Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5914
.pdf
глубины канала обеспечивается за счет увеличения. 3 Оно установлено для вращения внутри неподвижного
корпуса или входного резервуара значительной емкости, и поток или желоб, выходящий из рабочего колеса,
предпочтительно направляется через кольцо неподвижных дефлекторных лопаток в кольцевой
расширяющийся канал или другое подходящее диффузорное устройство для преобразования скорости
потока в давление. Когда напорный клапан насоса закрыт, действие лопаток рабочего колеса сводится лишь к
созданию локального кольцевого завихрения или вихревого потока в части массы воды внутри корпуса, и при
этом практически не расходуется энергия.
15, Еще одним результатом описанной конструкции является то, что поток или желоб рабочего колеса может
быть ограничен периферией воображаемого цилиндра или кольца, имеющего такую площадь, которая
гарантирует, что струя или желоб будут представлять собой сплошной цилиндрический или кольцевой поток с
равномерной скоростью во всех точках любого заданного поперечного сечения.
В качестве дополнительного средства борьбы с кавитацией в случае гидравлических рабочих колес могут
быть предусмотрены средства для подачи воздуха в область самого низкого давления, в которой может
возникнуть кавитация. Например, воздух может подаваться через регулирующий клапан, работающий при
заданном давлении, к выступу рабочего колеса, а затем через боковое ребро вдоль края каждой лопасти,
которые могут быть сделаны полыми для этой цели, и оттуда распределяться по поверхности лопастей или
любых их частей через соответствующие каналы и отверстия. Или может быть создан обводной контур путем
соединения полого сердечника диффузорной трубки 410, образующего продолжение дефлекторного кольца, с
самой высокой точкой всасывающей стороны насоса, что позволяет всасывать воздух через отверстие между
неподвижным кольцом дефлекторов и выходным концом рабочего колеса в область самого низкого давления
в водоотводном канале.
На прилагаемых чертежах, фиг. 1 представляет собой продольный разрез схематического рабочего колеса
насоса, фиг. 1' — вид сбоку, в направлении стрелки, при этом лопатки и ступица показаны в разрезе
пунктирными линиями, а фиг.
Рис. 2 представляет собой продольный разрез роторного насоса, включающего один из вариантов
усовершенствованного рабочего колеса, а рис. 2' — детальный вид, показывающий часть в поперечном
сечении и развёртке; рис. 3 — вид насоса, соответствующего рис. 2, показывающий модифицированную
конструкцию рабочего колеса; рис. 4 и 4' — схематические изображения рабочего колеса насоса, выходящего
радиально наружу в спиральный диффузор; рис. 5, 5' и 5b.
соответственно представляют собой продольный разрез.
J:4 составляет 285,531 i i i i -285,531 глубина этой передней части лезвия.
Край лопатки образован ребром или выпуклым расширением a на задней поверхности, которое простирается
от основания передней части A' вдоль промежуточной части A2 до кончика выходной части A8, и это ребро
может сужаться по ширине или глубине, или по обоим параметрам, вдоль своей длины от передней части к
задней. Результатом такой конструкции лопатки является обеспечение существенной защиты от кавитации
вдоль задней поверхности лопатки и, в сочетании с уже описанными изменяющимся шагом и площадью
канала лопатки, это оказывает эффект центростремительного втягивания окружающей жидкости к оси
рабочего колеса вдоль передней части лопатки, при этом движущаяся внутрь жидкость, как бы обтекая
выпуклое расширение на задней поверхности лопатки, как показано стрелками на рис. 1b, полностью
заполняя канал, образованный между последовательными лопатками.
На фиг. 2 и 2' изображен центробежный насос, имеющий рабочее колесо, аналогичное по конструкции
рабочему колесу, показанному пунктирными линиями на фиг. 1, то есть он состоит из множества лопаток А,
спирально обернутых вокруг центрального выступа В, закрепленного на приводном валу D, причем выступ
образует каналы для жидкости между последовательными лопатками с увеличивающейся площадью a в
передней части этих каналов и постоянной площадью в задней или напорной части, причем изменение
площади поперечного сечения каналов определяется увеличением глубины лопаток от основания передней
кромки 4,0 назад. Лопатки, как описано ранее, имеют ребро или выпуклое расширение, простирающееся
вдоль их основания от основания передней части А' вдоль промежуточной части А2 до конца напорной части
А3.
Рабочее колесо установлено и вращается внутри неподвижного резервуара E значительной емкости, при этом
оно свободно вращается в большом объеме воды в виде открытой, незащищенной конструкции с открытыми
лопастями, по каналам, из которых вода поступает со всех сторон под действием лопастей. Эти каналы
отводят воду через кольцо неподвижных дефлекторных лопастей F, показанных в развернутом виде на рис.
2
%, в кольцевой расширяющийся канал G, образованный между неподвижным коническим выступом H 1 и
напорной трубой -T, в котором скорость потока преобразуется в давление.
Как показано на рисунке, может быть создан обводной контур путем соединения внутренней части полого
сердечника или выступа H с самой высокой точкой корпуса E на всасывающей стороне насоса через
воздуховод If' в сердечнике, ведущий к трубе J, что позволяет всасывать воздух через зазор между
неподвижным кольцом дефлекторов F и нагнетательным концом рабочего колеса в область самого низкого
давления 70 в потоке воды или водоотводном канале. Для уменьшения утечек зазор между нагнетательным
концом рабочего колеса и неподвижным кольцом лопаток дефлектора предпочтительно охватывается
неподвижным уплотнительным кольцом K, которое может простираться 75 над задними частями лопаток
рабочего колеса.
Насос, показанный на рис. 3, ничем не отличается от насоса на рис. 2, за исключением конструкции рабочего
колеса, которое выполнено в виде, показанном сплошными линиями на рис. 1, то есть имеет постоянную
площадь диска, а изменение глубины каналов для жидкости между лопастями А полностью определяется
конфигурацией ступицы В. Те же обозначения применяются к соответствующим частям конструкций на рис. 3
и 2, так что описание последнего также применимо к рис. 3, за исключением того, что в вышеупомянутом
отношении насос, схематически изображенный на рис. 4 и 4, имеет рабочее колесо, предназначенное для
выталкивания потока воды или жидкости наружу в спиральный корпус или диффузор L, при этом рабочее
колесо в остальном выполнено в виде, показанном пунктирными линиями на рис. 1.
Иногда целесообразно предусмотреть короткие дополнительные лопатки между основными лопатками
рабочего колеса вокруг его выходной части, и для облегчения конструкции такого рабочего колеса, как
показано на фиг. 5, 5 и 5, отливаются только передние части основных лопаток А с выступом В, а оставшиеся
части этих лопаток, вместе с промежуточными короткими лопатками А', отливаются на кольце АО, которое
устанавливается и крепится к заднему концу выступа В. Формирование этих промежуточных лопаток
относительно ребра или выпуклого расширения вдоль их кромки соответствует конструкции основных
лопаток, и, кроме того, эти промежуточные лопатки могут, как и основные лопатки, иметь увеличивающуюся
глубину в задней части.
На фиг. 6, 6 и 6b показана конструкция рабочего колеса, в которой выпуклые кромки a лопаток A сделаны
полыми, а их внутренние полости или каналы a O сообщаются на передних концах с внутренней полостью B O
ступицы B, которая сделана полой для этой цели, и эта полость в ступице сообщается через осевой канал DO
в приводном валу D с регулирующим клапаном (не показан на чертежах), который открывается при заданном
давлении для подачи воздуха через описанные каналы в область, в которой может возникать кавитация, то
есть позади лопаток рабочего колеса.
Очевидно, что вместо того, чтобы кромки лопаток рабочего колеса полностью или частично располагались на
периферии воображаемого цилиндра, конструкция выступа, несущего лопатки, может быть такой, что они
полностью или частично располагаются на периферии воображаемого конуса, и, очевидно, могут быть
внесены и другие конструктивные изменения, не выходящие за рамки настоящего изобретения.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285532.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285532&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285532A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PA Th NXT
Дата подачи заявки: 20 октября, 1 D 26 № 26,190126 2 Z 010 -. (Дополнение к патенту № 234546 от 26 февраля
1924 г.) Полный левый вариант: 20 июля 1927 г.
Статья «Cornplote» принята к публикации: 20 февраля 1928 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к установке для откачки воды из глубоких скважин (пункт 9) и тому
подобное.
Я, Анруун Си Оули Пот, проживающий по адресу: Лоуэр Хларлакстон Лодж, Грантем, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к насосным установкам для глубоких скважин и подобным устройствам, в
которых центробежный или иной роторный насос, или несколько таких насосов, расположены таким образом,
чтобы работать внутри скважины или другого трубопровода, по которому перекачивается жидкость.
Изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, заявленного в предыдущем
патенте № 234546.
В данном предыдущем описании представлено устройство для откачки воды из глубоких скважин, в котором
центробежный или иной роторный насос подвешен внутри скважины, колодца или шахты с помощью
цилиндрического кожуха или трубки, которая служит подающей трубой для скважины, в которой расположен
приводной вал насоса; предусмотрена неподвижная втулка, окружающая приводной вал насоса,
обеспечивающая практически непрерывное кольцевое пространство, благодаря которому вода, песок или
другие твердые вещества, находящиеся в нем во взвешенном состоянии, могут быть исключены из контакта с
валом и подшипниками, поддерживающими вал.
В конструкции насосного оборудования подшипники, на которых опирается приводной вал насоса внутри
неподвижной втулки, смазываются путем введения смазочной среды в верхний конец неподвижной втулки,
при этом смазочная среда стекает от подшипника к подшипнику и собирается в нижней части неподвижной
втулки, откуда она выводится через трубу, идущую к поверхности, посредством давления воздуха внутри
неподвижной втулки или посредством насоса.
Согласно настоящему изобретению, масло, собирающееся в нижнем конце неподвижной втулки, отводится по
трубе в резервуар, расположенный на определенной глубине в скважине ниже центробежного или другого
роторного насоса, а масло откачивается из резервуара и отводится по трубе, идущей к верхнему концу
скважины, с помощью пневматического насоса, который получает сжатый воздух через трубу, идущую вниз от
устья скважины. Трубы, по которым отводится масло и по которым подается сжатый воздух к
пневматическому насосу, удобно располагаются в смежных местах в скважине снаружи от подающей трубы
скважины и могут быть выполнены в секциях 60, соответствующих секциям подающей трубы скважины,
неподвижной втулки и приводного вала насоса.
Изобретение дополнительно включает в себя описанные ниже особенности. 65 При реализации изобретения
в соответствии с одной конструкцией, неподвижные части центробежного или другого устройства.
Роторные насосы подвешены к цилиндрическому корпусу или трубе, образующей отверстие 7G,
нагнетательный трубопровод, который удобно изготавливать из секций определенной длины, в то время как
приводной вал насоса, который также может быть выполнен в соответствующих секциях, поддерживается
подшипниками с интервалом 75 по всей своей длине внутри неподвижной втулки, окружающей вал, и
поддерживается внутри отверстия нагнетательного трубопровода с помощью крестовины или других
подходящих фитингов.
Неподвижная втулка заканчивается в положении 80° рядом с верхним концом насоса и снабжена в этом
положении сальниковой коробкой или ее эквивалентом, через который проходит приводной вал насоса.
Труба или ее эквивалент предусмотрены для радиального отхождения от нижнего конца неподвижной втулки
к внешней стороне подающей трубы скважины, и эта труба соединена своим внешним концом с трубой,
идущей вниз, которая сообщается с верхним концом резервуара или бака, расположенного на определенной
глубине в скважине ниже центробежного или другого роторного насоса. Нижний конец резервуара или бака
соединен с трубой, идущей вниз, которая заканчивается боковым соединительным фитингом, от которого
вверх к устью скважины идет маслоотводящая труба, удобно меньшего диаметра. В положении рядом с
нижним концом маслоотводящей трубы предусмотрен пневматический насос любой подходящей известной
конструкции, и труба, идущая вниз от устья скважины, соединена с пневматическим насосом для подачи к
нему сжатого воздуха.
Следует понимать, что труба подачи воздуха, труба отвода масла и труба, идущая вниз от нижнего конца
неподвижной втулки, удобно располагаются в смежных параллельных положениях рядом и снаружи от трубы
подачи в скважину. Для равномерного и тщательного распределения масла по каждому подшипнику
неподвижная втулка может быть снабжена расположенным непосредственно над каждым подшипником,
поддерживающим вал насоса, направленным внутрь отклоняющим фланцем, посредством которого масло,
стекающее по стенке неподвижной втулки, может направляться на приводной вал насоса, откуда масло,
достигнув подшипника, будет в некоторой степени отбрасываться наружу центробежной силой, при этом все
масло, проходящее через подшипник, остающееся на валу, отбрасывается на стенку неподвижного вала с
помощью дефлектора, который может иметь коническую форму, установленного на приводном валу насоса
непосредственно под соответствующим подшипником, поддерживающим вал. Следует понимать, что
изобретение не ограничивается описанными выше конструктивными особенностями. Например, труба подачи
воздуха и труба отвода масла. Труба может проходить внутри скважины, подавая воду в трубу, или может
быть выполнена в виде секций, интегрированных с соответствующими секциями цилиндрического корпуса,
трубы или трубки.
Дата: 20 октября 1926 года.
Эдвард Эванс и Ко, Чансери Лейн, 27, Лондон, W C 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к установкам для откачки воды из глубоких скважин и
подобным сооружениям.
Я, Арт Ху Р. Р. Р. О. Лей По ТТР, проживающий по адресу: Лоуэр Фларлакстон Лодж, Грантем, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к глубоким скважинам, насосным установкам и подобным устройствам, в
которых центробежный или другой роторный насос, или несколько таких насосов, расположены таким
образом, чтобы работать внутри скважины или другого трубопровода, по которому перекачивается жидкость.
Изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, заявленного в предыдущем
патенте № 2345546.
В данном предыдущем варианте спецификации речь шла о глубокой скважине.
6 Описывается насосное устройство, в котором центробежный или иной роторный насос подвешен внутри
скважины, колодца или шахты с помощью цилиндрического кожуха или трубки, которая служит подающей
трубой для скважины, в которой расположен приводной вал насоса, при этом предусмотрена втулка,
окружающая приводной вал насоса, обеспечивающая практически непрерывное окружающее кольцевое
пространство, благодаря чему вода, песок или другие твердые вещества, находящиеся в суспензии в нем,
могут быть исключены из контакта с валом и подшипниками, поддерживающими вал.
В конструкции насосного оборудования, к которому относятся подшипники, смазка которых осуществляется
путем введения смазочной среды в верхний конец неподвижной втулки, происходит за счет стекания с
подшипника от подшипника к подшипнику и сбора смазочной среды в нижней части неподвижной втулки,
откуда она выводится через трубу, идущую к поверхности, под давлением воздуха внутри неподвижной втулки
или с помощью насоса.
Согласно настоящему изобретению, масло, скапливающееся в нижнем конце неподвижной втулки, отводится
по трубе в резервуар, расположенный на определенной глубине в скважине ниже центробежного или другого
роторного насоса, и масло самотеком или откачивается из резервуара и отводится по трубе, идущей к
верхнему концу скважины, с помощью пневматического подъемника, насоса или компрессора, который
получает сжатый воздух через трубу, идущую вниз от устья скважины. Трубы, по которым отводится масло и
по которым подается сжатый воздух к пневматическому подъемнику, насосу или компрессору, удобно
располагаются в смежных местах в скважине снаружи от подающей трубы скважины и могут быть выполнены
в секциях, соответствующих размерам подающей трубы скважины, неподвижной втулки и приводного вала
насоса.
Изобретение дополнительно включает в себя функции, описанные ниже. 1104 Прилагаемые чертежи
иллюстрируют применение изобретения на примере.
На рисунке 1 представлен вид сбоку установки, выполненной в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен детальный поперечный разрез подшипника вала насоса в соответствии с
изобретением.
При реализации изобретения в соответствии с одним из вариантов конструкции, показанным на рисунке 1
прилагаемых чертежей, неподвижные части центробежного или другого роторного насоса a подвешены к
цилиндрическому корпусу или трубе b, образующей напорный трубопровод скважины, который удобно
изготавливать из секций определенной длины, в то время как приводной вал насоса c, который также может
быть выполнен в соответствующих секциях, поддерживается подшипниками с интервалами по всей его длине
внутри неподвижной втулки d, окружающей вал, и поддерживается внутри напорного трубопровода скважины
b с помощью крестовины или других подходящих фитингов.
Эта неподвижная втулка заканчивается в месте, прилегающем к верхнему концу насоса, и в этом месте
снабжена сальниковой втулкой или ее эквивалентом, через который проходит приводной вал насоса.
Труба c или ее эквивалент предусмотрена для радиального соединения от нижнего конца неподвижной
муфты к внешней стороне подающей трубы скважины, и эта труба соединена своим внешним концом с трубой
j, идущей вниз, которая сообщается с верхним концом резервуара или бака g, расположенного на
определенной глубине в скважине ниже центробежного или другого вращающегося насоса a. Нижний конец
резервуара или бака g соединен с трубой h, идущей вниз, которая заканчивается боковым соединительным
фитингом i, от которого труба для слива масла j, удобно меньшего диаметра, идет вверх к устью скважины.
Рядом с нижним концом i трубы для слива масла установлен пневматический подъемник, насос или
компрессор k любой подходящей известной конструкции d, и труба i, идущая вниз от устья скважины,
соединена с пневматическим подъемником, насосом или компрессором для подачи к нему сжатого воздуха.
Следует понимать, что труба подачи воздуха, труба отвода масла и направляющая труба, идущая вниз от
нижнего конца неподвижной муфты C, удобно располагаются в смежных параллельных положениях,
прилегающих и внешних к трубе подачи в скважину.
Для равномерного и равномерного распределения масла по каждому подшипнику может быть применена
конструкция, подобная представленной на рис. 2. Неподвижная втулка d может быть установлена в
положении 66 непосредственно над каждым подшипником, поддерживающим вал насоса, с направленным
внутрь отклоняющим фланцем d1, посредством которого масло, стекающее по стенке неподвижной втулки,
может направляться на приводной вал насоса c, откуда масло, достигнув подшипника c, будет в некоторой
степени отбрасываться наружу центробежной силой; любое масло, проходящее через подшипник,
остающееся на валу, отбрасывается на стенку неподвижной втулки d с помощью дефлектора c', который
может иметь в основном коническую форму, установленного на приводном валу насоса c в положении
непосредственно под соответствующим валом. Следует понимать, что изобретение 80 не ограничивается
описанными выше конструктивными особенностями. Например, труба подачи воздуха. и маслоотводящая
труба может проходить внутри отверстия 85 подающей трубы, или может быть выполнена в секциях,
интегрированных с соответствующими секциями цилиндрического корпуса или трубки.
После подробного описания и выяснения природы моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285533.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285533&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285533A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 20 октября 1926 г. № 26228/26.
Фотография слева: 22 августа 1927 года.
Завершено: 20 февраля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
285,533 Усовершенствования, относящиеся к электрическим трансформаторам с воздушным сердечником.
Мы, Т. Хи Э. ЭДИСОНСВАН\ ЭЛ Лк Т. Рк Коир1 ПАНИ Лимикан, британская компания, расположенная по
адресу: 123-125, Куин Виктория Стрит, Лондон, ELC 4, и Л. Бо НАРД ХИ Эджити САУНДИ, гражданин
Великобритании, расположенная по адресу: 8, Честер Гарденс, Аргайл Роуд, Илинг, Лондон, W 3, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение касается усовершенствований электрических трансформаторов с воздушным
сердечником или связанных с ними. Хорошо известно, что нестабильность в электрической цепи часто
возникает из-за емкостной связи между различными частями цепи. Например, в беспроводном приемнике,
использующем термоэлектронные лампы, такая емкостная связь может существовать между электродами
лампы и между двумя обмотками трансформатора с переменным сердечником. Настоящее изобретение
предлагает средства для уменьшения такой емкостной связи в трансформаторах с воздушным сердечником.
Согласно настоящему изобретению, между двумя магнитно связанными электрическими проводниками
размещен экран, предназначенный для значительного уменьшения электростатической связи между
указанными проводниками без существенного уменьшения магнитной связи между ними. В предпочтительном
варианте экран состоит из множества проводников, расположенных параллельно связывающему магнитному
полю и поддерживаемых при практически постоянном потенциале, причем проводники расположены между
магнитно связанными проводниками.
В одном из способов реализации изобретения, применительно к радиочастотному трансформатору, мы
можем действовать следующим образом:
На эбонитовую трубку наматывается один слой медной проволоки, при этом соседние витки изолированы
друг от друга. Эта обмотка служит первичной обмоткой трансформатора. Несколько медных проводов,
служащих экраном, размещаются поверх первичной обмотки, изолированы от нее и расположены
параллельно оси эбонитовой трубки. Эти медные провода могут быть, например, марки №.
24 Стандартный калибр проволоки, расстояние между которой может составлять от 1/4 дюйма до 1/4 дюйма.
Экранирующие проволоки соединены на одном конце медным проволочным кольцом, которое разрывается в
одном месте. Затем поверх экранирующих проволок наматывается дополнительный слой медной проволоки,
служащий вторичной обмоткой, при этом витки обмотки изолированы друг от друга и от экранирующих
проволок. Между каждой обмоткой и экраном может быть предусмотрен слой изоляционного материала, и
может использоваться как неизолированная, так и изолированная проволока, при условии, что обмотки и
экран изолированы, как уже указано. При работе в качестве интервального радиочастотного трансформатора
экран должен поддерживаться при практически постоянном потенциале и может, например, быть подключен
либо к земле, либо к какой-либо точке на высоковольтной батарее, которая подает анодный ток на
термоэлектронную лампу. В беспроводном приемнике, использующем три таких трансформатора, было
признано целесообразным подключить экраны первых двух трансформаторов к земле, а последний экран — к
точке на высоковольтной батарее. батарея, скажем, 25 вольт выше потенциала земли.
Очевидно, что, поскольку провода 80, составляющие экран, лежат параллельно магнитному потоку связи, в
них не будут индуцироваться электродвижущие силы, а поскольку концевое соединительное кольцо
разорвано, индукция в нем будет очень мала, 85, и экран практически не будет влиять на магнитную связь
между первичной и вторичной обмотками. Однако его электростатическое экранирующее действие
значительно, и цепи, построенные с использованием этих трансформаторов, очень стабильны.
Любая оставшаяся емкостная связь в цепи -cii, разумеется, может быть нейтрализована:
любым известным или подходящим способом, и для этой цели может быть предусмотрено промежуточное
отведение от одной или обеих обмоток трансформатора. Будет ясно, что работа экрана не будет затронута,
если один конец каждой обмотки будет соединен вместе, чтобы образовать автотрансформатор.
Дата: 20 октября 1926 года.
Л. Н. Рейди, 1, Агент заявителей, Фернивал-стрит, 1, Холборн, Лондон, E.C.O.4.
COMIIPLETE SPECI Pi ICATIOXT.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим трансформаторам с воздушным сердечником.
Мы, THE EDISON SWAN ELECTRIC COMIPANY LIMITEM, британская компания, 01 123-125, Queen Victoria
Street, Лондон, E.G., и L Eox-4RD ll Nxn Y SOUNDY, a 5. Подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Честер Гарденс, 8, Аргайл Роуд, Илинг, Лондон, W 3, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение касается усовершенствований электрических трансформаторов с воздушным
сердечником. Хорошо известно, что нестабильность в электрической цепи часто возникает из-за емкостной
связи между различными частями цепи. Например, в беспроводном приемнике, использующем
термоэлектронные лампы, такая емкостная связь может существовать между электродами лампы и между
двумя обмотками интервального трансформатора. Настоящее изобретение предлагает улучшенные средства
для уменьшения такой емкостной связи в интервальных трансформаторах.
Уже было предложено разместить между двумя цилиндрическими обмотками трансформатора
электростатический экран в виде медного цилиндра, расположенного между двумя обмотками, причем
цилиндр имеет прорези, параллельные его оси. Также было предложено использовать для экранирования
одной катушки тканевую ленту, имеющую основу из нитевидных нитей и уток из непроводящего материала.
Лента намотана на внешнюю сторону катушки, а для соединения нитей в ткани используется открытый
кольцевой проводник. Экранирующие проводники расположены таким образом, что они охватывают
пренебрежимо малую часть магнитного потока катушки. В соответствии с настоящим изобретением, в
качестве монолитной конструкции предлагается трансформатор с воздушным сердечником, включающий
первичную и вторичную обмотки, множество проводников, расположенных между первичной и вторичной
обмотками и практически под прямым углом к виткам указанных обмоток, причем указанные проводники
соединены между собой на одном конце. -проводник P, который не образует замкнутую цепь.
Один из способов реализации изобретения показан на прилагаемом чертеже. На эбонитовую трубку 2
наматывается тонкий слой 1 медной проволоки, которая может быть установлена на изолирующем основании
6, при этом соседние витки проволоки изолированы друг от друга. Эта обмотка должна служить первичной
обмоткой трансформатора. Несколько медных проводов 3, служащих экраном, размещаются поверх
первичной обмотки и изолируются от нее, располагаясь параллельно оси эбонитовой трубки. Эти медные
провода могут быть стандартного сечения № 24 и могут, например, располагаться на расстоянии от 1 1/8 до
1/4 дюйма друг от друга. Экранирующие провода соединены вместе на одном конце 70 медной проволочной
обмоткой, которая разорвана в одном месте. Затем поверх экранирующих проводов наматывается еще один
слой 4 медной проволоки, служащий вторичной обмоткой, при этом витки обмотки изолированы друг от друга.
от проводов экрана.
Между каждой обмоткой и экраном может быть предусмотрен слой изоляционного материала, и может
использоваться как неизолированный, так и изолированный провод, при условии, что обмотки 80 и экран
изолированы, как уже указано. Клеммы 5 расположены на основании 6 и соединены с двумя концами
первичной обмотки, причем два конца вторичной обмотки 85 соединены с клеммами 7. Клемма S соединена с
экраном 3.
При работе в качестве интервального радиочастотного трансформатора экран должен поддерживаться при
практически постоянном потенциале 90° и может, например, быть подключен либо к земле, либо к какой-либо
точке высоковольтной батареи, которая подает анодный ток на термоэлектронную лампу. В беспроводном
приемнике, использующем три таких трансформатора 95°, было признано целесообразным подключить
экраны первых двух трансформаторов к земле, а последний экран — к точке на высоковольтной батарее,
скажем, на 25 вольт выше потенциала земли. Поскольку составляющие экран элементы будут параллельны
магнитному потоку связи, в них не будут индуцироваться электродвижущие силы, и, поскольку концевое
соединительное кольцо разорвано, индукция в нем будет очень мала. Следовательно, экран практически не
будет влиять на магнитную связь между первичной и вторичной обмотками. Однако его электростатическое
экранирующее действие значительно. Схемы, построенные с использованием этих трансформаторов, очень
стабильны. Любая остаточная емкостная связь в цепи, конечно же, может быть нейтрализована любым
известным или доступным способом, и для этой цели может быть предусмотрен промежуточный отвод на
одной или обеих обмотках трансформатора.
Станет ясно, что работа экрана не изменится, если один конец каждой обмотки соединить вместе, образовав
автотрансформатор.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285534A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 августа 1927 г. № 27910/26 1. Заявка принята: 23 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов автомобилей или относящиеся к ним.
Я, Его Королевское Высочество И. Л. БАРНС, проживающий по адресу: Карлайл-сквер, 38, Лондон, ЮЗ 3,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кузовам легковых автомобилей типа седан, в которых крышка,
установленная на стержнях, приспособлена для выдвижения, чтобы закрывать отверстие в верхней части
кузова, и для складывания под неподвижную часть или капот, установленный в задней части кузова, при этом
крышка управляется любым известным способом.
Согласно данному изобретению, кузов указанного типа снабжен складным тентом или ставней, включающим
множество поперечных ребер, закрепленных на водонепроницаемом гибком базовом материале, таком как
кожа или ткань, причем концы ребер снабжены металлическими элементами с антифрикционными роликами
или без них, движущимися в пазах или направляющих на неподвижной направляющей, расположенной в
верхней части постоянных боковых рам вагона, причем указанные металлические элементы изогнуты под
углом таким образом, чтобы предотвратить проникновение дождя или влаги под тент или внутрь вагона,
благодаря чему тент или ставни могут быть выдвинуты, чтобы закрыть верхнюю часть вагона, или сложены
под неподвижный тент в задней части вагона по желанию.
Предусмотрен механизм, благодаря которому, сдвигая ставень вдоль направляющих, он закрывается или
складывается и перемещается в положение под верхней неподвижной частью в задней части кузова вагона.
Такой механизм может состоять из бесконечной цепи в цепном ходу под каждой направляющей, к которой
крепятся цепи переднего ребра ставня, причем указанные цепи вращаются вокруг небольших звездочек на
каждом конце вагона, а задние звездочки соединены поперечным валом. Движение цепей контролируется
съемной рукояткой, которая предпочтительно расположена рядом с водительским сиденьем и управляется с
него.
Для обеспечения ясности понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1
представляет собой продольный разрез задней части кузова автомобиля согласно данному изобретению с
открытым и скрытым в задней части весла капотом.
На рис. 2 представлен продольный разрез передней части кузова автомобиля, демонстрирующий полностью
выдвинутый капот.
Рис. 3 представляет собой детальный поперечный разрез одной стороны кузова автомобиля, рис. 4 —
аналогичный вид модификации, а рис. 5 — схематическое изображение дальнейшей модификации.
На чертежах 1 изображена жесткая задняя рама автомобиля типа седан обычной конструкции, 2 —
выступающая неподвижная крышка из листового металла, образующая заднюю часть капота и снабженная
усиливающей планкой или ребром 3 на переднем крае: Под выступающей крышкой 2 предусмотрено место
для складного и убирающегося капота для закрытия верхней части автомобиля при необходимости, как более
подробно описано ниже.
По верхнему краю вагона расположена направляющая 4, под которой размещены жесткие боковые и задние
рамы, оснащенные 80 раздвижными окнами, а также обычными дверями и фурнитурой.
Сдвижной чехол или навес состоит из ряда поперечных ребер 5, проходящих по верхней части автомобиля и
поддерживаемых с каждого конца над верхней поверхностью боковой рейки 4. К верхним поверхностям ребер
5 крепится водонепроницаемый базовый материал 6 из кожи или подобного гибкого материала или ткани,
который при натягивании образует водонепроницаемый чехол на автомобиле.
На конце каждого ребра 5 имеется металлический элемент 7, предпочтительно имеющий антифрикционные
ролики 8, вращающиеся в канавках или направляющих S 9 в рельсе 10, закрепленном на верхней
поверхности наклонного рельса 4. При желании металлические элементы 7 могут быть соответствующим
образом изогнуты на концах для зацепления с канавками или направляющими 9, а ролик 8 может быть
опущен.
Металлические детали 7 изогнуты под углом, как показано на рис. 11 (рис. 3), чтобы предотвратить
проникновение дождя или влаги с загнутого края 12 крышки 6 под крышку и внутрь вагона, а также попадание
влаги на верхнюю поверхность направляющей 4 и ее проникновение через каналы 13 наружу кузова вагона.
Для защиты пазов или направляющих 9 предусмотрена съемная крышка 14, которая перекрывает край 12
крышки 6, обеспечивая защиту движущихся частей 8 и плотное соединение между краем крышки и кузовом
вагона.
Поперечные ребра 5, образующие основную опору для гибкого материала 6, предпочтительно имеют такую
глубину и такое расстояние между ними, что когда крышка 6 складывается под выступающую неподвижную
крышку 2, материал крышки 6 между ребрами будет складываться вниз примерно на ту же глубину, что и
ребра, как показано на рис.
1
Соседние файлы в папке патенты