Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_57
.pdf
пластин из стали или другого подходящего металла, приклепанных к передней части секций таких кареток или
к передней части таких кареток таким образом, чтобы они выступали вертикально на них и от них, и снабжены
на соответствующей высоте над местами крепления выступающими назад верхними фланцами, служащими в
готовых каретках в качестве опор для направляющих шпинделей или коробок шпинделей, так что, благодаря
наличию пластин различной высоты, можно обеспечить наклонный фланец на любой необходимой высоте в
секции или каретке, и облегчается замена одной пластины другой, если после изготовления каретки
необходимо или желательно обеспечить фланец на другой высоте для использования шпинделей различной
длины или изменения положения шпинделей.
Данное изобретение иллюстрируется прилагаемым чертежом, демонстрирующим его применение в
конструкции каретки для самодействующего механизма, выполненного из листового металла или другой
металлической пластины или листа в виде секций, образующих при соединении сплошную коробчатую балку,
как описано в Полной спецификации, поданной в отношении заявки на патент № 17797 от 23 февраля 1920
года.
На прилагаемом чертеже, фиг. 1 105, показан поперечный разрез части каретки самоходного механизма, на
котором в боковой проекции изображен один из кронштейнов для вала жестяного ролика и средства для
фиксации подшипника 11 - -- Кронштейн 167, 95, а фиг. 2 представляет собой переднюю проекцию,
иллюстрирующую части в месте соединения двух секций или участков длины каретки и вблизи них. Для
обозначения соответствующих частей на обоих рисунках используются одни и те же буквенные обозначения.
Детали повозки для мулов, показанные на двух рисунках, выполнены в виде секций или отрезков, каждая из
которых состоит из нижней стальной или другой металлической пластины или листа, согнутого для
образования днища и загнутых вверх фланцев (b) и передних и задних стенок секции, и верхней стальной или
другой металлической пластины или листа, согнутого для образования верхней части секции и загнутых вверх
фланцев (e) спереди и сзади, приклепанных к передней (b) и задней (c) сторонам. данного раздела. Секции
соединены между собой встык с помощью угловых профилей y, приклепанных снизу, и фланцевых
кронштейнов h, приклепанных спереди и сзади, и скреплены болтами, проходящими через соседние угловые
профили g и кронштейны h, а поперечные пластины j, одна из которых показана на рис. 2, размещены между
противоположными комплектами угловых профилей g и кронштейнов i для придания жесткости секциям при
затягивании гаек на соединительных болтах. Соединенные секции каретки образуют сплошную коробчатую
балку.
k k — это пластины с фланцами 1, наклоненными вниз к задней части, предусмотренные согласно данному
изобретению для того, чтобы служить опорами для 3S шпиндельных направляющих или коробок 7n. Пластины
k приклепаны к передним частям 1b секций каретки, а вертикальные части выполнены таким образом, чтобы
выступать над передними частями 1) секций настолько, насколько это необходимо 4), так что задние и
наклонные вниз фланцы 1, образованные на них, могут находиться на высоте, соответствующей положению,
которое должны занимать направляющие шпинделя или коробки n. Пластины k показаны прикрепленными к
передним частям 1b секций каретки с помощью заклепок n, служащих только для крепления пластин k, так
что, если потребуется заменить показанные пластины другими аналогичными пластинами с фланцами 1 на
другой высоте, заклепки n, крепящие их, можно легко удалить, не мешая креплению каких-либо частей, кроме
пластин k. Однако, если это удобно, в любом случае пластины k могут быть закреплены заклепками,
используемыми для скрепления передней части A и верхней части cl секции каретки или некоторых из них.
Пластины k показаны как имеющие плоские передние поверхности, но если это необходимо для большей
жесткости пластин k и, следовательно, для усиления передней части каретки, или по любой другой причине,
пластины k могут быть смещены или расположены на каждой из поверхностей в двух параллельных или
приблизительно параллельных плоскостях, так что верхние части будут смещены дальше вперед или дальше
назад каретки, чем в случае, показанном на чертеже. Применение пластин, подобных показанным пластинам
k, к кареткам самоходных тяг может быть осуществлено способом, аналогичным описанному выше со ссылкой
на прилагаемый чертеж.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
утверждаем, представляет собой: 1. В конструкции самодвижущегося мюля или стропила, полностью или
частично изготовленного из стали или другой металлической пластины или листа, или из дерева, пластина
или пластины из стали или другого подходящего металла, приклепанные к передней части такого мюля или
его секции или секций, которые простираются вертикально на него и вверх от него, и снабженные или каждая
снабженная на соответствующей высоте над местом или местами крепления верхним фланцем,
простирающимся назад и служащим в готовом мюле в качестве опоры или опор для направляющей шпинделя
или шпиндельного ящика, или направляющих шпинделя или шпиндельных ящиков, в основном как и для
целей, описанных выше.
2.
Пластина или пластины, содержащие наклонный фланец, направленный назад, для использования в каретке
или секции для каретки, например, 100.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167796.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167796&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167796A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- I) 167 796 Дата подачи заявки: февраль. 23, 7920. № 5369120.
,,, Дек. 23, 1920. Нет, 36,069120.
Осталась одна полная спецификация: декабрь. 23, 7920,
Завершено: август. 23, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 5369, 1920 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции повозок для самоходных мулов и самоходных плетёных повозок.
Мы, компания PLATT BROTHERS & COMPANY, LIMITED, расположенная на заводе Hartford Works в Олдхэме,
графство Ланкастер, инженеры и механики, и Генри Платт Холл, также работающий на заводе Hartford Works
в Олдхэме, инженер-механик и механик, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: - Данное изобретение относится к устройствам, используемым в каретах для самоходных мулов и
самоходных шпагатов, изготовленных полностью или частично из стали или другой металлической пластины
или листа для крепления секций таких карет друг к другу или к квадратам, к которым они должны быть
присоединены, или к торцевым пластинам, которые должны быть установлены на каретах, и состоит в
соединительных устройствах для этой цели, которые проще и легче в применении и обеспечивают более
жесткое и прочное соединение между секциями или секциями и квадратами или секциями и торцевыми
пластинами, чем устройства, ранее предусмотренные для аналогичной цели.
В одном из вариантов соединительного устройства, предусмотренного в соответствии с настоящим
изобретением, для того, чтобы одна секция каретки могла быть соединена с другой, примыкающей к ней, или
секция могла быть прикреплена к угольнику самоходного мула или шпагата, или секция, образующая конец
каретки, удаленный от угольника, может быть приспособлена для крепления к ней торцевой пластины,
снаружи на каждом конце и приклепаны к любой такой секции угловые пластины сверху и снизу или
фланцевые кронштейны спереди и сзади, или угловые пластины сверху и снизу и фланцевые кронштейны
спереди и сзади, или фланцевая пластина сверху или снизу и один или более фланцевых кронштейнов
спереди или сзади, или спереди и сзади, или фланцевые пластины сверху и снизу и фланцевый кронштейн
спереди или сзади, с отверстиями, образованными в их фланцах напротив отверстий 45 во фланцах
аналогичных угловых пластин или кронштейнов, или угловая пластина или пластины и кронштейн или
кронштейны на секции или в угольнике, к которому она должна быть присоединена, или торцевая пластина,
которая должна быть присоединена к ней.
Если в готовом изделии размером 50° верхняя пластина должна быть приклепана к нему, то угловые
пластины на нижней части изделия могут быть приклепаны к ней до того, как верхняя пластина будет
приклепана на место. Болты, проходящие через отверстия во фланцах угловых пластин или фланцевых
кронштейнов, или угловых пластин и фланцевых кронштейнов, приклепанных к секции, используются для
крепления ее к другой секции или к квадратному основанию тележки самоходного мула или шпателя, или к
торцевой пластине секции, в зависимости от случая. При необходимости может быть предусмотрена стальная
или иная пластина, которая будет проходить от передней части к задней между соприкасающимися
поверхностями соединяемых секций, для придания жесткости готовой конструкции и будет закреплена
болтами, скрепляющими секции между собой.
Квадрат самоходного мюля или 70-дюймового шпагата, к которому секция каретки должна быть прикреплена
угловыми пластинами, фланцевыми кронштейнами или угловой пластиной или пластинами и фланцевым
кронштейном или кронштейнами в соответствии с изобретением 167,196, снабжен отверстиями в
соответствующих частях рамы для их скрепления болтами, и угловые пластины, фланцевые кронштейны или
угловая пластина или пластины и фланцевые кронштейны или кронштейн, которые должны быть прикреплены
болтами к квадрату каретки, могут иметь более длинную грань или более длинные грани и быть приклепаны к
секции на большей длине, чем угловые пластины, фланцевые кронштейны или угловая пластина или
пластины и фланцевый кронштейн или кронштейны на другом конце секции.
Уголки могут использоваться для изготовления угловых пластин.
Датировано двадцатым днем февраля 1920 года.
Говард Читэйм, дипломированный патентный поверенный.
Манчестер, представитель заявителей.
№ 1.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 36069, 1920 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции повозок для самоходных мулов и самоходных плетёных повозок.
Мы, компания PLATT BROTHERS AND CO-MPANY, LIITED, расположенная на заводе Hartford Works в
Олдхэме, графство Ланкастер, инженеры и машинисты, британская компания, и Генри Платт Холл, также из
завода Hartford Works в Олдхэме, графство Ланкастер, инженер-механик и машинист, британского
гражданства, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение относится к устройствам, используемым в повозках для самоходных мулов и самоходных сеялок,
изготовленных полностью или частично из стали или другого металлического листа или пластины, и
выполненных из стали или другого металлического листа или пластины, изогнутой в виде швеллера, с дном,
передней и задней стенками для крепления секций таких повозок друг к другу или к квадратам, к которым они
должны быть присоединены, или к торцевым пластинам, которые должны быть установлены на повозках, и
состоит в соединительных устройствах для этой цели, которые проще и легче в применении и обеспечивают
более жесткое и прочное соединение между секциями или секциями и квадратами или секциями и торцевыми
пластинами, чем устройства, ранее предусмотренные для аналогичная цель.
В соединительном устройстве, предусмотренном согласно настоящему изобретению, для того чтобы одна
секция каретки, полностью или в значительной степени изготовленная из стали или другой металлической
пластины или листа и выполненная из стали или другой металлической пластины или листа, изогнутой в
форме швеллера с днищем, передней и задней стенками, могла быть соединена с другой примыкающей к ней
секцией, или секция могла быть прикреплена к угольнику самоходного мула или шпагата, или секция,
образующая конец каретки, удаленный от угольника, могла быть приспособлена для крепления к ней
торцевой пластины 60, на верхней или внутренней поверхности днища предусмотрена угловая пластина, а
спереди и сзади предусмотрены фланцевые кронштейны с отверстиями в их фланцах, расположенными
напротив отверстий 65 во фланцах аналогичной угловой пластины и аналогичных фланцевых кронштейнов на
секции или в угольнике, к которому она должна быть прикреплена. детали соединяются или к ним
прикрепляется торцевая пластина, и через отверстия 70 проходят болты для скрепления деталей, а также
может быть предусмотрена стальная или другая металлическая пластина, которая проходит от передней
части к задней между соприкасающимися поверхностями соединяемых секций, если это считается
желательным для придания жесткости готовой каретке или для переноски других деталей и фиксации их на
месте болтами, скрепляющими секции.
Аналогичным образом, стальная или другая пластина (80) выступает от передней части к задней между
соприкасающимися поверхностями секций, которые должны быть соединены между собой способом,
описанным в предварительной спецификации, поданной вместе с заявкой на патент № 5369 от 23 февраля
1920 года, и также используется для крепления других частей.
Датировано двадцать вторым днем декабря 1920 года.
ГОВАРД ЧИТИДЖЕМ, дипломированный патентный поверенный.
Манчестер, представитель заявителей, 167,796 C0311PLET СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в повозках для самоходных мулов и самоходных тягловых повозок. Мы, компания PLATT
BROTHERS AND COMPANY, Limited, из Хартфорд-Уоркс. Олдхэм, графство Ланкастер, инженеры и механики,
и Генри Платт Холл.
Также, инженер-механик и токарь из компании Hartford Works, Олдхэм, вышеупомянутый, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении: -
Настоящее изобретение относится к устройствам, используемым в повозках для самоходных мулов и
самоходных стропильных машин, изготовленных полностью или частично из стали или другой металлической
пластины или листа для крепления секций таких повозок друг к другу или к квадратам, к которым они должны
быть присоединены, или к торцевым пластинам, которые должны быть установлены на повозках, и состоит в
соединительных устройствах для этой цели, которые проще и легче в применении и обеспечивают более
жесткое и прочное соединение между секциями или секциями и квадратами или секциями и торцевыми
пластинами, чем устройства, ранее предназначенные для аналогичной цели.
В конструкции повозки для самоходного мула или веероходца, как описано в Полном описании, поданном в
отношении заявки на патент № 28507 от 28 декабря 1904 года, секции, каждая из которых выполнена из листа
стали или другого подходящего металла, или двух таких листов, скрепленных заклепками и согнутых для
образования передней, задней и нижней частей повозки, использовались или предлагались соединительные
элементы для секций, каждая из которых состоит из двух частей, обеспечивающих вертикальные
соприкасающиеся поверхности, предназначенные для соединения друг с другом и скрепления болтами, а
также снабженные соединением «шип-паз». Соединительные муфты устанавливаются и закрепляются на
концах секций путем прикручивания их болтами к нижней, передней и задней частям, а также скрепления
болтами между собой.
В одном из вариантов соединительного устройства, предусмотренного в соответствии с данным
изобретением, для того, чтобы одна секция каретки могла быть соединена с другой, примыкающей к ней, или
секция могла быть прикреплена к угольнику самодвижущегося мула или шпагата, или секция, образующая
конец каретки, удаленный от угольника, может быть приспособлена для крепления к ней торцевой пластины,
на каждом конце каждой секции предусмотрены 55 угловых пластин сверху и снизу или фланцевых
кронштейнов спереди и сзади, или угловых пластин сверху и снизу и фланцевых кронштейнов спереди и
сзади, или фланцевой пластины сверху или снизу и одного или нескольких фланцевых кронштейнов спереди
или сзади, или спереди и сзади, или фланцевых пластин сверху и снизу и фланцевого кронштейна спереди
или сзади, имеющих отверстия, образованные в их фланцах напротив отверстий во фланцах аналогичных
угловых пластин или кронштейнов, или угловой пластины или пластин и кронштейна или кронштейнов на
секции или в угольнике, к которому она должна быть присоединена, или торцевой пластине, которая должна
быть присоединена к ней.
Если готовая секция должна включать верхнюю пластину, приклепанную к ней к угловым пластинам в нижней
части детали 75, то секция может быть приклепана к ним до того, как верхняя пластина будет приклепана на
место.
Болты, проходящие через отверстия во фланцах угловых пластин или фланцевых кронштейнов, или угловых
пластин и фланцевых кронштейнов, приклепанных к секции, используются для крепления ее к другой секции
или к квадратному основанию тележки самоходного мюля или шпагата, или к торцевой пластине секции, в
зависимости от случая. При необходимости может быть предусмотрена стальная или другая пластина из
стали марки S5, которая будет простираться от передней части к задней между соприкасающимися
поверхностями соединяемых секций, для придания жесткости готовой конструкции или для крепления других
деталей, а также для фиксации на месте болтами, скрепляющими секции.
В другом варианте соединительного устройства, предусмотренном согласно настоящему изобретению, для
того чтобы одна секция каретки 9.5, полностью или частично изготовленная из стальной или другой
металлической пластины или листа и выполненная из стальной или другой металлической пластины или
листа, изогнутой в форме швеллера с дном, передней и задней стенками, могла быть соединена с другой,
примыкающей к ней, или секция могла быть прикреплена к квадрату 167796 самоходного мула или шпагата,
или секция, образующая конец каретки, удаленный от квадрата, могла быть приспособлена для крепления к
ней торцевой пластины; на верхней или внутренней поверхности дна предусмотрена угловая пластина, а
спереди и сзади предусмотрены фланцевые кронштейны с отверстиями во фланцах, расположенными
напротив отверстий во фланцах аналогичной угловой пластины и аналогичных фланцевых кронштейнов на
секции или в квадрате, к которому она должна быть присоединена, или торцевой пластины, которая должна
быть присоединена к ней, и болты проходят через отверстия для скрепления деталей; и может быть
предусмотрена стальная или другая пластина, простирающаяся от передней части к задней между
соприкасающимися поверхностями соединяемых секций, если это считается желательным. Придать
жесткость готовой конструкции или использовать для перевозки других частей, а также закрепить их на месте
с помощью болтов, скрепляющих секции между собой.
Квадрат самоходного механизма или шпагата, к которому секция каретки должна быть прикреплена угловыми
пластинами, фланцевыми кронштейнами или угловой пластиной или пластинами и фланцевым кронштейном
или кронштейнами в соответствии с данным изобретением, снабжен отверстиями в соответствующих частях
рамы для их скрепления болтами, и угловые пластины, фланцевые кронштейны или угловая пластина или
пластины и фланцевые кронштейны или кронштейн, которые должны быть прикреплены болтами к квадрату
каретки, могут быть выполнены с более длинной или более длинными гранями и приклепаны к секции на
большей длине, чем угловые пластины, фланцевые кронштейны или угловая пластина или пластины и
фланцевый кронштейн или кронштейны на другом конце секции.
Уголки могут использоваться для изготовления угловых пластин.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 показан поперечный разрез части кареты для самоходного мула,
выполненной в виде сплошной коробчатой балки, как описано в Полном описании, поданном в отношении
заявки на патент № 167797 от 23 февраля 1920 года, и иллюстрируется применение угловых пластин в
верхней и нижней части секции кареты и фланцевых кронштейнов в передней и задней части секции. На фиг.
2 представлен поперечный разрез части кареты самоходного мула, аналогичной изображенной на фиг. 1,
выполненной в виде сплошной коробчатой балки, и иллюстрирующий применение угловых пластин в нижней
части секции кареты и фланцевых кронштейнов спереди и сзади, а на фиг. 3 представлен вид спереди,
иллюстрирующий части в месте соединения двух секций или участков длины кареты и вблизи него.
На фиг. 4 представлен план, а на фиг. 5 — вид спереди частей двух секций каретки для самоходного мула,
выполненных из стальной или другой металлической пластины, выточенной в форме швеллера и снабженной
спереди пластиной или листом, включающим вертикальную часть и направленный назад наклонный фланец
для поддержки шпиндельной направляющей или шпиндельного ящика, как описано в Полном описании,
поданном в отношении заявки на патент № 167798 от 23 февраля 1921 года. Эти рисунки иллюстрируют
применение угловых пластин, установленных внутри нижних и фланцевых кронштейнов в передней и задней
частях секций каретки.
Для обозначения соответствующих частей SO на всех рисунках используются одни и те же буквенные
обозначения.
Каждая из кареток колеи, части которых показаны на фиг. 1, 2 и 3, выполнена в виде секций или отрезков А.
На фиг. 1 сечение А образовано из S5 нижней стальной или другой металлической пластины или листа,
согнутого для образования нижней части а.
и для обеспечения загнутых вниз фланцев спереди и сзади, верхняя стальная или другая металлическая
пластина или лист, согнутый под углом 90°, образует верхнюю часть сечения, а загнутые вверх фланцы
спереди и сзади, а также передняя и задняя пластины, приклепанные к загнутым вверх и вниз фланцам
верхней и нижней пластин спереди и сзади соответственно.
На фиг. 2 и 3 каждая из секций А выполнена из нижней стальной или другой металлической пластины или
листа, согнутой для образования дна a и для обеспечения загнутых вверх фланцев 100 b, c, образующих
переднюю и заднюю стенки секции, и верхней стальной или другой металлической пластины или листа,
согнутой для образования верхней части d секции и загнутых вверх фланцев e, f спереди и 1 05 сзади,
приклепанных к передней части b и задней части c секции.
На фиг. 1 показан только один конец представленного участка А, а передняя часть h показана выступающей
вверх за верхнюю часть d и снабженной наклонным назад фланцем q, образующим опору для направляющей
шпинделя или корпуса шпинделя каретки, как описано в Полном описании, поданном в отношении заявки 115
на патент № 167.797 от 23 февраля. 1920.
На каждом конце верхней части { как в случае показанного конца, фланцевая пластина h приклепана одним
фланцем таким образом, чтобы наружная поверхность другого фланца выступала вверх из сечения в той же
плоскости, что и смежные концы листов или пластин, образующих дно a, переднюю часть b, заднюю часть c и
верхнюю часть d сечения, и аналогично на каждом конце дна a фланцевая пластина i приклепана одним
фланцем таким образом, чтобы наружная поверхность другого фланца выступала вниз из сечения в той же
плоскости, что и наружная поверхность фланцевой пластины A на том же конце сечения. Аналогичным
образом, каждый конец передней части b сечения снабжен фланцевым кронштейном j, приклепанным к нему
одним фланцем таким образом, чтобы наружная поверхность другого фланца, выступающего вперед от
сечения, находилась в той же плоскости, что и наружные поверхности фланцевых пластин A, i, на том же
конце сечения, и каждый конец задней части c сечения снабжен фланцевым кронштейном kc, приклепанным к
нему одним фланцем таким образом, чтобы наружная поверхность другого фланца находилась в той же
плоскости, что и наружные поверхности фланцевых пластин h, i и фланцевого кронштейна j на том же конце
сечения.
При соединении секции А с другой аналогичной секцией предусмотрена стальная или иная пластина I,
которая проходит от передней части к задней между соприкасающимися поверхностями секций и имеет
форму, соответствующую контуру, представленному внешними кромками фланцевых пластин h, i и
кронштейнов.
На стыках секций j, k и болты m проходят через отверстия в парах фланцевых пластин A, h, i, i и фланцевых
кронштейнах j, j, k, k, а расположенная между ними пластина 1 и гайки надеваются на болты m и
затягиваются, в результате чего две секции прочно соединяются и укрепляются пластиной 1.
В конструкции, показанной на фиг. 2, где изображен один конец секции каретки, и на фиг. 3, где показаны
соединенные концы двух секций, секции А снабжены пластинами n, приклепанными к передней части секций и
выступающими над ними, и имеющими фланцы o, наклоненные вниз к задней части каретки, образуя опоры
для шпиндельной направляющей или шпиндельного ящика p, как описано в Полном описании, поданном в
отношении заявки на патент № 167795 от 23 февраля 1921 г., так что при необходимости пластины n можно
снять и заменить другими, чтобы изменить наклон шпинделей 60 или использовать шпиндели разной длины.
Секции A, A, обозначенные на фиг. 2 и 3, снабжены снизу фланцевыми пластинами i, а спереди и сзади —
фланцевыми кронштейнами j, ik, приклепанными к ним, с пластиной 1, расположенной между ними, и
соединены болтами m аналогично секции A, изображенной на фиг. 1, но верхние части d не имеют фланцевых
пластин 70, соответствующих упомянутым в ссылке на фиг. 1, а пластина 1 выполнена в форме,
соответствующей контуру, представленному внешними кромками соприкасающихся поверхностей 75
фланцевой пластины i, кронштейнов j, j и верхних частей d секций A, A.
В конструкции, показанной на фиг. 2 и 3, пластины n и части передних поверхностей секций A над верхним
краем 80 пластины 1 выступают за пластину 1 таким образом, чтобы они соприкасались при соединении
секций.
В конструкции, показанной на фиг. 4 и 5, где изображены соединенные концы 8-5 двух секций каретки, секции
B, каждая из которых выполнена из пластины или листа, согнутого для образования дна a, передней части b и
задней части c, и снабжена пластинами n, аналогичными показанным на фиг. 2 и 3, снабжены спереди и сзади
фланцевыми кронштейнами j, k, аналогичными показанным на фиг. 2 и 3, но фланцевые пластины i,
предусмотренные на днах a секций B, закреплены на верхних поверхностях 95 дна a, а не на нижних
поверхностях, как на фиг. 1, 2 и 3, и в то время как пластины n и передние части b секций B выполнены таким
образом, чтобы выступать над пластиной 1, расположенной между соприкасающимися поверхностями p00
секций B и кронштейнами j, kc и пластинами i, пластина L выполнена немного выступающей над задними
частями c секций B, так что она может иметь верхний край 105 прямым, за исключением зазора q около
центра, а в остальном выполнена в соответствии с контурами задних краев частей сегментов B и кронштейнов
j, kc и фланцевых пластин i, между которыми она размещена.
Вдоль верхнего края пластины 1 на каждой из двух сторон приклепаны уголки r, каждый с зазором в одной из
полок в части, противоположной зазору q 115 в пластине 1, так что образуется паз a для прохождения болтов,
предназначенных для крепления кронштейна подшипника для жестяного ролика. Кронштейн 167 796,
приклепанный к угловым профилям r, имеет отверстие для винта, позволяющего регулировать положение
этого кронштейна вдоль угловых профилей r.
При соединении секций повозок для самоходных мулов, снабженных фланцевыми пластинами A, i и
фланцевыми кронштейнами j, k, как показано на фиг. 1, или фланцевой пластиной i и фланцевыми
кронштейнами j, ik, как показано на фиг. 2 и 3 и фиг. 4 и 5, с квадратами, с которыми они должны
использоваться, или с торцевыми пластинами, с которыми они должны быть снабжены на внешних концах
повозок, фланцевые пластины A, i и фланцевые кронштейны j, k, или фланцевая пластина i и фланцевые
кронштейны j, k, в зависимости от случая, прикручиваются болтами к квадрату или к торцевым пластинам, но,
как уже упоминалось, те, которые прикручиваются болтами к квадрату, могут иметь более длинные грани и
быть приклепаны по большей длине к секциям, чем другие аналогичные детали, что выгодно для усиления и
повышения жесткости секций, прилегающих к квадратам.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_167797.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=167797&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB167797A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 23, 1920. № 5370,'20.
Св. ЭР А,,,, дек. 23, 1920. № 36.070/20.
-,;';т! g Осталась одна полная спецификация: декабрь. 23, 7920.
Завершено: август. 23, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 5Mi0, 1920 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции повозок для самоходных мулов и самоходных плетёных повозок.
Мы, компания PLATT BROTHERS & COIPAuNY LIMITED, расположенная в Хартфорд-Уоркс, Олдхан.
в графстве Ланкастер, инженеры и механики, а также Генри Платт Холл, также из Хартфордского завода,
Олдхэм, вышеупомянутый, механик. Инженер и. Настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: Изобретение представляет собой повозки для самоходных мулов и самоходных
тягловых машин, полностью или частично изготовленные из стали или другого металлического листа, а также
конструкции и устройства, применяемые в них, которые по сравнению с ранее изготовленными повозками,
полностью или частично изготовленными из стали или другого металлического листа, а также конструкциями
и устройствами, применяемыми в них, обладают преимуществами, заключающимися в том, что по отношению
к своему весу повозки имеют большую прочность, жесткость и способность выдерживать нагрузки и удары при
эксплуатации, а также в целом лучше, и конструкция повозок различной необходимой длины становится
более практичной.
Для упрощения описания данное изобретение будет рассмотрено на примере повозок для самоходных мулов.
Согласно данному изобретению, в качестве основной конструкции, на которой крепятся остальные части
повозки самоходного мула, предусмотрена сплошная коробчатая балка из стали или другого металлического
листа.
Коробчатая балка изготавливается из любого подходящего количества секций подходящей и желательно
равной длины, соединенных друг с другом после сборки для образования сплошной коробчатой балки
необходимой длины для изготовления кареты.
Хотя могут использоваться пластины из других металлов, в соответствии с данным изобретением для
изготовления карет обычно используется стальная пластина, поэтому в дальнейшем описании для простоты
будет в основном упоминаться «стальная пластина». 45 В одной из конструкций сплошной коробчатой
балочной повозки для перевозки мулов, согласно данному изобретению, необходимое количество секционных
длин может быть выполнено, например, из нижней пластины 50 с направленными вверх фланцами спереди и
сзади, образующими переднюю и заднюю части секции, и верхней пластины, снабженной направленными
вверх фланцами по краям, простирающимися вдоль всей длины секции 55. Верхняя пластина
устанавливается и приклепывается между передней и задней частями секции, а заклепки спереди также
используются для крепления к секции верхней пластины, которая выступает вертикально за верхнюю
пластину и снабжена наклонным фланцем, выступающим назад и служащим в готовой каретке в качестве
опоры для направляющей шпинделя или шпиндельного ящика, образуя простое средство 65,
обеспечивающее опору на любой необходимой высоте и легко снимаемое и заменяемое другой пластиной,
если после сборки каретки необходимо или желательно обеспечить фланец на другой высоте 70 для
использования шпинделей разной длины или изменения положения шпинделей, 167,797. В модификации этой
конструкции передняя пластина может быть выступающей вверх за верхнюю пластину и снабжена наклонным
фланцем, выступающим назад и служащим в готовой каретке в качестве опоры для направляющей шпинделя
или шпиндельного ящика.
В другом варианте конструкции сплошной коробчатой балочной повозки для перевозки мулов согласно
изобретению 1D, длина секций может быть выполнена, например, из верхней и нижней, а также передней и
задней стальных пластин, скрепленных заклепками, причем верхняя и нижняя стальные пластины снабжены
соответственно направленными вверх и вниз фланцами вдоль краев, простирающимися вдоль секций. Задняя
пластина представляет собой гладкую пластину, к которой могут быть прикреплены другие детали, а передняя
часть выполнена таким образом, чтобы выступать вверх за верхнюю пластину и снабжена наклонным
фланцем, направленным назад и служащим в готовой каретке в качестве опоры для направляющей шпинделя
или корпуса шпинделя.
В модификации данной конструкции каретки с непрерывной коробчатой балкой передняя пластина каждого
участка, вместо того чтобы быть выполненной с наклонным фланцем, направленным назад, выступает только
до верхней пластины или на удобное расстояние за ее пределы, а к передней пластине приклепывается
отдельная деталь с наклонным фланцем, направленным назад, которая служит в готовой каретке в качестве
опоры для шпиндельного рельса или шпиндельного короба, так что опору можно легко установить на любой
необходимой высоте, и путем замены пластины с наклонным фланцем на другую, наклонный фланец может
быть установлен в любом необходимом положении в любое время, если необходимо изменить положение
шпиндельного рельса или шпиндельного короба.
В каждой из описанных выше конструкций верхняя пластина секции может иметь ту же длину, что и нижняя
пластина, но, если одна из них короче, она может быть закреплена к другой или нескольким другим
соответствующим образом, например, путем снабжения соединяемых частей фланцами или уголками,
направленными вверх в случае верхней пластины или вниз в случае нижней пластины, непосредственно
прикрепленными друг к другу, или путем прокладки поперечной пластины или пластины с фланцами,
приклепанной к нижней или верхней, передней и задней части, или к обеим частям конструкции для придания
жесткости.
В каждой из описанных выше конструкций заклепки, скрепляющие продольные кромки верхней и нижней
пластин или верхней и нижней, а также передней и задней пластин, расположены снаружи внутренних
полостей секций, и любые заклепки, которые должны войти в эти полости в частях 65, недоступных с торцов,
могут быть установлены до того, как пластины будут скреплены заклепками.
Секция сплошной коробчатой балки, которая должна быть размещена рядом с квадратным профилем с обеих
сторон передней стойки самоходного механизма 70, может быть выполнена с верхней, нижней и боковыми
сторонами из стальной пластины, толщина которой, например, вдвое превышает толщину пластины,
используемой для других секций.
Согласно данному изобретению, в порядке 75 одна секция может быть соединена с другой, примыкающей к
ней, или секция может быть прикреплена к квадрату самоходного мула, или секция, образующая конец
кареты, удаленный от квадрата 80, может быть приспособлена для крепления к ней торцевой пластины?
Каждая секция снабжена снаружи с каждого конца угловыми пластинами, приклепанными к ней сверху и
снизу, или фланцевыми кронштейнами, приклепанными к ней спереди 85 и сзади, или угловыми пластинами,
приклепанными к ней сверху и снизу, и фланцевыми кронштейнами, приклепанными к ней спереди и сзади,
или фланцевой пластиной, приклепанной сверху или снизу, и одним или несколькими фланцевыми
кронштейнами, приклепанными спереди или сзади, или спереди и сзади, или фланцевыми пластинами,
приклепанными сверху и снизу, и фланцевым кронштейном, приклепанным спереди или сзади, для
образования отверстий, выполненных в их фланцах 95 напротив отверстий во фланцах аналогичных угловых
пластин или кронштейнов, или угловой пластины или пластин и кронштейна или кронштейнов на секции или в
квадрате, к которому она должна быть присоединена, или торцевой пластиной, которая должна быть
присоединена к ней 100.
Предпочтительно, чтобы угловые пластины в нижней части секции приклепывались к ней до того, как верхняя
пластина будет приклепана на место. Болты, проходящие через отверстия во фланцах угловых пластин или
фланцевых кронштейнов 105, или угловых пластин и фланцевых кронштейнов, приклепанных к секции,
используются для крепления одной секции к другой, или к угольнику повозки, или торцевой пластины к секции,
в зависимости от обстоятельств. При необходимости может быть предусмотрена стальная пластина
толщиной 110 мм, которая проходит от передней части к задней между соприкасающимися поверхностями
соединяемых секций, для повышения жесткости сплошной коробчатой балки и фиксируется на месте
болтами, скрепляющими секции.
Квадрат самодействующей балки снабжен отверстиями в соответствующих частях рамы для болтов, с
помощью которых угловые пластины или кронштейны, или угловая пластина или пластины и кронштейн или
кронштейны на крепимой к ней секции скрепляются болтами, и угловая пластина или угловые пластины или
фланцевый кронштейн или кронштейны на передней или задней части секции могут иметь более длинную
грань или более длинные грани и быть приклепаны к секции на большей длине, чем угловые пластины или
кронштейны, или угловая пластина или пластины и фланцевый кронштейн или кронштейны на другом конце
секции.
Уголки могут использоваться для изготовления угловых пластин.
Торцевая пластина, которая должна крепиться к секции, расположенной на конце самоходной кареты,
удаленной от квадратного сечения, снабжена отверстиями, предназначенными для соединения с отверстиями
в угловой пластине или пластинах и фланцевом кронштейне или кронштейнах на секции, и приклепывается к
такой угловой пластине или пластинам и кронштейну или кронштейнам.
Торцевая пластина выполнена из стальной пластины соответствующей формы и может иметь одно или
несколько отверстий для облегчения веса, а также снабжена одной или несколькими панелями или
пластинами из листового металла для заполнения этих отверстий.
Вблизи верхнего угла внутренней поверхности торцевая пластина снабжена приклепанным к ней
кронштейном, выполненным из стальной пластины, изогнутой и имеющей приблизительно треугольную
Соседние файлы в папке патенты