Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5857
.pdf
вспомогательного засова 40. При использовании вышеуказанного способа внешнего управления
вспомогательный ключ крепится к клетке.
-55 внутрь с помощью цепи или аналогичного средства, а доступ к нему может быть обеспечен через
подходящее отверстие в дверце колодца.
Замок на дверце колодца сконструирован в сочетании с любым подходящим механизмом или средством,
которое предотвращает его поворот в запирающее положение, когда дверь открыта. Например, когда дверь
открыта, нижний конец засова 14 может скользить по направляющей или защитному кожуху (не показан),
закрепленному на полу или в нем, тем самым предотвращая поворот ключа. Два корпуса 18 и 30, будучи
соединенными, могут быть разделены на двери винтами, проходящими через отверстия 18 на корпусе 18. Или
же указанные корпуса могут быть изготовлены и установлены отдельно, каждый из которых снабжен
отверстиями и отверстием, позволяющим вспомогательному засову проходить из одного в другой.
Когда установлены двойные двери, то есть две двери, и замок находится на одной из них, предусмотрены
соответствующие средства для предотвращения закрытия и запирания одной двери без закрытия другой.
Например, дверь, которая должна быть закрыта первой, может (при правильном закрытии) перемещать
пружинный упор, который, пока указанная первая дверь открыта, предотвращает закрытие второй двери в
положение запирания. Пружинный упор для этой цели показан в качестве примера на рисунках 8 и 9, где две
двери 43 и 44 обозначены пунктирными и штриховыми линиями. Такой упор состоит из блока 4-5, скользящего
в гнезде 46 и обычно выталкиваемого наружу пружиной сжатия 10 47, вставленной между ним и внутренним
концом гнезда, при этом движение наружу ограничивается стопорным штифтом 48 в гнезде, который входит в
зацепление с внутренним концом канавки 49 в блоке. Внешний конец блока имеет скос под углом 50, то есть в
одной из угловой.
Этот упор расположен по центру верхней части дверного проема, так что блок обычно выступает вниз в
дверном проеме 100. Таким образом, если попытаться закрыть дверь 43, на которой установлен замок, не
закрыв предварительно другую дверь 44, внутренний верхний угол двери 43 войдет в зацепление с
нескошенным углом блока до того, как дверь будет полностью закрыта. Когда дверь 44 закрыта, сначала ее
внутренний верхний угол или пластина 51 на ней соприкасается со скошенным углом блока и тем самым
вдавливает указанный блок вверх в гнездо, делая упор неработоспособным. Следует понимать, что
противоположные кромки дверей имеют пазы, перекрывающие друг друга обычным образом.
Вместо описанных выше замков можно использовать замки для стартового троса или аналогичного
устройства, а также для дверцы колодца любой другой подходящей конструкции. Важной особенностью
является то, что ключ можно извлечь из замка только тогда, когда он находится в рабочем состоянии.
Данное устройство эффективно предотвращает открытие погрузочной двери или дверей со стороны
помещения, когда клетка находится вдали от площадки, а также предотвращает перемещение клетки с
площадки, когда погрузочная дверь или двери открыты или незаперты. Однако при любых условиях работы
шахта подъемника полностью защищена.
Ключ от внутренних замков может храниться отдельно, что предотвращает извлечение ключа, за
исключением случаев, когда замок становится работоспособным.
При блокировке мнеанов в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284382A
[]
PATRNT SV 1 ECWICATION
Дата подачи заявки: 23 октября 2013 г., № 26546/12 i.
Фотография слева направо; 25 июля 1927 года.
Завершено. Принято 23 января 1928 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов газовых и нефтяных электростанций.
Мы, Рикникс Энн Уильям Бейли, проживающая по адресу: Стокпорт-роуд, 23, Альтринчем, графство Честер,
подданная короля Великобритании, и компания METROPLITNrici Fns ELECTRICAL Com PA-NY Limi TBD,
проживающая по адресу: Центральные здания, 4, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к газовым и нефтяным электростанциям, описанным в спецификациях
№№ 232,278, 244,215 и
245,541, Он работает на циклах, указанных в нем, или на любых других, в которых давление внутри цилиндра
сгорания всегда значительно превышает давление в окружающей атмосфере, или где давление внутри
цилиндра на каком-либо этапе цикла падает значительно ниже, чем в канале, сообщающемся с цилиндром и
отделенном от него клапаном, и это касается, в частности, конструкции и работы клапанов цилиндров
сгорания.
Основная цель изобретения — улучшение и упрощение клапанов и средств управления клапанами, в
частности, для соответствия условиям, обусловленным...
Высокое рабочее давление и температура, которые могут быть достигнуты на предприятии.
С этой целью, согласно изобретению, давление газов, находящихся вне камеры сгорания, используется для
нагнетания одного или нескольких клапанов камеры сгорания таким образом, чтобы они всегда стремились
закрыть указанные клапаны. Такое нагнетание может быть достаточным для обеспечения силы, необходимой
для закрытия клапанов после их открытия, или может быть дополнено пружинами или другими механизмами.
Используемое давление газа может быть давлением всасываемого воздуха, газообразного топлива или смеси
воздуха и газообразного топлива, продувочного воздуха или рабочей жидкости, отработанной в камерах
сгорания, или используемого охлаждающего воздуха, как указано в предварительной спецификации заявки №
15723126 (серийный номер 277746). Давление газа, используемое для нагнетания клапана, предпочтительно
является давлением газа, регулируемого системой, но это может быть и давление газа из какой-либо другой
части установки.
L 2 'rice 1 f-J Способы, используемые для осуществления изобретения, могут варьироваться в зависимости от
типа используемого клапана, который может быть грибовидным, двухтактным или поршневым, или любого
другого типа, где необходимо приложить усилие для удержания клапана в закрытом положении. Однако,
согласно предпочтительной конструкции, предусмотрен поршень, связанный с клапаном или его
исполнительным элементом, причем результирующее давление газов, действующих на противоположные
стороны указанного поршня, является таким, чтобы стремиться удерживать клапан в закрытом положении.
Например, применительно к грибовидному клапану, нагрузочный поршень клапана предпочтительно
закреплен либо жестко, либо с некоторой степенью гибкости на штоке клапана и приспособлен для
скольжения внутри цилиндра, который может являться частью корпуса клапана и предпочтительно соосен с
седлом клапана. В случаях, когда давление нагрузочного газа соответствует давлению управляемого газа,
последний занимает пространство между головкой клапана и нагрузочным поршнем, при этом поверхность
поршня, удаленная от клапана, подвергается воздействию атмосферы. Давление 80 или давление газа,
которое меньше давления управляемого газа, может передаваться из другого источника. Между загрузочным
поршнем и головкой клапана может быть предусмотрена перегородка, через которую проходит шток клапана
85 и направляется ею. Перегородка может быть перфорированной, чтобы давление управляемого газа
передавалось непосредственно на загрузочный поршень, или она может быть неперфорированной и, таким
образом, 90 представлять собой крышку цилиндра с газонепроницаемой направляющей для штока клапана,
при этом управляемый газ поступает в стенку цилиндра через соответствующий канал.
Если в соединении с газовым давлением также используются пружинные элементы для обеспечения
желаемого действия клапана, пружина может быть удобно расположена между головкой клапана и
нагружающим поршнем. Клапаны могут приводиться в действие обычным механизмом, таким как кулачки и т.
д., которые могут воздействовать непосредственно на поршень или на конец штока клапана, проходящий
через него.
Однако, предпочтительно, конец клапана 105 имеет шпильку или он оснащен закаленным наконечником,
шпилькой или подобным элементом, либо удлинением с роликом, на котором воздействует механизм привода
клапана.
Для предотвращения протяжки проволоки через корпус клапана и для сокращения общей длины клапана и
нагрузочного поршня, последний может иметь коническую форму, при этом упомянутая выше перегородка
предпочтительно должна иметь аналогичную форму. В таком случае наконечник, штифт, ролик или тому
подобное могут быть полностью утоплены внутри поршня. Размеры конструкции могут быть дополнительно
уменьшены, если перегородка будет исключена. цилиндр, установленный на очень коротком валу клапана, в
этом случае загрузочный поршень и его цилиндр обеспечивают необходимые направляющие для клапана.
Предпочтительно, указанный цилиндр вытянут в сторону головки клапана и обеспечивает седло клапана, при
этом газ, регулируемый клапаном и используемый для его загрузки, поступает в указанную вытянутую часть
через отверстия в ее боковых стенках. Комбинированный цилиндр и седло клапана могут быть выполнены в
виде съемного блока для крепления к цилиндру сгорания, при этом внутренние и внешние стенки рубашки, с
которыми он образует газонепроницаемые соединения, получают доступ к камере клапана через каналы в
цилиндре.
В случае выпускного клапана грибовидного типа, открывающегося внутрь цилиндра сгорания обычным
способом, согласно удобному решению, поверхность нагрузочного поршня, прилегающая к клапану,
подвергается давлению рабочей жидкости или газа, отходящего от цилиндра сгорания, или воздуха,
подаваемого для продувки или других целей, и давление которого существенно равно или превышает
давление рабочей жидкости, в то время как другая сторона нагрузочного поршня подвергается давлению газа
меньшей величины, например, давлению всасываемого воздуха. Предпочтительно используется перегородка,
обеспечивающая направляющую клапана и может быть перфорирована для обеспечения сообщения рабочей
жидкости или другого газа через нее, или указанная перегородка может представлять собой комбинированную
направляющую клапана и крышку цилиндра, в этом случае рабочая жидкость или газ могут поступать в
пространство между перегородкой и нагрузочным поршнем через боковое отверстие в цилиндре над
нагрузочным поршнем.
Воздух, который подается для целей, описанных в предварительной технической спецификации.
Заявка № 15723126 (серийный номер)
-217,746) может быть удобно использован для управления поршнем, при этом воздух также поступает в
пространство между перегородкой и клапаном; часть воздуха проходит между стенкой корпуса клапана и
внутренней перегородкой или стенкой, расположенной на ней, а часть проходит вдоль канавок, образованных
в направляющей или штоке клапана для охлаждения последнего; при этом воздух в конечном итоге
смешивается с остальными газами, уходящими из камеры клапана. 7 (канавки, предусмотренные для этой
цели, могут быть прямыми или изогнутыми, спиральными или иными, и могут проходить полностью через
перегородку, так что воздух может проходить с одной стороны перегородки на другую; или 7 концы канавок,
удаленные от клапана, могут заканчиваться внутри направляющей клапана, причем последняя образована
каналами, через которые охлаждающий воздух может проходить в канавки; в качестве альтернативы 80 или в
дополнение к канавкам, отнесенным к кольцевому пространству Вокруг шпинделя клапана может быть
предусмотрена система, в которую охлаждающий воздух поступает через отверстия в его стенках или
посредством специальных трубопроводов.
Очевидно, что существуют различные модификации.
Может быть выполнено в описанных выше конструкциях без отступления от сущности изобретения.
Нагрузочные силы 90, приложенные к клапанам, очевидно, будут зависеть от размеров нагрузочных поршней
и давления газов, действующих на противоположных сторонах от них. Например, шток клапана 95 на стороне
низкого давления поршня в некоторых случаях может быть рассчитан таким образом, чтобы значительно
уменьшить эффективную площадь поршня на стороне низкого давления. Нагрузочные поршни
предпочтительно снабжены поршневыми кольцами или другими известными средствами, например, рядом
окружных канавок, обеспечивающих герметичное соединение со стенками цилиндра, а сторона низкого
давления указанных поршней в соединении 405 с любым клапаном может подвергаться атмосферному
давлению или большему или меньшему давлению по желанию. При желании конструкция может быть такой,
что давление на стороне низкого давления нагрузочного поршня 110 изменяется для достижения частичное
балансирование клапана при его открытии, но с большей нагрузкой на клапан при его закрытии, тем самым
снимая с приводного механизма клапана значительную часть нагрузки, которая в противном случае на него
бы воздействовала. Для этой цели могут быть предусмотрены вспомогательные клапаны, предпочтительно
два, один из которых регулирует сообщение между стороной низкого давления нагрузочного поршня и
источником газа или другой жидкости под давлением, а другой регулирует сообщение между стороной низкого
давления нагрузочного поршня и источником газа или другой жидкости при более низком давлении. Такая
система вспомогательных клапанов может приводиться в действие тем же кулачком, который управляет
основным клапаном, и, кроме того, сами вспомогательные клапаны могут быть снабжены нагрузочными
поршнями. В основном, как описано выше со ссылкой на основные клапаны. Для минимизации прохождения
газа из источника более высокого давления в источник более низкого давления, которое происходит при
использовании газа, могут быть приняты специальные меры для уменьшения зазора на стороне низкого
давления поршня, например, путем создания локальных углублений для размещения вспомогательных
клапанов, когда они открыты. Дата: 23 октября 1926 г.
А. С. Качджемайль, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон, У. К.,
представитель заявителей. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции клапанов газовых и нефтяных электростанций.
Мы, Рик Х. Эйт Д. Уильям Эйлиси, проживающий по адресу: Стокпорт-роуд, 23, Альтринчем, графство Честер,
подданный короля Великобритании, и компания «Метрополитен Вичерс Электротехническая компания Лими
ТПИСД», проживающая по адресу: Центральные здания, 4, Вестминстер, британская компания, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующих утверждениях.
Настоящее изобретение относится к газовым или нефтяным электростанциям типа Z 5, включающим камеру
сгорания, в которой сжигается топливо и которая может или не может совершать внешнюю работу, причем
основной функцией этой камеры сгорания является производство рабочего тела, и первичный двигатель, в
котором рабочее тело, производимое камерой сгорания, используется для совершения внешней работы.
Изобретение касается выпускных клапанов цилиндров сгорания электростанций вышеупомянутого типа,
существенной характеристикой которых является то, что давление, при котором продукты сгорания отводятся
из цилиндра сгорания, существенно превышает давление всасывания или впуска заряда для указанных
цилиндров, даже если последние загружаются значительно выше атмосферного давления.
J_ 45. Устройство данного типа описано в технических условиях патентных заявок №№.
232,278, 244,215 и 245,541, но изобретение не обязательно ограничивается разработкой заводов,
работающих по циклам или производящих, как это подробно описано в нем.
На установках такого типа проблема возникает в отношении выпускного клапана 6 цилиндра сгорания: если
используется грибовидный клапан, предназначенный для открытия внутрь цилиндра сгорания, этот клапан
должен быть нагружен, чтобы предотвратить его открытие, когда давление внутри цилиндра падает ниже
давления в выпускном патрубке или выпускном коллекторе. Существуют возражения против использования
пружин исключительно для нагружения таких клапанов ввиду высоких температур и давлений, которые могут
возникнуть. Уже было предложено, на установках, где продукты сгорания отводятся из цилиндра сгорания
непосредственно в расширительный цилиндр, оснастить выпускной клапан цилиндра сгорания (который
является впускным клапаном расширительного цилиндра) нагрузочным поршнем, который нагружен с одной
стороны давлением всасываемого заряда, поступающего в цилиндр сгорания. -Другая сторона указанного
поршня подвергается воздействию внешней атмосферы, в то время как давление на клапан 75,
обусловленное давлением на его выпускной картер, должно компенсироваться путем обнажения нагрузочной
части поршня внутри расширительного цилиндра. В этой конструкции заряд 80, поступающий в цилиндр
сгорания, также оказывает охлаждающее воздействие на его выпускной клапан. Однако, согласно
настоящему изобретению, выпускной клапан цилиндра сгорания установки указанного типа охлаждается
воздухом или другим жидким теплоносителем.
При давлении, практически равном давлению, при котором продукты сгорания выводятся из цилиндра
сгорания 90 (это давление является практически постоянным), жидкость под этим давлением также служит
для уравновешивания или закрытия указанного клапана с помощью загрузочного поршня, одна сторона
которого обычно контактирует с указанной жидкостью 95. Загрузочная и охлаждающая жидкость
предпочтительно подается в конечном итоге к газам, выходящим из цилиндра сгорания, и, если необходимо,
одна сторона загрузочного поршня может быть непосредственно контактирована с внутренней поверхностью
выпускной камеры. Согласно еще одной особенности изобретения, вспомогательный клапан предназначен
для регулирования воздействия на одну и ту же сторону загрузочного поршня множества различных
источников давления жидкости; Таким образом, клапан может быть сильнее нагружен указанным поршнем в
течение всего или части периода, когда он закрыт, когда он открыт. Такое вспомогательное клапанное
устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы попеременно подвергать одну сторону
нагружающего поршня воздействию давления указанного сжатого воздуха или другой жидкости и источника
более низкого давления, в то время как другая сторона указанного нагружающего поршня постоянно
подвергается воздействию давления выхлопных газов. Две конструкции согласно изобретению показаны на
прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показано применение изобретения к выпускному клапану с воздушным
охлаждением, как описано в описании патентной заявки №.
На фиг. 2 показана одна из конструкций, использующих вспомогательные клапаны в соответствии с
изобретением для изменения давления нагрузки на выпускной клапан с воздушным охлаждением. В
конструкции, показанной на фиг. 1, выпускной клапан грибовидного типа 1 расположен в клапанной камере 2,
установленной на стенках цилиндра сгорания 3 (обозначены пунктирными линиями), таким образом, чтобы
открываться внутрь указанного цилиндра. Шпиндель 7 выпускного клапана входит в цилиндрическую часть 4
клапанной камеры и направляется в ней направляющим элементом 71, который также служит для отделения
указанной цилиндрической части от остальной части клапанной камеры. Нагрузочный поршень 5,
закрепленный на шпинделе клапана и предназначенный для скольжения в указанной цилиндрической части,
удобно называется нагрузочным цилиндром.
Таким образом, "der" имеет цилиндрические пространства 18, 19 на противоположных сторонах, и они
снабжены соответственно входными отверстиями 20, 21.
Клапанная камера 2 снабжена внутренней цилиндрической втулкой 17, через внутреннюю часть которой
отходящие от камеры сгорания газы поступают в выпускной коллектор, ресивер или подобное устройство для
последующей подачи к первичному двигателю, при этом охлаждающий воздух под давлением,
предпочтительно немного превышающим давление отходящих газов, поступает через входное отверстие 22 в
клапанную камеру и, пройдя по внешней поверхности втулки 17, попадает внутрь через отверстия 16,
охлаждая клапан 1 и смешиваясь с отходящими газами, в основном, как описано в Спецификации писем.
Патент № 2-77,746.
В конструкции, соответствующей настоящему изобретению, цилиндрическое пространство 19 соединено с
источником сжатого газа, используемого для охлаждения, либо непосредственно через входной патрубок 21,
либо, при желании, через отверстия 23 (обозначенные пунктирными линиями на направляющей части клапана
71), при этом в последнем случае можно обойтись без входного патрубка 21 или входного патрубка 22.
Цилиндрическое пространство 18 соединено с источником рабочей среды, например, с воздухом,
подаваемым в цилиндр сгорания.
Подача воздуха в помещения 18 и 19 может быть удобно обеспечена за счет первой и второй ступеней
двухступенчатого компрессора 170, эксплуатируемого на предприятии.
Очевидно, что при такой конструкции усилие, необходимое для удержания выпускного клапана 1 на седле,
может легко обеспечиваться разностью давлений жидкости 75, преобладающих в пространстве IS, 19, в то
время как клапан и прилегающие к нему части охлаждаются. Такой клапан может без труда приводиться в
действие клапанным механизмом обычной конструкции 8. В конструкции, показанной на фиг. 2, охлаждающий
воздух под давлением, практически равным давлению выхлопа, подается в камеру клапана через
трубопровод 28, а нагрузочный поршень 5 непосредственно 85 подвергается воздействию давления газа в
камере клапана 2, которая частично состоит из охлаждающего воздуха и частично из жидкости, выходящей
через клапан.
На стороне, удаленной от клапана 190, закрытый конец цилиндра 4 снабжен двумя отверстиями,
закрываемыми вспомогательными клапанами 241 и 25 соответственно. Отверстие, управляемое клапаном 24,
напрямую сообщается с пространством между камерой клапана 2 и втулкой 17, между которыми протекает
охлаждающий воздух, в то время как отверстие, управляемое клапаном 25, сообщается с трубопроводом 26,
ведущим к источнику низкого давления газа, например, к всасываемому воздуху для камеры сгорания.
При такой конструкции при открытии клапана 25 клапан 1 будет нагружен, при этом поршень 5 будет с одной
стороны контактировать с жидкостью высокого давления внутри камеры клапана 2, а с другой — с жидкостью
низкого давления в трубопроводе 26. Однако, когда необходимо открыть клапан 1, сначала закрывается
вспомогательный клапан 25, а затем открывается клапан 24, тем самым выравнивая давление на
противоположных сторонах поршня 5 перед открытием клапана 1. Таким образом, механизм привода клапана
существенно разгружается от нагрузки, а все части клапана и камеры клапана эффективно охлаждаются.
Для минимизации прохождения газа из источников более высокого давления в источники более низкого
давления, которое происходит при использовании вспомогательных клапанов, как описано выше,
пространство между концом цилиндра 4 и поверхностью поршня 5, прилегающей к указанным
вспомогательным клапанам, может быть уменьшено до очень малых размеров, при этом в поршне 5
предусмотрены углубления 27, в которые вспомогательные клапаны могут выступать при открытии, или же 6
клапанов могут располагаться в подобных углублениях на конце цилиндра. Эффективная площадь поршня 5
на нижней поверхности 130 и 2, при этом одна сторона нагрузочного поршня находится в непосредственном
сообщении с внутренней частью выпускной камеры.
4 Электростанция согласно любому из 45 предшествующих пунктов, в которой предусмотрено
вспомогательное клапанное устройство, предназначенное для управления воздействием множества
различных источников давления жидкости на одну и ту же сторону нагрузочного поршня, благодаря чему
клапан может быть нагружен указанным поршнем сильнее в течение всего или части периода его закрытия,
чем в открытом состоянии.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284383.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284383&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284383A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 октября 1926 г. № 26570/26.
Завершено: 14 января 1927 г., Завершено: 25 января 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Регулятор подачи питательной воды для котлов и аналогичного оборудования.
Мы, компания Cochunuitxs Li I Trmi D, британская компания, и Дональд Макниколл, гражданин
Великобритании, оба из компании Clydesdale Engineering Works, Кардональд, недалеко от Глазго, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к регулятору подачи питательной воды, включающему поплавок, свободно
перемещающийся вертикально в камере, имеющий соединения с паровым и водяным отсеками котла или
аналогичного устройства и функционально соединенный с клапаном, регулирующим поток питательной воды
в котел или аналогичное устройство.
В конструкции согласно изобретению поплавок установлен на шпинделе, соединенном с одним плечом
рычага, другое плечо которого шарнирно закреплено на грузе, навинченном на шпиндель клапана, на котором
свободно вращается двухтактный клапан, регулирующий поток воды и содержащий внутри себя пилотный
клапан, увенчанный балансировочным поршнем, закрепленным на двухтактном клапане и перемещающимся
в цилиндрической камере внутри корпуса клапана, причем площадь поршня выбрана таким образом, чтобы
компенсировать разницу между площадями тактовых колебаний.
Основной пилотный клапан представляет собой кольцо на валу клапана, соединенное с седлом на корпусе
двухтактного клапана. Ниже кольца и между лопастями двухтактной клапанной конструкции образованы
сквозные боковые каналы, открытые к выходному отверстию, и открытые, когда пилотный клапан не закрыт, в
пространство над поршнем через отверстия над кольцом и зазор вокруг вала.
Нижний конец штока клапана входит в отсек, соединенный с водяным пространством в камере поплавкового
клапана, для обеспечения баланса на концах штока.
На практике, когда поплавок опускается, рычаг, соединенный со штоком поплавка, наклоняется таким
образом, что шток клапана поднимается, а пилотный клапан освобождается, позволяя воде вытекать из
цилиндра над поршнем через зазор вокруг штока и, таким образом, к выходному отверстию.
Таким образом, устанавливается идеальная балансировка двухтактного клапана. По мере подъема воротника
поршень и двухтактный клапан поднимаются, так что входная и выходная стороны двухтактного клапана
свободно сообщаются, и вода поступает в котел до тех пор, пока поплавок не вернется в нормальное
положение, когда движения будут обращены вспять.
Датировано 23-м числом (октябрьским вечером 1926 года).
Cl IRIKSIIANK & FAJIRWEATEER, 299, Saint Vincent Place, Глазго, и 65/66, Chancery Lane, Лондон, W C 2,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Регулятор подачи питательной воды для котлов и аналогичного оборудования.
Мы, компания COCKBUR Ns Limi TFD, британская компания, и Дональд М. А. Николл, гражданин
Великобритании, оба из компании Clydesdale Engineering Works, Кардоналд, недалеко от Глазго, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регулятору питательной воды для котлов и подобных устройств,
включающему двухтактный клапан, приводимый в действие поплавком, перемещающимся вертикально в
камере, имеющей соединения с паровым и водяным отсеками котла или подобного устройства, и
вспомогательное устройство, включающее поршень, перемещающийся в цилиндре, имеющем канал для
жидкости, управляемый пилотным клапаном, соединенным с поплавком.
Согласно изобретению, поршень функционирует как балансировочный поршень, будучи закрепленным на
двухтактном клапане и перемещаясь в цилиндрическом углублении в камере регулирующего клапана, при
этом площадь поршня выбрана таким образом, чтобы компенсировать разницу между площадями
двухтактных движений двухтактного клапана.
На прилагаемом чертеже, фиг. 1, с. 284, 383, 1 i j, показано вертикальное сечение регулятора уровня
питательной воды, включающее гнездо 36, вращающийся регулятор 1 в соответствии с изобретением, фиг. 2,
надежно установленный в верхней крышке корпуса 31, представляет собой фрагментарный план и
поперечное сечение, и фиг. 3, демонстрирующий многоугольное отверстие 38, фрагментарный вертикальный
разрез для большой шкалы, направляющую для многоугольной верхней шкалы, конец 39 шпинделя поплавка
6, гнездо 70. Показанный регулятор питательной воды 36 имеет многоугольную форму в точке 40, в своей
верхней части включает поплавок 1, перемещающийся между направляющими, для зацепления с помощью
ключа и 2 в корпусе 3, представляющем цепь поплавка, предназначенную для фиксации в положении после
соединения с паром 4 и регулировки гайкой 41, примыкающей к соединению с водой 5, вертикальный
шпиндель, крышку 37 75 6. К которому крепится поплавок, привинчен винтовой испытательный рычаг 42,
закрепленный на шпинделе с резьбовым соединением с гайкообразующей деталью 43, выступающей через
сальниковую коробку 44. Один из концов рычага 8, установленного на корпусе, предназначен для приведения
в действие двухтактного клапана 5, направленного в камеру 10, верхней части клапана 19, путем зацепления с
деталью 80, открытой в камеру поплавка. Кулачковый выступ 45 на внутреннем конце рычага 8, входящий в
шпиндель 43, с верхней границей камеры 10, шарнирно соединен в углублении 46 в грузе 12. Рычаг 42 с
грузом 12, который имеет винтовое соединение, расположен перед индикаторной пластиной, соединенной в
точке 13 с верхним концом 47, на которой нанесена маркировка. «включено» и 85 вертикальный шпиндель 14,
проникающий в отверстие в положениях «выключено».
В процессе работы, когда поплавок 1 падает своим нижним концом в отверстие 17 из-за падения уровня воды
в котле, перегородка 18, регулирующий клапан 14, проходит через регулировочный клапан 19, который
прижимается к седлу, позволяя жидкости вытекать из шпинделя 14 и взаимодействовать с седлами 20
цилиндра 25 над поршнем 24. Пилотный клапан, образованный кольцом 21, проходящим через зазор 29
вокруг шпинделя 14, предназначен для установки на выход питательной воды в 22 над боковыми каналами
23, расположенными через боковые каналы 95 между лопастями в корпусе 23 в двухтактном клапане 14.
Двухтактный клапан 19. Пилотный клапан 21, приводимый в движение вверх шпинделем, увенчан
балансировочным поршнем 24. 14 поднимает двухтактный клапан 19 с его закрепленного положения и седла
20 таким образом, что входная и выходная стороны -3, перемещающиеся в цилиндрическом углублении 25
внутри клапана 19, приводятся в свободное движение. При этом площадь контакта и потоки воды к
балансировочному поршню котла таковы, что потоки воды остаются свободными до тех пор, пока поплавок не
будет возвращен в нормальное положение, компенсируя разницу площадей между ударами клапана 19.
Нижний конец поршня 24 внутри клапана, описанный далее подробно, и корпус клапана 19 имеет выступ 26,
который ограничивает подъем клапана 21 и определяет характер нашего изобретения. Чтобы определить,
каким образом это должно выполняться для управления клапаном 21 с его седла 22, мы заявляем, что то, что
мы предлагаем, соответствует нашей заявке. Диаметр шпинделя 141 уменьшен. Вопрос:
в точке 27, расположенной примерно в регистре с 1. Регулятор подачи питательной воды, включающий
каналы 23 в клапане 19, поплавок, приспособленный для подъема и опускания, имеет такое устройство, что
при изменении уровня воды в котле или пилотном клапане Q1, поднятом со своего седла 22, например,
двухтактный клапан, управляющий цилиндрическим углублением 25 над поршнем, подающим воду в котел
или подобное устройство, 24 открыт в выходной канал подачи питательной воды, пилотный клапан,
соединенный с поплавком, и 115 28 между ударами клапана 19 вспомогательным устройством, включающим
поршневой канал в цилиндре, имеющем гидравлический шпиндель 14, и части 30 в канале пилотного клапана,
управляемые сочленением пилотного клапана 26, соединенным с поплавком, указанная функция поршня.
Выходной патрубок подачи питательной воды 31 открывается как балансировочный поршень, закрепленный
на 20. Отверстие 28. Вход питательной воды в двухтактный клапан и подвижный патрубок 32 сообщается с
пространством в цилиндрическом углублении 33 в цепи клапана 33, окружающей двухтактный клапан 19 бар,
при этом площадь поршня выбрана таким образом, чтобы компенсировать разницу между площадями в
отсеке 34, соединенном с поплавковой камерой 3 двухтактного клапана 125 посредством отверстия 35, где 2.
Регулятор питательной воды, как заявлено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284384.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284384&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284384A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся систем железнодорожной сигнализации.
Мы, компания TEEWESTTHOWES BRAKE AND SAXBTSIGNAL COMPANY, LIMITED, расположенная по
адресу: Йорк-роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к железнодорожным системам сигнализации, в которых сигнальный ток автоматически
подается на путевую цепь в соответствии с условиями движения, и имеет своей целью создание
усовершенствованных систем такого характера.
Согласно основной особенности изобретения, ток, подаваемый в цепь рельсового пути, автоматически
прерывается или становится прерывистым при всех или определенных условиях движения, образуя кодовый
сигнал, который различен для разных условий движения на участке пути, при этом предусмотрены сигналы на
рельсовом пути или в кабине машиниста, или и те, и другие, которые реагируют на ток кодового сигнала,
обеспечивая соответствующие сигнальные индикации.
Характеристику кодового сигнала можно получить, изменяя время импульсов, составляющих прерывистую
подачу тока, таким образом, чтобы изменять либо интервал времени между последовательными импульсами,
либо относительную длительность импульса по отношению к интервалу между последовательными
импульсами, либо путем передачи импульсов группами, каждая из которых содержит различное количество
импульсов.
Согласно еще одной особенности изобретения, подача в рельсовую цепь токового сигнала блокового участка
кодового сигнала, характеризующего условия движения, зависящего, например, от наличия поезда или
транспортного средства на этом участке или на другом участке впереди, осуществляется непрерывно.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, из которых на рисунке 1
представлена схематическая иллюстрация путевого оборудования системы железнодорожной сигнализации,
воплощающей один из вариантов изобретения и предназначенной для работы от постоянного тока.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид модифицированной системы, адаптированной для работы от
переменного тока, а на рисунке 3 показана модификация части аппарата, изображенного на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 2, но иллюстрирующее модифицированную
систему.
Рисунки 5 и 6 представляют собой схематические изображения, аналогичные рисунку 1, но иллюстрирующие
модифицированные системы, а рисунок 7 — схематическое изображение аппарата, перевозимого в поезде
для использования в связи с системами, показанными на рисунках 2 или 4.
На рисунках 8 и 10 представлены схематические изображения двух типов систем сигнализации переменного
тока, воплощающих изобретение; соответствующее оборудование, перевозимое поездом, схематически
показано на рисунках 9 и 11 соответственно.
Обращаясь сначала к рисунку 1, рельсы 1 и колеи железнодорожного пути, по которому обычно движется
движение в направлении, указанном стрелкой, разделены посредством изолированных стыков 2 на ряд
последовательных участков пути A-B, B-C и т. д., снабженных рельсовыми реле RA, P3 и т. д., соединенными
поперек рельсов рядом с входным концом соответствующего участка.
Вместе с рельсовыми реле RX, RB и т. д. используются реле медленного действия KA, KB и т. д., а также TA-,
tTB и т. д. Сигналы SA, SB и т. д. расположены рядом с входными концами секций A-B, B-C и т. д., и каждый из
них включает в себя семафорный рычаг, способный принимать три различных положения, например, под
углом 0, 45 или 90 градусов относительно земли, отображая, соответственно, сигнал остановки,
предупреждение или разрешение на движение. С контроллерами цепей SR, SB и др. связаны контроллеры
цепей RA, EB и др.
Секции A-B, B-C и т. д. также снабжены колебательными устройствами или прерывателями DA, Dx и т. д. В
частности, устройство Dc включает в себя два подвижных контактных пальца 4 и 5, которые могут синхронно
качаться на своих шарнирах и взаимодействовать с неподвижными контактными элементами 4 и 5a
соответственно.
Соседние файлы в папке патенты