Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5917
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285581.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285581&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285581A
[]
ПАТЕНТ SP Rc ICATION+
Дата заявки: 20 ноября 1926 г., № 29,361/26.
285,581 Полный текст слева, 22 августа 1927 г.
Полный текст принят к публикации: 20 февраля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся брюк или кальсонов для личной одежды.
Я, Атви Н. 11 Энпи Холланд, проживающий по адресу: "Блофилд", Клифф Роуд, Эйорнси, на востоке.
Администрация графства Йоркшир, подданного Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к брюкам или кальсонам, в особенности к тем, которые носят мужчины.
Обычно мужские брюки или подтяжки снабжают двумя лямками или кусками гибкого материала, по одной с
каждой стороны разреза спереди, прикрепленными к верхнему краю изделия путем пришивания с каждого
конца и по центру их длины, образуя петли, через которые продеваются передние застежки подтяжек перед
тем, как застегнуть их на брюки или аналогичную одежду, тем самым предотвращая сползание изделия ниже
определенной точки.
Петли, образованные ремнями или деталями на одежде, не всегда расположены относительно пуговиц на
брюках или подобных элементах таким образом, чтобы можно было продеть через них петли подтяжек без
натяжения или напряжения, которое может привести к их разрыву или причинить дискомфорт владельцу;
кроме того, они не позволяют регулировать высоту одежды при ношении.
Целью моего изобретения является обеспечение нижнего белья указанного типа улучшенными средствами
поддержки или подвешивания, либо постоянно прикрепленными к изделию, либо путем постоянного
прикрепления одной или нескольких частей и съемного прикрепления к ним одной или нескольких частей,
причем средства должны удерживать изделие в любом необходимом положении без чрезмерной нагрузки на
поддерживающие элементы, обеспечивая таким образом лучшую посадку брюк и штанов или панталон и
больший комфорт для пользователя, позволяя при необходимости поднимать верхний край брюк или
панталон выше верха брюк, что обеспечивает больше тепла в области талии и лучшую поддержку носков или
чулок, а также устраняет необходимость в подтяжках для их использования. При осуществлении моего
изобретения я использую с каждой стороны передней части изделия множество ремней или кусков
подходящего материала, прикрепленных на удобном расстоянии друг от друга при горизонтальном
расположении и достаточной длины, чтобы их можно было пришить или иным образом закрепить к изделию,
образуя три или более петель. В качестве альтернативы, Полоски или куски подходящих материалов
прикрепляются вертикально или под наклоном к разделительной перегородке одежды и снабжены
люверсами, петлями для пуговиц или другими подходящими устройствами, расположенными на удобном
расстоянии друг от друга и таким образом, чтобы к ним можно было прикрепить съемный ремешок или кусок,
снабженный подходящими застежками, образуя таким образом съемную петлю между каждой из
вертикальных или наклонных полосок или кусков в любом необходимом положении, через которую можно
пропустить концы подтяжек, прежде чем застегнуть их на пуговицы брюк или аналогичного изделия обычным
способом.
Для использования с люверсами или петлями для пуговиц на вертикальных или наклонных полосах или
деталях я могу предложить штифты с прикрепленными к ним гибкими петлями, которые продеваются через
люверсы перед тем, как зацепиться за концы скоб, или, в качестве альтернативы, я могу предложить штифты
с кольцевыми головками, к которым гибкие петли могут быть прикреплены с помощью пружинной защелки.
Петли, соединяющие концы скоб, могут быть изготовлены из металла вместо гибкого материала.
Хотя мои усовершенствования предназначены в первую очередь для мужского нижнего белья, очевидно, что
они также применимы к нижнему белью несовершеннолетних и девочек. Дата: 19 ноября 1926 г.
ЛУИ Э. КИППАКС, Гоф Чемберс, Сэвил-стрит, Халл, патентный поверенный заявителя.
A 1 i i 1 i t i 286,5 k 81 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся брюк или кальсонов для личной одежды.
Я, Айвм Хини Хон Лу, из "Блофилда", Клиф Роуд 5, Илорнси, на востоке.
Власти графства Йоркшир, подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к брюкам или кальсонам, в частности, к тем, которые носят мужчины.
Обычно мужские брюки или кальсоны снабжают двумя лямками или кусками гибкого материала, по одной с
каждой стороны разреза спереди, прикрепленными к верхнему краю путем пришивания с каждого конца и по
центру их длины, образуя таким образом петли, через которые продеваются передние застежки подтяжек
перед тем, как их застегнуть на пуговицы, и тем самым предотвращая сползание одежды ниже определенного
уровня.
Петли, образованные ремнями или деталями на одежде, не всегда расположены относительно пуговиц на
брюках или подобных элементах таким образом, чтобы можно было продеть через них петли подтяжек без
натяжения или напряжения, которое может привести к их разрыву или причинить дискомфорт владельцу;
кроме того, они не позволяют регулировать высоту одежды при ношении.
Целью настоящего изобретения является обеспечение нижнего белья указанного типа улучшенными
средствами поддержки или подвешивания, либо постоянно прикрепленными к изделию, либо с помощью
одной или нескольких частей, постоянно прикрепленных к нему, и одной или нескольких частей, съемно
прикрепленных к нему, причем средства должны удерживать изделие в любом необходимом положении без
чрезмерной нагрузки на поддерживающие элементы, обеспечивая тем самым лучшую посадку как брюк, так и
нижнего белья, а также больший комфорт для пользователя, позволяя при необходимости поднимать верхний
край брюк или нижнего белья выше верха брюк, обеспечивая тем самым больше тепла в области талии и
лучшую поддержку носков или чулок, а также устраняя необходимость в подтяжках для их использования.
Согласно настоящему изобретению, на нижнем белье сформирована одна или несколько петель таким
образом, что при прохождении петель подтяжек через эти петли для соединения с брюками можно
регулировать относительное положение нижнего белья относительно брюк по желанию. 60 Настоящее
изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рис. 1 — вид верхней части одного из вариантов нижнего белья 65. Рис. 2 — модификация, показывающая
полоски материала, которые могут перемещаться вдоль изделия по желанию.
На рисунках с 3 по 7 показаны средства крепления 70 подвижных полос материала к одежде, как показано на
рисунке 2.
На рис. 8 показана еще одна модифицированная форма конструкции.
На рис. 9 показан фрагмент, демонстрирующий отверстие 75 в продольных полосах на рис. 8.
На рис. 10 показан вариант штифта с петлей, прикрепленной непосредственно к нему.
На фиг. 11 и 12 показаны петли, снабженные зажимами для крепления к шпилькам, показанным на фиг. 13-15.
На фиг. 13-15 показаны модифицированные формы шпилек, используемые для приема петель, образованных
иным способом, чем соединение полос материала, показанное на фиг. 185 и 2, причем фиг. 14 представляет
собой вид сбоку фиг. 13.
На чертежах под номером 11 показана конструкция одежды, а две секции закреплены спереди, как показано
на рисунке 12. По обе стороны от этой секции предусмотрено множество полосок материала 13, которые
расположены на некотором расстоянии друг от друга и проходят поперечно по одежде. Полоски пришиты или
иным образом закреплены к одежде с каждого конца 14, а также в промежуточных точках 15, образуя петли,
через которые проходят лямки подтяжек, поддерживающих брюки владельца.
Видно, что, пропустив петли подтяжек через петли нижней полосы, нижнее белье 105 фиксируется в более
высоком положении относительно брюк, чем в случае, когда петли пропускаются через петли промежуточной
или самой верхней поперечной полосы 110. В конструкции, показанной на рисунке 2, предусмотрено
множество усиливающих полос 16, расположенных продольно или вертикально относительно нижнего белья
11.
Эти укрепляющие полоски имеют люверсы, 115 петель для пуговиц или другие подходящие приспособления
98 b,68 i, расположенные друг под другом для вставки пуговицы или подобного средства, предназначенного
для соединения съемной поперечной полоски 17 с нижним бельем b на любой желаемой высоте.
Однако очевидно, что эти укрепляющие полоски можно устранить и заменить двойным рядом стежков из
материала двойной толщины в верхней части изделия, при условии, что отверстия для пуговиц выполнены из
материала, достаточно прочного для нагрузки на люверсы или петли для пуговиц.
Как видно, в этой конструкции между каждой из соседних усиливающих полос 16 также образуются петли, так
что высоту петель можно изменять для размещения петель подтяжек таким образом, чтобы относительное
положение нижнего белья и брюк можно было изменять по желанию.
Однако очевидно, что для соединения поперечных полосок 17 в любом желаемом положении на нижнем
белье можно использовать множество методов, таких как, например, застежка на пуговицу и петлю или
застежка на перчатку.
На рисунках с 3 по 7 включительно показаны крепежные стойки, предназначенные для соединения
поперечных планок 17 с усиливающими планками 16.
Как показано на рисунках 3 и 4, заклепки могут иметь основание 26 и двойную фланцевую часть 27,
образующую головку, причем двойная фланцевая часть охватывает часть поперечной полосы 17 и проходит
через паз 28 в этой поперечной полосе, чтобы закрепить ее на заклепке, основание которой находится за
одним из люверсов или петель для пуговиц в вертикальных полосах 4,0 16 или между соседними
вертикальными рядами швов.
В модификации, показанной на рисунках 1 и 6, заклепка 29 предназначена для крепления к поперечной
полосе 17 путем пришивания или другими способами; эта заклепка имеет головку в виде шарнирной планки
30, которая предназначена для вставки в петли для пуговиц на изделии.
На рисунке 7 показана еще одна модифицированная форма заклепки, имеющая двойную шарнирную головку
31, причем две петлеобразные части головки соединены вместе известным способом для вставки через петли
для пуговиц в одежде, а отверстия в поперечной полосе 17 предназначены для соединения этой полосы с
нижним бельем.
Петли для крепления застежек формируются между последовательными соединениями поперечной полосы и
нижнего белья.
В конструкции, показанной на рисунке 8, поперечные полосы отсутствуют, петли для крепления застежек
подтяжек прикреплены непосредственно к заклепкам или подобным элементам, входящим в люверсы или
петли для пуговиц в вертикальных полосах 16. Подходящая форма люверса показана на рисунке 9 под
номером 18, а подходящая форма заклепки показана на рисунке 10 под номером 19, при этом петля 20
прикреплена к заклепке, как показано на рисунке. Эта петля 70 может быть изготовлена из любого
подходящего гибкого материала, при этом петли принимают застежки подтяжек снаружи нижнего белья, а
основание заклепки 19 расположено внутри одежды 17.
В модифицированном варианте конструкции шпильки 25 могут быть снабжены металлическими петлями или
кольцами 21, имеющими либо круглую форму, как показано на рис. 13, либо приблизительно эллиптическую
форму, как показано на рис. 15.
В этой конструкции металлические петли или кольца 21 пропускаются через люверсы или отверстия для
пуговиц 18, после чего они фиксируются либо зажимом 22 с гибкой петлей 23, как показано на рис. 11, либо
зажимом 22 с металлической петлей 24, как показано на рис. 12, при этом петли 23 или 24 принимают петли
подтяжек, поддерживающих брюки 90. Из последней конструкции видно, что петли могут быть легко
прикреплены к любому месту, начиная с одного из люверсов, образованных в нижнем белье 95. Очевидно, что
аналогичные способы соединения нижнего белья с брюками или подобными предметами могут быть
использованы на задней части одежды.
После того, как я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285582.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285582&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285582A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка 7. Дата: 20 ноября 1926 г., № 29375/26.
Фотография слева: 19 сентября 1927 года.
Полностью утверждено: 20 февраля 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2851,58, Усовершенствования в системах подачи жидкого топлива для двигателей внутреннего сгорания или
относящиеся к ним.
Я, ФР Никс Ан ТИТР Куиер, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: 256, Беарвуд Роуд,
Сметвик, Бирмингем, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования в системах подачи жидкого топлива
для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним, и оно относится, в частности, к системам
подачи топлива типа, включающим насос подачи жидкого топлива или его эквивалент, приводимый в
действие механически функцией двигателя, так что после подачи или перемещения из подходящего
источника питания жидкое топливо может быть введено в камеру сгорания; Настоящее изобретение призвано
повысить эффективность устройств данного типа и, прежде всего, включает в себя комбинацию клапана,
предназначенного для регулирования подачи жидкого топлива, причем этот клапан встроен в диафрагму,
мембрану, перегородку или эквивалентное ей устройство, которое механически управляется механизмом
двигателя. Диафрагма, мембрана, перегородка или эквивалентное устройство не только приводят в действие
клапан, но и обеспечивают подачу жидкости в цилиндр двигателя, а также позволяют изменять степень изгиба
или смещения диафрагмы, мембраны, перегородки или подобного устройства во время его работы с целью
изменения количества жидкости, передаваемой в камеру сгорания.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения подача жидкого топлива самотеком
или под давлением осуществляется через коническое или вогнутое сопло, управляемое полусферическим
клапаном, установленным на слегка выпуклой диафрагме, которая, в свою очередь, соответствующим
образом соединена с другой гибкой диафрагмой.
Эта другая гибкая диафрагма приспособлена 4,5 для перемещения механическим действием двигателя.
Механически управляемая диафрагма может быть соединена с выпуклой диафрагмой другой выпуклой
диафрагмой, и конструкция может быть такой, что при перемещении механически управляемой диафрагмы
клапан, установленный на выпуклых диафрагмах, может быть закрыт, после чего механически управляемая
диафрагма может продолжать функционировать в качестве насоса. В описанной выше конструкции 55 первая
упомянутая выпуклая диафрагма может быть перфорирована, так что жидкое топливо может поступать в
камеру, образованную между выпуклой диафрагмой и диафрагмой 60, которая соединяет ее с механически
управляемой диафрагмой. Механически управляемая диафрагма заключает в себе камеру, содержащую две
другие диафрагмы, и эта камера соединена с выходным трубопроводом 65, ведущим к цилиндру двигателя.
Из приведенного выше описания следует, что впускной клапан соединен с механически управляемой
диафрагмой через промежуток между двумя другими гибкими диафрагмами. Таким образом, клапан может
пропускать определенное количество жидкого топлива, после чего, при закрытии клапана, это жидкое топливо
может впрыскиваться с помощью механической управляемой диафрагмы.
Средство для управления механически управляемой диафрагмой может включать эксцентрик, который через
шатун приводит в действие поршень, опирающийся на механически управляемую диафрагму. Между шатуном
и поршнем расположен поперечно клин. Этот клин соединен с поперечным ползунком, так что путем ручного
управления указанным ползунком с помощью соответствующего рычажного механизма можно изменять
эффективную степень изгиба или давления механически управляемой диафрагмы. Главное звено
используемого для этой цели механизма может также быть приспособлено для взаимодействия с обратным
клапаном, расположенным в подающем трубопроводе к цилиндру, таким образом, что когда рычаг управления
находится в положении, исключающем впрыск топлива, он открывает этот обратный клапан, тем самым
обеспечивая сообщение внутренней части насоса с вышеупомянутым подающим трубопроводом. Эта
функция может быть достигнута путем организации взаимодействия главного рычага первичного рычажного
механизма со штоком, имеющим расширенный конец, который входит в зацепление. Через промежуточную
втулку 105 с обратным концом, который t' c 285,582 входит в зацепление через промежуточную втулку с
обратным клапаном, этот главный рычаг может быть шарнирно соединен с рабочим ползунком для
регулировочного клина S, с которым последний он входит в зацепление посредством штифтового и пазового
соединения, и он может иметь зацепление с элементом разблокировки клапана против сопротивления
соответствующим образом встроенной пружины, при этом рычаг одним своим концом соединен с рабочим
рычагом, а другим концом соединен через соответствующее звено с соответствующим подшипником.
За обратным клапаном жидкость предназначена для прохождения в камеру сгорания, куда она попадает в
точке, где установлен клапан, который функционирует как детонатор. Этот клапан может представлять собой
конический клапан, имеющий шток, выступающий на значительное расстояние от зоны взрыва до точки, где
он управляется пружиной, и в области пружины канал может сообщаться с кольцевым каналом,
сообщающимся с областью, в которой расположен обратный клапан.
Данное событие способно вносить ряд изменений, благодаря чему функция преобразования может
передаваться гидравлически.
Для целей H Airs я могу предложить эксцентрик, приводящий в действие поршневой шток, имеющий другую
сферическую часть и работающий в составном поршне, который ограничивает камеру для гидравлического
элемента, и эта камера закрыта на своем конце, удаленном от поршня, ламинированной диафрагмой. За этой
ламинированной диафрагмой находится другая отдельная диафрагма, которая соединена кольцом с третьей
перфорированной диафрагмой или крестовиной, которая взаимодействует с клапаном.
В этом случае клапан может иметь форму штифта с коническим выступом, предназначенным для
взаимодействия с коническим седлом в подающем трубопроводе для жидкого топлива, при этом часть штока
клапана меньшего диаметра имеет соответствующие канавки для прохождения топлива. В месте,
прилегающем к крестовине или перфорированной диафрагме, этот клапан может иметь выступ, и может быть
предусмотрена дополнительная крестовина или перфорированная диафрагма, опирающаяся внутрь на
выступ клапана и наружу на внутреннюю поверхность клапана. Подача топлива в гидравлическую камеру
может осуществляться посредством ряда портов, расположенных по спирали и сообщающихся с
квазикольцевым пространством во вращающемся элементе управления, который предназначен для
перекрытия некоторых портов при вращении.
Таким образом, с помощью этих средств можно регулировать эффективный размер между поршнем и
ламинированной диафрагмой. Еще один способ регулировки эффективной длины соединения между
эксцентриком и диафрагмой в случаях, когда последняя приводится в действие механически, может включать
в себя соединительный стержень, имеющий шарнирное соединение в промежуточном положении по своей
длине, причем одна половина этого соединительного стержня взаимодействует с рабочим эксцентриком, а
другая имеет шаровое соединение, установленное в корпусе клапана, в котором он предназначен для
приведения в действие диафрагмы. В точке шарнирного соединения, которая находится в промежуточном
положении по длине соединения, встроен боковой соединительный элемент, который шарнирно соединен с
рабочим стержнем, скользящим в соответствующих кронштейнах. Конструкция такова, что передаваемое
изменение необратимо в том смысле, что эффективная длина соединения между рабочим эксцентриком и
механически управляемой диафрагмой может изменяться вручную. Привод, усилие не может передаваться в
обратном направлении. 90 Однако изобретение включает в себя множество других способов изменения
эффективной длины механизма для передачи движения эксцентрика или эквивалентного ему
диафрагменного насоса — вышеупомянутые механизмы были приведены в качестве примера.
Изобретение также включает в себя модифицированные приспособления, касающиеся пружинного механизма
между клапаном и механизмом управления последним. Так, например, если обратиться к первому описанному
варианту осуществления данной Спецификации, то вместо использования двух выпуклых диафрагм для этой
цели я могу, согласно одному из альтернативных способов, использовать спиральную пружину.
Дата: 19 ноября 1926 года.
ARTHFUR SA Di LER & GOOLD, дипломированные патентные поверенные, 44-, Ватерлоо-стрит, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Improvme -sin или относящийся к системам подачи жидкого топлива для двигателей внутреннего сгорания.
ФРА-В АРТУР Купер Рн, подлежащий рассмотрению, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть выполнено, в частности, штоком, имеющим коническое плечо,
приспособленное для взаимодействия с коническим седлом в подающем трубопроводе для жидкого топлива,
причем часть штока клапана меньшего диаметра имеет соответствующую канавку для прохождения топлива.
В положении, прилегающем к пауку или перфорированной диафрагме, этот клапан может иметь плечо, и паук
или перфорированная диафрагма могут быть расположены таким образом, чтобы оказывать давление внутрь
на плечо 75 клапана и быть «закручены вверх» с внутренним плечом в корпусе клапана с целью, как правило,
предотвращения смещения клапана от его седла.
Механически управляемая диафрагма 80i может быть соединена с диафрагмой c другой, третьей плоской или
выпуклой диафрагмой e, и показано удобное расположение 6 из трех диафрагм, верхняя из которых обычно
прилегает к плечу 85 в топливной камере g, из которой топливо вытесняется в желаемую точку. Головка
клапана b обычно располагается посередине промежуточной диафрагмы e, а последняя 900 может
управляться с нижней диафрагмы i с помощью распорной пластины p и кольца. Было замечено, что основная
диафрагма i закреплена по периферийным краям между основным корпусом el b 5 и винтовой крышкой -0,
которая также служит направляющей для верхнего конца - -рабочий шток. В качестве альтернативы,
распорная пластина h может быть выполнена в виде гибкой диафрагмы. Конструкция IO 00 может быть такой,
что при изгибе механически управляемой диафрагмы i клапан b, установленный на плоской или выпуклой
диафрагме, может быть закрыт, после чего механически управляемая диафрагма i продолжает
функционировать в качестве насоса. В описанной выше конструкции выпуклая диафрагма n-s c, e и распорная
пластина p могут быть перфорированы, так что жидкое топливо может иметь доступ к верхней поверхности
механически управляемой диафрагмы i. Механически управляемая диафрагма герметизирует камеру,
содержащую другие диафрагмы, и эта камера сообщается с выходным трубопроводом j, ведущим к цилиндру
двигателя 1 i 5. Из вышеизложенного следует отметить, что впускной клапан b соединен с механически
управляемой диафрагмой i через межсоединений других гибких диафрагм.
Клапан позволяет подавать жидкое топливо в камеру сгорания, после чего, при закрытии клапана, отмеренное
количество жидкого топлива впрыскивается путем дальнейшего перемещения механически управляемой
диафрагмы.
За обратным клапаном жидкость приспособлена для прохождения в камеру сгорания, куда она попадает в
точке, где расположен клапан I-30, подробно описанный и установленный в следующем утверждении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования систем подачи жидкого топлива для
двигателей внутреннего сгорания, и относится, в частности, к системам подачи топлива, включающим насос
подачи жидкого топлива или его эквивалент, приводимый в действие механически функцией двигателя, так
что после подачи или перемещения из подходящего источника жидкое топливо может быть введено.
Настоящее изобретение призвано повысить эффективность устройств этого типа и включает в себя клапан,
предназначенный для регулирования подачи жидкого топлива, и механически управляемую диафрагму,
мембрану, перегородку или подобный упругий элемент, который предназначен для закрытия топливного
впускного клапана и, следовательно, для подачи жидкого топлива в цилиндр двигателя. Благодаря описанным
устройствам, насосное действие является эффективным, а количество подаваемого топлива точно
контролируется, благодаря чему устройство способно работать с очень малыми количествами топлива и,
кроме того, подавать указанные количества под значительным давлением, необходимым при работе с
некоторыми видами топлива, для работы с которыми предназначено настоящее изобретение. Оно также
предусматривает средства для изменения степени изгиба или смещения диафрагмы, мембраны, перегородки
или подобного элемента во время его работы с целью изменения количества жидкости, подаваемой в камеру
сгорания. Чтобы данное изобретение было понятно и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемым пояснительным чертежам, на которых:
На рисунке 1 представлен частичный разрез аппарата в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой разрез mnodifieda'pp'ar-atuts в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 3 представляет собой вид сбоку, вид сбоку и дополнительную модификацию аппарата в соответствии
с настоящим изобретением.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения подача жидкого топлива самотеком или под
давлением осуществляется через подающий трубопровод a к коническому или вогнутому соплу, которое
управляется полусферическим или коническим клапаном b, установленным на плоской или слегка выпуклой
диафрагме c, которая соответствующим образом соединена с гибкой диафрагмой m, предпочтительно
ламинированной, приспособленной для изгиба механическим действием двигателя. Предусмотрен клапан m,
который может иметь форму 285 582, который функционирует как распылитель. Этот клапан может
представлять собой собственно конический клапан, имеющий отверстие, простирающееся на значительное
расстояние от области взрыва до точки a, где он управляется пружиной, и в области пружины трубопровод
может соединяться с каналом, сообщающимся с областью, в которой расположен невозвратный клапан.
Предпочтительная форма устройства для впрыскивания и распыления топлива, вытесняемого Механически
управляемая диафрагма включает в себя игольчатый клапан с канавками, имеющий коническую посадочную
поверхность I на нижнем конце и закрепленный на всем своем верхнем конце на гибкой диафрагме,
расположенной между винтовой крышкой N и прилегающим выступом o на отливке. Отверстие на нижнем
конце распылителя i,, > 20 имеет малые размеры, чтобы топливо впрыскивалось в виде мелкодисперсного
распыла, учитывая, что с помощью настоящего изобретения можно работать с небольшими количествами
топлива. Канал j сообщается посредством горизонтального трубопровода p с внешней стороной канавочного
инжекционного клапана ki, в указанной камере удобно расположен подпружиненный обратный клапан q.
Средство для управления механически управляемой диафрагмой i может включать эксцентрик P,
установленный на вращающемся валу s, представляющем собой источник энергии, и, согласно одному из
способов, эксцентрик i шарнирно соединен в точке t с шатуном u, который опирается своим верхним концом на
нижнюю сторону диафрагмы i, причем указанная точка сочленения t также функционирует как точка
сочленения для звена v, шарнирно закрепленного на противоположном конце скользящим управляющим
стержнем w. Очевидно, что при перемещении указанного управляющего стержня положение конца хода
шатуна uit может изменяться с целью изменения степени изгиба основной диафрагмы i и, следовательно,
количества топлива, впрыскиваемого устройством. Вышеупомянутый управляющий стержень W может быть
удлинен и приспособлен для управления рычагом коромысла, один конец которого может приводить в
действие плунжер y, предназначенный для создания толкательного соединения с упомянутым ранее
обратным клапаном 4, для подъема последний — со своего места, когда это необходимо.
-55 Назначение, для которого обратный клапан q поднимается со своего седла, когда устройство не подает
топливо, особенно полезно в случае летучих видов топлива, таких как бензин, поскольку в противном случае,
когда двигатель остановлен, трубопровод p и другие каналы между обратным клапаном и точкой распыления
могут наполниться парами бензина и препятствовать немедленному перезапуску двигателя. -65 Удерживая
обратный клапан i q от его седла, указанные каналы i поддерживаются в сообщении с i источником подачи
через входной i трубопровод a t. Вместо описанного механизма, Imay 70 n se means, -которые включают
поршень z -подшипник, установленный на механически управляемой диафрагме, и -поперечно
расположенный i-клин a', расположенный между шатуном и поршнем, как показано на 75 Рис. 3; Клин a' слабо
соединен с поперечным ползунком bl, так что путем ручного управления указанным ползунком через
подходящий рычажный механизм можно изменять эффективную степень изгиба или прогиба основной
диафрагмы 80. Главное звено cl используемого для этой цели механизма может также быть приспособлено
для взаимодействия с обратным клапаном q, рис. 1, расположенным в подающем трубопроводе 85 к цилиндру
таким образом, что когда рабочий рычаг находится в положении, исключающем впрыск топлива, он открывает
указанный обратный клапан, тем самым обеспечивая связь внутренней части насоса с вышеупомянутым
подающим трубопроводом 90. Эта функция может быть достигнута путем обеспечения взаимодействия
главного рычага ce первичного рычажного механизма управления со стержнем dl, имеющим соприкосновение
с рычагом разблокировки клапана 95, при сопротивлении соответствующим образом встроенной пружины, как
описано в связи с рис. 1, рычагом c.
Рычаг cl может быть шарнирно соединен одним концом с рабочим звеном f 1, закрепленным на корпусе 100
подающего трубопровода clm, а другим концом соединен через подходящее звено q I с соответствующим
средством управления. Рычаг cl может быть шарнирно соединен между своими концами с рабочим ползунком
105 bl, который регулирует клин a 1.
Когда управляющая тяга g' перемещается вправо, клин ai также перемещается вправо через промежуточный
плунжер bl, в результате чего соответственно поднимается верхний конец поршня Z относительно основной
диафрагмы i, причем это движение накладывается на движение, обеспечиваемое приводным эксцентриком r,
что приводит к эффекту, аналогичному описанному в связи с механизмом тяги, показанным на рисунке 1.
Модификация соединительных гибких диафрагм показана на рисунке 3 и состоит из эллипсоидного
пружинного элемента g 2 и клапана hil полусферической конфигурации, установленного на верхнем плече
пружины и предназначенного для закрытия в соответствующий момент топливного входа, как описано в связи
с коническим типом клапана 125 на рисунке 1. Однако последний предпочтительнее, поскольку он будет
работать дольше без обслуживания и проще в изготовлении.
Изобретение допускает ряд модификаций (130 285 582 285 5825), благодаря чему пульсирующее движение
может передаваться гидравлически.
Для этой цели я могу предложить эксцентрик i, рисунок 2, имеющий сферический конец il, работающий в
составном поршне jl, который скользит в камере /" для гидравлической среды, и эта камера /cl закрыта на
своем конце, удаленном от поршня, ламинированной диафрагмой i.
Подача жидкости в гидравлическую камеру осуществляется через ряд портов 11, расположенных по спирали
и сообщающихся с квазикольцевым пространством m& в управляющем элементе с ручным вращением nbl,
который { 5 приспособлен для перекрытия всего, ни одного или промежуточного числа портов i 1 при
вращении. Таким образом, можно изменять количество обтекаемой жидкости, регулируя эффективный
размер между поршнем и ламинированной диафрагмой.
Становится очевидным, что поршень j I и камера k'l могут располагаться в точке, удаленной от механически
управляемой диафрагмы, соединение которой осуществляется подходящей трубой для передачи движения
от того же поршня к указанной диафрагме, то есть камера /cl разделена на две части, соединенные
подходящим трубопроводом.
Однако изобретение включает в себя множество других способов изменения эффективной длины механизма
передачи движения эксцентрика или его эквивалента диафрагме насоса — вышеупомянутый механизм был
упомянут в качестве примера.
Изобретение также включает в себя модифицированные решения, касающиеся пружинного механизма между
клапаном и механизмом его управления. Таким образом, например, если обратиться к первому описанному
варианту осуществления данной Спецификации, то...
Для этой цели, используя две диафрагмы (согласно одному из альтернативных методов), я могу также
включить в конструкцию винтовую пружину.
Хотя описанное здесь изобретение применимо к различным видам жидкого топлива, оно особенно подходит
для летучих видов топлива, таких как бензин, благодаря отсутствию гасящих камер или подобных мест утечки,
через которые топливо может просачиваться, и, кроме того, подходит для работы с небольшими
количествами топлива, например, используемого в бензиновых или подобных двигателях. Гибкость диафрагм,
упомянутых в предыдущем описании, также призвана подчеркнуть свойство упругости.
— Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285583.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285583&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285583A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20.07.1926 № 29380/26, 8. Полная окончательная версия: 22.08.1927.
Статья принята к публикации: 20 февраля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области вариаторных трансмиссионных передач или связанные с ними.
Я, Филип Самуф Л. Кроусли, подданный короля Великобритании, инженер компании Mill Hill Engineering Works,
Иденбридж, графство Кент, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующие характеристики:
Данное изобретение относится к редуктору с изменяемым передаточным отношением, включающему
солнечные и планетарные колеса, соединенные с ведущим и ведомым валами, а также средства для
изменения скорости последних относительно оси вращения.
Согласно этому изобретению, регулируемый редуктор не только бесшумен в работе, но и сконструирован
таким образом, чтобы обеспечить бесконечные изменения скорости между ведущим и ведомым валами,
причем редуктор для этой цели включает в себя ряд планетарных колес, соединенных в зубчатую передачу с
солнечным колесом.
Каждое из планетарных колес установлено на шпинделе, расположенном параллельно валу солнечного
колеса, и имеет установленные на нем элементы, способные к относительной регулировке и вращению
вместе со своим шпинделем, и соединены тягами с частями муфт, свободно установленными относительно
ведомого вала и способными взаимодействовать с другими частями муфт посредством устройств на
шпинделях и механизма, расположенного между устройствами и муфтами; Другие части муфт, указанные
выше, крепятся к приводному валу с помощью шпонок или иным способом. Относительно регулируемые
элементы могут быть настроены для передачи возвратно-поступательного движения связанным с ними
штокам, и в зависимости от настройки изменяется и длина хода возвратно-поступательных движений, которая
варьируется от нуля до максимального значения. Предпочтительно, элементы выполнены в виде пар
эксцентриков, причем внутренний эксцентрик установлен на шпинделе и расположен внутри внешнего
эксцентрика 4,5, заключенного в полосу, соединенную со штоком, прикрепленным к соответствующей части
муфты, или являющуюся его частью. Эксцентрики, расположенные таким образом, могут быть
отрегулированы так, чтобы полоса на них была концентрична относительно шпинделя. Следовательно,
вращение шпинделя вследствие вращения планетарного колеса на нем от солнечного колеса приводит к
тому, что пара эксцентриков вращается вместе внутри полосы, не передавая ей относительного движения 5,
за исключением перемещения ее вокруг приводного вала.
Соседние файлы в папке патенты