С, которая служит для вращения. Когда эта связь продвигается вперед, она
перемещается на определенное расстояние через щель в каретке, прежде чем начать движение к самой
каретке, и во время этого продвижения...
Шарнирное крепление приводится в вертикальное положение с помощью механизма Cainl. Небольшой ход:
Часть каретки доставляет тележки с роликами на каждой стороне под кулачковидными опорами для
перпендикулярных роликов, которые также доставляются из нижнего положения вверх к перпендикулярным
роликам. Когда оперативный процесс возвращается в нормальное состояние, действие отменяется:
Для синхронизации этих различных слотов предусмотрены в рабочем коврике, для которого предусмотрено
отключение питания, как для соединения плитки с кареткой, так и для управления складными пластинами.
Расположение деталей таково, что если четыре листа бумаги будут подаваться одновременно, оператор
сразу же это заметит.
Устройство может приводиться в действие кривошипным рычагом, соединенным с приводным валом, к
которому будет передаваться движение вперед и назад либо через рукоятку, либо путем соединения с
возвратно-поступательным стержнем от любого удобного источника тока.
— Я описал определенную комбинацию частей, с помощью которой может быть реализовано изобретение, но
я не ограничиваюсь этим конкретным методом; очевидно, что модификации могут быть легко внесены в
рамках изобретения.
Дата: 14 января 1921 года.
CIIARLES LAKURIEN CE BUT{I)ICK. 1 - i ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Машина для складывания бумаги.
I.1 mmIiNEBiiI', из 4, Eaotern Iioa(i, Loindoi, 'N. 22, a citizein nt 1 1kc I o itd Si tatIc:; of Ajiiericil- do hiereby declare
the nat ill- of this,. iliveiltion a 111(1 U xll a mann 11111er thec samle is to ( be per barmed, to bie ii tiualv(c(i.i 178,561
atiil ascetxiiaied in atid byJ the following st atciieent Ihis ilivelltioll rehites to llmachilles for foldin, sieets of I)m)er and is
specifically (lesiiijned for folding. pIper nioney whilcl is Movele con-Vellieltlv lt andled 'for tue стр. 1) (тип
вымощенных дорожек или гивинои меняет это на листах или заметках aire eompiactl- foded. Однако
изобретение также применимо для складывания писем или листовок с целью их вставки в конверты и
подобные рекламные материалы.
В усовершенствованной фальцевальной машине, являющейся предметом настоящего изобретения, листы
подаются по одному между двумя практически параллельными сочлененными пластинами, которые затем
складываются, в результате чего лист, удерживаемый между ними, соответственно складывается. В
предпочтительном варианте исполнения используются два набора пар пластин, края которых не
соприкасаются; эти пластины настолько короткие, что их можно сложить вместе с листом между пластинами,
а затем лезвие или подобное устройство захватывает свободную часть листа между краями пластин и
отводит ее от последних, одновременно создавая еще один сгиб листа по линии, перпендикулярной линии
или линиям предыдущих складок. Этот нож предпочтительно приводит в движение сложенный лист между
стержнями или роликами, что предотвращает прохождение через машину более одного листа. Сложенные
листы затем могут быть поданы в зажимы, расположенные на направляющей, которая перемещается на один
шаг при каждом рабочем движении машины, при этом сложенные листы собираются в удобном количестве.
Полоску можно убрать, когда она заполнена сложенными листами бумаги, и заменить ее новой, а подсчитав
количество заполненных полосок, можно получить готовый способ подсчета количества банкнот или чего-то
подобного.
Предпочтительный способ подачи листов между фальцевальными пластинами состоит в следующем.
Устройство роликовой подачи, приводимое в действие пружиной, обеспечивает быстрое выдвижение листа 1
между плитками, которые затем находятся в плоском или развернутом положении. На прилагаемых чертежах,
иллюстрирующих удобную форму машины, воплощающей настоящее изобретение: фиг. 1 представляет
собой вид сверху, некоторые элементы опущены для большей наглядности.
— На рис. 2 представлен вид с торца, некоторые элементы удалены для большей наглядности.
Рис. 3 представляет собой боковой разрез по линиям v-v на рис. 2 — пунктирные лилии, расположенные
вдоль длинной и короткой линий, указывают на эффективность 6, определенных оперативных точек.
На рисунке 4 показано положение всех трех рабочих частей механизма, которые не являются поперечными
элементами. Конструкция механизма соответствует стандартам 1 и 2a, которые удерживаются в заданном
положении поперечными элементами 2, 2a, 2b и 2e.
Вал J, несущий диск ')a, к которому крепится кривошип; шток 4, установлен на раме; звено a соединяет этот
шток 75 с аналогичным штоком 4ta, отлитым на кривошипе 6a, который крепится к валу, также
установленному на раме.
Данное воздушное устройство обеспечивает возможность колебания вала a при каждом полном обороте вала
21 на 80 градусов. На конце вала:3, удаленном от диска. kt, установлен приводной кривошип r, в то время как к
валу G жестко прикреплены центральный рычаг (S и (l) два боковых рычага 9, 9a, два более гибких рычага 85
10, la u leing, свободно установленные на верхней части) каждой из них a-]предусмотрены два комплекта
складных пластин 1], 1la и llbv, le; эти пластины снабжены 90 широкими и 01 (1 узкими) выступающими
частями, как показано на рисунке 1 или 6r, которые позволяют складывать ul), как показано на рисунке Fpip. 4
пластины (каждого комплекта) расположены так, чтобы между ними можно было свободно разместить лист
бумаги. 9. Пластины поддерживаются с боков, а между их свободными концами в центре балки остается
зазор, как показано на рис. 2 и 3.
Пластины удерживаются в нужном положении рядом стержней 12 и 12 (один из которых с каждой стороны на
переднем конце поворачивается в отверстии в раме, в то время как остальные скользят и вращаются в пазах,
обозначенных на рис. 13а). '3. Складывание и раскрытие пластин осуществляется с помощью рычагов 10, 10a;
через звенья 14, 1Aa.
Звенья 15 и 15a, образующие своего рода «ленивые щипцы», установлены на стержнях для плиток и служат
для обеспечения равномерного складывания плит с каждой стороны. Поскольку некоторые плиты шире
других, длина этих звеньев выбирается соответствующим образом; длинные внешние рычаги имеют прорези
115, а центральные выполнены с помощью коротких звеньев 15b, что позволяет им складываться компактно.
Листы бумаги подаются в машинку с платформы или держателя 20 двумя роликами 21 и 22, установленными
для вращения на валах 21a и 22a; ролик 21 приводится в движение в одном направлении пружиной 21b,
установленной на валу 21a, на котором свободно закреплено зубчатое колесо 1223, которое входит в
зацепление с зубьями зубчатой рейки 24. Эта полка установлена в шкафу.
и перемещается продольно с помощью поперечных стоек 24a и 24b от стержня -5, который проходит от
рычага 10 к рычагу 10a, к которому он прикреплен. На механизме 23 находится подпружиненная храповая
собачка 23a, которая крепится с помощью выемки в выступе или продолжении ролика 21.
Когда зубчатое колесо вращается на своем валу с помощью передающей рейки, оно увлекает за собой ролик
2-1 через собачку 22W. Собачка 2-M, закрепленная на раме, удерживает ролик в нужном положении, пока
рейка возвращается в положение 1101-111,11; однако, когда рейка почти достигает предела своего обратного
хода, стопорный элемент 27 ударяет по CI и смещает собачку 2-A, освобождая ролик 21, так что действие
пружины прекращается.
Устройство 21b будет вращать валик и подавать лист бумаги вперед между пластинами.
Следующее движение рычагов 10, 10a сложит пластины, как показано на рис. 4 (рис. 1M), при этом бумага
будет складываться в точке крепления пилы.
Рычаги 10 и 10a свободно закреплены в масле 6 и поворачиваются вперед и назад с помощью рычагов 9 3(
ami 9a) посредством скользящего фиксирующего элемента; лопасти и lOv, которые закреплены на триммере
10 и 10a соответственно и приводятся в действие неподвижной проволокой, :330 ai;(1 ')'0(i) и кулачковым
удлинителем, на конце триммера.,.; 9 и 9a, которые стирают - с помощью роликов, смазывая детали плитки
лопастью и лентой 1011, прижимают их loilo.itii(Iiiitllx-, выемки, предусмотренные iiil(, которые ролики.,;
попадают в точку отрыва от направления движения в любом направлении. так что свободные рычаги 10 и loa
зафиксированы на рычагах 9.111(1 W[ dill-ing. часть Движение 1-j"l'dlv eeii, с Mle red в переднем положении,
зафиксировано на плитке 1.i("i(l caIlls 10 и '10(1 W. После того, как листы получены между наборами
фальцевальных пластин и сложены, сложенные листы удаляются с передних фальцевальных пластин с
помощью ползунка m-bich, продвигающегося по центру. Используйте для дальнейшего складывания бумаги
листы Letweell набор роликов.36.
)611.
и иностранного происхождения. Вставить в зажимы 41 на планке 40.
Потеря подвижности обеспечивается в рамках 8b, а также c-расширения ally. trill 8 для обеспечения
правильной синхронизации движения действующих частей.
Я закажу, чтобы лезвие и ролики не мешали листам бумаги, подаваемым в конвейер. Каретка снабжена
длинным пазом, который крепится к штифту, на котором находится фиксатор.
Когда рычаг 8 поворачивается по часовой стрелке (см. рис. 2), звено 32 остается неподвижным до тех пор,
пока левый конец паза не заденет звено 32; после чего звено 32 продвинет крестовину вперед в своем пазу в
каретке, прежде чем она захватит кончик лезвия 35. Лезвие 15 смещается таким образом, что давление
крестовины 3 будет противостоять... его в вертикальное положение и удерживать там, пока бумага
складывается и перемещается вперед между двумя стойками с роликами.16. Эти стойки, единственная
1)i.oii(,]1t. для достижения вертикального положения, когда лезвие с бумагой проходит, это достигается путем
их фиксации в точках U7, )i(i. и нижней части, расположенной ниже, при продвижении.
Смазайте маслом возвратный механизм поперечной детали '3, части которой все еще прилегают к исходному
положению. Благодаря тому, что ролики расположены на небольшом расстоянии друг от друга, это означает,
что они предназначены для остановки.
Если машина подает два листа бумаги одновременно, это очень удобно, если бумажные деньги сложены.
Сложенные листы могут упасть в ящик или на лестницу; для их приема может быть предусмотрено другое
место, предусмотренное в соответствии с описанием лота.
Плачино. Им будет клип., 41 будет бай. 40 Рис. 1 и 3. Привод изолирован для скольжения по раме 42, которая
продвигается вперед 1)'v с помощью звездочки 42, соединенной с лит.
каркас.' отверстие.,.; или перфорации делаются в приватной зоне, -%плоская(.]) получают литли этого колеса
4.',' предлагается масло(. ii)масло за раз])-,. средства для регулировки наклона xslieel 44, установленные в
масле, то же самое AlaM, что и зубья; будут соответствовать зубьям на звездочке.111 arill 4,5 se(.iii.t.(1 к
каретке U снабжен не (. 11, который инструмент) масло в регулировочном уровне 44 и продвигается. Он будет
работать с регулировочным рычагом 11 каретки, фиксатор 46 снабжен фиксирующим рычагом 4 ролик служит
для поддержания наклона, 11,:11,-воздуха, Ale (.губки всегда будут питаться от продвигающегося лезвия, что.
сложенные ломтики.
все клилли были заполнены, Ими. Имив должен быть удален, и необходимо - один 13v макилло, каждый
клапан вмещает гражданского, пьющего, из сложенного листа, а% - щедрость этого мелианизма обеспечивает
косвенные средства для коллинза, заметок или тому подобного, и М коллитилл- девелопер о ол.( р, ' образец
подходит для простого, предусмотренного для иллдикальной 'плитки 1111111фики. лилий Глат бал. ]Эль;
колокол удален 11.1)111 иллахилийский.
178,531 178,531 I'llleills-t-iltiolli,llot lo tll(, ofslit, ilitli.
аналогичного цвета, иллюстрированные, IWY-образные, несколько для возвратно-поступательной подачи.
Слайсы могут перемещать бумагу по длине складных пластин вместо подающих роликов Ing 21, 9,..
Принцип работы устройства Lliachine Lilay -lie 0 можно кратко описать следующим образом: slleets are
ad-anced])v in- %- convenient liletliod to file roller.-, -91, when the foldinfl.
Пластины выведены. Обратное движение направляющей планки 24 происходит при выдвижении, при этом
механизм 27 будет выведен с помощью собачки 2.31). Приводим ролик 21. Приводим 1 (точно рассчитано по
спирали 211), лист будет подаваться между пластинами. Затем пластины закрываются (как показано на рис.
4), лезвие 15 входит в исходное положение и, примыкая к C1.
вытягивает лист из фальцевальных пластин, пропускает его между роликовыми стойками 36,:,)(;(1) и
помещает его в 1110 elip, который.
будет в тот момент iii. ali(,.iiiiieiii- с il.
t, Возврат каретки Ille с рычагом 4,5 приведет в движение зубчатое колесо 4,3, при этом стержень 40 будет
перемещен вдоль него. mie slep so lliat another clip is brought ill position. for next sheet.
11aving, noss- particularly (les(,i.il)e(l air(] Ille 11.1111re of' my stlid ilivelllion and in what way the same is to be
performed, I declare that. what 1 clailli is:1. Машина для складывания бумаги ill().
например, в лотках, где лист бумаги подается между двумя практически параллельными сочлененными
пластинами, которые затем складываются, таким образом, поле листа бумаги между ними должно быть
сложено соответствующим образом.
2.
Устройство для складывания бумаги и подобных листов, в котором лист подается между парами поворотных
пластин, которые складываются.
Инопланетянин, опознанный членом Billion, извлекает его из пластин и складывает в аффилированный сгиб
примерно на линии ",,ht anOes до линии или линий предыдущего сгиба.
2. Машина для складывания плоских листов бумаги, в которой лист перемещается между двумя парами
поворотных пластин, пластины наклоняются, затем складываются гармошкой, и сложенный лист вытягивается
через зазор между парами пластин.
4.
В машине для складывания бумаги и листов, например, листов, комбинация неточных операций для
складывания листа не по линии или параллельным линиям, означает для фальцовки вокруг оси, 1 11 1o.k lo
Alle bail, для подачи сложенного листа в зажим, sh)l ol.
Я лежу"лиле липон на планке, предусмотренной s-iiii 6,5, это древесина из sm-11 эллипсов, или илле
подобный, лысый meall.' fol. stlid планка к ill(-. линия ee(l) листа после каждого движения складывания машины
и для рендеринга. планка повторно открывается от машины M si-lieli все зажимы были заполнены сложенными
листами.
5.
Машина для складывания бумаги и подобных листов, состоящая из параллельных шарнирных пластин, между
которыми расположен лист бумаги. (,.,в сложенном виде, пластины 1)eiii,-1. поддерживаются снаружи 111)011
Spilidle.; подвижный продольный(lilllll-,- в ---1lide., чтобы закрепить плиточные пластины для закрытия ill
Coliverlilla fashioll, 80 tialIv, как описано.
6.
Внутренний механизм (для складывания бумажных денег и подобных листов), в котором свекла помещается
между практически параллельным устройством для скручивания, и ролики удерживаются от вращения, пока
элемент не достигнет 90 градусов. Устройство для скручивания вызывает движение лопастей.
i. для фолдилл-бумаги, подобной s 1 1 e e ls pivoled phlies betivecil 95, листы которой складываются Ille of llie
plates under the' control of ',t lazy-loligs linizage, subslanti. lly as described.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178532.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178532&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178532A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 14, 1921, № 2069/21. 1, (б, Полностью слева: окт. 73, 1921, Complete A coepted: A
pr. 18, 1922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Машина, способная передавать энергию без использования других источников энергии.
Я, Джеймс Уильям Баклис, 95, Чейзфилд-роуд, Лондон, Тутинг, юго-запад, 17,
Британцы настоящим заявляют о характере ! Данное изобретение представляет собой следующее: шпиндель,
на котором расположен ряд цилиндров, каждый из которых является отдельным и свободным. Каждый
цилиндр имеет неподвижное зубчатое колесо на каждом конце и два свободных зубчатых колеса в центре.
Над каждым неподвижным колесом висит утяжеленная цепь. Приводимая в действие двумя свободными
колесами каждого цилиндра система представляет собой утяжеленную раму с двумя цепями, проходящими по
центру и над свободными колесами. Когда ираме перемещается с одной стороны на другую (под действием
силы тяжести), цилиндр поворачивается на половину 15 оборотов, тем самым препятствуя перемещению
грузов.
Датировано 14 января 1921 года.
Джеймс Уильям Бейлисс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Машина, способная передавать энергию без использования других источников энергии.
Я, Джеймс Н. Уильям Бейлис, 95, Чейзфилд Роуд, Лондон, Тутинг, юго-запад, 17,
Компания British настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Машина состоит из трех основных частей, показанных на рис. №№ 1, 2 и 3, как показано на листе № 1
прилагаемых чертежей. Собранные три части показаны на листе № 2 на рисунках. №№. 5 & 6. Этот узел
образует цельную секцию машины, которая вращается на оси.
На фиг. 1, которую мы будем называть рамой 3,5, изображен круглый диск, на который прикреплены болтами
направляющие A. A.
фрагмент которого показан на рис. № 4, вместе с еще одной боковой пластиной.
На фиг. 2, которую мы будем называть «направляющей», происходит движение взад и вперед по
направляющим рельсам А. А. В центре «направляющей» расположены две зубчатые рейки: одна в верхней
части стяжки, а другая в нижней части центрального пространства [Porie 11 -1 space. Стеллажи закреплены с
противоположных сторон, как показано на рисунке B. B. 45. № 3 — это ступица, на которой расположены
четыре зубчатых колеса. Два крайних колеса закреплены на ступице, а два центральных колеса являются
храповыми, которые, независимо от какого-либо другого воздействия, при повороте на 50 градусов в одном
направлении будут увлекать за собой ступицу, но при повороте в противоположном направлении будут
вращаться свободно от ступицы.
К каждому из двух крайних колес подвешен груз, как показано на рисунках. №№ 3, 55 и 6, оба груза
подвешены сбоку ступицы. Эта ступица, установленная на оси, позволяет двум храповым колесам входить в
зацепление с зубчатыми рейками на направляющей, как показано на рисунках. №№. 5 & 6. На рис. 6 видно,
что одно храповое колесо вращается в верхней зубчатой рейке, а другое — в нижней, так что когда
направляющая движется в одном направлении, она заставляет одно храповое колесо вращать ступицу 65
вместе с двумя внешними колесами, в то время как другое храповое колесо вращается свободно.
Когда направляющая перемещается в i32 в противоположном направлении, храповое колесо, которое
работало ранее, освобождается, и то, которое было свободным ранее, вращает ступицу в том же
направлении, в котором оно вращалось при первом движении. Из этого следует, что в каком бы направлении
ни двигался "полоз", ступица с двумя внешними колесами, на которых подвешены грузы, всегда вращается в
одном и том же направлении.
Принцип работы следующий: грузы подвешиваются к двум крайним колесам, как показано на рис. 6, а на рис.
5 — слева от центра. Два колеса в центре ступицы входят в зацепление с зубчатыми рейками на
направляющей, как показано на рис.
6, Эти колеса мы назовем номерами.
1
& 2.
Колесо № 1, показанное на фиг. 5 и 6, входит в зацепление с нижней зубчатой рейкой, а колесо № 2,
показанное на фиг. 6, входит в зацепление с верхней зубчатой рейкой.
Теперь, если с «бегуном» C. C. D.
D. В крайней правой части (а не в центре, как показано на чертеже) «рама» вращается против часовой
стрелки, при этом «направляющая», находящаяся непосредственно в горизонтальном положении, скользит
вниз влево, и при этом нижняя зубчатая рейка вращает колесо № 1 вместе со ступицей с прикрепленными к
ней внешними колесами и грузами по часовой стрелке, поднимая грузы. Колесо № 2 свободно вращается
благодаря работе верхней зубчатой рейки. С помощью упорных блоков E, закрепленных в направляющих,
полозья могут перемещаться только на определенное расстояние, так что при скольжении из стороны в
сторону центральная ступица поворачивается лишь на пол-оборота, и, следовательно, грузы заводятся лишь
на пол-оборота. Теперь грузы, тянущие с левой стороны центральной ступицы, будут продолжать вращать
«раму» против часовой стрелки до конца «направляющей» С.
C находится в положении, которое ранее занимал конец D. D. Во время этого полуоборота грузы
разматываются на ту же величину, на которую они были размотаны ранее, и зубчатые рейки поворачиваются
снизу вверх колеса № 1 и сверху вниз колеса № 1.
2.
Продолжая вращать рамку против часовой стрелки.
Ползунок с буквой C.C. — крайний справа — снова сдвинется вниз влево, и зубчатая рейка, зацепленная за
нижнюю часть колеса № 2, повернет ступицу на пол-оборота по часовой стрелке, тем самым снова заводя
грузики.
Теперь сила притяжения грузов продолжит вращать весь участок, когда C'. C' и D. D. вернутся на свои
исходные позиции. Это завершает один оборот машины, в течение которого грузы дважды наматываются и
дважды разматываются.
Очевидно, что одна из этих секций не будет продолжать вращаться самостоятельно, — но непрерывное
движение можно получить, соединив несколько таких секций на длинной оси, которые будут вращаться,
образуя замкнутый круг.
Теперь рассмотрим всю машину, состоящую из множества таких секций, все из которых неподвижно
вращаются, но без подвешенных грузов. Под действием силы тяжести, если у нас, скажем, двенадцать
секций, мы обнаружим, что шесть «бегунов» упадут в самую нижнюю точку слева, а шесть — справа.
Поскольку эти бегуны уравновешивают друг друга, движение невозможно. Теперь, когда грузы подвешены на
всех секциях, т.е.
Таким образом, у нас будет двадцать четыре груза, подвешенных с одной стороны оси. Поскольку
противовесов нет, грузы будут тянуть машину, стремясь опуститься на землю, но, как мы уже объясняли
ранее, по мере того, как полозья будут проходить горизонталь, что будет происходить по очереди, каждая
пара грузов будет подниматься за счет скольжения полозья, когда оно достигнет своей самой нижней точки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178533.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178533&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178533A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 января 1927 г. № 2072/21.
Полный текст слева: ноябрь. 14, 7921.
Полное подтверждение о принятии: апрель. 18, 1922.
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1
:78,533 — Усовершенствованные средства сигнализации для использования на автомобилях или
транспортных средствах.
Я, Уильям Пэррис, проживающий по адресу: Эрлс-Корт-роуд, 92, Эрлс-Корт, Лондон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Изобретение представляет собой усовершенствованное средство, с помощью которого водитель автомобиля
или транспортного средства может подать сигнал водителю автомобиля или транспортного средства,
находящегося позади него, о своем намерении повернуть налево или остановиться.
Согласно изобретению, автомобиль или транспортное средство, далее именуемое «автомобиль», снабжено
по бокам задней части, предпочтительно по бокам, двумя электрическими лампами: одной справа для
обозначения намерения водителя повернуть направо, а другой слева для обозначения намерения водителя
повернуть налево, и третьей лампой, предпочтительно расположенной в центре задней части автомобиля,
для обозначения его намерения остановиться.
Все эти лампы питаются от источника тока, используемого для освещения ламп автомобиля. Боковые фары
управляются с рулевого колеса, а центральная фара — с помощью педали. Расположение элементов,
взаимодействующих с боковыми фонарями и электрическими соединениями, таково, что цепь одного из этих
фонарей будет замкнута в течение всего времени поворота рулевого колеса и останется замкнутой до тех
пор, пока рулевое колесо не будет возвращено в нормальное положение. Предпочтительно, чтобы указанные
детали и соединения были устроены таким образом, чтобы первоначальное замыкание контуров тормозных
суппортов осуществлялось путем нажатия на подпружиненные толкатели, что позволяет водителю
автомобиля предупредить о своем намерении повернуть направо или налево, прежде чем он начнет вращать
рулевое колесо. 45 Изобретение может быть реализовано следующим образом: Корпус, снабженный
центральной контактной пластиной и контактными пластинами перед и позади указанной центральной
контактной пластины, устанавливается на передней или дополнительной поверхности приборной панели
автомобиля.
Внутри указанного корпуса установлен быстросъемный вал с резьбой, и на этом валу установлен контактный
блок или каретка, предназначенные для контакта, предпочтительно через изолированную щетку, с
указанными контактными пластинами. К одному концу указанного вала прикреплен барабан или колесо,
соединенное (b-v) с рулевой колонкой или стойкой с помощью троса Боудена или цепи, так что при повороте
рулевого колеса в том или ином направлении контактный блок, установленный на привинченном валу,
перемещается от центральной контактной пластины к контактной пластине перед ней или позади нее в
соответствии с направлением вращения рулевых колес. Две лампы, расположенные по бокам задней части
или по бокам автомобиля, а также центральная лампа питаются от батареи, которая обеспечивает освещение
обычных ламп автомобиля, а прохождение этого тока контролируется с помощью обычного выключателя,
который обычно замкнут.
На задней панели приборной панели автомобиля установлены два магнитных выключателя, по одному для
каждого из боковых фонарей, состоящие из электромагнитов и якорей, снабженных на передних концах
контактными элементами. Над передними концами якорей указанных магнитных выключателей расположены
подпружиненные кнопки, функция которых заключается в том, чтобы позволить нажимать на передние концы
якорей магнитных выключателей и тем самым замыкать, через якоря, цепи двух боковых фонарей. Цепь
лампы, закрепленной в центре задней части автомобиля, замыкается при нажатии на педаль.
Изобретение используется, и его части взаимодействуют следующим образом: Обычно переключатель,
управляющий прохождением тока к аккумулятору автомобиля и от него, замкнут. Если водитель автомобиля
хочет подать сигнал водителю автомобиля или транспортного средства, находящегося позади него, о своем
намерении повернуть направо, он нажимает на кнопку, принадлежащую фонарю с правой стороны
автомобиля, при этом передняя часть якоря случайно оказывается ниже кнопки, замыкая цепь фонаря,
который загорится и будет гореть, когда водитель перестанет нажимать на кнопку, тем самым предупреждая
водителя автомобиля или транспортного средства, находящегося позади, о своем намерении повернуть
направо. Затем Re 2.5 поворачивается вправо, в результате чего контактный блок, приводимый в действие
винтовым валом, установленным в корпусе, расположенном на передней части приборной панели
автомобиля, переместится с центральной контактной пластины 3 (на контактную пластину перед или за ней),
и магнитный выключатель цепи лампы будет отключен, что позволит якорю указанного выключателя
вернуться в нормальное положение.
Лампа будет гореть до тех пор, пока рулевое колесо не будет возвращено в нормальное положение после
перемещения контактного блока обратно на центральную контактную пластину, в результате чего цепь лампы
будет разорвана.
Аналогичные действия происходят, когда водитель автомобиля подает сигнал о намерении повернуть налево
и действительно поворачивает налево. Когда водитель хочет подать сигнал о намерении остановиться, он
просто нажимает на педаль 1yv, которая замыкает или размыкает цепь лампы в центре задней части
автомобиля.
Для того чтобы обеспечить возможность регулировки оси корпуса, поддерживающего указанный резьбовой
вал и содержащего контактные пластины в соответствии с наклоном рулевого колеса, задний конец
указанного корпуса может быть шарнирно соединен с приборной панелью автомобиля, а его передний конец
должен поддерживаться тягой, регулируемой по длине, или тягами различной длины.
Датировано 14 января 1921 года.
К. Ф. ЭЙ-НИС, зарегистрированный патентный поверенный.
Джессел Чемберс, 88, Чансери Лейн.
Лондон, W.C. 2, от имени заявителя.
Полная спецификация I(} Stl.
Усовершенствованные средства сигнализации для использования на автомобилях и транспортных средствах.
Я, Эрнест Уильям Пэрриш, проживающий по адресу: Эрлс-Корт-роуд, 92, Эрлс-Корт, Лондон, W. 8, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к
сигнальному устройству, предназначенному для использования на автомобилях или транспортных средствах,
в которых по бокам установлены лампы для подачи сигнала водителю автомобиля или транспортного
средства, находящегося сзади, о направлении поворота транспортного средства. Указанные лампы
размещены в цепях, которые изначально замыкаются выключателем и остаются замкнутыми до тех пор, пока
рулевое колесо не будет частично возвращено в центральное положение.
Особенностью устройства, описанного в настоящем изобретении, является то, что первоначальное
замыкание цепи каждой из вышеупомянутых ламп осуществляется с помощью пружинного толкателя, который
воздействует на якорь магнитного выключателя 9 и тем самым замыкает цепь, и что эти магнитные
выключатели отключаются, когда рулевое колесо повернуто на определенную величину вправо или влево, в
зависимости от ситуации. Еще одной особенностью изобретения является способ отключения указанных
магнитных выключателей.
Изобретение может быть реализовано следующим образом: две сигнальные лампы, расположенные по бокам
или по бокам задней части автомобиля или транспортного средства, далее именуемого автомобилем,
предпочтительно питаются от батареи, от которой загораются обычные лампы автомобиля, а прохождение
указанных ламп контролируется с помощью обычного выключателя, который обычно замкнут. На ближней
Соседние файлы в папке патенты