Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_593
.pdf
стороне приборной панели автомобиля установлены два магнитных выключателя, по одному для каждой из
двух ламп, состоящие из электромагнитных элементов и 11 якорей, снабженных на передних концах
контактными элементами. Над передними концами якорей указанных магнитных выключателей расположены
подпружиненные кнопки, функция которых заключается в том, чтобы позволить нажимать на передние концы
якорей магнитных выключателей и тем самым замыкать, через якоря, цепи двух ламп. Корпус 0, снабженный
центральной контактной пластиной и контактными пластинами перед и позади указанной центральной
контактной пластины, устанавливается на передней или дополнительной поверхности приборной панели
автомобиля.
Внутри указанного корпуса установлен быстрозажимной резьбовой вал, а на этом валу, взаимодействуя с
ним, находится каретка или блок, предназначенный для контакта, предпочтительно 9, через изолированную
щетку или башмак, с указанными контактными пластинами. К одному концу указанного вала прикреплен
барабан или колесо, соединенное проволочным кабелем с рулевой колонкой или стойкой, так что при
повороте рулевого колеса в том или ином направлении блок, установленный на привинченном валу,
перемещается из положения над центральной контактной пластиной в положение частично над этой
центральной контактной пластиной и частично над контактной пластиной перед или позади нее, в
зависимости от направления вращения рулевого колеса, и тем самым отключает магнитный выключатель,
находившийся до сих пор в цепи одной или другой из двух ламп.
В дополнение к сигнальным лампам, расположенным по бокам или сзади автомобиля, используется третья
лампа, предпочтительно расположенная сзади автомобиля, для оповещения о намерении водителя
остановиться. Цепь этой лампы замыкается при нажатии на педаль.
Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами.
Из этих рисунков рис. На рисунке в более или менее схематичной форме показаны основные части
настоящего изобретения и часть электрических соединений.
На фиг. 2 представлена схема, иллюстрирующая электрические соединения всех частей изобретения.
Обращаясь сначала к рис. 1, 1 — шасси автомобиля, 2 — его рулевая колонка, а 3 — приборная панель
автомобиля. 4 — балка, которая подходящим образом крепится к приборной панели 3, при этом ее ось
параллельна оси рулевой колонки 2. Данное устройство, предназначенное для регулировки его наклона в
соответствии с углом наклона рулевой колонки конкретного автомобиля, предпочтительно крепится к
приборной панели 3 показанным способом, то есть устройство 4 снабжено выступами 5 и 6, а пластина 7,
образованная выступами 8 и 9, закреплена на приборной панели, при этом выступы 5 соединены с выступом 8
штифтом или болтом 10, а выступы 6 — с выступом 9 с помощью болтов 11 и соединительной тяги 12, длина
которой изменяется в зависимости от угла наклона рулевой колонки 2, или имеет такую конструкцию, что ее
длина может изменяться по желанию.
13 18 представляет собой контактную пластину, закрепленную в центре 7I куска изоляционного материала 14,
который крепится к нижней части корпуса 4, а 16 представляют собой контактные пластины, закрепленные на
изоляционном материале 14 перед и за центральной контактной пластиной 13. 80 17 представляет собой
быстрозажимной вал с винтовой резьбой, который вращательно установлен в торцах корпуса 4, а 18
представляет собой блок, взаимодействующий с валом с винтовой резьбой 17 и снабженный щеткой или
башмаком 19, предназначенным для контакта с пластинами 18, 3, 15 и 16.
21 — это барабан, закрепленный на резьбовом валу 17, а 21 — это проволочный кабель, который после
наматывания на рулевую колонку 2 закреплен своими концами 90 на барабане 20. 22 — это корпус,
закрепленный на передней или ближней к панели приборной панели 3, а 23 — это электромагнит в корпусе
22. 24 — это якорь магнита 23, а 25 — это контактная деталь на 95 свободном конце якоря 24. 26 — это
подпружиненный толкатель, предназначенный для замыкания цепи электромагнита 23 через контакты 25 и 27
при нажатии рукой. Устройство 1 (JO 22 снабжено двумя электромагнитами 23, двумя якорями 24, несущими
контактные элементы 25, двумя пружинными толкателями 26 и двумя неподвижными контактами 27, причем
один комплект из вышеперечисленных элементов используется для каждой из сигнальных ламп по бокам или
по бокам задней части вагона. Эти электромагниты, якоря и толкатели образуют магнитные переключатели.
28 — это педаль, которая может быть либо педалью тормоза, либо педалью сцепления автомобиля, а 29 —
это проволочный кабель, соединяющий педаль 28 со стержнем 30, являющимся частью устройства для
замыкания цепи лампы в задней части автомобиля, с помощью которого водитель сигнализирует о своем
намерении остановиться.
Шток 30 установлен скользящим образом в торцевых стенках корпуса 31 и снабжен на соответствующей части
своей длины выступом 32, в то время как диск 12' 33 свободно установлен на штоке 80 за выступом 32 и
постоянно прижимается к этому выступу с помощью витой пружины 34, охватывающей шток 30 и
упирающейся другим концом в заднюю стенку корпуса 31. Диск диаметром 3 дюйма, изготовленный из
вулканизированного волокна или другого изоляционного материала, снабжен на своей передней части
металлическим кольцом 35 и парой изолированных контактных планок 36, предназначенных для
взаимодействия с кольцом 35. Они закреплены внутри облегающего элемента 31. Шток 6 10 удерживается в
своем нормальном положении, то есть кольцом 3s5 на диске 3:3, не соприкасающимся с концами стержней
3s6, посредством пружины 37, окружающей заднюю часть штока 30 и прижимающейся к задней стенке
корпуса 3.1, и регулируемой гайки 38 на заднем конце штока 30. Точное положение диска 33 относительно
контактных планок 36 определяется регулируемой гайкой 3J9; она входит в зацепление с передней частью
стержня 30 и прижимается к передней торцевой стенке 31. 40 — это батарея, предпочтительно та же самая,
что используется для освещения обычных ламп транспортного средства. 41 — это одна из ламп, с помощью
которой водитель автомобиля сигнализирует о своем намерении повернуть направо или налево, а 42 — это
лампа, с помощью которой он сигнализирует о своем намерении остановиться.
Электрические соединения различных частей схематически показаны на рис. 2, где все части, не показанные
на рис. 1, являются вторыми.
электромагнит и вторая пружина3 (управляемый толкатель и взаимодействующие с ним детали), вторая
лампа для сигнализации одного из направлений поворота рулевого колеса и переключатель, обозначенный
цифрой 43 на рис. 2, 3, используемый для управления прохождением тока ко всем трем цепям сигнализации 1
ампер.
Изобретение используется, и его части взаимодействуют следующим образом: 11) Обычно переключатель
4:3, управляющий линией, обеспечивает замкнутый контур для прохождения тока к батарее 40 и от нее. Если
водитель автомобиля желает подать сигнал водителю автомобиля или транспортного средства,
находящегося позади него, о своем намерении повернуть направо, он нажимает на кнопку 26, подключая ее к
цепи лампы на правой стороне уха, тем самым нажимая на передний конец арматуры 24, расположенной
непосредственно под ней, и тем самым зажигая цепь лампы, которая загорится и останется гореть, когда
водитель перестанет нажимать на кнопку 26, тем самым предупреждая водителя автомобиля или
транспортного средства, находящегося позади него, о своем намерении повернуть направо.
Затем IIe поворачивается вправо, в результате чего блок 18, соединенный с привинченным валом 17T,
переместится из своего нормального положения над контактной пластиной 13 в положение, частично над
указанной контактной пластиной и частично над одной из контактных пластин 15 или 16, и электромагнит 23
цепи лампы будет отключен, что позволит якорю 24 электромагнита вернуться в свое нормальное положение.
Лампа будет гореть до тех пор, пока рулевое колесо не будет почти возвращено в нормальное положение,
когда Llo' k 1S будет перемещено в положение, полностью находящееся над контактной пластиной [3].
Аналогичные действия происходят, когда водитель автомобиля сигнализирует о намерении повернуть налево
и действительно поворачивает налево. Когда водитель хочет подать сигнал о намерении остановиться, он
просто нажимает на педаль 28, с помощью которой замыкается или размыкается цепь лампы 42 на
центральной части задней панели щитка.
Как легко понять, соединение между рулевой колонкой 2 и резьбовым валом 17 должно быть таким, чтобы
даже при максимальном повороте рулевого колеса в любом направлении, передаваемое при этом движению
блока движение не было достаточным для того, чтобы вывести щетку или башмак, установленный на этом
блоке, из контакта с контактной пластиной 1:3.
Теперь, когда подробно описано и установлено свойство данного изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178534A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 января 1921 г. № 2076/21.
1 марта 1921 г. № 8193/21.
Один полный левый: сентябрь. 15, 1921.
Полная версия принята: апрель. 18, 1922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 2076, 1921 г. н.э.
1
.78,534 Усовершенствования в конструкции складных коробок и связанные с ними аспекты.
1,
Дэвид 2МсЭйсон Голд, проживающий по адресу: Бэрд-стрит, 19, Гован, Глазго, Шотландия, инженер,
подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям складных коробок и связано с ними, и, в
частности, относится к таким коробкам, которые используются в пекарнях, кондитерских и подобных
магазинах. В настоящее время эти коробки, используемые для переноски тортов, пирожных, кондитерских
изделий и тому подобного, после извлечения содержимого выбрасываются, и целью моего изобретения
является создание таких коробок, которые можно было бы легко превратить в масштабные модели, такие как
магазин, лавка, дом, поезд, трамвай, ветряная мельница или любая другая подходящая конструкция для
развлечения и обучения детей. При создании своего изобретения я нарисовал на коробке, скажем, дизайн
магазина, и отметил четкими линиями или линиями сгиба те части, которые нужно вырезать, и пунктирными
линиями или перфорациями те части, которые нужно скрепить шарнирами, чтобы ребенок мог легко
сформировать открытые окна, двери, ширмы или жалюзи и другие части, составляющие магазин.
Тот же принцип применим и к любым другим конструкциям 3G, о которых я упоминал.
Название фирмы, размещенное в коробках, можно расположить таким образом, чтобы оно было видно на
разных частях конструкции, что послужит хорошим средством рекламы. 35 Датировано 13 января 1921 года.
Джон Лиддл.
154, Сент-Винсент-стрит, Глазго, дипломированный патентный поверенный.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 8193, 1921 г. н.э.
Улучшения, связанные с картонными коробками.
Я, Дэвид Мейсон Голд, проживающий по адресу: 19, Бэрд-стрит, Гован, Глазго, Шотландия, и являющийся
инженером-разработчиком, подданным Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения. Это изобретение было разработано 14 января 1921 года.
Таким образом, согласно настоящим усовершенствованиям, данное изобретение относится ко всем классам
картонных коробок, складных или иных, так что изобретение также может быть применено к любой их части
или к листу картона, пригодному для производства игр. [Цена 11 -] 178 534
доска, дизайн которой отличается твердой обложкой. Датировано 14 марта 1921 года.
а также пунктирные линии и складки, как подробно описано в моей предыдущей заявке. Джон Лиддл.
Картонная коробка или лист бумаги также могут быть помечены как «Сертифицированный патентный
поверенный» (154, Сент-Винсент-стрит, Глазго).
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции складных коробок и связанные с ними усовершенствования.
Я, Дэвид Мейсон, штат Джорджия, проживающий по адресу: Бэрд-стрит, 19, Гован, Глазго, Шотландия,
инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к усовершенствованиям складных коробок и, в частности, к таким коробкам, которые
используются в упаковочных, кондитерских и подобных магазинах, а также оптовыми производителями в
различных отраслях для хранения своей продукции. В настоящее время эти коробки, используемые для
переноски тортов, кондитерских изделий и тому подобного, а также различных изделий, после извлечения
содержимого выбрасываются, или, чтобы предотвратить немедленную утилизацию коробок в качестве
отходов после извлечения содержимого, коробки иногда изготавливаются в виде моделей различных
предметов, которые содержат товары, предназначенные для утилизации; или путем сборки нескольких
коробок или емкостей вместе в соответствии со способом их оформления; иногда их используют для
демонстрации в витринах магазинов или для изображения укреплений или других зданий или объектов.
Целью настоящего изобретения является создание коробок или емкостей таким образом, чтобы без
каких-либо изменений в конструкции коробки или дополнительных или отделяемых деталей, которые
необходимо прикрепить к коробкам или емкостям, каждая коробка представляла собой готовую модель для
выполнения домашнего задания, при этом фактическое изготовление модели осуществлялось ребенком или
человеком дома, следуя инструкциям и методу изготовления, описанным и проиллюстрированным, и чтобы
ребенок или человек мог самостоятельно изготовить коробки у себя дома таким образом, чтобы их можно
было легко превратить в модели, такие как магазин, лавка, дом, поезд, вагон, ветряная мельница, игры и
другие подходящие конструкции для его развлечения и обучения, а также в качестве отличного рекламного
средства.
- При осуществлении моего изобретения я изображаю на коробке, например, дизайн магазина, и отмечаю
четкими линиями или линиями сгиба те части, которые нужно вырезать, и пунктирными или затененными
линиями или перфорациями те части, которые должны быть соединены шарнирами. Вся инструкция,
напечатанная на коробке, будет указывать, как отличать линии сгиба и линии разметки друг от друга и от
других конструктивных линий, напечатанных на коробке, чтобы ребенок мог прочитать их по открытым окнам,
дверям, ширмам или жалюзи и другим частям магазина или другого дизайна.
Тот же принцип применим и к любой другой конструкции, о которой я упоминал.
Название фирмы, размещенное в коробках, можно расположить таким образом, чтобы оно было видно на
разных частях конструкции, что послужит хорошим средством рекламы.
Я также могу наносить на все виды картонных коробок, складных или нет, а также на обычные коробки или
обертки, изготовленные из подходящего материала, такого как плотная бумага, картон, тонкая древесина и
тому подобное, или любой их части, рисунок, обозначенный четкими пунктирными или затененными линиями
и складками.
Коробку также можно надрезать, согнуть и иным образом пометить, поэтому изобретение может быть
применимо и к производству игр. Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко
воплощено в жизнь, я прилагаю к настоящему документу два листа чертежей, из которых на рисунке 1
изображен перспективный вид складной коробки, к которой применено мое изобретение.
Рисунок 2 представляет собой вид спереди листа № 178 534, из которого изготовлена картонная коробка,
изображенная на рисунке 1, в развернутом виде, демонстрирующая конструкцию автомобиля.
На рисунке 3 представлен вид целого автомобиля, собранного из листа, показанного на рисунке 2.
На рисунке 4 изображен дом, фасад которого также выполнен из картонной коробки.
Обращаясь к рисункам 1, 2 и 3, А — это лист картона, образующий складную коробку В и автомобиль С. На
листе А отмечены различные детали, которые будут составлять автомобиль С; четкие линии указывают места
разреза деталей, а заштрихованные линии — места сгиба деталей или образования шарнира. D — это часть,
образующая верхнюю и заднюю часть автомобиля, а d — это маленькие выступы, которые входят в прорези a
в боковинах E и капоте F автомобиля C. G, G1 — это задние, а H, 1H1 — передние брызговики; первые имеют
выступ d, который входит в прорезь a в подножке I, и другой выступ bl, который входит в прорезь в боковой
части автомобиля, а вторые также имеют выступ d, зацепляющийся с прорезью al в подножке I, и защелку ai1
для крепления к передней части шасси; J — это передняя часть радиатора с выступами d, также
соединяющими его с шасси, а K — это верхняя часть капота, также с прорезями, с помощью которых к нему
можно прикрепить боковые части M капота.
IL — это ветрозащитный экран. N — это сиденье с выступами d, а N1 — его спинка, также с выступами cl для
фиксации в нужном положении. 0 — это части, образующие колеса, снабженные прорезями a, так что две из
этих частей 0 могут быть соединены между собой небольшими деталями e, которые также снабжены
выступами d.
Обращаясь к рисунку 4, мы видим дом, построенный по тому же принципу, что и автомобиль.
Хотя я показал только конструкцию автомобиля и дома, следует четко понимать, что подобная конструкция
может быть выполнена в любом другом виде, или даже могут быть предусмотрены игры, например,
настольная игра, такая как зажигание или щелчок по кнопкам или дискам, проходящим через ряд
концентрических кругов, вырезанных в картоне, причем эти отверстия представляют разные значения в
зависимости от их положения на картоне, или другие подобные игры.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178535.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178535&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178535A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 января 1921 г. № 2078/21.
Complete Accepted: Api'. 18, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1789535 Способ и оборудование для изготовления паяных звеньев цепи или колец.
Я, Уильям Голби, патентный поверенный, проживающий по адресу: Джон-стрит, 3, Бедфорд-Роу, Лондон,
W.C. 1, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от Эрнста Гидеона Бека, проживающего по адресу: Шварцвальдштрассе, 7,
Пфорцхайм, Германия, гражданин Германии), и о способе его осуществления, который будет подробно
описан и установлен в следующем заявлении:
Изобретение относится, прежде всего, к изготовлению звеньев или колец цепи, в которых сначала проволока
изгибается в U-образную форму, а затем натягивается на оправку, образуя замкнутое звено.
Уже проведено множество испытаний по пайке звеньев цепи или колец из цельной проволоки, в которые
вставляется небольшой кусочек припоя в место соединения двух концов проволоки. Также известно, что при
пайке Inetal iii используется полоска, которую отрезают от кончика или конца полоски и вставляют в
соединение. Также было предложено подавать отрезок припоя к соединению под прямым углом к оправке, а
затем отрезать этот отрезок припоя с помощью резака, работающего параллельно оправке.
Однако эти испытания пока не привели к каким-либо практическим результатам. При реализации настоящего
изобретения способ введения припоя организован таким образом, что нить припоя вводится перпендикулярно
плоскости кольца через канал в опоре оправки, предназначенной для закрытия кольца, таким образом, чтобы
ее острие или конец до закрытия кольца занимал положение, в котором образуется кольцевое соединение
или шов, чтобы это острие или конец удерживался в этом положении до закрытия кольца, и чтобы в
подходящий момент… Острие [Цена 1/-] или конец отрезается от резьбы припоя 45 с помощью ножа.
Изобретение относится, в частности, к средствам для введения припоя в замыкающее соединение, средствам
для его надежной фиксации, средствам для отделения его от припойной нити, средствам для надежного
замыкания соединения или соединений, обеспечивающих надежное крепление припоя, а также к общему
усовершенствованию машины в отношении формирования кольца.
На чертежах показаны несколько конструктивных вариантов изобретения.
На фиг. 1–7 показана конструктивная форма, в которой: фиг. 1, 2 и 3 — горизонтальные сечения аппарата,
показывающие эволюцию кольцевого элемента в три последовательных этапа; фиг. 4 — вертикальное
сечение закрывающего стержня; фиг. 5 — вид стержня; фиг. 6 и 7 — увеличенные сечения верхнего конца
закрывающего стержня и режущего устройства; фиг. 8–10 — соответственно план, вид спереди и сечение
модифицированной конструкции режущего устройства.
На рисунках 11–13 представлены фасад, разрез и план другой модифицированной конструктивной формы. 7
На фиг. 14 и 15 представлены разрез и план специальной конструкции механизма замыкания соединений.
На чертежах изобретение показано в варианте, адаптированном для использования в сочетании с машиной
№ 80 согласно патенту №.
358/1913. Согласно данному изобретению, кусок проволоки -а- протягивается движением формовочного
стержня B в направлении стрелки 85 в обжимной или строгальный станок (рис. 2), который состоит из двух
неподвижных параллельных рифленых боковых частей и подвижного строгального станка 178,535 C. После
снятия формовочного стержня 13 сформированная U-образная проволочная ярмо подается вперед
строгальным станком U (рис. 3). Одновременно с этим концы ярма проходят в полукруглое пространство,
остающееся между канавкой -d- соединительного элемента D и поверхностью закрывающего стержня E или
концевой части -e-. Таким образом, возникает необходимость сложить вместе I0 и tob, образуя соединение на
гребне соединительного устройства.
Оправка E расположена таким образом, чтобы перемещаться по вертикальной направляющей. Она состоит из
полукруглого наконечника оправки -e- и нижней более толстой части E, которая переходит в наконечник -e- с
острым плечом -el--. В оправке имеется канал F, который служит для направления нити припоя L. Этот канал
открывается в плечо, которое в верхнем положении оправки лежит в плоскости кольца.
- Плоская нить припоя проходит через емкость -J, содержащую жидкий паяльный флюс, а затем через
отводной клапан для удаления излишков флюса в канал F.
При каждом перемещении оправки E нить припоя подается вперед на определенное расстояние, при этом
подаваемая часть sQ выступает за поверхность плеча -eland, соответствующую толщине проволоки -a-. Для
этой цели на оправке установлены два ролика G G', приводимые в действие вертикальным перемещением
самой оправки с помощью стопорной собачки -g, вращающейся вокруг неподвижной точки на раме, а также
стопорного колеса -gl и зубчатого колеса -g'. Ролики G G' могут быть рифлеными и прижиматься к плоским
сторонам припоя настолько сильно, что на них образуется ряд канавок или выемок. Это облегчает надежное
удержание резьбы припоя в замыкающем соединении 45 кольца.
Когда передний конец нити припоя проходит над положением закрывающего стержня, в котором должно быть
выполнено соединение, строгальный станок достигает положения 5 (показано на рис. 3). Затем он
перемещается в положение, показанное на рис. 4, и одновременно захватывает конец нити припоя в выемке
-k-, которая проделана через край канавки -d-, прижимает конец нити припоя -- к плечевой поверхности -e2- -
закрывающего стержня E и надежно удерживает его там. Одновременно с этим конец припоя -1- снимают с
помощью лезвия -cL (рис. 6), которое прикреплено к соединителю D и при его перемещении проходит над
отверстием канала F. После этих перемещений соединение звеньев цепи полностью закрывается полным
прижатием концов проволоки -a-. До этого закрытия 65) кусок припоя удерживался только в выемке -k- и
оставался в правильном положении за счет давления на точку 70 -e- оправки.
Особое строение соединения также служит для надежной фиксации припоя в месте соединения; такое
строение создается с помощью круглого ножа А 7 5 для отрезания проволоки -а- (рис. 1) и представляет собой
скошенные края проволоки, образующие слегка треугольное зазор в месте соединения, открытый с
внутренней стороны кольца. Таким образом, из чертежей видно, как двойная конусообразная форма режущей
кромки круглого ножа А обеспечивает косое срезание концов проволоки, которое при закрытии соединения
сначала скрепляет внешние кромки соединения. Таким образом, с этой стороны, то есть с показанной
стороны, элемента цепи достигается особенно прочное соединение. Небольшая вогнутость поверхностей
сечения, которая также улучшает соединение, не видна на чертежах. Кроме того, конструкция круглого ножа
имеет то преимущество, что в случае затупления режущей кромки в одном месте можно привести в рабочее
состояние новую острую кромку, слегка повернув ее.
Дальнейшее усовершенствование столярного станка 10(D) также можно увидеть на чертежах.
Оно имеет форму вилки с выступающими зубцами. Эти зубцы настолько крепкие, что проникают в свободное
пространство двух соседних колец цепи n 7e)h- i1.work и таким образом обеспечивают надежное введение
концов U-образного ярма в эти кольца.
На фиг. 8-10 показана модифицированная конструктивная форма, которая существенно отличается от уже
описанной тем, что для отрезания кончика полоски припоя предусмотрен специальный нож с собственным
движением. В сочетании с этим полоска припоя L теперь направляется l i через канал, который открывается
близко к полукруглой верхней поверхности наконечника оправки. Таким образом, предотвращается любое
боковое смещение точки отрезанной припойной полоски, и сама обрезка может происходить в любой
желаемый момент времени, например, после того, как точка припойной полоски уже надежно зафиксирована
в соединении между клеммными поверхностями провода.
Кроме того, в конструкции, описанной в пункте l25, kFife воздействовал на направляющие. На некотором
расстоянии выше -el- жестко закреплен горизонтальный нож -n--, так что его лезвие -ml располагается точно
под одной из поверхностей соединения кольца -a-, показанных пунктирными линиями. Второй нож -i- с
лезвием 1- установлен на горизонтальной каретке -n2_-, которая скользит в направляющей -in3- оправки E и
перемещается ударником n4-, при этом прекращение движения, приводящее к контакту лезвия -n1-,
обеспечивается с помощью упора -715-. Листовая пружина -nQ- упирается в правый конец каретки 2- и
вызывает ее возвратное движение после отрезания полоски припоя. 89 Для того чтобы направлять верхний
конец полоски припоя над точкой на свободно стоящем отрезанном куске и прижимать его к закрывающему
стержню, было сделано следующее устройство. В каретке, под ножами -en и -n, и в пространстве между ними
и верхней поверхностью нижней части оправки E, предусмотрен клиновидный элемент -p, который при
движении каретки вперед-yn надавливает на узкую сторону конца полоски припоя L1 и прижимает ее к
оправке -e-.
Принцип работы устройства 935 следующий: при вертикальном перемещении оправки E полоска припоя L
продвигается вперед известным способом на величину толщины проволоки цепи, так что она выступает на ту
же величину за лезвия ножа. После этого нож -i-- продвигается вперед и своим лезвием сначала точно
регулирует полоску припоя в точке, где должно быть сформировано замыкающее соединение кольца.
Одновременно с этим клиновидный элемент -p- прижимает конец припоя вплотную к закрывающему
стержню-e-.
Кольцо -а- теперь замкнуто, так что две концевые поверхности провода плотно прилегают к полоске припоя.
Одновременно соединитель (не показан) перемещается в свое концевое положение и, известным образом,
принимает конец припоя 115 в выемку. После этого каретка -n2- завершает свое движение вправо,
преодолевая давление пружины-n6-, и отрезает полоску припоя. 10 Это устройство для разрыва позволяет
использовать припойные полоски толщиной 0,02%/м и проволочную цепочку толщиной 0,3n/,4. В силу
уверенности в режущем действии достигается полная независимость материала припоя от узкой стороны
полоски припоя, тогда как в данном случае допускается воздействие на плоскую сторону, что облегчает
разрыв.
а) Формирование кольца осуществляется описанным выше способом. Однако верхняя часть оправки E теперь
имеет другую форму, как показано в большем масштабе на рис. 10, чтобы обеспечить доступ ножа 1 к полоске
припоя. С этой целью оправка больше не снабжена квадратным выступом в месте выхода полосы L, а имеет
скошенную кромку. Нижняя поверхность соединителя D также снабжена плоским углублением или вогнутой
выемкой. Это позволяет лезвию расположенного под углом ножа 1 приблизиться к проволоке -а- настолько
близко, что как можно меньшая часть отрезанного куска припоя будет выступать за пределы замыкающего
соединения кольца. Нож 1 установлен на направляющей 2, которая посредством штифта 3, закрепленного на
рычаге 4, получающем прерывистые колебания от главного вала известным способом, перемещается вперед
и назад с помощью пружины.
На рисунках 11–13 показано дальнейшее усовершенствование устройства для обрезки, позволяющее
отрезать более тонкие полоски припоя и, следовательно, использовать их для изготовления более тонкой
проволоки для цепей. С этой целью устройство для разрыва выполнено как самостоятельный механизм и
совершенно независимо от направляющего канала, через который полоска припоя подается к точке
соединения формируемого цепного элемента. Этот направляющий канал заканчивается на некотором
расстоянии ниже этой точки, так что конец полосы припоя свободно выступает оттуда. Разделительное
устройство установлено над устьем направляющего канала и состоит из горизонтального ножа, жестко
закрепленного на оправке, и второго подвижного ножа, который скользит горизонтально по верхней стороне
оправки. Два лезвия ножа расположены непосредственно под нижней поверхностью соединительного
элемента. Кроме того, к подвижному ножу присоединен клиновидный элемент, который обеспечивает плотное
прилегание свободно выступающего конца полоски припоя к оправке при движении ножа.
E есть! Нижняя часть оправки 5a5, которая скользит по вертикальной направляющей в раме и сверху
удерживает закрывающую оправку, так называемую -e, направляет полоску припоя L и перемещает ее вверх с
помощью роликов (0 G G1). Полоска припоя проходит на -e'-из горизонтальной верхней поверхности части
оправки E, так что ее точка L' свободно выступает отсюда без какой-либо полосы, которая, с точки зрения ее
твердости и других отделимых свойств, может быть выбрана по желанию в соответствии с требованиями
выполняемой паяльной работы.
Для обеспечения надежной фиксации припоя в замыкающем соединении во время различных движений,
которые испытывает звено цепи или кольцо до или во время завершения пайки, обычный способ замыкания
соединения был изменен. Это устройство специально разработано для случаев использования очень жесткой
проволоки для цепей.
Кроме того, в случае очень тонких проводов часто случается, что слой припоя, вставленный в соединение, не
держится абсолютно плотно до завершения пайки.
Согласно данной части изобретения, эти два недостатка устраняются заменой простого давления,
оказываемого соединительным инструментом на деталь вокруг оправки, на ряд быстрых ударов или толчков,
наносимых соединительным инструментом. Благодаря этому улучшается не только скругление углов, но и
усиливается давление двух соединяемых поверхностей друг на друга, так что теперь пластину припоя можно
надежно закрепить в любом случае.
На фиг. 14 и 1.5 показано устройство, приспособленное для проведения подобного процесса забивания. Y —
это нижняя часть оправки с закрывающей оправкой -e-, которая 3C' взаимодействует с соединительным
элементом D и строгальным инструментом Cl. Соединительный элемент D приводится в движение
кулачковым диском P, который известным образом, посредством ролика P1, рычага P2, рычага P3 и пружин
P4, P5, воздействует на соединительный элемент D. Однако кулачковый диск снабжен рядом выступов и
углублений P6, которые вызывают быстрое движение соединительного элемента D вперед и назад. Таким
образом, соединение не только становится более жестким, но и скругление кольца получается более
совершенным.
Последовательность ослабления и надавливания соединителя при формировании кольца может быть
использована также и при введении проволочного стержня в полость между оправкой и соединителем D,
чтобы вызвать небольшое расширение этой полости и, таким образом, облегчить проникновение проволоки в
пространство между соединителем и оправкой, которое расширяется при небольшом ослаблении или
извлечении соединителя. Механизм соединения колец для образования цепи или сетки хорошо известен и не
нуждается в описании, а пайка звеньев также выполняется известным способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты