Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5857
.pdf
Система линз 66, рисунок 6, может быть использована для проецирования тени верхней части -67 нити на
подходящий масштаб -1-5 (не показан).
Когда ток протекает через катушки 71 и 72, притяжение и отталкивание между полюсами магнита 68 и
полюсами электромагнитов 69 и 70 вызывают отклонение нити накала 1 в одну или другую сторону от
нормального или практически вертикального положения в соответствии с направлением протекания тока в
катушках и в степени, зависящей от величины тока.
В описанных выше схемах может быть предусмотрено отклонение нити накала от нормального положения
таким образом, чтобы она касалась неподвижного контакта, замыкая тем самым цепь реле через нить накала
и указанный контакт.
Нить накаливания должна быть заключена в защитный кожух, чтобы предотвратить ее попадание пыли и
влаги, и может быть помещена в герметичный сосуд, плотность которого может регулироваться, например,
путем частичного откачивания жидкости, что обеспечит желаемую степень демпфирования нити.
Для получения нити, находящейся в одной плоскости, ее можно натянуть таким образом, чтобы придать ей
желаемую форму, и нагреть до температуры, достаточной для того, чтобы нить сохраняла эту форму.
Например, вольфрамовую нить можно натянуть в инертной среде и нагреть, пропуская через нее
электрический ток, примерно до 10000 °C.
— Нить, конечно, может состоять из одной линейной пряди, закрепленной на нижнем конце, но с верхним
свободным концом.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284396A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 октября 1926 г., N Oc, 26,783/ 26, 184 O. Завершение строительства чердака: 26 июля
1927 г., Завершение принято: 26 января 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сидений, табуретов и другой мебели для сидения или отдыха.
Я, Патрик О'Фл и Н., гражданин Ирландского Свободного государства, проживающий по адресу: Стэнфорд
Террас, 3, Пирбрайт, графство Суррей, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к сиденьям, табуретам и другой мебели для сидения или лежания и имеет
своей целью создание такой мебели новым способом, обеспечивающим эффективный пружинящий эффект,
гарантирующий комфорт при использовании, позволяя, в определенных пределах, наклонять поверхность,
поддерживающую человека, в соответствии с его движениями или положением, без использования
металлических пружин, при этом используемые средства для получения упругого или пружинящего эффекта
должны быть такого характера, чтобы прочность или упругие свойства пружинящих элементов не ухудшались
и не изменялись в результате износа.
Согласно предложенному мною изобретению, между сиденьем или верхней поверхностью, поддерживающей
человека, и неподвижным основанием или рамой расположено множество резиновых амортизирующих
элементов, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и распределенных более или менее
равномерно по всей площади опорной поверхности. Эти амортизирующие элементы, которые могут быть
изготовлены из твердой или губчатой резины, или могут представлять собой полые пневматические
резиновые оболочки, заполненные воздухом, все они охватываются или иным образом удерживаются одним
плавающим элементом, который предназначен для подъема и опускания на вертикальных опорах,
закрепленных на сиденье или верхней опоре для человека и простирающихся ниже нее. Указанные опоры
также скользят относительно основания или рамы предмета мебели или соответствующих частей,
закрепленных на указанном основании или раме.
Каждый из амортизирующих элементов имеет амортизирующую часть с каждой стороны плавающего
элемента, причем указанные верхняя и нижняя амортизирующие части предназначены для опоры
соответственно на сиденье и основание. Один резиновый блок или шарик может составлять две
амортизирующие части каждого амортизирующего элемента, в этом случае указанный блок или шарик имеет
канавки или углубления по периферии относительно центра своей высоты для зацепления с плавающим
элементом. В качестве альтернативы каждый амортизирующий элемент может включать отдельные верхний
и нижний блоки, установленные на плавающем элементе.
Плавающий элемент может состоять из пластины, которая обвивается вокруг каждого из амортизационных
элементов и вокруг вертикальных стоек для скользящего взаимодействия с ними, или может представлять
собой металлическую пластину, пластину или полосу с отверстиями для взаимодействия с
амортизационными элементами и стойками.
На нижнюю поверхность сиденья или верхней части опоры для человека может быть прикреплена
неподвижная металлическая, деревянная или другая жесткая пластина или лист, на которую опираются
подушки, а верхняя часть основания или рамы, на которую опираются указанные подушки, также может
состоять из металлической, деревянной или другой жесткой пластины или листа, или ножки, на которых стоит
указанное основание или рама, могут быть продолжены до их верха и иметь расширенные головные части
для сидения подушек, или могут быть предусмотрены короткие вертикальные опоры, не обязательно
являющиеся продолжением ножек основания или рамы, для сидения подушек. Для обеспечения
определенного наклона сиденья или верхней части опоры для человека, та часть основания или рамы,
которая контактирует с опорами, может иметь соединение, состоящее из шара или сферического элемента,
подвижно установленного в сальнике, одна часть которого является съемной, при этом через шар проходит
отверстие или проход, в который входит опора. Скользящий, установленный. Когда сиденье наклоняется под
углом 85 градусов, шарики перемещаются соответствующим образом. Плавающий элемент при
необходимости может аналогичным образом зацепляться за стойки.
Опоры выступают ниже точки соприкосновения с основанием или рамой, и на этих выступающих частях
устанавливаются крепежные элементы, такие как шплинты, завинчивающиеся гайки или тому подобное, при
этом между ними и частью основания или рамы, соприкасающейся с опорами, располагается упругая шайба.
Изобретение применимо к различным предметам мебели, таким как, например, табуреты, стулья, диваны,
кровати и корабельные койки.
В качестве примера применения изобретения в отношении табурета, указанный табурет может удобно
включать четыре ножки, имеющие увеличенные плоские горизонтальные выступы сверху, причем указанные
ножки выполнены из металлической трубки или стержня или из дерева с верхними металлическими 105
гнездами на концах и соединены между собой S.
2
284,396 С помощью верхних и нижних соединительных стоек над каждой ножкой предусмотрена
амортизирующая подушка, опирающаяся на ее плоскую верхнюю часть; подушки расположены в
прямоугольной форме под сиденьем табурета, которое имеет круглую форму и состоит из круглой нижней
металлической пластины и расположенной над ней подушки сиденья, набитой шерстью и/или губчатой или
простой резиной или чем-то подобным. Две, четыре или более опоры, закрепленные на металлической
пластине в диаметрально противоположных точках, выступают вниз и проходят через петли в прямоугольном
проволочном плавающем элементе, также имеющем петли в каждом углу для удержания подушек; нижние
концы опор входят в зацепление с простыми петлями или шаровыми шарнирами на поперечных стойках или
стержнях, закрепленных на соседних ножках основания и проходящих между ними в верхних концах. Для
облегчения крепления верхней части сиденья металлическая пластина внизу может иметь верхнюю
деревянную рейку по периметру, к которой может быть прикреплена верхняя часть сиденья. Покрывающий
материал верхней части сиденья может быть продолжен ниже сиденья в виде ламбрекена. чтобы скрыть
резиновые подушки и другие нижние части, или же указанная накидка может представлять собой
металлическую юбку, пришитую или притянутую к нижней части самого сиденья.
Стул может иметь спинку, которая крепится к сиденью и перемещается вместе с ним. Указанная спинка может
состоять из рамы и отдельного относительно подвижного подушкообразного элемента, между которыми и
указанной рамой могут быть установлены резиновые амортизаторы.
Дата: 26 октября 1926 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бенджамина Т. Кинга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146 A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.0-4, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сидений, табуретов и другой мебели для сидения или отдыха.
Я, Патрик О'Флинн, гражданин Ирландского Свободного государства, проживающий по адресу: Стэнфорд
Террас, 3, Пирбрайт, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сиденьям, табуретам и другой мебели для сидения или отдыха.
Компания стремится к созданию мебели новаторским способом, обеспечивающим эффективный пружинящий
эффект, гарантирующий комфорт при использовании и позволяющий в определенных пределах наклонять
поверхность, поддерживающую человека, в соответствии с его движениями или положением, при этом
используемые средства для достижения упругого эффекта должны быть такого характера, чтобы прочность
или упругие свойства этих средств не ухудшались и не изменялись в результате износа.
Изобретение относится, в частности, к амортизирующим устройствам, в которых множество ребристых
амортизирующих элементов расположены между сиденьем или поверхностью, поддерживающей верхнюю
часть тела человека, и неподвижным основанием, рамой или несущей конструкцией предмета мебели.
Настоящее изобретение представляет собой амортизирующее устройство вышеуказанного типа, в котором
множество резиновых амортизирующих элементов расположены между сиденьем или верхней опорной
поверхностью для человека и неподвижным основанием, рамой или подконструкцией предмета мебели,
причем характерной особенностью является то, что все резиновые амортизирующие элементы удерживаются
плавающим элементом, расположенным между ними и свободно закрепленным относительно как самого
сиденья, так и неподвижного основания или подобного элемента.
каждый амортизирующий элемент имеет свою часть с каждой стороны указанного плавающего элемента.
Подушка сиденья, верхняя и нижняя части которой, 80 частей, опираются, соответственно, на нижнюю
сторону сиденья или верхнюю опорную поверхность и на верхнюю часть основания, рамы или подконструкции
мебели 85. Подушки удобно расположены на некотором расстоянии друг от друга и распределены более или
менее равномерно по всей площади опорной поверхности и изготовлены из твердой или губчатой резины, или
из полых пневматических резиновых оболочек, заполненных воздухом.
Плавающий элемент обхватывает или иным образом соединяется и удерживает подушки, и предназначен для
подъема и опускания на вертикальных опорах, которые закреплены на сиденье или верхней поверхности или
элементе, поддерживающем человека, и свисают с них, причем указанные вертикальные опоры также могут
скользить, соединяясь с основанием, рамой или подконструкцией предмета мебели или с подходящими
частями, прикрепленными к указанному основанию или раме.
Один резиновый блок или шарик может составлять две амортизирующие части каждого амортизирующего
элемента, в этом случае указанный блок или шарик имеет периферийные канавки 61 ' rec essedi 105 284,396 a
284,396 вокруг центра своей высоты для зацепления с плавающим элементом.
В качестве альтернативы каждый амортизирующий элемент может состоять из отдельных верхнего и нижнего
блоков, прикрепленных к плавающему элементу.
Плавающий элемент состоит из проволоки, которая обвивается вокруг каждого из амортизирующих элементов
и вокруг вертикальных стоек, обеспечивая скользящее соединение с ними, или же плавающий элемент может
быть выполнен в виде металлической пластины, листа или полосы с отверстиями для соединения с
амортизирующими элементами и стойками.
На нижнюю поверхность сиденья или верхней части опорного элемента прикреплена неподвижная
металлическая, деревянная или другая жесткая пластина или лист, на которую опираются подушки, а верхняя
часть основания или рамы, на которую опираются указанные подушки, выполнена из металлической,
деревянной или другой жесткой пластины или листа, или, в качестве альтернативы, ножки, на которых
опираются указанные основания или рамы, продолжаются до их верха и имеют расширенные головные части
для сидения подушек, или предусмотрены короткие вертикальные опоры, не обязательно являющиеся
продолжением ножек основания или рамы, для сидения подушек.
Для обеспечения возможности определенного наклона сиденья или верхней части, поддерживающей
человека, та часть основания или рамы, которая взаимодействует с опорами, может иметь соединение,
состоящее из металлического шарика или сферы, подвижно установленного в сальнике, одна часть которого
является съемной, при этом в шарике имеется отверстие или проход, в который скользящим образом
устанавливается опора. При наклоне сиденья шарики будут перемещаться соответственно. При
необходимости плавающий элемент может аналогичным образом взаимодействовать с опорами.
Опоры выступают ниже точки соприкосновения с основанием или рамой, и на этих выступающих частях
установлены крепежные элементы, такие как шплинты, гайки или тому подобное, при этом между ними и
частью основания или рамы, соприкасающейся с опорами, расположена упругая шайба.
Изобретение применимо к различным предметам мебели, таким как, например, табуреты, стулья, диваны,
кровати и корабельные койки.
В некоторых случаях стулья и сиденья снабжены спинкой, которая крепится к основному сиденью и
перемещается вместе с ним; спинка представляет собой раму, между которой и основным сиденьем
расположен резиновый амортизатор.
Практическое воплощение инвелизации, примененное к табурету, будет описано и проиллюстрировано на
прилагаемых чертежах, где:
На рисунке 1 представлен вид указанного стула, частично в проекции 655, а частично в разрезе.
На рисунке 2 представлен вид сверху, но без самого сиденья.
Рисунок 3 представляет собой вид, частично в проекции, частично в разрезе, сиденья, оснащенного спинкой
70. Рисунок 4 представляет собой вид, частично в вертикальном разрезе, иллюстрирующий свободно
перемещающееся соединение, упомянутое далее.
Аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие части на нескольких рисунках -75. Табурет
состоит из четырех ножек 1 с увеличенными плоскими горизонтальными головками 2 сверху, причем
указанные ножки 1 выполнены из металлической трубки или стержня или дерева с верхними металлическими
гнездами на концах с плоскими головками, ножки 1 соединены между собой верхними и нижними стойками
или опорами 3.
Над каждой ножкой 1 предусмотрена амортизирующая подушка 4, опирающаяся на ее плоскую головку 2,
причем указанные подушки 4 расположены в прямоугольной форме под сиденьем табурета.
Сиденье представляет собой круглое металлическое изделие.
под пластиной 5, на которой закреплено плоское кольцо 6, состоящее из сегментов 90, концы которых
соединены между собой сверху пластиной 7, прикрепленной штифтами к вышеупомянутой нижней пластине 5.
К внешнему краю кольца 6 прикреплена крышка 8 сиденья, указанная крышка 95 8 свисает ниже нижней
пластины 5, частично или полностью закрывая вышеупомянутые амортизирующие элементы 4, при этом
сиденье снабжено наполнителем 9 из волос и/или губчатой или простой резины или подобного материала
109. В данном случае, но может быть четыре или более, опоры 10, закрепленные на нижней пластине 5,
выступают вниз и проходят через петли 11 в прямоугольном, каркасном или проволочном плавающем
элементе 12, также 105 снабженном петлями 13 в каждом углу для удержания амортизирующих элементов 4.
Нижние концы стоек 10 входят в простые петли 14 в верхних стойках или распорках 3, указанных выше,
причем каждая из стоек 10 снабжена штифтом и шайбой 15 для ограничения их перемещения вверх, или же
нижний конец указанных стоек 10 может входить в шаровые шарниры в верхних стойках или распорках 3,
указанных выше.
Отвисающая часть или бортик чехла 8 сиденья в некоторых случаях представляет собой металлическую
юбку, пришитую или прижатую к нижней части сиденья. Спинка стула, как показано на рисунке 3, представляет
собой выступающую вверх заднюю часть 16, снабженную выступом 17, шарнирно установленным в
удлинителе 18, являющемся частью пластины 19, жестко закрепленной на нижней стороне нижней пластины
сиденья.
Нижний конец вышеупомянутого заднего элемента 16 снабжен выступающей вперед пластиной 20, а между
указанной пластиной 130 284,396 и вышеупомянутой пластиной 19 находится резиновый амортизирующий
элемент 21, который установлен в петлеобразной проволочной раме 22, поддерживаемой вышеупомянутой
пластиной 20 Z 5, так что движение элемента 16 назад, под действием движения пластины 20 вверх,
стремится сжать вышеупомянутый амортизирующий элемент 21.
Для обеспечения возможности определенного наклона сиденья или верхней части, поддерживающей
человека, та часть основания или рамы, которая контактирует с опорой, может, как показано на рисунке 4,
иметь соединение с ней, состоящее из шара или сферического элемента 25, подвижно установленного в
сальнике вперед с помощью утопленного углубления в верхнем соединительном элементе 3 стула, и верхнего
сальника 26, съемно закрепленного на элементе 3. Через этот элемент 3 и сальник 26 образовано отверстие
или проход для скользящего размещения опоры 27, свисающей с нижней пластины 5 самого сиденья, так что
при наклоне самого сиденья шар будет перемещаться соответствующим образом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что IL
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284397.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284397&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284397A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26.00.1926, W № 26794/26, Заявка принята: 26.01.1928, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области шин и процесса их производства, а также оборудование для их изготовления.
Я, Уильям Эв Этт Сверн, проживающий по адресу: Парк-авеню, 901, Кокомио, штат Индиана, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к шине барабанного типа, то есть к шине, собранной в виде практически
плоской ленты, а также к способу и устройству для ее изготовления.
Главная цель изобретения — максимально быстро изготовить каркас барабанной шины, используя
соответствующее оборудование и технологический процесс, позволяющий добиться многих ранее
невозможных преимуществ при производстве барабанных шин.
Настоящее изобретение предусматривает производство либо прямого бокового каркаса шины, либо каркаса,
известного под зарегистрированной торговой маркой «Клинчер», с использованием минимального количества
слоев материала различной ширины и их нанесением таким образом, чтобы в готовом каркасе не возникало
чрезмерных напряжений при последующем расширении или вулканизации. Кроме того, настоящее
изобретение предусматривает использование нескольких слоев материала практически одинаковой ширины и
их одновременное нанесение. Также, при желании, в каркас могут быть включены разделительная полоса и
протектор таким образом, чтобы разделительная полоса находилась в нормальном состоянии при
расширении каркаса шины.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, оно будет описано
более подробно, на примере, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рис. 1 — вид сверху на машину для изготовления каркасов шин барабанного типа.
2
Рис. 3 — вид спереди, рис. 3 — вертикальный разрез, выполненный по линии 3-3 на рис. 2 в направлении
стрелок, рис. 4 — вид сбоку механизма сшивания, рис. 5 — боковой вид механизма регулировки бортового
расстояния, рис. 6 — увеличенный центральный разрез каркаса шины до нанесения протектора и защитной
полосы, рис. 7 показывает те же детали с нанесенным протектором и защитной полосой, а также средства для
этого, рис. 8 — вид, аналогичный рис. 6, готовой шины 60 до ее снятия с барабана, которое осуществляется
путем перемещения деталей в положение, показанное пунктирными линиями на рис. 7, рис. 9 — поперечный
разрез барабана 65 для формирования протектора и защитной полосы в обратном положении, рис. 10 — вид,
аналогичный рис. 6, но шины с прямым боком, рис. 6, 7 и 6 иллюстрируют шины клинчерного типа. На фиг. 11
показан фрагмент полуплоского барабана, на котором формируется шина клинчерного типа. Фиг. 12 —
аналогичный вид того же барабана, на котором формируется шина с прямыми боковинами. Фиг. 13 —
передаточный цилиндр с протектором и защитной полосой.
Изобретение решает две проблемы, ранее встречавшиеся в технологии изготовления шин. Одна из них
заключается в том, что в одной и той же шине использовались ткани различной ширины (под терминологией
подразумевается также и кордовый материал), чтобы избежать неравномерности напряжения при
вулканизации шины. В противном случае, если использовались ткани одинаковой ширины, такое
использование приводило к дефектам шин, поскольку наружные слои подвергались чрезмерному
напряжению, в то время как внутренние слои подвергались нормальному напряжению при изгибе. Кроме того,
при изготовлении шин барабанного типа было установлено, что используемая разделительная полоса
довольно часто рвется или подвергается чрезмерному напряжению вместо выполнения своей обычной
защитной функции из-за расширения или напряжения, превышающего нормальный предел, когда каркас
расширяется до состояния вулканизации.
На чертежах изображена машина для сборки шин и ее детально показанный процесс нанесения нескольких
слоев, бортов, протектора и разделительной полосы для формирования полуплоской барабанной шины,
воплощающей изобретение. Долгое время в производстве каркасов шин для автомобилей и велосипедов
применялся метод формирования каркасов в цилиндрической форме с последующей деформацией и
вулканизацией путем пневматического расширения или сжатия, или и того, и другого, цилиндрического
каркаса в желаемую форму для механического обеспечения такой деформации и одновременной или
последующей вулканизации деформированного каркаса до его постоянной формы и состояния или путем их
комбинации. Настоящее изобретение направлено на усовершенствованный барабанный тип каркаса шины,
процесс его изготовления и устройство для наиболее быстрого его формирования.
Здесь показана лишь одна машина для производства шин, хотя следует понимать, что количество таких
машин может быть увеличено.
10 обозначает U-образное основание, а над ним расположено дополнительное основание 11, соединенное
концевыми стойками 12 и средней стойкой 13.
Проецирование вбок средней части.
13 представляет собой опору 14 для шпинделя барабана, на котором установлен барабан 16. К шпинделю
подключен соответствующий элемент управления 17, и барабан вращается с помощью силового привода,
управляемого указанным элементом управления 17.
С механизмом управления связана тяга 18, заканчивающаяся ножным рычагом 19, посредством которого
осуществляется управление вращением барабана.
По обеим сторонам барабана, поддерживаемые U-образной рамой 10, расположены многочисленные стойки
20, которые, будучи наложенными друг на друга, поддерживают подходящий механизм. Пара кронштейнов 21
вращательно поддерживает вал 22, на котором установлен рулон 2,3 ткани, предпочтительно с косым
плетением, включающий подкладку.
В скобках 21 расположены направляющий ролик 25, ленточный ролик 26 и направляющий ролик 27.
Направляющий ролик 27 и ленточный ролик 26 приводятся в действие с помощью цепи 28, приводимой в
движение главным двигателем 29, установленным на основании 11. Выступая в сторону от основания 11
рядом с ним.
Стандарт 12 представляет собой вал, поддерживающий шпиндель 29, принимающий вал, опору 30. Натянутая
на вал 23 ткань с косым плетением проходит через направляющий ролик 25, а лайнер проходит под валом 26
и наматывается на вал 30. Ткань с косым плетением образует петлю под валом 26, как показано на рисунке
31, затем проходит над валом 27 и вниз в большую петлю 32, а затем вверх над роликом 33 и далее через
направляющий механизм 34, который является поворотным (установлен в точке 35 на вертикальной опоре 12
и предпочтительно имеет регулируемую фиксацию на ней). Материал после прохождения над концевым
роликом 36 входит в зацепление с барабаном. Приемный ролик 30 является роликом направляющего ролика
6, и таким образом мощность передается через вал 26 и цепь 28 на направляющий ролик 27.
На противоположной стороне барабана расположена аналогичная конструкция, и ролики 30 каждого из них
заканчиваются рядом с барабаном в трехмерном соотношении друг к другу, оставляя между ними зазор. В
результате направляющие 34 можно поднимать и опускать в соответствии с высотой барабана, а одно
сиденье может быть расположено таким образом, чтобы оператор мог работать на лицевой стороне
барабана. Полученная конструкция также позволяет одновременно наносить два слоя ткани, причем они
расположены под углом друг к другу (хотя ролики идентичны, поскольку они наносятся с противоположных
сторон барабана). Кордовый материал, включая лайнер, проходит через несколько роликов, которые
приводятся в действие, как указано выше, и лайнер наматывается с помощью силы, которая отрывает
кордовый материал от лайнера. Поскольку кордовый материал, отделенный от лайнера, свисает петлей, нет
необходимости точно наматывать материал, так как после этого он проходит через центрирующий механизм.
гидов и дальше к друми.
Указанный материал центрируется сам по себе, когда располагается в петле и входит в центрирующие
направляющие.
Кроме того, материал, наносимый на барабан, практически не находится под натяжением, поскольку все
натяжение снимается через петлю, так как разделение между вкладышем и шнуровой тканью происходит до
образования петли. Другими словами, эластичность резинового покрытия на шнурах никогда не имеет
возможности чрезмерно растянуться до достижения барабана. В предыдущей практике каждая полоса
шнурового материала вытягивалась из подающего рулона, а вкладыш скатывался с него. Указанный
материал имеет тенденцию изменять свой натяжение, и каждый рулон имеет разное натяжение из-за
неравномерного натяжения, и нет никакой гарантии, что последовательные слои или рулоны будут иметь
одинаковое натяжение. Поскольку все изменения натяжения, разделяющего линию и полосу, в значительной
степени устраняются в данной конструкции за счет силы тяжести в петле, данная машина позволяет
одновременно наносить два слоя, и машина устроена таким образом, что между нанесением
последовательных слоев существует значительный интервал. слои таким образом, чтобы любой слой можно
было оторвать или иным образом обработать до того, как указанный слой достигнет стадии нанесения или
положения для нанесения следующего последующего слоя r,125. Поворотно установленный на вертикальной
оси, практически перпендикулярной и пересекающей ось барабана, представляет собой поворотный стол 40,
приспособленный для фиксации в любом из положений, простирающихся '&p 130 R 84,397 рамы барабана или
края 160 и боковой поверхности 164.
На фиг. 11 и 12 показан один и тот же барабан, в первом случае имеющий клинчерную конструкцию, а во
втором — прямую боковую конструкцию шины. В этой форме части барабана обозначены серией 200, где 262
обозначает трубчатые части, телескопически соединенные между собой. Рама или концевой элемент 260
имеет наклонную поверхность 263 и боковую, слегка наклонную поверхность 264. При таком расположении
можно сделать заданную шину тяжелее или легче, регулируя количество или толщину слоев, если это
необходимо. Расширяя барабан за счет удлинения элементов 60 и соответствующих частей, шина будет
иметь больше воздушного пространства и потребует меньшего количества материала для заполнения
полости формы фиксированного размера, тогда как для более тяжелой шины того же размера будет верно
обратное.
Еще одно преимущество, достигаемое при существующей конструкции барабана -90, заключается в том, что,
поскольку слои материала загибаются над скошенным краем 63-163 или 263, каждый последующий слой
будет иметь дополнительную ширину в скошенной части 63, поскольку каждая последующая поверхность
имеет большую длину. Таким образом, когда каркас шины изготавливается в полуплоском режиме, как
показано здесь, и втягивается в каркасную форму путем расширения центральной части слоев, несколько
слоев в клинчерной части не будут сильно удлиняться, и таким образом снимаются напряжения, которые в
противном случае были бы включены, если бы материал был изготовлен полностью на плоском барабане
10,5. Также, когда шины с прямыми боковинами изготавливаются на полноразмерном барабане, материал,
используемый для борта, имеет такую толщину, что внешняя часть борта будет иметь больший диаметр, чем
весь каркас шины. Этого не происходит в случае с описанным процессом на полуплоском барабане. В данном
случае, как показано здесь, верхняя часть шины всегда находится выше внешнего диаметра борта. Еще одна
особенность процесса изготовления полукруглых барабанных шин по сравнению с плоскими барабанными
шинами заключается в том, что борта всегда устанавливаются в одном и том же положении, расстояние
между ними остается постоянным, а поперечное сечение шин всегда одинаково, что исключает любую
возможность защемления бортов.
На фиг. 9 и 413 показано дополнительное устройство, включающее барабан 100, имеющий 2 ушка 101.
Барабан 125 секционирован и может расширяться или сжиматься по желанию с помощью шарнирного
механизма 102. На барабане расположена протекторная часть 110, а поверх нее наложена полоса для
прорыва 110. Барабан расположен на расстоянии 30 мм от поворотного стола, и к нему надлежащим образом
прикреплены вертикальные стойки или кронштейны 41, три из которых показаны на рисунке. Каждый из
кронштейнов поддерживает рулон 42, несущий две полосы, расположенные рядом друг с другом. Полосы,
обозначенные цифрами 43, разматываются с рулона и проходят через направляющие 44, которые
поддерживаются шарнирно закрепленными рычагами 45, через подающие направляющие и соседние рулоны
46 и 47. Шарнирно закрепленные Рядом с основным валом 42 находится приемный вал 48, который
принимает футеровку.
На рис. 1 рулон, обозначенный цифрой 1,5 (50), содержит полоски-ласты, расположенные под бусинами.
51 52 — это рулон, образующий полоски для ласт поверх бусин, а 52 — это рулон, обеспечивающий полоски
для трения.
Четвертый кронштейн, обозначенный цифрой 53, шарнирно и регулируемо поддерживает рычаг 54,
аналогичный рычагу 45, который заканчивается поперечным элементом 55, несущим множество устройств
для установки валиков в виде роликов 56. Эти устройства одновременно устанавливают и раздвигают валики
на барабане. Разделители полос одновременно раздвигают две полосы на барабане на необходимое
расстояние друг от друга и в заданном положении.
Рычаги 45 и 54 предназначены для установки как в горизонтальном, так и в вертикальном положении и
закреплены в них с помощью сегмента 57 и фиксатора 35 или зубца 58. Поперечные элементы 55 и 45а
регулируются относительно диаметра используемого барабана посредством регулировки их крепления на
соответствующих стержнях 54 и 45.
-40 Конструкция барабана, которая сама по себе также является новой (см. рис. 6, 7 и 8), состоит из пары
кольцевых элементов 60, каждый из которых снабжен периферийной поверхностью 61, утопленной для
размещения цилиндрического элемента 4,5 62, причем указанные цилиндрические элементы телескопически
соединены. Таким образом, можно получить любую ширину поверхности барабана при любом диаметре
барабана. Каждый из круглых элементов 60 включает наклонную поверхность 63, причем поверхности
наклонены друг к другу в противоположных направлениях и выступают наружу, как показано на рис. 64.
Барабан соответствующим образом поддерживается на шпинделе 15 и вращается им. Наклонная
поверхность 63 и боковые части 64 позволяют бортику 65 шины располагаться практически ниже основной
части ее корпуса при формировании на барабане.
На фиг. 6–8 включительно показан барабан 00, используемый исключительно с клинчерными шинами, а на
фиг. 10 показан барабан, используемый исключительно с шинами с прямыми боковинами. В этом барабане
аналогичные детали пронумерованы в соответствии с серией 100. Таким образом, наклонная поверхность 65
пронумерована 163, телескопические трубки 162, 28,1, 897, 42, 984, 397 расширяются до диаметра, который
должна иметь разделительная лента в каркасе шины, после чего разделительная лента наносится на
протектор. Затем барабан сжимается, и благодаря упругости резины протектора разделительная лента
сжимается вместе с ней. После того, как разделительная лента нанесена на протектор в расширенном
положении и затем сжата им, вся конструкция снимается с барабана 100 и наносится в перевернутом виде на
цилиндрический передаточный элемент 103, имеющий вырезанные или зазубренные участки 104, оставляя
-пространства, через которые обнажается резина. Вышеупомянутая комбинация протектора и кромки
устанавливается на передающее устройство в его нормальном положении и на сжатом диаметре. Затем
оболочка 103 телескопически соединяется с барабаном, как это четко показано на рис. 7, и протектор
пришивается к корду, ранее установленному на барабане.
После того, как она пришита, передающее устройство или оболочка 103 удаляется, при этом части протектора
обнажаются через отверстия 104, а адгезионные свойства контактирующего шнура достаточны для
удержания протектора в нужном положении. После удаления оболочки весь протектор пришивается.
Затем два кольцевых элемента 60 сближаются, чтобы можно было обработать края валиков и снять
полуплоскую барабанную обсадную трубу с барабана. После этого обсадная труба расширяется и
отверждается в расширенном положении.
Из вышеизложенного следует, что при использовании шнуровой ткани оптимальной практикой является также
расположение шнуров под углом.
Это не ново. Также отличной практикой является расположение нитей двух соседних слоев под углом друг к
другу. Это тоже не ново. Однако последовательные слои ткани, полосы в данном изобретении, располагаются
на барабане со небольшим смещением, при этом соседние слои соединены встык по продольным краям, а
стыки расположены в порядке разрыва.
Таким образом, рулоны ткани одинаковой ширины могут быть использованы для изготовления каркаса шины.
Все слои имеют такую ширину, что они опускаются под борт и вокруг него. Если борта, используемые в
каркасе, снабжены бортовыми полосами, то они не поставляются из конструкции башенного типа; но если
борта не снабжены бортовыми полосами, то откидные полосы поставляются из конструкции башенного типа.
Также откидные полосы, расположенные между бортом и боковой стороной каждой шины, также
поставляются из конструкции башенного типа.
Из вышеизложенного следует, что на барабане полностью сформирован каркас шины в барабанной форме,
имеющий полуплоскую форму, при этом бортовая часть шины располагается ниже или не выступает над
корпусом 7 J O части шины в цилиндрической форме. Этот каркас шины может быть клинчерного или прямого
бокового типа (см. рис. 6 или 10). Он также может иметь боковины и протектор из материала разных цветов.
Шина может также включать борта, снабженные откидными полосками, или последние могут быть съемными
и устанавливаться независимо от бортов. Все вышеупомянутые модифицированные формы шин могут быть
изготовлены с помощью описанного выше процесса, и следует также понимать, что ширина каркаса может
регулироваться таким образом, что один барабан будет работать без какой-либо регулировки, кроме
телескопического перемещения нескольких частей для нескольких размеров шин с одинаковым диаметром
борта. Таким образом, например, барабан 2311 приспособлен для регулировки, чтобы изготавливать каркасы
для обода диаметром 23 дюйма. Какой обод можно адаптировать под угол 90 градусов для установки шин
следующих размеров:
3
Ox 3-i, 3 lx 4, 32 x 41 и 33 x 5 "Простым способом 2 сделать каждый из каркасов шины практически
пропорциональным диаметру после формирования 95 полного и цельного каркаса шины барабанного типа в
полуплоской барабанной конфигурации, каркас извлекается из указанного барабана и деформируется в
каркас шины подходящими средствами, такими как механические средства или давление жидкости, или и то, и
другое, и после деформации и в процессе ее выполнения, или во время ее выполнения, каркасы
вулканизируются обычным способом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты