Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5700
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281228.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281228&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281228A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (Франция): 29 ноября 1926 г.
2819228 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 13 сентября 1927 г. № 24096/127.
Завершено: 19 апреля 1928 г.
= ffi ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для сохранения и декантации радиоактивных веществ и
растворов.
Я, Эженф Лаву, проживающий по адресу: бульвар де ла Мадлен, 11, Париж, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для сохранения и декантирования радиоактивных и других
жидкостей, содержащих газы.
решение.
В аппаратах, предназначенных для сохранения и переливания жидкостей, содержащих газы в растворе, и, в
частности, радиоактивных жидкостей, необходимо защищать эти жидкости от контакта с воздухом, чтобы
обеспечить постоянное содержание газов или радиоактивных излучений в этих жидкостях на протяжении
всего периода их хранения.
С этой целью было предложено разместить в сосуде, содержащем радиоактивную жидкость, подвижную
крышку, образованную поплавком, который покоится на жидкости и следует за ее уровнем, свободно
опускаясь под действием силы тяжести, обеспечивая при этом герметичность крышки сосуда за счет ее
контакта с внутренней стенкой последнего.
Поскольку эти сосуды, как правило, изготавливаются из стекла, их форма не является идеально
цилиндрической, поэтому практически невозможно получить поплавок подходящей формы, способный
перемещаться внутри сосуда, обеспечивая при этом герметичность соединения. Целью настоящего
изобретения является устранение этого недостатка.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю поплавковое затворное устройство описанного выше
типа, которое, по существу, характеризуется тем, что оно состоит из определенного количества наложенных
друг на друга пластин или дисков из индийской резины, зажатых между металлическими пластинами или
дисками меньшего диаметра.
В предпочтительном способе осуществления изобретения указанные диски из каучука и металла снабжены
центральным отверстием, через которое проходит втулка, прижимающаяся к фланцу, на который диски
плотно удерживаются гайкой, навинченной на указанную втулку, при этом втулка крепится на стержне путем
завинчивания или иным способом внутри сосуда, чтобы обеспечить контакт поплавка с радиоактивной
жидкостью, содержащейся в последнем, и позволить извлечь его, когда указанный сосуд пуст.
Обращаясь к прилагаемому чертежу, который иллюстрирует в качестве примера около 60 способов
реализации изобретения:
На фиг. 1 и 2 в проекции спереди и в плане изображен аппарат для сохранения радиоактивных жидкостей,
снабженный поплавком в соответствии с изобретением.
На рисунках 3 и 4 показан этот поплавок в проекции спереди и в плане соответственно. Рисунок 5
представляет собой вертикальное сечение в увеличенном масштабе (70) вдоль оси указанного поплавка.
Как показано на прилагаемом чертеже, устройство включает в себя сосуд 1, в основном из стекла, который в
нижней части снабжен горловиной 2, предназначенной для установки крана (не показан), и установлен на
опоре 4 любой формы, опирающейся на ножки 5.
Поплавковая затворная крышка, являющаяся предметом изобретения, опирается на жидкость, содержащуюся
в этом сосуде, и расположена таким образом, что перемещается под собственным весом по мере понижения
уровня указанной жидкости, обеспечивая при этом герметичность крышки за счет контакта с сосудом.
Поплавок, как показано на фиг. 5, состоит, по существу, из определенного количества тонких резиновых
дисков 6, расположенных между дисками 7 из легкого неокисляемого металла, такого как алюминий или
другой металл. Торцевые диски, составляющие нижнюю и верхнюю поверхности поплавка, изготовлены из
металла, и все металлические диски 7 поплавка имеют диаметр, меньший, чем диаметр резиновых дисков 6,
как это четко видно на фиг. 5.
В центре этих двух серий дисков 6 и 7 имеется круглое отверстие, в которое вставляется втулка 8,
снабженная круглым выступом 9, к которому диски 6 и 7 прижимаются с помощью затягивающей гайки 10,
навинчивающейся на резьбовой конец втулки 8.
Эта втулка имеет внутреннюю резьбу 11, 281, 228, которая крепится путем навинчивания на конец (с
соответствующей резьбой) стержня 12, проходящего через отверстие крышки 13, закрывающей сосуд 1, что
позволяет вручную перемещать поплавок для его извлечения из сосуда после его опорожнения и повторного
наполнения.
Часть дисков из индийской резины 6, не зажатая между металлическими пластинами 7, образует выступы,
которые, обладая очень большой эластичностью, легко изменяют свою форму и, таким образом, точно
принимают форму внутренней стенки сосуда, независимо от возможных изменений формы, которые могут
присутствовать в последней. Небольшое трение, оказываемое дисками 6 на внутреннюю поверхность
указанного сосуда, достаточно умеренно, чтобы позволить поплавку свободно опускаться внутри указанного
сосуда 20 и автоматически следовать за понижением уровня жидкости, на которой он находится, как только
кран открывается; под действием своего веса, обеспечивая при этом идеальное герметичное закрытие
сосуда.
Следует понимать, что размеры и количество дисков, составляющих поплавок, а также способ их крепления
могут быть изменены без отступления от сущности изобретения, изложенной в следующих пунктах формулы
изобретения; например, втулку 8 можно исключить, а диски 6 и 7, составляющие поплавок, можно закрепить
непосредственно на стержне 12.
Мне известно, что было предложено изготовить шприцы, насосы и другие устройства, в которых давление
передается на поверхность жидкости посредством стержня с поршнем, состоящим из дисков или шайб из
кожи, шерсти, войлока или подобного материала, с металлическими дисками или шайбами меньшего
диаметра, расположенными между ними; теперь, подробно описав и определив устройство моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281229.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281229&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281229A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 26 ноября 1926 г. 281 Дата принятия (в Соединенном Королевстве): 21
сентября 1927 г. № 24911/ Полное принятие: 24 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Обод для пневматических шин с прямыми боковинами, оснащенный улучшенной защитной лентой или
клапаном.
Мы, компания COMPAGNIF, D'APPICATIONS MIGGANIQIJES, анонимный акционер, зарегистрированный в
соответствии с законодательством Франции по адресу: 42, rue Franklin 1 vry-Port (Seine), Франция, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится ко всем типам ободов, предназначенных для установки шин с прямыми
боковинами, т.е. шин с нерастягивающимся основанием.
Упомянутый тип шины с прямыми боковинами очень распространен. Его использование восходит к
зарождению велосипеда, а его последнее применение в автомобильной промышленности привело к
появлению обода, края которого имеют стенки, расположенные плоско с внутренней стороны приблизительно
под прямым углом к оси колеса, чтобы удерживать основание шины от бокового смещения. Такой обод
обычно называют «ободом с прямыми боковинами».
В этом типе «прямобокового обода» предлагаемый способ установки и снятия шин с неэластичными
основаниями заключается в том, чтобы сделать обод со съемным одним краем в виде сегмента или
разъемного обруча, предпочтительно обладающего внутренней эластичностью сжатия, так что он может
пружинить в кольцевой канавке, образованной в ободе. Велосипедный обод для прямобоковых шин, который
выполнен заодно с двумя краями, имеет центральную кольцевую канавку, позволяющую отсоединять
основания шины, предпочтительно в точке, диаметрально противоположной той, которая выбрана для того,
чтобы указанные основания проходили по краям обода.
В применении в автомобильной промышленности такая форма обода демонстрирует недостаток,
заключающийся в возможности проскальзывания шины при определенных условиях движения, когда
внутренняя камера спущена или лопнула.
— «В данной отрасли наблюдается тенденция к отказу от защитной тканевой прокладки, которая
располагается в нижней части обода и служит амортизатором между металлом и внутренней камерой».
Эта полоса называется «заслонка 25». Обод, согласно описанию, представляет собой прямой обод 5 4 lPrice
1/-l, выполненный заодно с двумя краями, в котором центральная канавка 55 предназначена для
отсоединения оснований шины и подшипника; поверхности указанных оснований, расположенные по обе
стороны от указанной канавки, соосны друг с другом. Этот обод простой конструкции, разработанный таким
образом, чтобы его можно было легко использовать на всех типах колес, таких как колеса со спицами из
проволоки, деревянные спицы, стальные дисковые колеса и т. д., характеризуется сочетанием с заслонкой из
гибкого материала и относительно небольшой толщиной 65, окружающей дно канавки для отсоединения, и
разработан таким образом, чтобы избежать любого контакта между ободом и внутренней камерой,
удерживать основания шины на месте, предотвращать любое движение последней независимо от состояния
накачки и делать невозможным соскальзывание шины с обода, когда она находится в накачанном состоянии.
Сдулся.
С этой целью защитный клапан изготавливается с одной или несколькими дополнительными утолщениями
удлиненной формы, расположенными по периметру обода и относительно клапана, препятствуя вхождению
оснований клапана в среднюю канавку, независимо от уровня накачки шины.
Удобно, что эти дополнительные толщины заслонки расположены и точно рассчитаны таким образом, чтобы
без использования каких-либо других устройств сбалансировать вес клапана и связанного с ним клина.
Один из вариантов осуществления изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемом
чертеже: 90. Фиг. 1 представляет собой поперечный разрез обода и части пневматической шины,
выполненный по линии 1-i на фиг. 5.
На рис. 2 представлен поперечный разрез, аналогичный показанному на рис. 1, но изображающий обод 95,
предназначенный для деревянного колеса.
На рис. 3 представлен поперечный разрез, аналогичный показанному на рис. 1, но изображающий обод,
предназначенный для стального дискового колеса.
На рис. 4 представлен поперечный разрез, аналогичный показанному на рис. 1, но изображающий обод,
предназначенный для колеса со спицами из металла.
Рис. 5 представляет собой поперечный разрез обода, выполненный по линии 5-5 на рис. 6. Рис. 6
представляет собой поперечный разрез обода, выполненный по линии 6-6 на рис. 5, рис. 71.
стр. 1229 27.
2
' 2 81,229 пневматическая шина, расположенная на ободе в положении ipz.
На рис. 7 представлен аналогичный поперечный разрез, на котором пневматическая шина вот-вот будет снята
с обода.
На рис. 8 представлен поперечный разрез обода, выполненный через дополнительную толщину клапана и
вдоль линии 8-8 на рис. 5.
Согласно изобретению, обод колеса имеет среднюю или центральную канавку 1, две опорные поверхности 2,
расположенные по обе стороны от указанной канавки и концентричные относительно последней, для
поддержки двух оснований 3 на пневматической шине 4, и два боковых приблизительно вертикальных края 5,
используемых для предотвращения соскальзывания оснований 3 с обода вбок при накачивании
пневматической шины.
Как хорошо известно, средняя или центральная канавка 1 предназначена для того, чтобы шина 4 могла быть
установлена на обод и снята с него. Таким образом, при снятии шины два основания 3 вдавливаются обратно
в канавку 1 в определенной точке на периферии 26 колеса, как показано, например, в верхней части рис. 7,
так что в диаметрально противоположной точке колеса, т.е. в нижней части рис. 7, два основания шины могут
пройти над одним из краев 5, что позволяет снять шину.
Однако такая конструкция имеет ряд недостатков. Внутренняя камера 6 внутри шины 4 может свободно
тереться о обод и быстро изнашиваться, когда обод заржавеет. Кроме того, когда внутренняя камера 6
спущена, давление, прижимающее основания шины 3 к краям 5, является слабым или нулевым, и в
результате небольшие силы, приложенные в любой точке 40 колеса, например, из-за неровности дороги,
могут быть достаточными, чтобы вдавить основания шины 3 в дно канавки J в указанной точке и вызвать
выскальзывание оснований шины из 4 обода в диаметрально противоположной точке. Как только это
происходит, шина все больше и больше выскальзывает из обода и, наконец,
листья, колесо полностью, с рико, вызывающим серьезные аварии.
Чтобы избежать этих недостатков и в соответствии с изобретением, в дно канавки 1 помещается защитная
полоса 7 из гибкого материала, такого как резина, полностью окружающая обод. Эта полоса защищает
внутреннюю камеру 6 от любого контакта с ободом и отличается от известных полос тем, что она...
На некоторых участках своей длины предусмотрены дополнительные слои толщиной 8, приблизительно
совпадающие с опорными поверхностями 2. Два таких дополнительных слоя показаны на рис. 5. Эти
дополнительные слои 8, имеющие удлиненную форму, предпочтительно выполнены из резины, включая слои
армирующего волокна. Для усиления самой толстой части, которая находится на одном уровне с опорными
поверхностями 2, предусмотрена небольшая поперечная металлическая пластина 9 (рис. 8), предпочтительно
изготовленная из алюминия и, например, вставленная своими краями в резину. Полоска 7 может свободно
располагаться на ободе или может быть закреплена на нем любым подходящим способом, чтобы
взаимодействовать с клапаном, предотвращая вращение внутренней трубки относительно обода, тем самым
помогая работе клапана.
В полосе предусмотрено отверстие 14 для прохождения клапана 110, причем это отверстие позволяет полосе
автоматически устанавливаться в правильное положение 8° на ободе.
С другой стороны, на клапане 10, проходящем через отверстие 14 в полосе 7 и через отверстие 11 в ободе,
внутренняя камера 6 постоянно снабжена удлиненным клином 12, имеющим ту же ширину и глубину, что и
средняя или центральная канавка 1 (рис. 6). Указанный клин может быть изготовлен из любого материала
(например, листовой стали, алюминия, слегка закаленной резины). Когда отверстие 13 на клапане затянуто,
как показано на рис. 6, клин 12 и две дополнительные толщины 8 будут совместно противодействовать любой
тенденции основания шины 3 входить в канавку 1, даже когда шина полностью спущена, тем самым
предотвращая ее выход из обода даже в случае спуска воздуха.
Такое расположение клина 1, 2 и полосы 7 с ее дополнительной толщиной j 00 8 нисколько не мешает
установке и снятию шины. Как показано на рис. 7, для снятия шины отвинчивается гайка 13, и клин 12
вдавливается внутрь наружной камеры 105. Вблизи клина два основания 3 входят в канавку 1, свободные в
этом месте благодаря поднятию клина. Это движение оснований шины отсоединяет последнюю от 1 J O краев
5, как показано в нижней части рис. 7.
диаметрально противоположно клапану 10.
Таким образом, шину можно полностью снять с обода. Установка шины осуществляется легко, операции
выполняются в обратном порядке. Можно использовать любое количество дополнительных толщин.
Иллюстрированная схема с двумя дополнительными толщинами и одним клином, расположенными на
расстоянии 120 мм друг от друга, особенно проста и выгодна. Защитная полоса 7 включает в себя, в одном
элементе, средства для защиты внутренней камеры 6 от обода колеса и элементов, предотвращающие
соскальзывание шины с обода. Следует также отметить, что...
Монтаж на обод указанной полосы с ее дополнительной толщиной особенно прост и может быть выполнен за
очень короткое время. Высота кромок 5 выбрана соответствующим образом и достаточна для удержания
оснований 3, чтобы избежать деформации под действием консольных напряжений на указанных ободах.
В результате глубина канавки 1 также сводится к минимуму из-за небольшой высоты кромки. С другой
стороны, канавка 1 сделана максимально широкой, чтобы обеспечить легкое крепление обода к различным
типам колес, как показано на фиг. 2, 3 и 4, иллюстрирующих соответственно крепление обода к деревянному
колесу, к колесу со стальным диском и к колесу со спицами.
Клапаны могут располагаться в радиальном направлении, как показано в примере; или же они могут быть
наклонены относительно плоскости колеса и крепиться к одной из наклонных сторон канавки 1, а не к ее дну.
Клин 12 сконструирован таким образом, что вместе с весом клапана 10 он точно уравновешивает вес
дополнительных слоев 8 на полосе 7. Такое расположение дополнительных слоев 8 и клина 12,
следовательно, позволяет сбалансировать шину и предотвращает так называемое «вибрирование».
Преимущества защитной полосы 7 с дополнительными слоями заключаются в следующем:
Внутренняя камера не соприкасается напрямую с ободом; шина удерживается в нужном положении
независимо от уровня накачки; шина не может случайно соскочить с обода; колесо.
Идеально сбалансирована; защитная лента с интегрированными дополнительными слоями легко и быстро
устанавливается на место.
Изобретение не ограничивается описанным примером, который может быть подвергнут многочисленным
модификациям без выхода за рамки данного патента.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281230.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281230&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281230A
[]
PA Uh NT SPEOPFIATIION
Дата принятия Конвенции (Франция): 26 ноября 1926 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 28
сентября 1927 г. № 25568/27.
Заявка принята 26 января 7928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дверей транспортных средств.
1,
Tnomrs LAURE Nc E Hi Bi 3 An D, их нормальное механическое функционирование гражданин «Соединенных
Штатов Америки», которое значительно улучшено и с помощью которого 55 из 68, rue de la R 6 publique' I
Puteaunx избегается всякое напряжение.
(Сена), Франция, настоящим заявляет, что согласно изобретению, основной принцип данного изобретения и
то, каким образом, как можно ниже и как можно ближе к наклонной двери, должны быть подробно описаны и
определены следующим образом: в соответствии с изобретением, основная природа данного изобретения и
то, каким образом, основное соединение вытяжного колпака расположено как можно ниже и как можно ближе
к наклонной двери, и указанная дверь имеет форму, наклоненную вперед от
Данное изобретение относится к дверям для основного соединения капота, предпочтительно к транспортным
средствам 10-го класса, и имеет своей целью обеспечить симметричную конструкцию с дверной системой,
позволяющую лучше учитывать вертикальное прохождение через конструкцию и обеспечивать лучшую
механическую функцию шарнира 65 шарнирных кольцевых опор или. Таким образом, можно разместить
первый кольцевой шарнир таким образом, чтобы он разворачивался с помощью шарниров, наклоненных
назад, или поворачивался очень далеко вперед. Таким образом, он обеспечивает жесткую и безнатяжную
фиксацию передней части капота и вспомогательных соединений, которые обеспечивают очень большое
механическое преимущество с точки зрения удовлетворительной работы и вертикальных шарниров.
Задние двери и стеклянные панели наклонены, чтобы увеличить эффективную ширину дверей, а также
освещение. См. прилагаемый рисунок. Рис. 1 схематически показывает известную область задних стекол
системы наклонной двери, иллюстрирующую недостатки, присущие обычной системе наклонных дверей. В
известных системах наклонных дверей расположение позволяет получить шарнирные петли для капота.
Кузов, который больше по размерам на том же шасси (рис. 2 — схема, показывающая новое шасси 80), то
есть он может предусматривать, например, две или три дополнительных сиденья или места, но возникают
большие трудности с рациональным конструированием элементов, подходящих для размещения системы
откидного капота.
Элементы капота для покрытия кузова автомобиля. Обращаясь к рис. 1, видно, что у 85 кузовов
торпедообразных или подобных типов верхняя часть A' наклонной двери — фактически, верхняя часть
проникает в смещенный капот B наклонных дверей таким образом, что первый обруч O находится очень
далеко позади вертикальной оси X-X, проходящей через шарнир D. Часть E капота, которая не отодвинута
назад, чтобы обеспечить их непосредственное функционирование, имеет очень большую длину. В результате
один или несколько основных обручей приходится убирать неудовлетворительным образом, поскольку их
сопротивление и жесткость значительно увеличиваются. обручи, которые расположены в уменьшенном
промежуточном порядке, и большое механическое... Напротив; В конструкции при 4,5 нагрузка приходится на
их петли (рис. 2). Специальная форма двери позволяет значительно уменьшить длину и устранить эти
недостатки. Настоящее изобретение предназначено для значительного уменьшения длины. Оно позволяет
сохранить все основные несущие обручи. Эти последние преимущества наклонных дверей, то есть
возможность перемещаться дальше вперед, обеспечивают ряд гибких вспомогательных элементов обручей,
при этом обеспечивая более короткие соединения и их, а также соответствующие элементы капота. Работа
капота обеспечивается без нагрузки. Изобретение позволяет использовать двери с подвижными или
неподвижными створками, с использованием или без использования аппарата известной конструкции для
подъема створок.
Таким образом, очень простым способом можно обеспечить абсолютно полный комплект средств для
закрытия крытого кузова повозки, например, торпедообразного типа, простым поднятием складного тента.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, — это:
1 В дверной системе для транспортных средств, включающей петли или шарниры для дверей, наклоненных к
задней части транспортного средства, конструкция, в которой задняя часть двери наклонена в обратном или
противоположном направлении к передней части транспортного средства для целей, изложенных выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281231.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281231&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281231A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 26 ноября 1926 г.
281,231 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 6 октября 1927 г., № 26486/27, принятие заявки
завершено: 22 марта 1928 г.
zoiu^, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования проволоки для бусин и способ ее изготовления.
Мы, компания MICHELIN ET C 1 E, единственным ответственным партнером которой является EDOU Ai ID E 1
TIENNE MICHERLIN (Socit 6 en commandite par Actions), расположенная в Клермон-Ферране, округ Доум,
Франция, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям проволоки для бусин или втулок, в частности, того
типа, который образован из одного непрерывного отрезка проволоки путем спиральной намотки на сердечник,
состоящий из одной катушки проволоки, нескольких витков проволоки, причем шаг спиралей выверен таким
образом, чтобы между спиралями первого витка оставалось пространство для спиралей последующих витков,
причем проволока для бусин завершается путем изгиба или вставки части длины проволоки, выходящей за
пределы той части, где внутри спиралей находится спиральная структура, в пространство, образованное
путем неполного завершения сердечника, так что он представляет собой только дугу окружности, причем
такое крепление конца проволоки предназначено для устранения необходимости сварки или соединения
концов.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной формы проволоки для бусин,
обладающей гибкостью и высокой прочностью на разрыв.
Согласно данному изобретению, проволока для изготовления бусин снабжена сердечником, образованным
двумя или более витками проволоки, намотанными до заданного диаметра, причем последний виток
предпочтительно заканчивается в точке, не доходящей до начальной точки, чтобы образовать пространство
для размещения конца последнего витка внешнего слоя.
На сердечник спирально наматывается внешний слой или слои проволоки 1c, аналогично показанному на
чертежах, так что каждая спираль вытягивается наружу и эффективно противостоит натяжению, которому
подвергается проволока борта шины из-за давления шины и дорожных ударов. Было установлено, что
особенно удобно изготавливать внешний слой из девяти спиралей и сердечник из трех витков. Каждая
спираль вытягивается наружу и, следовательно, имеет большой шаг, и при прохождении 55 оборотов вокруг
круга сердечника каждая спираль совершает только от 6 до 10 полных оборотов сердечника.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на рис. 60 1 показан первый этап
намотки, а на рис. 2 — промежуточный этап, демонстрирующий способ намотки второго или внешнего слоя;
на рис. 3 показана готовая проволока для бусин; на рис. 4 — иллюстративный вид.
Обращаясь к чертежам, несколько витков проволоки наматываются до желаемого диаметра в соответствии с
размером шины, на которой они будут использоваться. Трех витков 70 оказалось достаточно, как показано на
чертежах (см. рисунки 1 и 4) и обозначено в точке C, далее именуемой сердечником. A обозначает конец
проволоки, с которого начинается намотка, при этом третий или последний виток не завершен, как показано
на рисунке 1, а остановлен в точке B, свободный конец (неразрывный) показан на рисунке 1. С этого
свободного конца начинается намотка из точки B, чтобы сформировать один или несколько внешних слоев на
сердечнике C, причем намотка состоит из нескольких витков проволоки, намотанных спирально на сердечник.
Когда последний виток начат, и точка B снова достигнута, проволока обрезается так, чтобы остался конец,
равный по длине расстоянию B-A, т.е. длине пространства, образованного внутри внешнего слоя или слоев. В
связи с тем, что последний виток сердечника не был завершен (его конец, обозначенный ID на рисунке 3, в
конечном итоге вставляется в образовавшееся пространство), проволока удерживается давлением внешнего
слоя или слоев, благодаря чему сварка или пайка не требуются.
Как показано на чертежах, проволока может быть спирально намотана на сердечник, как показано на рисунках
2 и 3, где для наглядности показана только одна витка или часть одного слоя.
Таким образом, видно, что каждая спираль вытянута, а спирали второй и последующих извитков расположены
рядом со спиралями предыдущей извитки.
281,231 Проволока для бисера, изготовленная описанным выше способом, обладает большей гибкостью и
прочностью на разрыв, чем проволока того же веса, изготовленная обычным способом, и, кроме того, она
имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что не происходит увеличения толщины в месте
вставки конца проволоки под внешний слой или слои.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281232.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281232&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281232A
[]
Второе издание (1-е)
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конвенции (Германия): 25 ноября 1926 г. 2815232 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7
октября 1927 г. № 26573/27.
Завершено: 3 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный процесс обработки жиров и масел.
e 1 H Tii Bo Hi M En Aic TIENGESELL преимущество в качестве моющих средств. Кроме того, благодаря
содержанию фосфорной кислоты, фосфатированные масла могут быть использованы для производства
важных фармацевтических препаратов, или же они могут быть использованы в качестве таких препаратов.
Эти фосфатные препараты имеют преимущество перед препаратами, произведенными серной кислотой.
Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному способу обработки жиров и
фармацевтических препаратов, производимых в виде масел, и имеет своей основной целью получение
соединений, которые могут быть использованы в текстильной, кожевенной и фармацевтической
промышленности, где, например, нельзя использовать масла турецкого красного цвета, или которые могут
быть использованы в качестве проникающего или смачивающего агента в водных жидкостях. Представляется,
что фосфорная кислота менее склонна, чем серная кислота, к образованию темных продуктов путем
карбонизации. Это изобретение имеет своей основной целью получение из этого соединения — щелочной
соли, обладающей преимуществами жировых веществ.
Давно известно, что это жирное масло или жир вместе с ангидридом фосфорной кислоты, промывая
полученные растительные и животные масла и жиры в водорастворимую форму путем обработки серной
кислотой, отделяя ее от воды и затем предпочтительно превращая ее в щелочную соль. Реакция ускоряется и
облегчается добавлением уксусного ангидрида или ацетилхлорида к 80 сложным эфирам серной кислоты, а
также щелочными солями, которые очень легко растворяются в воде. Эти соединения, например, фосфорная
кислота, проявляют свойства, которые ценны при использовании ацетилфосфорной кислоты вместо
орто-фосфорной кислоты. Процесс будет объяснен на нескольких примерах:
Как текстильная, так и кожевенная промышленность. ПРИМЕР I 85 Они также ценны и в других отношениях,
например, 300 кг рицинолеиновой кислоты обрабатываются при хорошем охлаждении 150 кг фосфорной
кислоты, ангидрида и реакции превращения нерастворимых в воде веществ в водные дисперсии. После
отстаивания и 90 Согласно данному изобретению, получают сложные эфиры, которые представляют собой
сложные эфиры, аналогичные сложным эфирам серной кислоты и щелочи, с образованием соды. Продукт,
благодаря своей водорастворимости, очень легко растворяется в воде.
Их щелочные соли могут быть использованы и эффективно применены в текстильной и кожевенной
промышленности. ПРИМЕР II 95 300 кг полученного препарата растворяются в 700 кг трихлорэтилена и, таким
образом, придают маслам очень высокую физическую природу. 1000 кг отличного моющего средства легко
растворяют спирты, углеводороды, которые легко эмульгируются. ПРИМЕР III.
основания, и они превращают эти частично 300 кг олеиновой кислоты, медленно смешивая ее с
нерастворимыми в воде веществами при хорошем охлаждении, с 300 кг растворимой формы. Водные
дисперсии предварительно ацетилфосфорной кислоты, реакция, приготовленная с растворителями,
полученными из фосфорного канала, промывается водой, и сложный эфир 105. Фатифицированные масла
могут быть использованы с важными формами, превращенными в натриевую соль.
281,232 Этот сложный эфир также легко растворяет спирты, углеводороды, галогенсодержащие
углеводороды и гетероциклические основания.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, представляет собой 1. Способ производства кукурузных фундов, которые могут быть использованы
Соседние файлы в папке патенты