Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5856
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284359.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284359&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284359A
[]
Y ' -_1 ';-f'k 1 '
j ' ": ':
1
Lii ' 1 P A TPIN T SPPCW Iic Mi ON A 4 pplication balc July 28 i 1926, NO, 18,826/126.
Полный комплект материалов для обустройства чердака; 28 апреля 1921 года.
Завершено: 80 января 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Мы, Anm STR No G SIDDELEY MOTORS Limi TBD, британская компания, и JOHN COCKBAIN Bit G Gs,
гражданин Великобритании, оба из Armstrong Siddeley Works, P-ark Side, Ковентри, Уорикшир, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с радиально расположенными
цилиндрами, которые часто используются в авиации, и его основная цель — создание двигателя такого типа
малого диаметра.
Обычно такие двигатели оснащаются верхним расположением клапанов, что приводит к увеличению
диаметра двигателя и, следовательно, к снижению его аэродинамического сопротивления на самолетах.
Согласно данному изобретению, цилиндры имеют Т-образную головку, клапаны расположены в боковых
нишах, и используются два комплекта приводных механизмов, по одному на каждом конце двигателя.
Применительно к двигателю с двумя рядами радиально расположенных цилиндров, передний редуктор
непосредственно управляет передними клапанами переднего ряда цилиндров, а также косвенно управляет
соответствующими клапанами заднего ряда цилиндров, и задний редуктор, управляющий клапанами,
аналогичным прямым и косвенным способом управляет задними клапанами обоих рядов цилиндров.
В предпочтительном способе реализации изобретения два ряда цилиндров расположены продольно
относительно двигателя, при этом цилиндры одного ряда находятся в шахматном порядке по отношению к
цилиндрам другого ряда.
Один ряд цилиндров может быть ввинчен непосредственно в картер, в то время как другой ряд может быть
соединен с помощью резьбовой втулки на цилиндре, имеющей выступ с внутренней стороны картера и
выступающей из последнего достаточно далеко, чтобы ее можно было зацепить и повернуть гаечным ключом
или подобным инструментом; окончательное крепление цилиндров осуществляется с помощью внешнего
разрезного кольца или подобного инструмента, зацепляющегося между выступом на цилиндре и наружной
поверхностью картера.
Такая конструкция позволяет избежать потерь пространства вдоль двигателя, которые возникли бы из-за
необходимого вращательного зазора, если бы оба ряда цилиндров были размещены в картере. На каждом
конце двигателя предусмотрена зубчатая передача управления клапанами, одна из которых предназначена
для управления выпускными клапанами обоих рядов цилиндров, а другая — для управления впускными
клапанами. Это достигается за счет того, что передняя зубчатая передача непосредственно воздействует на
ряд клапанов на передней стороне переднего ряда цилиндров и косвенно (например, с помощью рычагов
Беллера и горизонтальных толкателей) на аналогичные клапаны в передней части заднего ряда цилиндров.
Аналогичное устройство используется с механизмом управления клапанами в задней части двигателя. Оно
непосредственно управляет ближними клапанами заднего ряда цилиндров и косвенно, и предпочтительно, как
описано выше, задними клапанами переднего ряда цилиндров.
Благодаря такой компоновке два ряда по 75 цилиндров расположены очень компактно, и в продольном
направлении не занимает лишнего пространства, при этом достигается значительное уменьшение
диаметральных размеров за счет использования цилиндров с головкой Т 80 и боковых клапанов.
В этой конструкции механизм температурной компенсации зазора толкателей клапанов будет крепиться к
цилиндрам в местах расположения клапанов 85 или вблизи них, а не обычным способом — к картеру.
Впускные клапаны располагались бы в задней части каждого ряда цилиндров, а канал впуска вентилятора —
в задней части механизма управления задними клапанами. Таким образом, относительно короткие
ответвления соединяли бы камеру вентилятора с портами впускных клапанов.
Датировано 27-м днем 1926 года.
Эрик У. Уэйлфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей, lPrice if-l G 28493 C O if i z 1 1 11 1 i a ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Мы, компания ARMSTRONG SIDDELEY MOTORS LIMITED, британская компания, и Джон Кочи Б. Айн Бриггс,
подданный Великобритании, оба из Armstrong Siddeley Works, Park Side, Coventry, War Wickshire, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания,
имеющим неподвижные радиально расположенные цилиндры с Т-образными головками и клапанами в
боковых карманах, впускные клапаны приводятся в действие механизмом управления клапанами на одном
конце двигателя, а выпускные клапаны — другим механизмом управления клапанами на другом конце
двигателя, и его основная цель состоит в обеспечении такого двигателя эффективной системой
трубопроводов и, при необходимости, нагнетателем, что делает двигатель особенно пригодным для
использования на самолетах.
Изобретение включает в себя комбинацию неподвижных цилиндров с Т-образными головками, радиально
расположенных вокруг общего коленчатого вала, и клапанов в боковых углублениях этих цилиндров,
механизма управления клапанами на каждом конце двигателя, один из которых приводит в действие все
впускные клапаны, а другой — все выпускные клапаны, а также центрально расположенный канал подачи
топливной смеси и ответвления, сообщающиеся с ним и расположенные симметрично для соединения с
входным отверстием каждого из указанных цилиндров.
В двигателе, имеющем два ряда цилиндров, где одинаковые клапаны двух рядов не могут напрямую
управляться одним комплектом клапанного механизма из-за относительно большого расстояния между двумя
рядами и близости клапанных углублений к цилиндрическим отверстиям, может быть прямое управление
клапанами, расположенными ближе к механизму, и косвенное управление (если более удаленные клапаны
управляются через сопрягаемые рычаги).
Они могут быть расположены параллельно друг другу, и каждый из них может быть шарнирно закреплен
одним концом относительно картера в точках, удаленных друг от друга, и приспособлен на своих свободных
концах для зацепления соответственно с толкателем и клапаном. На прилагаемых чертежах, на рисунке 1
представлен осевой разрез, демонстрирующий применение изобретения к двигателю с двумя рядами
цилиндров.
Рисунок 2 представляет собой фрагментарный осевой разрез в большем масштабе, показывающий средства
крепления цилиндров.
На рисунке 3 показан непрямой клапан, 60 приводных средств, а на рисунке 4 представлен осевой разрез,
демонстрирующий применение изобретения к двигателю с одним рядом цилиндров.
Способ осуществления изобретения 65, проиллюстрированный на рисунках 1-3.
Два ряда цилиндров с Т-образными головками расположены продольно относительно двигателя, при этом
цилиндры 2 одного ряда расположены со смещением относительно цилиндров другого ряда, показанного на
рисунке 70 в точке 3.
Цилиндры могут быть соединены с картером 5 с помощью втулки 6, навинченной на цилиндр и имеющей
зацепление 7 с внутренней поверхностью 75 картера или аналогичного элемента, а также части 8,
предназначенной для зацепления гаечным ключом, выступающей наружу картера достаточно для
завинчивания. Окончательная фиксация цилиндров осуществляется с помощью 80 внешнего диаметрально
разрезного кольца 9 или аналогичного элемента, заклинивающего между зацеплением 10 на цилиндре и
наружной поверхностью 11 на картере, с механизмом для стягивания двух частей кольца. Такая конструкция
85 позволяет избежать потери пространства вдоль двигателя, которая возникла бы из-за необходимого
зазора для вращения Т-образных головок, если бы цилиндры были ввинчены непосредственно в картер, а 90
втулка также легко доступна для регулировки на цилиндре.
На каждом конце двигателя предусмотрены приводные механизмы клапанов 12 и 13, из которых механизм 12
предназначен для управления выпускными клапанами 14 обоих рядов цилиндров, а другой механизм 13 —
для управления впускными клапанами 15. Это достигается за счет того, что передний механизм 12
непосредственно воздействует на ряд клапанов 100 на передней стороне переднего ряда цилиндров 2 и
косвенно (например, с помощью коромысловых рычагов и горизонтальных толкателей) на аналогичные
клапаны в передней части заднего ряда цилиндров 3. В показанной конструкции 105 косвенное соединение
включает два рычага 16 и 17 (рис. 3), расположенных рядом друг с другом, причем оба рычага соответственно
шарнирно закреплены в точках 18 и 19 на кронштейнах 20 и 21, закрепленных на картере 110. Шарнирное
крепление каждого рычага находится рядом со свободным концом другого рычага, и два Рычаги соединены
друг с другом промежуточным штифтом 22, который может быть надежно закреплен в одном рычаге и
обладать необходимой свободой в другом для обеспечения движения соединенных частей по криволинейным
траекториям.
Свободный конец 23 рычага 17 находится в зацеплении с кулачковым толкателем 24, в то время как
свободный конец 25 рычага 16 находится в зацеплении со штифтом клапана 14, и поэтому толкатель и клапан
движутся вместе в одном направлении.
Аналогичное устройство используется с приводным механизмом клапанов 13 в задней части двигателя. Он
непосредственно управляет задними клапанами 15 заднего ряда j5 цилиндров 2 и косвенно, и
предпочтительно, как описано выше, задними клапанами 15 переднего ряда цилиндров 3.
Таким образом, два ряда цилиндров расположены очень компактно, и не занимает лишнего пространства
вдоль двигателя, при этом достигается преимущество в виде значительного уменьшения диаметральных
размеров за счет использования цилиндров с Т-образной головкой и боковых клапанов.
Кроме того, использование цилиндров такого типа в авиационном двигателе позволяет значительно снизить
сопротивление воздуха, поскольку выступающие вперед и назад части, составляющие Т-образную головку,
могут иметь обтекаемую форму и в любом случае расположены таким образом, что их наибольшие размеры
находятся вдоль траектории движения самолета, а не перпендикулярно ей, при этом ни одна часть клапанов
или клапанного механизма не увеличивает сопротивление воздуха, выступая за края цилиндра.
Предпочтительно, чтобы механизм температурной компенсации зазора толкателей клапанов (не являющийся
частью настоящего изобретения) был закреплен на цилиндрах в области клапанных карманов или вблизи них,
а не прикреплен к картеру.
Клапаны 15 в задней части каждого ряда цилиндров предпочтительно являются впускными.
415 заряда, а расположенный по центру канал подачи смеси, образованный камерой впуска вентилятора 25,
находится в задней части заднего приводного механизма клапана 13.
Таким образом, относительно короткие и симметричные ответвления 26 соединяют канал вентилятора с
отверстиями 27 впускных клапанов.
Если изобретение предназначено для применения в двигателе, имеющем только один ряд цилиндров, как
показано на рисунке 4, то два механизма управления клапанами 12 и 13 расположены, как показано на
рисунке 1, на соответствующих концах двигателя, но в этом случае они приспособлены для
непосредственного управления впускным и выпускным клапанами без необходимости использования
описанных ранее косвенных соединений.
Однако следует отметить, что все преимущества, полученные в двухрядной конструкции благодаря
использованию цилиндров с Т-образной головкой и клапанного механизма на каждом конце цилиндра, а также
расположению системы подачи смеси, присутствуют и в однорядной конструкции. 70 Теперь, подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, это: 75 1 В двигателе внутреннего сгорания комбинация неподвижных цилиндров с Т-образной
головкой, радиально расположенных вокруг общего коленчатого вала, и клапанов в боковых углублениях к
этим цилиндрам, клапанного механизма 80 на каждом конце двигателя, один из которых приводит в действие
все впускные клапаны, а другой — все выпускные клапаны, и расположенного по центру канала подачи смеси,
а также ответвлений 85, соединяющихся с ним, расположенных симметрично и предназначенных для
соединения с входом каждого из указанных цилиндров, в основном так и для целей, описанных выше.
2
В двигателе внутреннего сгорания 90, имеющем два ряда радиально расположенных цилиндров,
используется комбинация со стационарными цилиндрами с Т-образными головками и клапанами,
расположенными внутри.
карманы, и комплект шестерен в передней части двигателя, который непосредственно управляет 95
клапанами на одной стороне переднего ряда цилиндров, а также косвенно управляет соответствующими
клапанами на заднем ряду цилиндров, и другой комплект шестерен в задней части двигателя, который
аналогичным прямым и косвенным способом управляет остальными клапанами обоих рядов цилиндров,
центрально расположенного канала смешивания и сообщающихся с ним ответвлений, расположенных
симметрично для соединения с входным отверстием каждого из указанных цилиндров, в основном, как
описано.
3
Двигатель внутреннего сгорания как
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284360.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284360&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284361.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284361&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284361A
[]
j; 1 -
1
Я _а Я 1, я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 августа 1926 г., № 20,938726, завершено: 25 мая 1927 г.
284,361 Полный текст принят: 25 января 1928 г.
11 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических сигнальных систем и связанные с ними аспекты.
Мы, компания Ti HE EASTERN T Ei E Gi Api-i ComPANY, LIMITED, расположенная по адресу Electra House,
Moorgate, London, E C 2, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение (сообщение, направленное нам из-за рубежа Гарри Верноном
Хиггиттом, через компанию The Eastern Extension Australasia & China Telegraph Company, Limited, Кокосовый
остров, Индийский океан, британский подданный, и Джоном Сефтоном Дженкинсом, через компанию The
Eastern Extension Australasia & China Telegraph Company, Limited, Перт, Западная Австралия, британский
подданный) имеет следующее описание: Данное изобретение относится к системам электрической
сигнализации и имеет своей целью обеспечить средства, с помощью которых серия однонаправленных
сигнальных импульсов или последовательность сигналов, в которых преобладает одна полярность,
поддерживаются с практически одинаковой амплитудой по обе стороны от воображаемой нулевой линии.
Дополнительной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств
формирования таких сигнальных импульсов, чтобы сделать их пригодными для приема или ретрансляции
реле или другим автоматическим устройством.
Хотя глаз может следить за серией сигналов, имеющих волнообразный характер и не поддерживающих
определенного среднего положения относительно воображаемой нулевой линии, для обеспечения
удовлетворительного приема таких сигналов прибором, таким как реле с язычком, перемещающимся между
неподвижными контактными площадками, или его эквивалентом, необходимо обеспечить следующее:
Сигналы заставляют язык касаться одной или нескольких поверхностей друг друга с приблизительно
одинаковым давлением в зависимости от полярности тока, вызывающего импульс сигнала.
В соответствии с настоящим изобретением этот результат достигается путем размещения на обоих концах
кабеля комбинации формирующих устройств, включающих сопротивления, емкости или индуктивности, или их
комбинации. Использование индуктивной утечки на приемном конце кабеля или альтернативный вариант в
виде индуктивного шунта, подключенного к приемному прибору, хорошо известно, но мы обнаружили, что
этого самого по себе недостаточно.
Для реализации нашего изобретения, в качестве примера, примененного к кабелю 55, включающему на
передающем конце передатчик и передающий конденсатор (шунтированный сопротивлением), соединенные
последовательно между землей и концом кабеля, мы вводим сопротивление (в соединение 60 между
указанным передатчиком и передающим конденсатором). Мы также обеспечиваем дополнительное
соединение с землей от конца кабеля, такое соединение включает последовательно конденсатор и
сопротивление. На приемном конце мы обеспечиваем две цепи, параллельные земле: одна содержит
потенциометр с высоким сопротивлением, к которому подключен усилитель или другое необходимое
приемное устройство, а другая содержит клемму 70, индуктивность и сопротивление, соединенные
последовательно, причем часть индуктивности закорочена или шунтирована неиндуктивным сопротивлением.
Сочетание дополнительного соединения емкостного сопротивления на передающем конце с соединением
индуктивного сопротивления на приемном конце помогает устранить волну в серии однонаправленных
сигнальных импульсов или в последовательности сигнальных импульсов, в которой преобладает одна
полярность. Кроме того, Шунтирование части индуктивности на приемном конце, как отдельно, так и в
сочетании с промежуточным последовательным сопротивлением на передающем конце, помогает устранить
коллизию или перерегулирование отдельных сигнальных импульсов.
В соответствии с модификацией, вместо конденсатора и сопротивления, обеспечивающих дополнительное
заземление на передающем конце кабеля, мы используем индуктивность и сопротивление, соединенные
последовательно. Эта мера также помогает устранить волну в серии сигнальных импульсов или в
последовательности сигнальных импульсов, в которых преобладает одна полярность.
:D Посвящается 20-му дню августа 1926 года.
МАРКС И КЛЕРР.
284,361 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических сигнальных систем и связанные с ними вопросы.
Мы, компания Tn E E As TE Rz N TELEGRAP H ComANY, Limited, расположенная по адресу: Electra House,
Mooro'ate, London, E C 2, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляем о полном объеме данного изобретения (сообщение, направленное нам из-за рубежа
Гарри Верноном Хиггиттом, через компанию The Eastern Extension Australasia & China Telegraph Company,
Limited, Кокосовые острова, Индийский океан, британский подданный, и Джоном Сефтоном Дженкинсом, через
компанию The Eastern Extension Australasia & China Telegraph Company, Limited, Перт, Западная Австралия,
британский подданный), а также о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам электрической сигнализации и имеет своей целью обеспечить
средства, позволяющие поддерживать серию всенаправленных сигнальных импульсов или
последовательность сигналов, в которых преобладает одна полярность, с практически одинаковой
амплитудой по обе стороны от воображаемой нулевой линии.
Дополнительной целью настоящего изобретения является разработка улучшенных методов формирования
C-сигналов для таких импульсов сигнала, чтобы сделать их пригодными для приема или повторной передачи
ретранслятором или другим автоматическим устройством.
Хотя глаз может следить за серией сигналов, имеющих волнообразный характер и не сохраняющих
определенного среднего положения относительно воображаемой нулевой линии, для обеспечения
удовлетворительного приема таких сигналов прибором, таким как реле с язычком, перемещающимся между
неподвижными контактными площадками, или его эквивалентом, необходимо организовать так, чтобы
сигналы заставляли язычок касаться одной или другой контактной площадки с приблизительно одинаковым
давлением в зависимости от полярности тока, вызывающего импульс сигнала.
В соответствии с настоящим изобретением этот результат достигается путем размещения на обоих концах
кабеля комбинации формирующих устройств, включающих сопротивления, емкости или индуктивности, или их
комбинации. Использование индуктивной утечки на приемном конце кабеля или альтернативный вариант в
виде индуктивного шунта на приемном приборе хорошо известны, но мы обнаружили, что этого самого по
себе недостаточно.
Настоящее изобретение заключается в сочетании формирующих устройств, включающих последовательное
сопротивление и шунтирующую цепь, содержащую сопротивление и последовательно соединенный
конденсатор или индуктивность на передающем конце кабеля, с шунтирующей цепью на приемном конце,
измерительной цепью, включающей индуктивную часть которой предпочтительно шунтируется
сопротивлением.
Изобретение также включает в себя средства для существенного уменьшения отклонения от нуля и
перерегулирования сигналов, как описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Обращаясь к прилагаемым чертежам:
Рисунок 1 представляет собой схему, иллюстрирующую одно из удобных конфигураций соединения 75 с
передающим и приемным концами линии передачи сигнала, а Рисунок 2 представляет собой схему,
иллюстрирующую модифицированную конфигурацию. Для реализации нашего изобретения 80 в одной из
форм, в качестве примера, указанного на Рисунке 1, применительно к кабелю, содержащему на передающем
конце передатчик (не показан) и передающий конденсатор a (шунтированный сопротивлением b),
соединенные последовательно 85 между землей и концом c кабеля, мы вводим сопротивление d в
соединение между указанным передатчиком и передающим конденсатором a. Мы также обеспечиваем
дополнительное соединение с землей 90 от конца кабеля, такое соединение включает последовательно
конденсатор e и сопротивление f. На приемном конце мы обеспечиваем две цепи, параллельно заземлению;
одна содержит потенциометр с высоким сопротивлением 9 метр g, к части которого подключен усилитель или
другое желаемое приемное устройство h, а другая содержит индуктивность j и сопротивление k, соединенные
последовательно, причем часть индуктивности j закорочена или шунтирована Неиндуктивное сопротивление
mn. Сочетание дополнительной емкости e и сопротивления f на передающем конце с индуктивным
сопротивлением I на приемном конце помогает устранить волну в серии двунаправленных сигнальных
импульсов или в последовательности сигнальных импульсов, в которых преобладает одна полярность. Кроме
того, шунтирование части индуктивности j на приемном конце, как отдельно, так и в сочетании с
промежуточным последовательным сопротивлением на передающем конце, помогает устранить люфт или
перерегулирование отдельных сигнальных импульсов.
частота ниже частоты сигнала, для которой настраивается остальная часть системы совместно с
автотрансформатором, связанным с приемной цепью 35, посредством комбинации резисторов, которая также
выполняет функцию формирования (для токов другого частотного диапазона, отличного от тех, для
формирования которых эффективно адаптирован антирезонансный резонансный контур) 40 Мы не заявляем
здесь о наличии какой-либо подобной схемы.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284362.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284362&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284362A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
a QIQ S 3 tp 6 ' Дата подачи заявки: 25 августа 1926 г., № 20,945/26, Полная левая сторона: 25 июня 1927 г.
Принято к рассмотрению 25 января 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам, пригодным для использования в качестве роторного
воздушного компрессора, вакуумного насоса или вытяжного устройства.
Я, Арнольд Гудвин, проживающий по адресу: Самнер-стрит, 56, Саутуарк, графство Лондон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к типу аппарата, пригодного для использования в качестве роторного воздушного
компрессора, вакуумного насоса или вытяжного устройства, в котором вращающийся цилиндрический корпус
или несущая конструкция эксцентрично установлены внутри неподвижной цилиндрической камеры и
снабжены рядом радиальных пазов, снабженных пластинами или лопастями, которые перемещаются вокруг
корпуса и обеспечивают герметичные соединения с внутренней поверхностью цилиндра, причем конструкция
такова, что воздух поступает через входной патрубок вращающимися пластинами и проходит через
постепенно уменьшающееся пространство между цилиндром и эксцентрично расположенной несущей
конструкцией и выходит через выходной патрубок, расположенный на меньшем конце указанного
пространства.
В подобных устройствах, как они были сконструированы ранее, радиальные пластины во время вращения
несущего элемента под действием центробежной силы прижимаются к внутренней цилиндрической
поверхности цилиндра, в результате чего происходит значительная работа на трение, а также значительный
износ пластин и цилиндра, что снижает эффективность и долговечность устройства.
Целью настоящего изобретения является устранение или смягчение этих недостатков.
С этой целью в аппарате указанного типа, сконструированном в соответствии с настоящим изобретением,
внешнее перемещение радиальных пластин под действием центробежной силы ограничивается кольцевыми
прижимными поверхностями, концентричными с осью цилиндра, и к которым прилегают концевые части
радиальных пластин, а внешние концы пластин приспособлены для перемещения в непосредственной
близости от внутренней поверхности цилиндра, образуя с ней герметичное соединение без фактического
скольжения по поверхности цилиндра, за исключением, возможно, короткого окружного участка такой
поверхности, простирающегося от воздуховыпускного отверстия к воздухозаборному отверстию, где такая
поверхность может иметь несколько меньший радиус, чем остальная часть внутренней поверхности
цилиндра. В этом случае каждая пластина, когда ее внешний конец входит в зацепление с такой
поверхностью меньшего радиуса, будет слегка вдавливаться внутрь в свой паз в держателе, так что в этот
момент она будет прижиматься к такой поверхности под действием центробежной силы. Внешний конец
каждой пластины может быть расширен, чтобы Например, путем придания ему Т-образной формы в
поперечном сечении, например, путем добавления продольной полосы металла или другого износостойкого
материала, чтобы, обеспечивая большую площадь поверхности, прилегающей к внутренней поверхности
цилиндра, лучше предотвратить утечку воздуха между соседними поверхностями. Для обеспечения
герметичного соединения между внешними концами пластин и внутренней поверхностью цилиндра, внешний
конец каждой пластины или ее большая часть могут быть выполнены с небольшими продольными канавками
для образования продольной прослойки. Периферия носителя может быть выполнена с продольными
канавками для аналогичной цели. Или внешний конец каждой пластины может быть выполнен с продольной
канавкой, снабженной сравнительно легкой продольной полосой металла или другого износостойкого
материала, которая будет плотно прилегать к внутренней поверхности цилиндра под действием
центробежной силы, возможно, с помощью пружин, при вращении носителя.
В этом случае внутренняя поверхность цилиндра может иметь одинаковый радиус по всей окружности, но на
нее не будет оказываться никакого давления со стороны пластин 90 j. Выход воздуха в случае воздушного
компрессора регулируется или может регулироваться клапаном, который открывается при желаемом
давлении воздуха.
Согласно одной из конструкций, вращающийся эксцентрично расположенный несущий элемент закреплен на
приводном валу и установлен таким образом, чтобы находиться в непосредственной близости от внутренней
поверхности цилиндра в той его части, которая простирается от выходного отверстия к входному, с учетом
направления вращения. Кольцевые упоры, предотвращающие смещение радиальных пластин наружу,
образованы внутренними окружными поверхностями двух удерживающих металлических колец,
расположенных рядом с внутренними поверхностями крышек цилиндра и расположенных в кольцевых
углублениях в стенке цилиндра, причем их внутренние периферии имеют немного меньший диаметр, чем
внутренняя периферия цилиндра, так что задние концы пластин, прижимающихся к ним, не будут
соприкасаться с внутренней поверхностью цилиндра. Или же каждое удерживающее кольцо может быть
расположено между боковыми выступами на двух смежных концах пластин и круглым выступом,
образованным на крышке цилиндра и соответствующим внутренней поверхности цилиндра.
Участки пластин или выступы на них, которые соприкасаются с удерживающими кольцами, могут иметь
выпуклые поверхности, так что пластины могут качаться на удерживающих кольцах при необходимости. В
каждом случае удерживающие кольца могут свободно вращаться вместе с пластинами, а между ними и
цилиндром или круглыми выступами на крышках цилиндров могут быть установлены антифрикционные
подшипники для уменьшения трения. Или же средство удержания пластин может быть выполнено в виде
неподвижных круглых ребер на внутренней стороне крышек цилиндров. В этом случае стороны выступов на
пластинах, прилегающие к неподвижным круглым ребрам, могут быть снабжены антифрикционными
шариками или роликами для уменьшения трения между этими частями. Пазы в вращающемся держателе
пластин могут иметь более или менее клиновидную форму в поперечном сечении, чтобы позволить
пластинам в некоторой степени перемещаться вбок на удерживающих кольцах. Внешние концы пластин
сконструированы или приспособлены для использования любым из способов, описанных выше.
Описанное устройство может использоваться в качестве воздушного компрессора, а также в качестве
всасывающего или вакуумного насоса. В первом случае (40 л) выпускной клапан воздуха расположен или
может быть расположен в выходном патрубке воздухоотвода рядом с выходным отверстием в цилиндре и
нагружается витой пружиной.
В некоторых случаях, например, когда требуется высокий вакуум или высокая эффективность, смазка может
подаваться в цилиндр, например, вместе с поступающим воздухом, для образования уплотнения между
лопатками, несущим элементом и цилиндром. В этом случае к выходному патрубку подачи воздуха может
быть подключен экстрактор смазки 50 для удаления смазки из воздуха, выходящего из цилиндра.
Дата: 25 августа 1926 года.
От имени заявителя: LLOYD 'WISE & Co, 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C 2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам, пригодным для использования в качестве роторного
воздушного компрессора, вакуумного насоса или вытяжного устройства.
Я, АР Нор Л. Д. Гу Двин, проживающий по адресу: Самнер-стрит, 56, Саутуарк, графство Лондон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типу устройств, пригодных для использования в качестве роторного
воздушного компрессора, вакуумного насоса, вытяжного устройства или насоса для подъема и перекачивания
жидкости, в которых вращающийся цилиндрический корпус или несущая конструкция эксцентрично
установлены внутри неподвижной цилиндрической камеры, далее именуемой цилиндром, и снабжены рядом
радиальных пазов, снабженных пластинами или лопастями, которые перемещаются вокруг вращающегося
корпуса или несущей конструкции и обеспечивают герметичное соединение с внутренней поверхностью
цилиндра, причем устройство таково, что воздух или другая жидкость, всасываемая через входной патрубок
вращающимися пластинами, проходит через постепенно уменьшающееся пространство между цилиндром и
эксцентрично расположенной вращающейся несущей конструкцией и выходит через выходной патрубок,
расположенный на меньшем конце указанного пространства.
В аппаратах такого типа важно, чтобы пластины всегда 85 удерживались в своих внешних положениях в
эксцентрично расположенном вращающемся держателе, а также чтобы их не прижимало центробежным
действием к внутренней поверхности цилиндра 90 во время работы держателя. Были предложены различные
устройства для обеспечения выполнения каждого из этих требований, но они носят более или менее сложный
и дорогостоящий характер 95. Целью настоящего изобретения является обеспечение выполнения каждого из
указанных требований более простым способом, чем предлагалось ранее, так что аппараты указанного типа
могут быть изготовлены 100 относительно экономичным способом.
С этой целью в аппарате указанного типа, сконструированном в соответствии с настоящим изобретением,
пластины удерживаются всеми зубцами в своих внешних положениях в эксцентрично расположенном
вращающемся держателе 195 неподвижными круглыми выступами, образованными на 284,962 внутренних
сторонах крышек цилиндра, концентричными с внутренней поверхностью цилиндра, и к которым
непосредственно прилегают противоположные концевые части пластин. Для предотвращения
соприкосновения пластин с внутренней поверхностью 4 цилиндра под действием центробежной силы при
вращении ротора с высокой скоростью и вызывающего износ этой поверхности, вместе с указанными
неподвижными круглыми выступами используются удерживающие кольца, которые свободно вращаются и к
которым непосредственно прилегают противоположные концевые части пластин. Таким образом,
исключается использование отдельных дисков или колец, расположенных между неподвижными круглыми
выступами на крышках цилиндра и внутренней периферией стенки цилиндра и несущих пластины, как было
предложено ранее, и конструкция при этом значительно упрощается.
Соседние файлы в папке патенты