Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5858
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284399.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284399&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284399A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 октября 1926 г. № 26840/126.
2
,84,399 Фотография слева: 27 августа 1927 года.
Завершено: 27 января 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в держателях катушек, используемых в беспроводных приемниках.
Я, Э. Д. М. Укс Джеймс Грейси, Москар Рест, Холлоу Медоуз, Шеффилд, подданный короля Великобритании и
Ирландии, настоящим заявляю, что изобретение относится к конструкции и работе устройств для приема
беспроводных волн, в частности, в отношении использования и управления индуктивными катушками.
При изготовлении некоторых беспроводных приемников предусмотрен держатель катушки,
сконструированный таким образом, что две или более катушки могут быть соединены в цепи и перемещаться
относительно одной или другой.
Для обеспечения возможности работы приемника на значительно различающихся длинах волн катушки
выполнены взаимозаменяемыми с помощью стандартных штепсельных соединений.
Целью данного изобретения является создание устройства для крепления катушек или держателя, который
вмещает несколько таких катушек, и, в сочетании с таким устройством или соединенный с ним,
переключателя или переключателей, таким образом, чтобы различные катушки могли включаться в цепь или
выключаться из нее по мере необходимости, одновременно с перемещением одной или нескольких
оставшихся катушек или посредством этого перемещения.
На прилагаемом чертеже показана простая форма держателя (фиг. 1 — план сверху). Детали C и E
представляют собой неподвижные держатели катушек, содержащие стандартные штекерные и розеточные
соединения, как показано на P 1, P 3; а деталь ID — это третий стандартный держатель катушки с
штекерными и розеточным соединениями P 2 и 52. Этот держатель установлен на оси N, вокруг которой его
можно частично поворачивать в сторону держателей C или E с помощью ручки M.
Рис. 2 представляет собой вид с торца рис. 1.
Рис. 3 представляет собой разрез через центр рис. 1. Рис. 4 — план снизу.
Вместо электрических соединений, выполненных непосредственно к вилкам и розеткам C и E, они выполнены
к клеммам F, которые находятся в электрическом соединении с контактными пластинами J.
При повороте держателя D в сторону держателя C кулачок IR на держателе D прижимает лезвия JY
посредством штифтов H, обеспечивая тем самым контакт между клеммами F и держателем C через лезвия J
и контактные элементы K.
Поворачивая держатель D в сторону держателя E, кулачок R позволяет контактным пластинам I подняться,
обеспечивая контакт между клеммами F и держателем E через пластины J и контактные элементы L,
одновременно прерывая контакт с держателем C.
Таким образом, можно по желанию и без замены катушек работать с катушками в держателях C или E.
Держатель может быть сконструирован таким образом, чтобы вмещать более трех катушек. Он может быть
снабжен более чем двумя системами контактов. Переключение может осуществляться с помощью любой из
установленных таким образом катушек.
Дата: 25 октября 1926 года.
EDM-UND JAMES GRACIE.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в держателях катушек, используемых в беспроводных приемниках.
Я, Эдмунд Джеймс Грейси, проживающий по адресу: Москар Рест, Холлоу Медоуз, Шеффилд, подданный
короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к конструкции и принципу работы устройств для приема беспроводных волн, в
частности, к использованию и управлению индуктивными катушками.
При изготовлении некоторых беспроводных приемников предусмотрен держатель катушки, конструкция
которого позволяет соединить в цепи две или более катушек и перемещать их относительно друг друга.
Для обеспечения возможности работы приемника на значительно различающихся длинах волн катушки puce
25 p выполнены взаимозаменяемыми с помощью стандартных штепсельных соединений.
Существуют различные устройства, используемые для изменения значений индуктивности и создания
реакции с помощью катушек, отличных от стандартных вставных катушек, в сочетании с переключателем,
который срабатывает одновременно с движением одной катушки и при этом разрывает связь с другой
катушкой.
В держателях со сравнительно подвижными креплениями для стандартных вставных катушек было
предложено предусмотреть переключающие устройства, которые автоматически замыкают катушку накоротко
при перемещении крепления катушки в определенное положение.
Согласно данному изобретению, устройство или держатель для катушек, оснащенный относительно
подвижными стандартными штекерными и розеточным креплениями, которые позволяют размещать
несколько стандартных вставных катушек, объединены с переключателем или переключателями таким
образом, что соединения с катушками на разных креплениях могут быть установлены и разорваны (в отличие
от короткого замыкания) по мере необходимости одновременно с перемещением одного или нескольких
оставшихся креплений катушек и катушек, установленных на них.
-30 На чертеже, прилагаемом к предварительной спецификации № 26840 26, показана простая форма
держателя.
Детали C, D3 и E представляют собой стандартные держатели катушек для штепсельных и гнездовых
разъемов. Держатель D3 установлен на оси и с помощью ручки MX может поворачиваться в сторону
держателя 0 или E. Вместо прямого подключения к C или E, электрические соединения выполняются с
клеммами F, которые находятся в электрическом соединении с контактными лезвиями T.
Поворачивая держатель D3 в сторону держателя C, кулачок на лицевой стороне держателя 13 прижимает
лезвия J посредством штифтов 11, обеспечивая тем самым контакт между клеммами F и держателем C через
лезвия J и контактные элементы Ki.
Покачивая держатель D) в сторону держателя E, контактные пластины J поднимаются и соприкасаются с
контактными элементами L, соединенными с держателем E, и одновременно разрывают контакт с
держателем C.
Таким образом, можно по желанию работать с катушками в держателях C или E без их замены. Также
возможно заменить катушки в любом из указанных держателей на обычные или с отводами в зависимости от
условий эксплуатации.
Держатель может быть сконструирован для размещения трех или более катушек. Он может быть снабжен
более чем двумя системами контактов.
Переключатель для одной катушки может приводиться в действие перемещением крепления любой из других
катушек.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284400A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 октября 1926 г. № 26 i 846/26, 28 $ 4. Полная левая сторона: 29 августа 1927 г.
Принято к публикации; 27 января 1928 г., PR 1 OVISIONAL 4 SPEOTFIOATION, Усовершенствования рулевого
механизма автотранспортных средств или относящиеся к нему.
Я, Ф. Ри Нкс Эрнест Уолле, проживающий по адресу: Кингс-роуд, 103, Пекхэм, Лондон, Ю. В. 15, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Целью изобретения является улучшение управляемости автомобиля или мотоцикла, на который оно
установлено, путем предотвращения периодических колебаний и раскачивания, вызванных большими
шинами и передними тормозами, а также связанными с ними причинами, а также для обеспечения большей
управляемости на высоких скоростях.
В случае установки устройства на J 5 автомобиля, типичная схема может быть описана, например,
следующим образом.
Устройство состоит из поворотного рычага, известного как рычаг управления, один конец которого прикреплен
к оси и несет фрикционно-упрочненный поворотный механизм, а другой конец прикреплен к рулевой тяге
автомобиля с помощью соответствующим образом расположенного регулируемого подшипника. Эта
конструкция приведена лишь в качестве примера и в некоторых случаях может быть изменена, и поворотный
рычаг будет прикреплен к рулевой тяге. Поворотный механизм, благодаря фрикционно-упрочненному
механизму, будет противодействовать и гасить любые резкие изменения направления и любые внезапные
удары. Теперь будет описан способ, используемый в отношении упрочненного поворотного механизма, и
средства, с помощью которых осуществляется и регулируется фрикционный контакт, а также средства, с
помощью которых устройство адаптировано к различным маркам автомобилей и мотоциклов, поскольку это
важные моменты изобретения. Фрикционный поворотный механизм может быть описан как
конусно-чашеобразная сборка, причем чашка состоит из металла и...
несущая рычаг управления, конус, состоящий из фрикционного материала подходящего характера и
прикрепленный к дисковому элементу, который, в свою очередь, несет шарнир или карданный шарнир,
посредством которого он крепится к передней оси или рулевой тяге, в зависимости от обстоятельств.
Целью этого шарнира или универсального соединения является компенсация изменений в расположении
рулевой тяги относительно оси, чтобы при установке устройства на переднюю ось оно могло быть правильно
выровнено на автомобилях различных марок. Степень трения, создаваемого конусно-чашечной конструкцией,
может регулироваться соответствующим натяжным устройством, благодаря которому давление чашки на
конус может быть увеличено или уменьшено в соответствии с требованиями.
Кроме того, способ регулирования этого уровня трения может осуществляться с помощью винта, рычага или
других средств и может располагаться на самом устройстве или в какой-либо другой точке, где им может
управлять водитель автомобиля или мотоцикла по своему усмотрению. Это важный момент, поскольку трение
может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от существующих дорожных условий, требующих
изменения управления. Еще одним важным моментом изобретения является то, что рычаг управления
автоматически изменяет свою длину в соответствии с изменением положения рулевой тяги относительно оси
или наоборот, в зависимости от обстоятельств. Это изменение длины может осуществляться с помощью
скользящих элементов круглой или другой подходящей формы, расположенных на любой части рычага
управления. Часть рычага управления, прикрепленная к рулевой тяге, несет регулируемый подшипник
подходящей формы и размера. Упомянутый выше шарнир или карданный шарнир, с помощью которого
устройство соответствующим образом выравнивается, может быть зафиксирован в положении любым
подходящим способом, если это необходимо.
Еще одной важной частью изобретения является устройство, благодаря которому устройство поддерживает
постоянное самоцентрирующее действие после отклонения по любой причине. Это достигается с помощью
системы возвратных пружин, листовых или спиральных, расположенных таким образом, чтобы удерживать
управляющий стержень в центральном положении. Сила этих пружин может регулироваться любым
подходящим способом.
Устройство может быть установлено на мотоциклы без отступления от общих принципов, изложенных в
документе. В обычном случае оно крепится к рулю с помощью подходящих крепежных элементов или к любой
другой части мотоцикла, которая сочтет подходящей. Регулировка трения может осуществляться на самом
устройстве или передаваться по тросу к концу руля и управляться рычагом.
Дата: 26 октября 1926 года.
FR Ak NK LARNEST WALLEAR.
AQ O 1 2 284,400 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к рулевому механизму автотранспортных средств.
Я, Фрэнк Эрнест Уоллер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кингс-роуд, 103, Пекхэм,
Лондон, Юго-Восток 15, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям рулевого механизма транспортных средств, и в
частности к амортизирующим устройствам, включающим в себя демпфер вибрации, состоящий из двух
относительно подвижных частей с диском или дисками из фрикционного материала, расположенными между
ними, средства, с помощью которых одна из указанных относительно подвижных частей может быть
соединена со неподвижной частью транспортного средства (например, передней осью), и средства
(например, рычажный механизм), с помощью которых другая из указанных частей может быть оперативно
соединена с одним из элементов рулевого механизма транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению, амортизирующее устройство указанного типа характеризуется наличием
линейного рычага управления, который функционально соединен с помощью карданного шарнира с одной из
двух относительно подвижных частей виброгасителя (например, с рычагом на нем) и непосредственно
соединен с одним из элементов рулевого механизма, например, с кронштейном, предназначенным для
установки на рулевой тяге, соединяющей рычаги, которые перемещаются вместе с полуосями. Целью такой
конструкции является возможность изменения расположения частей транспортного средства, к которым
крепится виброгаситель, что позволяет применять устройство к автомобилям различных марок.
410 Далее будет описан один из вариантов осуществления изобретения в качестве примера, применительно к
рулевому управлению и коробке передач автомобиля, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид устройства с изображением части передней части, оси и
рулевого механизма, показанных цепными линиями, а рисунок 2 — вертикальный разрез в увеличенном
масштабе через виброгаситель.
Амортизатор состоит из двух относительно подвижных частей 10, 11 и свободного фрикционного диска 12,
который установлен в углублениях 1, 3, 14 в частях 10, 11 соответственно. Часть крепится к выступу 15,
который является частью зажима, другая часть которого представляет собой U-образный ремень 16,
предназначенный для обхвата оси 17. Зажим может быть закреплен на передней оси в любом желаемом
положении с помощью винтов и гаек 18. К части 11 амортизатора крепится рычаг 19, который соединен
шаровым шарниром или универсальным шарниром 20 с одним концом управляющей тяги 21, а другой конец
указанной тяги 22 прикреплен аналогичным шарниром 22 к регулируемому кронштейну 23 на рулевой тяге 24
рулевого механизма.
На детали 10 установлено регулируемое пружинное устройство, включающее винтовой штифт 2,5 70,
закрепленный на указанной детали, волоконную шайбу 26, чашеобразный диск 27 и пружину 28, которая
воздействует на указанный диск посредством второго чашеобразного диска 29 и гаек 30, навинченных на
штифт 25, так что 75 путем завинчивания указанных гаек на указанный штифт трение между деталями 10, 11 и
диском 12 может регулироваться по желанию.
Для того чтобы кронштейн 23 можно было установить на тягу 24 в любом удобном положении, звено 21
выполнено выдвижным. Для этой цели концы указанного звена ввинчиваются в гнезда 31 и удерживаются на
месте гайками 32. Относительно подвижные части 10, 11 сконструированы и расположены таким образом,
чтобы образовывать практически водонепроницаемый корпус, окружающий фрикционный диск 12. В
конструкции, показанной на чертежах, эти части снабжены по краям противоположно наклоненными
поверхностями 33, 34 соответственно, между которыми вставлено кольцо из расширяющегося материала 35
(например, резины), которое служит для предотвращения попадания воды, пыли или других вредных веществ
между частями 10, 11 и, следовательно, негативного влияния на работу амортизатора.
Фрикционный диск 12 может быть изготовлен из любого подходящего материала, но не из материала с
высоким коэффициентом трения (например,
Пробка предпочтительнее, поскольку в этом случае требуется относительно низкое давление для создания
необходимого трения между контактирующими поверхностями демпфера.
Следует отметить, что карданные шарниры 20, 22 позволяют изменять расположение рулевой тяги
относительно оси, так что при установке устройства на переднюю ось оно может быть правильно выровнено
на автомобилях различных марок, а также обеспечивают относительное перемещение между рулевой тягой и
осью.
284,400 3 Хотя устройство описано как предназначенное для использования на автомобиле, его применение
не ограничивается только этим, но при желании его можно легко адаптировать и установить на другие
транспортные средства, например, на мотоциклы. В последнем случае его можно прикрепить любым удобным
способом к рулю и к относительно неподвижной части мотоцикла.
Изобретение не ограничивается описанными точными конструктивными деталями.
Например, амортизатор, вместо того чтобы быть закрепленным на оси, может быть прикреплен к рулевой
тяге, а трение между его частями может регулироваться винтом, рычагом или другими средствами. Кроме
того, регулятор трения может быть соединен тросом или иным способом с управляющим рычагом или другим
устройством, находящимся в пределах досягаемости водителя.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284401A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 27 октября 7928 г. № 26892/26.
Завершено. Принято к рассмотрению 27 января 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ разделения водных эмульсий смолы.
Я, Бл. Р. Дж. Джонсон, проживающий по адресу: 75, A Карла Яген, Стокгольм, Швеция, подданный короля
Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способам растворения водной эмульсии смолы.
Иногда на газовых заводах при определенных условиях образуются водные эмульсии, в результате чего
смола в таком случае образует с водой эмульсию, которая делает смолу практически бесполезной.
Целью настоящего изобретения является удаление эмульгированного состояния из таких эмульсий простым и
недорогим способом.
Было предложено разрешать эмульсии нефти и воды с помощью реагента, содержащего, например,
олеиновую кислоту, а также предпринято предложение предотвращать образование таких эмульсий с
помощью реагентов, содержащих жирные кислоты с более высокой молекулярной массой.
Настоящее изобретение заключается главным образом в добавлении к эмульсии смолы и воды карбоновой
кислоты, растворимой в смолистом компоненте эмульсии, но практически нерастворимой в воде. К таким
кислотам относятся, например, смоляная кислота, олеиновая кислота, стеариновая кислота, пальмитиновая
кислота, арахидовая кислота и линоленовая кислота.
ПРИМЕР.
К эмульсии, состоящей примерно из 49,5% по весу смолы, примерно 49,5% по весу воды и примерно 1% по
весу аммиака, добавляли 2% по весу олеиновой кислоты, которую тщательно перемешивали с эмульсией при
температуре около 60–700 °C. Олеиновая кислота растворялась в смоляных маслах, нарушая тем самым
равновесие эмульсии, так что вода отделялась и поднималась, когда смоляную эмульсию оставляли на
некоторое время, поддерживая или немного повышая температуру. Затем воду снимали сверху, а смолу —
снизу.
Отделение воды можно ускорить путем центрифугирования эмульсии после растворения добавленной
олеиновой кислоты в смолистых маслах.
При обработке смол, не содержащих аммиак, целесообразно добавлять небольшое количество щелочи,
чтобы отделившаяся вода вступила в щелочную реакцию.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284402.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284402&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284402A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 окт. 7926 № 26,932126, Принято: 27 янв. 1928 г., ПОЛНОСТЬЮ, СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Распределитель табака для сигаретных автоматов.
Я, Эвальд Кёрнер, проживающий по адресу: Юнглиансштрассе, 5, Германия, гражданин Германской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству 10 для распределения табака в сигаретных машинах. В
машинах такого типа устройство для распределения табака, как правило, состоит из двух роликов, а именно
приемного и отжимного роликов, и устройства, обеспечивающего равномерную подачу табака. Приемный
ролик, как правило, вращается непрерывно, в то время как отжимной ролик в различных типах сигаретных
машин либо вращается непрерывно, либо его движение периодически прерывается.
Известные устройства для раскатывания табака в данной конкретной области техники имеют ряд недостатков.
Во-первых, очевидно, что табак, набираемый приемным валиком, особенно если он длинноволокнистый и
влажный, частично отрывается от приемного валика. Этот оторванный табак собирается в табачном
отверстии, образуя...
Образуется комок или шарик, который постепенно формирует табачный рулон, который, даже если его
подхватит приемный валик, снова разрывается отрезным валиком, не меняя своей формы, так что стабильная
подача табака в сигаретный автомат становится невозможной.
Настоящее изобретение устраняет этот недостаток и, в частности, следующее.
Предотвращается склонность табака в табачном контейнере к образованию комков.
В частности, настоящее изобретение включает в себя устройство для распределения табака для сигаретных
автоматов или подобных устройств, характеризующееся тем, что один или несколько элементов, работающих
для распределения табака на приемном ролике, разделены в направлении оси приемного ролика, и, согласно
еще одной особенности изобретения, отдельные части могут приводиться в движение таким образом, чтобы
их движения находились в фазовом соотношении.
В таких устройствах используются так называемые сборщики табака, которые расположены над приемным
валиком и совершают несколько эллиптические движения для распределения табака по валику. Эти сборщики
могут быть разделены, то есть несколько сборщиков могут быть расположены бок о бок по ширине валика, и
привод каждого из них смещен таким образом, что они не собирают табак одновременно по всей ширине, а
работают последовательно, предотвращая образование рулона табака, который постоянно перемешивается
и измельчается сборщиками, работающими синхронно.
В машинах, работающих без таких захватов, вышеупомянутый зачистной ролик может быть разделен, то есть,
скажем, на 70 путем сборки нескольких цилиндрических смежно расположенных элементов, каждый из
которых работает отдельно, причем каждый предпочтительно снабжен определенным приводным
устройством, и таким образом, чтобы он 75 приводился в движение с перерывами и, в отличие от остальных
частей, таким образом также преодолеваются нежелательные воздействия, упомянутые выше.
Таким образом, можно получить однородный табачный ворс 80 в состоянии, пригодном для дальнейшей
обработки. Для компенсации небольших неровностей этого ворса предпочтительно дублировать устройство
для распределения табака, что особенно выгодно при работе с устройствами, в которых подача табака
осуществляется с помощью осциллирующего сита. Когда устройство для распределения табака в машинах
такого типа дублируется, табак перемещается одновременно в обе стороны благодаря попеременному
движению к одному или другому приемному ролику. Таким образом, поскольку оба устройства для
распределения табака работают в связи с одной и той же конвейерной лентой, два табачных ворса образуют
слои один на другой, компенсируя тем самым любые незначительные неровности, которые все еще
присутствуют. Прилагаемые чертежи иллюстрируют два варианта осуществления изобретения, на которых на
рисунке 1 показан боковой вид устройства, в котором распределение табака по приемному ролику
осуществляется с помощью захвата 28-4 А. 402 2 2841,402 Рисунок 2 — это вид спереди на Рисунок 1.
Рисунки 2a и 2b — это виды сбоку.
Отдельные фрагменты рисунка 1 показаны в увеличенном масштабе.
Рисунок 3 представляет собой схематический боковой вид второго варианта осуществления, в котором
прессование табака к приемному валику происходит с помощью вращающегося сита, а сборщики табака
отсутствуют, после чего, согласно изобретению, разделительный валик подразделяется, а Рисунок 4
представляет собой сечение разделительного валика согласно Рисунку 3.
В примере, показанном на рисунках 1 и 2, цифра 1 обозначает контейнер для хранения табака, в котором
расположен вращающийся подающий механизм 2, подающий табак к приемному ролику 3.
Этот вал, изготовленный любым известным способом и снабженный на своей внешней поверхности
соответствующими средствами, такими как зубья или выступы для захвата табака, вращательно установлен в
раме М машины. Над приемным валом для табака установлен вал для снятия табака 4, а позади обоих этих
валов расположен штифтовой или тяговый вал 5, изготовленный любым известным способом. Табак подается
известным способом по ленте 2 к приемному валу 3 и между ним и валом для снятия табака 4 к штифтовому
или тяговому валу 5, с которого последний достигает подающей ленты 6, а оттуда — в желоб 7. На валу 8,
приводимом в движение машиной, на обоих концах разбрасывателя свободно установлены рычаги 9, на
свободных концах которых расположен коленчатый вал 10. На коленчатом валу 10 закреплен шкив 11,
который приводится во вращение от шкива 13 с помощью ремня, цепи, шнура или подобного средства. 12
Шкив 13 Закреплен на валу 8. Концы коленчатого вала 10 скользят в пазах 17 в стенке контейнера 18.
Коленчатый вал 10 несет рядом и на некотором расстоянии друг от друга по всей ширине разбрасывателя
несколько кривошипов a, которые расположены со смещением друг относительно друга и служат опорами для
захватов 14, которые свободно располагаются на штифтах в кривошипах. Задние концы захватов скользят в
отверстиях i 5 a в направляющей планке 15, которая расположена в подшипниках 16.
Подшипники 16 выполнены в виде звена, концы которого, противоположные подшипникам, соединены с
рычагами 9, например, путем вращения вокруг коленчатого вала 10.
Концы щипцов снабжены вилкообразными зубцами 19. Движением кривошипных рычагов 10а и
направляющей для щипцов в отверстиях 15а стержня 15 щипцам передается несколько эллиптическое
движение. Кривошипный вал, конечно, может вращаться настолько быстро, что управление одним и тем же
щипцом происходит быстро один за другим, и поскольку щипцы, распределенные по ширине разбрасывателя,
работают поэтапно, табачный ворс тщательно обрабатывается, что в любом случае предотвращает
образование комков табака и обеспечивает получение однородного ворса. Наклоняя рычаг 9 вверх, можно
полностью поднять щипцы во время работы. Также рычаги 9, несущие кривошипный вал 10, могут быть
расположены напротив приемного ролика 3, так что щипцы 80 могут быть опущены более или менее. Для этой
цели в приведенном примере предусмотрены установочные винты 20, которые находятся на Рычаги 16a
соединены с подшипником 16 и выступают через пазы 20a, предусмотренные в раме 85, что позволяет
фиксировать рычаг 9 в различных точках уровня F. Кроме того, сами захваты 14 могут удерживаться в своих
подшипниках с помощью винтов 21 и регулироваться по высоте или положению 90.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 3 и 4, устройство для распределения дублируется, и
предусмотрено разделение отрывного ролика. В этом варианте 22 и 23 — это два приемных ролика с
выступами или зубцами. Над приемными роликами расположены отрывные ролики 241 и 25. Приемные
ролики вращаются непрерывно, в то время как отрывные ролики приводятся в движение в том же
направлении, что и соответствующие им приемные ролики, но в зависимости от конкретного вида
обрабатываемого табака приводятся в движение либо рывками и с перерывами, либо непрерывно. Между
двумя приемными роликами 22Z и 23 расположены непрерывно работающие подающие ленты 26 и 27,
которые подают табак к приемным роликам 22 и 23. Количество подаваемого табака контролируется сеткой
28, расположенной в середине табачного контейнера, которая в своей нижней части шарнирно закреплена и
может с помощью подходящего устройства, такого как кривошипный привод, Это приводит к тому, что валик j
15 поворачивается в сторону каждого из приемных валиков, так что табак прижимается под сильным или
слабым давлением к одному из приемных валиков, однако общее количество табака 120, полученного от
обоих валиков, остается неизменным.
Приемные ролики 22 и 23, после перемещения на отжимные ролики 24 и 25, входят в зацепление с
известными прижимными роликами 29 и 30, которые прижимают табак, расположенный на приемных роликах.
Табак падает с них на подающую ленту 31, проходящую под аппаратом, которая расположена таким образом,
что два слоя табака, взятые с роликов 22 и 23, образуют слои один на другой таким образом, что в течение
периода давления, оказываемого ситом 28, табак, взятый с одного ролика, лежит поверх табака, взятого с
другого ролика в период отсутствия давления, так что в каждом случае через сигаретную машину подается
полоса табака одинаковой толщины и крепости. Расположенные сбоку вертикальные пластины 32, 33 под
прижимными роликами 29 и 30, состоящие из стекла или подобного материала, служат для закрытия
передней части табачного контейнера. Подающая лента 31 подает табак к одному концу. из аппарата и
проходит через магнитный ролик 34, который удаляет любые посторонние частицы, содержащиеся в табаке.
Затем табак известным способом направляется с помощью зубчатых роликов 35 и 36 в табачный канал 37.
Для предотвращения образования комков табака, как уже упоминалось, отслаивающие ролики 24 и 25
разделены на секции.
В показанном примере предусмотрены четыре части, которые на рисунке 4 обозначены цифрами 38, 39, 40 и
41, две из которых приводятся в движение с каждой стороны ролика. Части 38 и 39 установлены на полом
валу 42, а части 41 и 40 — на полом валу 43. Полые валы 42 и 43 охватывают проходящий через них
приводной вал 44, который установлен в подшипниках 45 и 46 в раме 47 табачного разбрасывателя. На раме
47 дополнительно установлены два коротких вала 48 и 49, на каждом из которых расположены две
эксцентрично установленные собачки 50, 51 и 52, 53. Привод валов 48 и 49 в показанном примере
осуществляется цепью от трансмиссионного вала или подобного устройства, которое приводит во вращение
цепное колесо 54, установленное на валу 49. Вращение передается от вала 49 цепными колесами. и 56 на
проникающем валу 44.
На другом конце вала 44 закреплено цепное колесо 57, от которого приводится в движение цепное колесо 58,
расположенное на валу 48. Защелки 50, 51 и 52, 53 находятся в зацеплении с храповыми колесами 59, 60 и
61, 62. Храповые колеса 59 и 60 остаются неподвижно закрепленными на полых валах 42 и 43 и передают
рывковое движение роликовым элементам 39 и 40, которые закреплены на полых валах 42 и 43 винтами 63 и
64. Храповые диски 61 и 62 прочно соединены коробками или короткими полыми валами 65 и 66, которые
охватывают полые валы 42 и 43 и, подобно муфте сцепления, входят в боковое зацепление с выступами 67 и
68 роликовых элементов 38 и 41 и приводят их в движение. Эксцентрическое крепление защелк. 50, 51 и 52,
53 предпочтительно сконструированы таким образом, что каждая роликовая часть приводится в движение
независимо от других роликовых частей, так что достигается изменяющееся обратное движение отдельных
роликовых частей, благодаря чему достигаются также вышеупомянутые преимущества.
Разумеется, оба варианта исполнения, показанные на фиг. 1 и 2, с одной стороны, и на фиг. 3 и 4, с другой,
могут быть объединены, то есть в случае машин, работающих с захватами, можно предусмотреть разделение
зачистных роликов, а также использовать осциллирующий экран и дублирование устройства разбрасывания
80.
Изобретение показано только в двух вариантах осуществления на прилагаемых чертежах; оно, конечно,
может быть изменено в нескольких аспектах, не выходя за рамки изобретения. Например, в варианте
осуществления, показанном на фиг. 3 и 4, весь привод разделенных на части отслаивающих роликов может
осуществляться с одной стороны.
Количество роликовых секций, а также количество отдельных захватов, расположенных по ширине машины,
являются произвольными. Кроме того, средства для достижения рывкообразного или эллиптического
движения и привод в целом, а также отдельные конструкции могут варьироваться в зависимости от
конкретных требований.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и его предназначение, я приступил к его
разработке.
Я заявляю, что то, что я должен исполнить, я делаю.
Соседние файлы в папке патенты