Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_57
.pdf
балки, используемой в качестве повозки для мулов, в зависимости от конструкции таких секций, обеспечивают
удобные места снаружи полостей секций коробчатой балки для прохождения болтов для крепления стоек или
опор вальцовочного механизма обычной конструкции для вала вальцовочного механизма и вала
противовальцовочного механизма, а также кронштейнов, подобных тем, которые используются в повозках для
самоходных мулов, для перевозки «двигателей, разгружающих вальцовочный механизм», и средних
устройств для затяжки вытягивающих устройств, которые могут быть обычной конструкции.
В конце своего движения внутрь, непрерывная балочная каретка, подобно другим самоходным кареткам,
должна упираться в упоры в конце своего движения внутрь, и звуковые задние упоры 65 могут быть
расположены напротив соединений секций или там, где имеются крепления для стержней шпиндельных
направляющих или коробок, но поскольку может быть удобнее, чтобы некоторые или все задние упоры 70
были расположены напротив других частей каретки, может быть целесообразно приклепать или прикрепить
болтами с внешней стороны задней части секции каретки усиливающую пластину 75, размер которой удобен
для обеспечения поверхности для соприкосновения с задним упором, с которым она используется, и краевых
частей для приема заклепок или болтов для ее фиксации в положении. Усиливающая пластина для
использования с упором 80 может быть применена, если это необходимо, в любом случае, когда имеется
секционное соединение или крепление для верхнего и нижнего стяжных стержней направляющей шпинделя
или шпиндельного узла. 8 Кроме того, при необходимости в любом месте, где к каретке предъявляется
«задний упор», может быть предусмотрена секция с внутренней стойкой, выполненной в виде швеллера,
части фланцев которого изогнуты таким образом, чтобы образовывать выступы, простирающиеся поперечно
от концов, а части образуют боковые фланцы и приклепаны этими выступами на концах и боковых фланцах к
передней части b, задней части c и нижней части a секции 95, и такой швеллер может использоваться как с
усиливающей пластиной, приклепанной снаружи на задней части c секции, так и без нее.
Для поддержки или крепления задних кромок верхних крышек 16 и верхних кромок задних крышек 17
предусмотрены продольные направляющие 15, закрепленные на нескольких креплениях для стяжных
стержней 12 направляющих шпинделя или коробок шпинделя j, квадратной части передней бабки и торцевых
пластин каретки, в зависимости от случая.
Продольные рельсы 1,5 образованы из секций, скрепленных болтами или заклепками 110 в сплошные
рельсы.
Верхние крышки 16 изготовлены из стального листа удобной длины и ширины, достаточной для того, чтобы
они перекрывали в необходимой степени верхнюю направляющую шпинделя 11 или шпиндельную коробку j
спереди и продольные опорные направляющие 15 сзади, и могут иметь как гладкие, так и рифленые края, и
предназначены для опоры на пазы или выемки в верхней направляющей шпинделя или шпиндельной коробке
и продольных опорных направляющих 120 167,797, и могут иметь как гладкие, так и рифленые края, и могут
быть снабжены штифтами для зацепления с отверстиями в продольных направляющих, или деревянными
рейками, или клиньями для опоры на верхние направляющие шпинделя или шпиндельные коробки и
продольные направляющие, или могут быть просто уложены в пазы в них, или удерживаться в положении
любым другим удобным способом.
В представленном на иллюстрации варианте верхние крышки 16, из которых показана только одна, снабжены
сзади загнутыми краями, охватывающими край продольной направляющей 1, а спереди — кромкой с валиком,
опирающейся на шпиндельные направляющие или шпиндельные коробки.
Задние крышки 17 могут быть изготовлены из дерева или стальных листов и установлены в пазах
кронштейнов, обеспечивающих крепление верхних стяжных тяг направляющих шпинделя или коробок
шпинделя, или в канальных частях или на квадратных и торцевых пластинах каретки, как это практикуется при
строительстве деревянных повозок для мулов, или, в альтернативной конструкции, показанной на
иллюстрации, задние крышки могут перекрывать или проходить в задней части секций кареты и быть
снабжены полосами листового металла или кронштейнами, приклепанными к ним, для обеспечения
возможности соединения листов с задними стенками секций.
В показанном случае задние крышки 17, из которых изображена только одна, скользят в пазах кронштейнов 11
и загнуты назад в нижней части, чтобы опираться на секции А или В сплошной коробчатой балки, и снабжены
на своих внутренних поверхностях кронштейнами или полосами 18, образующими выступы, для соединения с
верхними задними фланцами секций, чтобы предотвратить смещение крышек 17 назад, а в верхней части
снабжены загнутыми вперед частями 19, чтобы опираться на рельсы 15.
Передние крышки 20 могут быть выполнены любым удобным способом и иметь перекрытие, вход или
соединение любым удобным способом с передними стенками секций.
Шпиндельные направляющие или шпиндельные коробки предпочтительно изготавливаются из продольных
деревянных направляющих, соединенных металлическими или другими кронштейнами, но могут
использоваться и шпиндельные направляющие или шпиндельные коробки, полностью изготовленные из
металла.
Как уже говорилось выше, в основном упоминались стальные пластины и листы, но для целей данного
изобретения могут использоваться пластины и листы из железа или другого металла.
Данное изобретение может быть применено к самоходному мулу с кареткой с обеих сторон или только с
одной стороны передней стойки, при этом конструкция, применяемая в любом случае, когда каретка
находится только с одной стороны передней стойки, эквивалентна конструкции, применяемой в части каретки
с одной стороны передней стойки самоходного мула, имеющего каретку с обеих сторон передней стойки.
При применении данного изобретения 70 к стационарным кареткам самоходных веерообразователей
используются конструкции, в целом аналогичные описанным выше, но описанные выше средства для
крепления опор каретки 75, а также усиливающая пластина или усиливающая пластина и стойка или стойка,
предназначенная только для использования с задним упором, как упоминалось в отношении каретки для
самоходного мула, опущены. 80 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167798.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167798&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167798A
[]
ден 1 5. С ЕР 1921 i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 23, 7920. NM. 5371120.
р I, дек. 23, 1920. № 36,071/20.
Осталась одна полная спецификация: декабрь. 23, 1920.
. 167,798 Завершено: август. 23, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 5371, 1920 г. н.э. Усовершенствования в конструкции повозок для самоходных мулов и самоходных
тягловых повозок.
Мы, компания PLATT BROTHERS & COMPANY LI-MITED, расположенная на заводе Hartford Works в Олдхэме,
графство Ланкастер, инженеры и машинисты, и Генри Платт Холл, также работающий на заводе Hartford
Works в Олдхэме, инженер-механик и машинист, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: Данное изобретение представляет собой кареты для самоходных мулов и самоходных
шпагатов, а также устройства и конструкции, которые могут быть в них применены, и которые по сравнению с
каретами, ранее изготовленными полностью или частично из металла и имеющими 1,5 секции корпуса,
выполненные из стали или другой пластины, собранной из скрепленных или согнутых в нужную форму
деталей, а также с фланцами для их усиления или обеспечения опоры для кронштейнов, несущих шпиндели,
обеспечивают преимущества, заключающиеся в том, что изготовление карет, полностью или частично
изготовленных из стали или другой металлической пластины или листа различной необходимой длины,
становится более практичным, а замена шпинделей на другие различной длины или изменение положения
шпинделей становится более удобной. Это облегчает транспортировку, и необходимая прочность, жесткость
и способность выдерживать нагрузки и удары при эксплуатации достигаются в большей степени
пропорционально весу вагонов, и вагоны в целом становятся лучше.
Для упрощения описания данное изобретение будет рассмотрено на примере повозок для самоходных мулов.
Согласно данному изобретению, повозка для самоходного мула сконструирована из подходящего количества
секций подходящей длины, [Цена 1|-1] и желательно равной длины, соединенных друг с другом после сборки
для образования повозки необходимой длины. 40 Каждая секция выполнена из стальной или другой
металлической пластины, согнутой в форме швеллера с дном, передней и задней стенками, аналогично тому,
как были выполнены или предложены ранее аналогичные секции для использования в конструкции мульских
повозок. Однако вместо того, чтобы передняя часть была согнута, как это было ранее выполнено или
предложено при изготовлении секций повозок для самоходных мулов, с наклонным внутрь или назад
фланцем, образующим опору для шпиндельного рельса или шпиндельного ящика самоходного мула, к ней с
помощью заклепок крепится пластина или лист, включающий вертикальную часть и наклонный назад фланец,
так что фланец будет служить опорой для шпиндельного рельса или шпиндельного ящика самоходного мула.
Благодаря наличию пластин различной высоты, наклонный фланец может быть предусмотрен на любой
необходимой высоте в секции, и облегчается снятие одной пластины путем обрезки или удаления заклепок и
приклепка другой на ее место, если после 65 повозка имеет При изготовлении изделия необходимо или
желательно предусмотреть фланец на разной высоте для шпинделей разной длины или для изменения
положения шпинделей.
70 Для соединения одной секции с другой, примыкающей к ней, каждая секция снабжена на каждом или одном
конце, предпочтительно снаружи, фланцевыми кронштейнами, приклепанными к ней спереди и сзади, причем
их фланцы расположены напротив фланцев кронштейнов на соединяемой секции, а также предусмотрена
стальная пластина, простирающаяся от передней части к задней между стыковочными кромками каждой
соединяемой секции. Уголки, проходящие через секции между внутренними поверхностями передней и
задней стенок, приклепываются к сторонам пластины, покрытым олигозитом, вблизи ее верхнего края. Другие
уголки, проходящие поперек секций между внутренними поверхностями передней и задней стенок, должны
опираться на верхнюю сторону днища секции и крепиться к ней заклепками. приклепан к пластине у ее
нижнего края. Болты пропускаются через кронштейны, приклепанные к соединяемым секциям, и через
пластину, проходящую между ними, и снабжены гайками. Болты 2C, промежуточная пластина и заклепочное
крепление нижних уголков на этой пластине к нижним частям секций достаточны для надежного соединения
секций и придания им необходимой жесткости в местах соединения концов.
Каждая из секций каретки, которая должна быть закреплена на квадратном основании передней балки
самоходного механизма, выполнена из желоба, оболочки или корпуса из гнутой пластины или листового
металла с частью, имеющей наклонный назад фланец, приклепанный к передней части, как описано выше.
Внутри полости гнутой пластины или листа предусмотрены продольные уголки, проходящие вдоль передней и
задней стенок, а также гнутые уголки, каждый из которых проходит от центра к углам спереди или сзади, в
зависимости от случая, и приклепан к продольным уголкам, к нижней части секции и к швеллеру в центре. Для
надежной фиксации профиля к угольнику предусмотрены кронштейны, предпочтительно закрепленные на
внешних сторонах передней и задней стенок, а также уголок, закрепленный на внутренней поверхности
нижней части изогнутой пластины или листа с одного конца. Различные пластины или листы, уголок и
кронштейны скрепляются заклепками в местах соприкосновения или перекрытия.
Согласно данному изобретению, способ крепления опорных балок к кареткам позволяет надежно закрепить
опорные балки и, в предпочтительных конструкциях, обеспечивает возможность их крепления в любом
необходимом положении вдоль длины кареток, изготовленных в секциях согласно данному изобретению, и в
предпочтительных конструкциях предусмотрено, что они могут быть надежно закреплены. В соответствии с
требованиями, предъявляемыми к опорным балкам вдоль длины кареток, на них предусмотрены швеллеры,
которые в предпочтительных конструкциях могут простираться вдоль секций и швеллеров, при этом части
фланцев могут выступать поперечно от концов или прижиматься фланцами вверх, поперечно к нижней части
секций и приклепываться или, предпочтительно, прикручиваться болтами к швеллерам. В предпочтительном
варианте конструкции уголки снабжены отверстиями через равные промежутки по всей длине, так что
швеллеры могут быть прикреплены в любом из нескольких мест.
В направляющих профилях предусмотрены отверстия 75, в которые ввинчиваются "выступающие винты"
любой удобной формы, например, винты, болты или шпильки, прикрепленные к несущим балкам или
служащие для их крепления. Предпочтительно, для облегчения установки подъемных винтов, если отверстия
для них должны быть доступны только с одной стороны во время использования, отверстия для подъемных
винтов должны быть выполнены достаточно большими, чтобы обеспечить прохождение гаек, головок болтов
или подобных элементов на 85 подъемных винтах и сообщающиеся пазы, в которые стержни или подобные
части винтов могут быть закреплены гайками. В альтернативном варианте конструкции подъемные винты
могут быть закреплены на швеллерах 90 методом точечной сварки. Кроме того, направляющие швеллера
могут быть закреплены на месте иными способами, помимо описанных.
Один из способов крепления кронштейнов подшипника для жестяного ролика в месте соединения 95
сегментов: кронштейн подшипника крепится болтами, установочными винтами или другими подходящими
средствами к верхним поверхностям угловых профилей, предусмотренных, как указано выше, на верхних
кромках пластины между сегментами 1uo, а кронштейн, приклепанный к угловым профилям, снабжен
резьбовым или иным отверстием для винта или болта с контргайкой или другим подходящим устройством для
регулировки кронштейна подшипника 105 вдоль угловых профилей.
В одном из способов крепления каждого из кронштейнов подшипника для жестяного ролика, расположенных
между кронштейнами 110 в местах соединения секций, предусмотрена пластина, которая проходит поперек
секции от передней до задней стенки и изогнута таким образом, чтобы прилегать к ней и быть приклепана к
передней и задней стенкам. Уголок, простирающийся на 115° от передней стенки секции и опирающийся на
верхнюю поверхность нижней части, приклепан к нижнему краю пластины с противоположных сторон и, в
конечном итоге, к нижней части сегмента.
Другие уголки, проходящие между передней и задней стенками профиля, приклепываются к верхнему краю
пластины с противоположных сторон и, подобно уже описанным в отношении опорных кронштейнов в местах
соединения профилей, обеспечивают опору и имеют прикрепленный к ним кронштейн с жестяным роликовым
подшипником с помощью болтов и гаек, установочных винтов или иным способом, а также к ним
приклепывается кронштейн с резьбовым или иным отверстием для винта или болта с контргайкой или другим
устройством для регулировки опорного кронштейна на уголках.
Пластина с прикрепленными к ней угловыми стержнями, приклепанными к той части, где она будет
использоваться, служит для придания ей жесткости в центре или другом месте, где крепится блок.
Другой способ крепления подшипниковых кронштейнов для валов жестяных роликов заключается в
использовании швеллеров с частями фланцев, выполненными таким образом, чтобы на концах имелись
выступы, расположенные под прямым углом к швеллерам или в других удобных для их крепления
положениях; предпочтительно эти швеллеры снабжены отверстиями и сообщающимися пазами для
прохождения соответственно головок и стержней болтов, так что болты можно вставлять, если отверстия
доступны только с одной стороны во время использования, но если обе стороны доступны во время
использования, можно использовать простые отверстия. Швеллеры крепятся фланцами вниз, поперечно,
сверху или внутри секций и приклепываются или прикручиваются болтами к передней и задней части секций, к
которым они крепятся.
Каждый профиль предназначен для установки одного из кронштейнов подшипника, через который проходит
листовой прокат, а также блока, через который проходит или к которому крепится винт для регулировки длины
кронштейна подшипника, болты или шпильки для крепления кронштейна подшипника и блока к профиле,
проходящему через отверстия в нем. Кронштейны, крепящиеся к швеллерам с помощью заклепок или болтов,
проходящих через отверстия с сообщающимися пазами или простыми отверстиями, как указано выше, или
могут быть предусмотрены другими способами, обеспечивающими резьбовые отверстия или другие
подходящие опоры для винтов с контргайками для регулировки и фиксации опорных кронштейнов вдоль
швеллеров. Предусмотренные таким образом швеллеры для крепления опорных кронштейнов могут быть
установлены в любом удобном месте на профилях, как в местах соединений, так и в других местах, и служат
для усиления профилей, к которым они крепятся. Швеллеры, на которые могут крепиться кронштейны
подшипников, как указано выше, могут также крепиться и другими способами на тех участках, к которым они
применяются.
Крепления для установки стяжных тяг, используемых для регулировки и фиксации положения направляющих
шпинделя или коробок шпинделя, за исключением одной, двух или более, в зависимости от случая,
ближайших к передней бабке самоходного мула, в одном из способов их изготовления выполнены из уголков,
согнутых после необходимого удаления частей, позволяющих изгиб, в форму, представляющую собой
отрезок, который должен лежать и приклепываться к нижней части секции мула, направленный вверх рычаг
спереди, который должен опираться и приклепываться к передней стенке секции, направленную вверх часть,
которая должна опираться и приклепываться к задней стенке секции и выступать над ней, и имеющую
направленный вперед рычаг на своем верхнем конце. Для придания жесткости изогнутому уголку
приклепываются пластины 85 или куски стальной пластины.
В передней части задней части крепления и в пластине, расположенной под углом 90° ниже, выполнены
отверстия для размещения шарниров или других средств крепления стержней для направляющих шпинделя
или шпиндельных коробок, а верхний фланец передней части крепления снабжен отверстием для болта, с
помощью которого к нему может быть прикреплена продольная направляющая для поддержки верхней и
задней крышек.
Крепление приклепывается к той части, на которую оно устанавливается.
Каждое из креплений для установки стяжных тяг шпиндельной направляющей или шпиндельного узла в части,
ближайшей к передней бабке, выполнено из уголка, согнутого с необходимым удалением частей для
обеспечения изгиба, в форму, представляющую собой горизонтальный рычаг, который опирается на фланец
верхней задней части уголка внутри секции каретки и приклепывается к нему, выступающую вверх часть,
которая опирается на заднюю стенку секции и приклепывается к ней, выступая вверх за ее пределы, а на
верхнем конце выступающей вверх части находится направленный вперед рычаг. Куски стальной пластины
приклепываются к уголкам изогнутого уголка Ilar (115 штук) для придания ему жесткости. Два направленных
вперед рычага имеют отверстия для размещения шарниров или других средств для удержания стяжных
стержней для направляющих шпинделя или коробок шпинделя 120 1 67,798, а верхний направленный вперед
рычаг снабжен в своем верхнем фланце отверстием для болта, с помощью которого к нему может быть
прикреплена продольная направляющая для поддержки верхней и задней крышки.
Крепление осуществляется заклепками (1) к секции, к которой оно применяется.
В другом способе, согласно данному изобретению, для крепления стяжных тяг, предназначенных для
регулировки и фиксации положения направляющих шпинделя или коробок шпинделя, уголки, выполненные
таким образом, чтобы простираться от передней части к задней части секций, сформированных любым из
описанных выше способов, приклепываются к верхним пластинам с помощью одного фланца, а кронштейны,
в целом аналогичные в своих верхних частях тем, которые используются для крепления верхних стяжных тяг
на деревянных повозках, снабжены рым-болтами или шпильками, обеспечивающими крепление, при котором
верхние стяжные тяги устанавливаются на поворот и закрепляются гайками в рычагах кронштейнов, а в их
нижних частях приспособлены для установки и крепления болтами к уголкам, и другие рым-болты или
шпильки устанавливаются на поворот и закрепляются гайками в уголках для обеспечения крепления нижних
стяжных тяг. При модификации данной конструкции могут использоваться другие способы крепления стяжных
стержней к кронштейнам и уголкам.
Для обеспечения работы механизмов «сброса вальцов», имеющих обычную конструкцию, и для обеспечения
работы механизма «затягивания средней части вытягивающего механизма», также имеющего обычную
конструкцию, могут быть предусмотрены кронштейны с передними и задними элементами, прикрепленными
соответственно к передней и задней частям секции повозки, заклепками или болтами к загнутым вперед и
назад частям, а также к угловым брусьям, предназначенным для их размещения или служащим также для
других целей на днищах. Передняя и задняя части кронштейнов выполнены внахлест и снабжены
отверстиями и пазами, позволяющими регулировать прохождение болтов, которыми они скреплены между
собой, и приспособлены любым способом для крепления деталей, которые должны быть на них установлены.
Для выполнения движений по освобождению от работы упадающего и для затягивания механизма
вытягивания в середине могут использоваться и другие средства. "
Торцевая пластина для закрытия торца каретки, удаленного от передней бабки, выполнена из стальной
пластины соответствующей формы, которая может быть выполнена с одним или несколькими отверстиями
для облегчения веса и, если имеет такое отверстие или отверстия, снабжена одной панелью или пластиной
(если это листовой металл) или более для покрытия или заполнения ее, и усилена по нижней части уголком,
изогнутым после необходимого удаления частей, чтобы позволить торцу выдерживать (крышку, которая
приклепывается к оболочке или желобу секции каретки, удаленной от передней бабки). Торцевая пластина
также снабжена вблизи заднего верхнего угла внутренней поверхности кронштейном, приклепанным к ней,
выполненным из стальной пластины, имеющей форму и изогнутой таким образом, чтобы образовать
приблизительно треугольную часть, которая будет опираться на торцевую пластину и фланцы с ее задней и
верхней сторон и приклепываться к ним, причем фланец с верхней стороны служит для крепления
продольной направляющей.
- В любом случае, когда удобнее, чтобы задние упоры, к которым прижимается каретка в конце своего
внутреннего хода, располагались напротив частей каретки, отличных от места соединения секций или места
крепления стяжных тяг шпиндельных направляющих или коробок, напротив S.
к одному или каждому месту, где должен быть установлен задний упор. Распорка внутри желоба секции
каретки и усиливающая пластина на задней внешней стороне желоба, чтобы желоб лучше выдерживал удар
при контакте с задним упором. Стойка выполнена из швеллера, прилегающего к внутренней поверхности дна
желоба, к которому приклепаны с внешней стороны каждого фланца и с каждого конца кронштейн,
выполненный из стальной пластины, имеющей форму и изогнутую таким образом, чтобы представлять собой
приблизительно треугольную часть, частично прилегающую к швеллеру и приклепанную к нему, фланца с
одной стороны, прилегающего к дну желоба сечения и приклепанного к нему, и фланца со второй стороны,
прилегающего к внутренней стороне передней или задней, в зависимости от случая, части желоба сечения.
Усиливающая пластина, используемая со стойкой, выполнена таким образом, чтобы обеспечить поверхность
для соприкосновения с упором, с которым она используется, и имеет краевые части для приема заклепок,
которые служат для крепления усиливающей пластины и одного конца стойки к желобу сечения, в котором
они расположены.
Усиливающая пластина для использования с упором может быть также применена, если это необходимо, во
всех случаях, когда имеется секционное соединение или крепление для верхних и нижних стяжных стержней
направляющих шпинделя или коробок.
Вертикальные стойки или опоры для валов валу и противовалу валу приклепываются 120 1 67,798 или иным
образом закрепляются в удобных местах к желобам различных секций тележки или к частям, расположенным
на ней.
6 Для поддержки или крепления задних кромок верхних крышек и верхних кромок задних крышек
предусмотрены продольные направляющие, закрепленные на различных элементах для стяжных стержней
направляющих шпинделя или шпиндельных валов, а также на плоскости передней бабки и торцевых пластин
каретки, в зависимости от случая.
Верхние крышки изготавливаются из стального листа удобной длины и ширины 1/5, достаточной для того,
чтобы они перекрывали в необходимой степени верхнюю направляющую шпинделя или шпиндельную
коробку спереди и продольные опорные направляющие сзади, и устанавливаются на пазы или выемки в
верхней направляющей шпинделя или шпиндельной коробке спереди и продольных опорных направляющих
сзади. Они могут иметь либо гладкие, либо рифленые края и могут быть снабжены штифтами для зацепления
с отверстиями в продольных направляющих, либо деревянными рейками или упорами для опоры на
направляющие шпинделя или шпиндельные коробки и продольные направляющие, либо могут быть просто
установлены в пазы или закреплены любым другим удобным способом.
Задние крышки могут быть изготовлены из дерева или листовой стали удобной длины, с отверстиями и
сообщающимися пазами, позволяющими устанавливать и подвешивать их на выступающих штифтах в
продольных направляющих, и могут перекрывать или проходить за задними стенками желобов секций вагона,
либо могут быть снабжены полосами листового металла или кронштейнами, приклепанными к ним, для
обеспечения возможности соединения листов с задними стенками желобов.
В альтернативных конструкциях задние крышки могут быть изготовлены из дерева или стальных листов 46 и
установлены в пазах кронштейнов, обеспечивающих крепление для верхних стяжных тяг направляющих
шпинделя или коробок шпинделя, или в выступающих частях или на квадратных и торцевых пластинах
кареты, как это делается при изготовлении 50 деревянных карет для мулов.
Передние крышки могут быть изготовлены из листового металла удобной длины любым удобным способом и
могут быть выполнены таким образом, чтобы перекрывать передние стенки секций, входить в них или
соединяться с ними любым удобным способом.
Шпиндельные направляющие или шпиндельные коробки предпочтительно изготавливаются из продольных
деревянных направляющих, соединенных металлическими или другими кронштейнами, но могут
использоваться и полностью металлические шпиндельные направляющие или шпиндельные коробки.
Стальные пластины и листы уже упоминались выше, но для целей данного изобретения могут использоваться
пластины и листы из железа или другого металла.
Данное изобретение может быть применено к самоходному мулу с кареткой с обеих сторон или только с
одной стороны передней стойки, при этом конструкция, применяемая в любом случае, когда каретка
находится только с одной стороны передней стойки, эквивалентна конструкции, применяемой к части каретки
с одной стороны передней стойки самоходного мула, имеющего каретку с обеих сторон передней стойки.
При применении данного изобретения к стационарным кареткам самодействующих сваебойных машин
используются конструкции, в целом аналогичные описанным выше, но отсутствуют описанные выше
положения для крепления опор каретки, стойки и усиливающей пластины для использования с задним
упором. Дата: двадцать первый день января 1920 года.
Говард Читами, дипломированный патентный поверенный, Манчестер, представитель заявителей.
Февраль 1985 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 36071, А.). 1920.
Усовершенствования в конструкции повозок для самоходных мулов и самоходных плетёных повозок.
Мы, компания PLATT BROTHERS AND (OIrPANY LIMITED, Хартфордский завод, Олдхэм, графство Ланкастер,
инженеры и механики, британская компания, и компания PLATT BALL, также Хартфордский завод, Олдхэм,
инженер-механик и механик, британской национальности, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем. Данное изобретение относится к повозкам для самоходных мулов и
самоходных веерообразователей, изготовленным полностью или в значительной степени из стали или
другого металлического листа, и состоит в конструкциях и устройствах, которые, по сравнению с
конструкциями и устройствами, применявшимися в таких повозках ранее или до даты подачи заявки на патент
№ 5371 от 23 февраля 1920 года, обеспечивают преимущества, заключающиеся в том, что по отношению к
своему весу повозки обладают большей прочностью, жесткостью и способностью выдерживать нагрузки и
удары при эксплуатации, а также являются более совершенными в целом, и конструкция повозок различной
необходимой длины становится более практичной.
Для упрощения описания данное изобретение будет рассмотрено на примере повозок для самоходных мулов.
Выступающие вверх части или пластины с выступающими назад наклонными фланцами, которые приклепаны
к передней части кареток или секций для образования опор для шпиндельных направляющих или
шпиндельных коробок или для облегчения позиционирования стержней на различной высоте, как описано в
предварительной спецификации, поданной вместе с вышеупомянутой заявкой, имеют выступы или
выполнены таким образом, чтобы на каждой грани части располагались в двух параллельных или
приблизительно параллельных плоскостях, что обеспечивает жесткость или жесткость передней части
кареток или секций кареток.
Дно секции каретки, выполненной в соответствии с описанием в вышеупомянутой предварительной
спецификации, украшено рельефной панелью, прижатой вверх или вниз, для придания дну жесткости.
Задняя стенка секции каретки, выполненной, как описано в вышеупомянутой предварительной спецификации,
снабжена или выполнена из металлической пластины или листа в форме желоба или канала с дном, а
передняя и задняя стенки любым другим способом снабжены сверху изогнутым вперед фланцем для
придания жесткости задней части и образования опоры, на которую могут опираться или которую могут
удерживать другие части, например, задние крышки.
При соединении секций тележки могут использоваться фланцевые уголки или фланцевые пластины и
фланцевые кронштейны, как описано в вышеупомянутой предварительной спецификации, с поперечной
пластиной, установленной между соприкасающимися поверхностями секций, или такая пластина может
использоваться как с уголками, приклепанными с противоположных сторон ее верхнего края (описано в
указанной спецификации), так и без них.
Изогнутые уголки, используемые в секции 65 для крепления к угольнику самоходного механизма, как описано
в вышеупомянутой предварительной спецификации, предназначены для того, чтобы простираться только в
направлении, а не к переднему и заднему углам секции на конце 70, удаленном от угольника.
В другом варианте конструкции, предназначенном для крепления к квадрату самоходного мула, аналогичного
описанному в вышеупомянутой предварительной спецификации, выполненного в виде желоба, внутри
полости, образованной передней частью, предусмотрена оболочка или корпус из гнутой пластины или
листового металла с частью, имеющей наклонный назад фланец, приклепанный к передней части.
Нижняя и задняя части изогнутой пластины или листа 80 снабжены продольными угловыми стержнями,
проходящими вдоль стыков передней и задней частей с нижней частью и приклепанными соответственно к
передней и нижней частям, а также к задней и нижней частям, и также снабжены изогнутыми угловыми
стержнями 85, проходящими снизу от центра до переднего и заднего углов на одном конце и около или в
направлении углов на другом конце секции и приклепанными к нижней части. 90 На концах секции,
подлежащей креплению к квадратным кронштейнам и аналогичному уголку, используются болты,
аналогичные тем, которые применялись в конструкции, описанной в вышеупомянутой предварительной
спецификации 95. Нижние полки продольных уголков срезаются на концах, обращенных к угольнику, так что
верхние полки могут выступать за нижнюю полку уголка и с одного конца, при этом нижние полки прилегают к
ней, а в углах между вертикальными полками продольных уголков и вертикальной полкой уголка на конце
устанавливаются фланцевые кронштейны, которые крепятся к передней и задней части профиля заклепками,
используемыми для крепления к нему внешних кронштейнов, причем два или более болтов, крепящих
концевой уголок к угольнику, проходят через фланцевые кронштейны в указанных углах.
Дополнительные металлические пластины, например, три, прикрепляются поперечно к нижней части и
фиксируются к ней некоторыми заклепками, закрепляющими продольные и изогнутые уголки 115. Данная
конструкция прочнее и удобнее в изготовлении, чем описанная в предварительной спецификации в
отношении секции, которая должна быть прикреплена к квадрату самоходного мула. 120 d 167,798 Способ
соединения масляной секции с другой, который выгоден тем, что внутренние поверхности секций остаются
свободными от препятствий на большей длине, чем конструкции, уже описанные здесь и в вышеупомянутой
предварительной спецификации, предусматривает нанесение полосы из металлической пластины или листа
на внешнюю сторону двух соединяемых секций, которая может простираться на соответствующее расстояние
с каждой стороны места соединения и приклепывается к ним, так что две секции прочно и жестко соединены
вместе. Выгодно чередовать соединения секций, используя этот метод и один из методов, описанных выше
или в предварительном описании.
Поперечные пластины с угловыми профилями, закрепленными вдоль их верхних кромок с противоположных
сторон и установленными между секциями, соединенными вместе, как описано в вышеупомянутой
предварительной спецификации, или поперечные пластины с такими угловыми профилями и выступами или
фланцами на концах, или с выступами или фланцами на концах и вдоль нижних кромок, которые должны быть
приклепаны внутри секций для использования в качестве опор для подшипниковых кронштейнов для
жестяных роликов, снабжены пазами, выполненными в угловых профилях для прохождения болтов для
крепления подшипниковых кронштейнов, и блоками для зацепления или крепления средств для регулировки
подшипниковых кронштейнов вдоль угловых профилей. Пластины могут быть снабжены зазорами,
совпадающими с пазами, выполненными в уголках. К пластинам также могут быть приклепаны уголки с
противоположных сторон их нижних кромок, которые приклепываются к нижней части секций или опираются
на них.
В качестве опор для кронштейнов подшипников роликов для ребер предусмотрены дополнительные
швеллеры с выступами или фланцами на концах, изогнутыми из частей продольных фланцев на концах, или с
выступами или фланцами на концах и боковых фланцах по краям продольных фланцев. Швеллеры снабжены
пазами или иным приспособлением для прохождения болтов, удерживающих кронштейны подшипников, и
снабжены блоками, обеспечивающими крепление или соединение для средств регулировки кронштейнов
подшипников вдоль швеллера.
В направляющих могут быть отверстия для ручек с одной или обеих сторон для доступа к болтам,
расположенным снаружи направляющей.
Швеллеры, как описано в предыдущем абзаце, для поддержки кронштейнов для жестяных роликов могут быть
полукронштейнами, образующими крепление для верхних и нижних стяжных стержней для шпиндельных
направляющих или шпиндельных коробок, закрепленных на них болтами, например, путем установки по
бокам или сверху, или же по бокам, опираясь на верхнюю часть или кронштейны, могут обеспечивать
крепление только для верхних стяжных стержней, а нижние стяжные стержни могут быть затем прикреплены к
швеллерам, и аналогичные швеллеры, не несущие опорные кронштейны для жестяных роликов, могут
использоваться в качестве средства для крепления кронштейнов или других креплений для стяжных стержней
для шпиндельных направляющих или шпиндельных коробок.
Дополнительные поперечные пластины с выступами на концах и фланцами сверху или сверху и снизу,
приклепанные к передней и задней части или к передней, задней и нижней части 75 секций, могут
использоваться для крепления кронштейнов или других элементов для стяжных стержней для направляющих
шпинделя или коробок шпинделя. Кронштейны для формирования креплений для стяжных тяг на
шпиндельных направляющих или шпиндельных коробках могут иметь фланцы, позволяющие им опираться на
свои опоры или прилегать к ним, или и то, и другое, при использовании уголков, швеллеров или поперечных
пластин, и могут быть приспособлены для использования в качестве направляющих для задних крышек,
например, с помощью пазов, и для формирования креплений или опор для продольных направляющих, или
могут быть снабжены поверхностями, которые крепятся болтами к нижней и задней части секций, а также
иметь пазы или иным образом приспособлены для направления или приема задних крышек, а также для
формирования креплений или опор для продольных направляющих.
Продольный рельс, который крепится к угольнику, к кронштейнам или креплениям для стяжных тяг, как
указано выше, и к торцевой пластине 9 на конце вагона, удаленном от угольника самоходного мула,
изготовлен из уголков, соединенных между собой, например, заклепками или болтами, образуя сплошной
рельс.
Верхние крышки, выполненные из стали или другого металлического листа или пластины удобной длины и
ширины, как описано в вышеупомянутой предварительной спецификации, изготавливаются в соответствии с
данным изобретением с загнутыми краями, охватывающими передний край или края опорного рельса или
рельсов, проходящих продольно вдоль тележки самоходного погрузчика для их поддержки.
Швеллер с частями фланцев, образующими выступы на концах, или с 110 такими выступами на концах и
боковыми фланцами по краям продольных фланцев, размещается внутри секции или каретки и
изготавливается таким образом, чтобы опираться на переднюю и заднюю стенки секции и приклепываться к
ним, а также 115 должен опираться на них или приклепываться к нижней части, выполняя функцию распорки,
где такая распорка предпочтительнее (чтобы секция или каретка лучше выдерживали удары при контакте с
упором). 120 167,7 98 Усиливающая пластина, приклепанная к задней части тележки или секции, где имеется
стойка, как указано выше, или где такая стойка отсутствует, может быть предусмотрена для приема контакта с
упором. Для изготовления металлических деталей, используемых в соответствии с данным изобретением или
в целях его осуществления, может применяться сталь или другой металл.
При применении данного изобретения к стационарным кареткам для самоходных разбрасывателей
используются конструкции, в целом аналогичные описанным выше, но описанные выше положения об
использовании стойки и усиливающей пластины, или просто усиливающей пластины с задним упором,
опущены. Дата: 23 декабря 1920 г.
Говард Читэм, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции повозок для самоходных мулов и самоходных плетёных повозок. Мы,
компания PLATT BROTHERS AND COMPANTY LTMITED, расположенная на заводе Hartford Works в Олдхэме,
графство Ланкастер, инженеры и механики, и Генри Платт Холл, также работающий на заводе Hartford Works
в вышеупомянутом Олдхэме, инженер-механик и механик, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение представляет собой кареты для самоходных мулов и самоходных сваебойных машин, а
также устройства и конструкции, предназначенные для их применения, которые по сравнению с каретами,
ранее изготавливавшимися полностью или частично из металла, с кузовными секциями из стали или другой
листовой стали, собранными из скрепленных или согнутых деталей, и с фланцами для их усиления или
обеспечения опоры для кронштейнов, несущих шпиндели, обеспечивают преимущества, заключающиеся в
Соседние файлы в папке патенты