Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3649
.pdf
Следует помнить, что во время операций ввода изделия вал 53 совершает полный оборот благодаря
зубчатой рейке 52.
Однако во время операций печати в целом стойка 52 не используется. Далее будет описан механизм,
обеспечивающий небольшое вращение вала 53 против часовой стрелки для зацепления зубчатых колес
сумматора 59 с регистрирующим сегментом 34 во время операций суммирования.
К валу 53 прикреплен диск 145 (рис.
13, 15 -и 16) имеющий прорезь 146, через которую выступает штифт 147, установленный на собачке 148,
закрепленной на диске 149 (рис. 14 и 15), свободно установленном на валу 53 и прикрепленном к шестерне
151, которая приводится в действие вышеупомянутой двухсторонней зубчатой рейкой 52.
Штифт 147 также выступает в паз кулачка 154 рычага 155 (рис. 13), который приводится в действие парой
кулачков 156, закрепленных на валу кулачка -157. Во время каждой операции печати вал кулачка 157
совершает полный оборот в направлении, указанном стрелкой (рис. 13), благодаря кривошипу 158 (рис. 19),
закрепленному на валу, который, в свою очередь, соединен с шестерней 159, зацепляющейся с зубчатым
колесом 160, закрепленным на валу 157. В процессе полной печати фиксатор 148 поворачивается против
часовой стрелки, перемещая диск 145 вместе с валом 53 против часовой стрелки.
Движение, передаваемое валу 53 рычагом 155, достаточно для того, чтобы повернуть кулачок 54 достаточно
далеко, чтобы зацепить шестерни сумматора 59 с исполнительными сегментами 34 и разъединить кулачок 66
от выступающих частей 65 регистрирующих сегментов 34. По завершении операции вал 53 возвращается в
исходное положение с помощью рычага 155.
МЕХАНИЗМ РАЗБЛОКИРОВКИ СЕГМЕНТА ПЕРЕРЕГИСТРАЦИИ:
После того, как шестерни сумматора будут соединены с регистрирующими сегментами, необходимо
разъединить фиксирующую часть 42 рычагов 41 (рис. 6 и 22) от плеча на задней раме 43.
Упомянутое выше звено 47 предназначено для перемещения с помощью штифта в рычаге 165, закрепленном
на валу 166. Для каждого из кадров регистрации имеется соединительный элемент 47 и рычаг 165. К валу 166
также прикреплен рычаг 167 (рис. 13), имеющий раздвоенную часть, взаимодействующую со штифтом 168,
установленным на рычаге 155. Когда рычаг качается под действием кулачков 156, звенья 47 будут
притягиваться к передней части станка и тем самым разъединять фиксирующую часть 42 рычагов 41 от
задней рамы 43. Фиксация положения кулачков 156 такова, что рычаг 42 отсоединится от рамы 43 после того,
как сумматор будет соединен с регистрирующими сегментами.
СТРЕМЛЕНИЕ К НУЛЕВОМУ МИРАКЛАНИЗМУ:
После того, как сумматоры будут соединены с регистрирующими сегментами, как описано выше, колеса
сумматоров поворачиваются на ноль. Далее будет описан этот механизм. К валу 157 (рис. 75 10) прикреплен
кулачок 175, предназначенный для зацепления с роликом на рычаге 176, который вращается на валу 177,
установленном на правой боковой раме 44 и раме принтера 98. Рычаг 176 соединен с сегментом 178
посредством звена 8() звена 179. Сегмент 178 входит в зацепление с шестерней 180, закрепленной на
храповом механизме 181, который, в свою очередь, прикреплен к валу 182. Храповой механизм 181
приводится в действие подпружиненной собачкой 183, которая поворачивается на диске 184, закрепленном на
шестерне 85 185, свободно установленной на валу 189. Ушко 185 зацепляется с шестерней 186,
прикрепленной к валу 187 (рис.). 1B, 10 и 22). Вал 187 гибко соединен с валом сумматора 188 посредством
соединительного элемента 189 под углом 90 градусов. Вал 188 (рис. 6, 11 и 22) установлен в раме сумматора
56 и поддерживает описанные ранее колеса сумматора 60. Подпружиненная собачка 195 (рис. 12)
установлена на каждом из 95 суммирующих колес 60.
Вал 18.8 имеет вырез, предназначенный для зацепления с собачкой 195. При вращении кривошипа 158
кулачок 175 качает седельный механизм 178, который через шестерню 180 и храповой механизм 181 вращает
шестерню 185 и вал 187. Вал 188 вращается посредством гибкого соединения 189. Величина движения,
передаваемая валу 188 через каину 105 175, достаточна для того, чтобы вал совершил один полный оборот.
При вращении вала 188 выемка в нем входит в зацепление с собачками 195, и счетные колеса 60
поворачиваются до тех пор, пока не достигнут нулевого положения 110. Величина перемещения каждого
счетчика 60 зависит от положения, в которое он был установлен регистрирующими сегментами при вводе
данных. В ходе операций суммирования 115 счетные колеса 60 перемещают регистрирующие сегменты на
расстояние, равное перемещению, которое они получают от вала 188, поворачивающего на ноль.
МЕХАНИЗМ НУЛЕВОЙ ОСТАНОВКИ:
Предусмотрен механизм, предотвращающий переворачивание счетных колес 60, или, другими словами, их
выход за нулевое положение, если машина будет работать слишком быстро. На каждом сумматорном колесе
125 сформирован выступ 200 (рис. 6, 11 и 12).
Когда счетные колеса находятся в положении, показанном на рис. 6, они установлены на ноль, и все выступы
200 выровнены. Два рычага 201, соединенные стержнем 202, свободно вращаются на валу 203. Планка 202
приспособлена для перемещения в траекторию выступов 200 с помощью кулачка 207 (рис. 7) до того, как
колеса сумматора достигнут нулевого положения. Один из рычагов 201 имеет прорезь для размещения
штифта 199, установленного на рычаге 204 (рис. 6 и 7), закрепленном на валу 205. Вал 205 опирается на
боковые рамы 44. К валу 205 также прикреплен рычаг 206, несущий ролик 210, предназначенный для
зацепления с обоймой кулачка 207, закрепленного на описанном выше валу 182. Следует помнить, что
механизм обнуления вызывает колебания вала 182 во время каждой операции полной печати машины.
В звене 179 (рис. 10) механизма поворота на ноль имеется паз 208, который входит в зацепление со штифтом
в описанном выше сегменте 178. Штифт на сегменте 178 имеет длину 2,5 дюйма и удерживается в
зацеплении с нижней частью паза 208 пружиной 209. После того, как все выступы коснутся планки, звену 179
дается небольшое дополнительное движение. Однако вал 187 будет остановлен стержнем 202. Таким
образом, видно, что небольшое смещение звена 179 гарантирует, что счетные колеса достигнут нулевого
положения, а планка 202 предотвращает их смещение.
33 МЕХАНИЗМ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОЛЕС ПОЛНОГО ТИПА:
Следует помнить, что планка 103 (рис. 19) рычагов 102 и 107 выравнивает колесики шрифта 38 для печати
элементов.
Планка 103 также используется для выравнивания всех типографских колес 141, и для ее управления во
время всех операций печати предусмотрен независимый механизм. На валу 157, который совершает полный
оборот во время всех операций печати 4d5, закреплен описанный выше кулачок, который входит в
зацепление с роликом на шатуне 109, закрепленном на рычаге 107. Кулачок 110 запрограммирован таким
образом, что он войдет в зацепление с планкой 103 и шестернями 96 после установки типографских колес 141
и непосредственно перед тем, как печатный молоток сделает оттиск. Печатный молоток Tortal:
Молоток предназначен для снятия оттиска с колес полного типа 141. Этот молоток лучше всего показан на
рис.
19. Сбоку от упомянутой выше шестерни 160 находится кулачковый подшипник, предназначенный для
зацепления с роликом на направленном вниз рычаге 215, который шарнирно закреплен на шпильке 216,
установленной на раме принтера 98. Также на шпильке 216 установлен кронштейн 217, который крепится к
кронштейну 215 с помощью шпильки 218. На переднем конце рычага 217 расположен опорный элемент 219,
поддерживающий прижимную пластину. Угловая пластина 220, закрепленная на раме принтера 98,
предназначена для зацепления с пазом в опорном элементе 219 прижимной пластины, чтобы направлять ее
по вертикальной траектории.
Момент отливки кулачка в шестерне 1-60 выверен таким образом, что оттиск будет сделан сразу после того,
как колеса будут откалиброваны, как описано выше.
МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА КОЛЕСА ДО НОЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ:
Предусмотрено средство для возврата 75 печатных колесиков в нулевое положение после того, как оттиск
сделан, и после того, как сумматор отсоединен от регистрирующих сегментов 34. Далее будет описан этот
механизм. В зацеплении 80 с описанными ранее шестернями 140 (рис. 19) находятся шестерни 225, каждая из
которых имеет паз 226, через который проходит стержень 227, закрепленный на двух рычагах 228,
прикрепленных к валу 229. К валу 85 229 также прикреплена шестерня 230 (рис. 21), зацепляющаяся с
сегментом 231, который шарнирно закреплен на шпильке 177. Сегмент 231 содержит два ролика,
предназначенных для взаимодействия с двухпластинчатым кулачком 233, закрепленным на описанном ранее
валу кулачка 90 157. Кулачок 233 предназначен для качания двух рычагов 228 сначала по часовой стрелке, а
затем против часовой стрелки, как показано на рис. ' 21. Вращение рычагов 228 против часовой стрелки
произойдет после того, как сумматор 95 будет отсоединен от регистрирующих сегментов 34. Пазы 226
расположены в шестернях 225 таким образом, что вращение штока 227 по часовой стрелке возвращает
колеса типа 141 в их нулевое или исходное положение.
Это движение через шестерни 95 и -96 вернет регистрирующие сегменты в их нормальное или исходное
положение. Вращение рычага 227 против часовой стрелки не окажет никакого влияния на шестерни 225,
поскольку в это время стержень может свободно перемещаться в пазах 226.
H — сегменты регистрации высшего порядка:
Следует отметить, что машина № 110, описанная в настоящей заявке, имеет три группы клавиш, а
суммирующий счетчик транзакций имеет пять суммирующих колес, а главный суммирующий счетчик — семь
суммирующих колес. Поскольку для каждой группы клавиш имеется только один регистрирующий сегмент 34,
очевидно, что необходимо предусмотреть сегменты, аналогичные регистрирующему сегменту 4, для
установки общего количества печатных типографских колес. Сегмент 34 колеса типа «десятки 120 долларов»
для каждого из сумматоров закреплен на вышеупомянутом валу 70. Сегмент 34 колеса сумматора сотен
долларов свободно установлен на валу 70 и зацепляется с шестерней 240 (рис. 2), закрепленной на втулке
240,156, к которой рядом с сумматором транзакций прикреплена шестерня 242 (рис. 2).
3)
. Втулка 241 проходит до правого конца машины и крепит к ней шестерню, идентичную тем, которые крепятся
к колесам типа 38. Эта шестерня 95 зацепляется с шестерней 96, которая, в свою очередь, зацепляется с
шестерней 140, закрепленной на колесе типа "стоимостью в сотни долларов".
Сегмент счетчика тысяч долларов свободно установлен на валу 70 и зацепляется с шестерней 243, которая
закреплена на втулке 244, несущей шестерню 95, зацепляющуюся с шестерней 96, предназначенной для
вращения колеса типа «тысячи долларов» 141 через зубчатое колесо 140. Сегмент 34 колеса сумматора с
наивысшим номиналом входит в зацепление с шестерней, аналогичной шестерне 243, которая закреплена на
валу 245, несущем шестерню -95, идентичную описанным шестерням колес более низкого порядка.
Шестерни 95, связанные с регистрирующими сегментами более высокого порядка 34, описанными выше,
снабжены подпружиненными фиксаторами 2501 (рис. 19).
Они предназначены для предотвращения смещения сегментов 34, когда сумматоры с ними не соединены.
ОБЩИЙ ОБЩИЙ ОБЪЕМ ПОЛИГРАФИЧЕСКИХ РАБОТ:
Предложен механизм для выбора сумматора, который будет выводить на экран накопленную в нем сумму.
Обычно устройство настроено таким образом, что во время операций печати итоговых сумм транзакций
сумматор транзакций будет взаимодействовать с регистрирующими сегментами, а главный сумматор не будет
с ними взаимодействовать. Сначала будут описаны способы предотвращения активации регистрирующих
сегментов сумматором. На втулке 250 закреплен рычаг 251 (рис.). 1A, 1B, 22 и 24), на котором расположен
штифт 249, обычно входящий в отверстие в рычаге 252. Втулка 250 имеет паз, через который выступает
штифт 254, закрепленный в валу 166. Витая пружина 258 намотана вокруг втулки 250 между штифтом 254 и
рычагом 165, закрепленным на втулке. Эта пружина удерживает шпильку 249 в рычаге 251 в зацеплении с
отверстием в рычаге 252. Рычаг 252 предназначен для взаимодействия с упомянутым ранее подпружиненным
плунжером 57 (стр. 18), который снабжен кулачковым элементом 255 и выемкой 256. Рычаг 55, приводящий в
действие сумматор, предназначен для зацепления с плунжером 57, чтобы раскачивать сумматор и заводить
его в зацепление с регистрирующими сегментами при вводе предметов.
Однако при подсчете общей суммы транзакций вал 166 раскачивается рычагом 167, как описано выше. Это
движение раскачивает втулку 250, которая приводит в зацепление кулачковую часть 257 (рис. 6 и 22) рычага
252 с кулачковой поверхностью 255 плунжера 57 и перемещает указанный плунжер в положение, в котором
зацепляющий рычаг 55 сумматора неподвижно входит в упомянутую выше выемку 256 в плунжере 57. Таким
образом, рычаг не оказывает никакого влияния на сумматор, который остается отсоединенным от
регистрирующих сегментов.
Когда рычаг 252 качается, как описано выше, выступ 285 на нем входит в зацепление со штифтом 286,
установленным в раме сумматора 56, тем самым блокируя указанный сумматор от случайного перемещения.
МЕХАНИЗМ ВЫБОРА ГРАНД-ТОТАЛАЙЗЕРА:
Предусмотрен механизм для выбора сумматора общих сумм и отключения сумматора транзакций. Этот
механизм будет описан далее. Поворотный кронштейн 260 (рис. 1X, 6, 9, 22 и 24) представляет собой рычаг
261, имеющий выступающий вперед рычаг 264 с кулачковой поверхностью 265. Рукав 250 имеет рукав 266
(рис. 1B, 6 90 и 22), имеющие штифт 267, предназначенный для зацепления с отверстием 268 (рис. 6) в
рычаге 252 сумматора транзакций. Когда рычаг 261 поворачивается против часовой стрелки, кулачковая
поверхность 265 входит в зацепление со скошенной кромкой 95 269 на рычаге 251 и смещает указанный
рычаг, втулку 250 и рычаг 266 вправо достаточно далеко, чтобы вывести штифт 249 в рычаге 251 из
зацепления с рычагом 252 и зацепить штифт 267 с отверстием 268 100 в рычаге 252 для сумматора
транзакций. Когда кривошип 158 приводится в действие при положении рычага 261, описанном выше, рычаг
251 не оказывает никакого влияния на рычаг 252 сумматора, но рычаг 266 качает рычаг 252 сумматора
транзакций. Кулачковая часть À257 рычага 252 входит в зацепление с кулачковой поверхностью 255 (рис. 18)
на подпружиненном плунжере 57 этого сумматора, тем самым 110 смещая выемку 256 в положение,
совпадающее с рычагом 55, взаимодействующим с сумматором транзакций.
Видно, что суммирующий механизм затем взаимодействует с исполнительными механизмами, поскольку его
рычаг 55 (115) входит в зацепление с поршнем 57 и приводит его в зацепление с сегментами.
Механизм обнуления обычно отсоединен от сумматора. Однако, когда рычаг 261 120 i: качается, как описано
выше, для выбора сумматора, кулачковая поверхность 263 на рычаге 262 входит в зацепление со скошенным
краем 287 элемента сцепления 270 (рис. 1А, 22 и 23). Это приводит к зацеплению элемента сцепления 270 с
элементом сцепления 271, который функционально соединен с валом обнуления 188 посредством гибкого
соединения 272. Муфта сцепления 270 крепится к валу 188, предназначенному для обнуления показаний
сумматора. Из этого видно, что при запуске машины с помощью рукоятки 158 (5 оборотов в минуту) счетные
колеса главного сумматора обнуляются точно так же, как это делается при обнулении счетных колес
транзакционного сумматора, как описано выше.
Следует отметить, что при выводе итоговых сумм с сумматоров транзакционный сумматор всегда должен
быть обнулен до того, как будет обнулен главный сумматор, поскольку вал обнуления главного сумматора
функционально соединен с валом обнуления транзакционного сумматора, и последний, следовательно,
вращается одновременно с валом главного сумматора.
Также предусмотрен механизм, обеспечивающий надежное зацепление элементов сцепления 270 и 271 на
протяжении всего вращения вала, предназначенного для нулевого поворота.
К валу 188, предназначенному для поворота на ноль, прикреплен диск 275 (рис.). 1A, 6 и 22) имеющие выемку
276. К раме сумматора крепится кронштейн 277, имеющий выступающий вниз фланец 288, выполненный
таким образом, что он обычно входит в зацепление с выемкой 276 на диске 275, тем самым предотвращая
вращение вала обнуления сумматора. Однако, когда вал, поворачивающий вал в нулевое положение,
смещается вправо для соединения с элементами сцепления, фланец 288 кронштейна 277 отсоединяется от
выемки 276 и выравнивается с левой стороной диска 275.
После того, как вал, предназначенный для поворота до нуля, начал вращаться (4 оборота), он не может
смещаться влево, пока не совершит полный оборот, после чего выемка 276 и фланец смещаются на -0,4%.
Когда рычаг 261 снова перемещается для выбора сумматора транзакций, и рычаг 262 выдвигается из-под
сцепления 270 и рамки сумматора 56, пружина 289 возвращает диск 275 влево, тем самым разъединяя
сцепление 270 и 271.
Для общего сумматора предусмотрена планка 202, идентичная той, что используется для сумматора
транзакций, за исключением того, что она достаточно широка, чтобы вместить семь счетных колес вместо
пяти, как в случае с сумматором транзакций. Эта планка качается валом 205 и рычагом 204 таким же образом,
как описано для сумматора транзакций.
Для рычага 261 предусмотрено блокирующее устройство, благодаря которому рычаг не может быть
перемещен после того, как кривошип 158 будет опущен. Рычаг 264 рычага 261 имеет фланец 280 (рис.). 1A, 9
и 22) - который предназначен для взаимодействия с фланцевым элементом 281, закрепленным на описанной
выше втулке 250. Следует помнить, что в начале любой операции печати гильза 250 поворачивается против
часовой стрелки, что позиционирует фланец на элементе 281 на пути фланца 280 на рычаге 264. Если рычаг
261 перемещен для выбора сумматора, фланец 281 пройдет над верхней частью фланца 280, тем самым
предотвращая возврат рычага 2G9 в исходное положение до завершения всей операции печати.
ОПЕРАЦИЯ:
70) Сейчас будет дано краткое описание операции. Оператор будет одновременно вводить суммы в итоговую
сумму транзакций и общую итоговую сумму при нажатии клавиш суммирования 30. Это задаст количество
товара, на котором печатаются 85 колёс, и отпечатает их на вложенном чеке. В сумматоры можно ввести
любое количество товаров, прежде чем будет выведена итоговая сумма. После того, как все элементы данной
транзакции будут введены, оператор повернет рукоятку сумматора, которая соединит сумматор транзакций с
его регистрирующими сегментами и обнулит колеса сумматора. Это движение с нулевым положением
передается на 95 печатных колесиков с помощью приводных сегментов и соответствующей линейки шрифта.
После того, как суммы будут установлены в печатных колесах, общий печатный молоток напечатает общую
сумму, и транзакция будет завершена.
Когда необходимо вывести общую сумму нескольких транзакций, рычаг выбора суммы перемещается, что
отключает механизм включения счетчика для сумматора транзакций и активирует механизм включения
общего сумматора, после чего оператор поворачивает рукоятку, и общая сумма выводится на общий
сумматор аналогично описанному выше способу для сумматора транзакций.
Хотя представленный и описанный здесь механизм превосходно подходит для достижения первоначально
заявленных целей, следует понимать, что изобретение не ограничивается одним из описанных здесь
вариантов осуществления, поскольку оно может быть реализовано в различных формах, все из которых
входят в объем следующих пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240157A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 20 сентября 1924 г., 240,1. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 15 сентября 1925 г., № 22,996/25, I | g - Полное принятие: февраль. 78, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защитных устройствах для систем переменного электрического тока. «Мы, компания
INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMPANY INCORPORATED, расположенная по адресу: Бродвей, 120,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, организованная в соответствии с законами
штата Нью-Йорк (правообладатели ALLGEMEINE ELEIKTRICITATs-GEsELLSCIAFT, Фридрих Карл-Уфер, 2-4,
Берлин, Северо-Запад, Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении».
Известно множество коммутационных соединений для защиты параллельных линий, но все они имеют те или
иные дефекты.
Либо желаемый эффект, а именно отключение только поврежденной линии, не достигается с уверенностью во
всех случаях (например, когда место повреждения находится в непосредственной близости от станции,
оборудованной защитным устройством), либо устройства настолько сложны, что возрастает опасность отказа
(например, одного контакта из нескольких, соединенных последовательно). Предметом изобретения является
релейное соединение, устраняющее указанные недостатки. Оно состоит в использовании реле,
сконструированных по принципу ваттметра, по одному для каждой параллельной линии, в одной обмотке
каждого из реле протекает разность токов между током, протекающим в соответствующей линии, и током,
протекающим в другой линии, а в другой обмотке — разность токов между током, протекающим в
соответствующей линии, и током, протекающим в третьей линии, или токи, пропорциональные этим
значениям. Простое соединение получается, если одна обмотка (например, подвижная обмотка) каждого из
реле соединена последовательно с другой обмоткой (например, неподвижной обмоткой) реле, циклически 45
последовательно.
Одна пара свободных концов соединена с угловыми точками многоугольника, образованного
трансформаторами тока, соединенными последовательно в той же или противоположной циклической
последовательности, 50, в то время как другие свободные концы соединены вместе, образуя общую
звездообразную точку.
Для пояснения изобретения на прилагаемом чертеже приведены конструктивные примеры. На рис. 1 показано
соединение 55 для трех параллельных трехфазных линий, на рис. 2 — то же соединение с добавлением
вспомогательных контактов, которые при обрыве линии переключают реле таким образом, что оставшиеся
линии продолжают быть защищены. На рис. 3 показано соединение, остающееся в случае двух параллельных
линий после обрыва одной линии; на рис. 4 и 5 показаны в другом виде два различных соединения для
четырех параллельных ответвленных проводников. Для простоты реле показаны только в однофазном
режиме. Однако предпочтительно, чтобы показанная схема была установлена на всех 70 этапах линейных
систем. На рисунках.
размещены в одинаковых фазах трех линейных систем, -1, 2 и 3, работающих параллельно. Если поперечные
сечения линий электропередачи 75 различаются, то коэффициенты трансформации трансформаторов тока
также должны различаться таким образом, чтобы во вторичных обмотках индуцировались токи, равные в
условиях эксплуатации. 80 К каждой линии относится реле Б, сконструированное по принципу ваттметра.
Каждое из этих реле имеет контакт (не показан), который размыкает масляный выключатель, относящийся к
соответствующей фазе. Две обмотки c и d соединены с вторичными обмотками трансформаторов тока
24O,157 таким образом, что в них протекает разность токов между соответствующими линиями и другими
линиями. Иными словами, в обмотках c и d реле b1 протекают токи Jg--J и J2-J1 соответственно, где J1 и J2a
представляют собой токи трансформатора тока, соответствующие трем линиям 1, 2, 3. Простой рефлекс
показывает, что реле всегда должно работать корректно.
Если одна из линий повреждена, то ток, протекающий по ней, будет отличаться от тока, протекающего по
звуковым линиям. Однако в двухзвуковых линиях протекают одинаковые токи. Переломные моменты в трех
эстафетах следующие:
D = k. (J - J,) ((J - J) D, = k2, (J2 - J3,). (J3 J,) Da = k,. (J3 – J3). (J, 33) 2) Вращающий момент исчезает, если одно
из выражений в скобках становится равным нулю. При неисправности линии 1 значение (J2 - J3) равно 0,
поскольку в обеих исправных линиях протекают одинаковые токи. Это значение встречается в уравнениях для
D2 и D. Следовательно, работает только реле неисправной линии 1. Для того чтобы гарантировать, что после
обрыва одной линии две другие останутся защищенными, необходимо предусмотреть возможность
отключения трансформаторов тока и реле линии, которая обрывается. Это достигается за счет контактов e и f,
показанных на рис. 2, которые меняются местами при помощи соответствующего масляного выключателя.
Положение, обозначенное сплошными линиями, относится к работающим линиям, а при отключении линии
каждый из переключателей переходит в положение, обозначенное пунктирными линиями. На рис. 3 показан
ход тока, при этом линия 1 обрезана. Поскольку теперь срабатывают только два реле, селективное
срабатывание больше не происходит, так как один и тот же ток (J - J3) протекает по всем четырем обмоткам
реле.
Однако избирательное действие может быть обеспечено и в случае двух линий путем объединения
соединения согласно изобретению с дифференциальным защитным соединением или путем включения
вспомогательного реле, которое реагирует на направление тока и в соответствии с этим блокирует один из
масляных выключателей.
С этой целью при переключении на обслуживание с двумя параллельными линиями размыкается
выключатель h и срабатывает реле k, одна обмотка которого возбуждается дифференциальным током, а
другая – напряжением E.
Стабильность соединения легче заметить на примере соединения четырех параллельных проводников,
показанного на рис. 4 и 5. Обозначения обмоток трансформатора тока и обмоток реле совпадают с
обозначениями на рисунках.
1
-3. Кроме того, показан также масляный выключатель, принадлежащий каждой 65-линейной системе,
изображенный со стороны обмотки реле, с помощью которой он отключается. Для того чтобы показать, какие
из разностей токов действуют в отдельных катушках, рядом с каждой катушкой нарисованы две стрелки под
углом 70 градусов, указывающие в противоположных направлениях, причем обозначения на них указывают на
те участки линий, которые возбуждаются токами. Два варианта исполнения, показанные на фиг. 4 и 75,
отличаются друг от друга тем, что в одном из них два циклических соединения выполнены в одном
направлении вращения, а в другом — в противоположных направлениях вращения. 80 Вспомогательные
контакты масляных выключателей, которые переключают оставшиеся реле при обрыве линии, могут быть
расположены аналогично показанному на рис. 2. В этом случае, если линия теряет 85 Ом, обеспечивается
селективная защита для трех параллельных линий, аналогичная той, что показана на рисунке 1 или 2.
Только когда отключается еще одна линия, система теряет свой селективный эффект, переходя в соединение
под углом 90 градусов, как показано на рис. 3.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240158A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-d G. Дата Конвенции (Франция): 20 сентября 1924 г. 240,158 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 0 сентября. 15,1925, № 23012/25, Заявка принята: декабрь. 15, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для компенсации или регулирования коэффициента мощности асинхронных
динамо-электрических машин.
Мы, Жан Луи Матабон, проживающий по адресу: авеню Тьер, 159, Лион, Франция, и Шарль Млишель Фуко,
проживающий по адресу: улица Вобан, 128, Лион, Франция, оба граждане Французской Республики,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом настоящего изобретения является устройство для индивидуальной компенсации коэффициента
мощности асинхронных машин с контактными кольцами.
Для регулирования пуска и скорости однофазного или многофазного асинхронного двигателя было
предложено использовать вспомогательную машину с контактными кольцами, имеющую коммутаторный
якорь и одну обмотку статора, соединенную с контактными кольцами двигателя, и одну или две обмотки
ротора, причем коммутатор ротора соединен со вторичной обмоткой двигателя и со статором
вспомогательной машины, а контактные кольца соединены с сетью. Данная схема показана в спецификации
№.
22,932/1909.
Также было предложено механически и электрически соединить двигатель с коллекторным двигателем
переменного тока типа, описанного и заявленного в спецификации № 25358/1911, при этом первичная
обмотка коллекторного двигателя питается от вторичной обмотки асинхронного двигателя.
Мы также используем только одну вспомогательную или возбуждающую машину без механических
соединений между возбудителем и компенсируемым двигателем, при этом возбудитель электрически
соединен с регулируемой машиной и имеет две отдельные обмотки ротора, одну нормальную, а другую
соединенную с коммутатором, и обмотку статора, соединенную с регулируемыми щетками, контактирующими
с указанным коммутатором. Согласно нашему изобретению, пусковые сопротивления расположены в
токопроводящих проводах, соединяющих коллекторные щетки со вторичной обмоткой возбудителя и с
главным двигателем; эти сопротивления отключены от цепи, когда машина работает в нормальном режиме.
Рабочие характеристики аппарата следующие: 55 1. Возбудитель позволяет компенсировать коэффициент
мощности без каких-либо механических модификаций двигателя, который остается асинхронным.
2,
Это придает двигателю 60, к которому оно применяется, шунтирующую характеристику, то есть позволяет
достичь коэффициента мощности, приближающегося к единице, от холостого хода до перегрузки 25 или 50%,
при условии, что нагрев машины 65 допускает такую перегрузку. При нулевой или очень малой нагрузке
коэффициент мощности меньше единицы, при этом ток имеет опережение или отставание.
3.
Он саморегулирующийся, то есть поглощает мощность, необходимую для его привода, с коэффициентом
мощности, практически равным единице при всех нагрузках.
4.
Для его привода не требуется исполнительный двигатель, а также какое-либо механическое соединение
(например, ремни, тросы, шестерни, муфты сцепления и тому подобное) с компенсируемым двигателем;
простое электрическое соединение, необходимое для получения компенсации, осуществляется очень легко.
Кроме того, двигатель, соединенный с этим возбудителем (80), обладает всеми характеристиками
компенсированного шунтирующего двигателя, и, в частности, улучшены его пусковой и рабочий крутящий
момент. Устройство может использоваться с любым асинхронным двигателем (85) с многофазной вторичной
обмоткой, независимо от количества фаз основного тока, который им питает.
Компенсированная таким образом машина запускается как асинхронный двигатель с пусковым моментом p0,
который является функцией его максимального крутящего момента и значения пусковых сопротивлений.
Переход от работы в режиме асинхронного двигателя без пускового механизма к работе в режиме
компенсированного асинхронного двигателя осуществляется с помощью пускового устройства обычного типа
и не требует каких-либо сложных устройств или манипуляций.
Рабочие характеристики возбудителя обусловлены тем, что аппарат работает одновременно:
1. В качестве двигателя.
2. В качестве силового трансформатора.
3. — в качестве частотного трансформатора.
4. — в качестве фазного трансформатора.
Прилагаемый чертеж схематически, в качестве примера, изображает вариант конструкции компенсирующего
устройства, применяемого в трехфазной машине.
На рисунке 1 представлен частичный продольный разрез возбудителя.
На рисунке 2 представлена схема обмоток и электрических соединений биполярного возбудителя.
На рисунке 3 показаны соединения между компенсируемым двигателем, возбудителем и пусковым
устройством.
Машина включает статор а) и ротор б) из тонких листов кремнистой стали, таких, какие используются в
электротехнических конструкциях, которые изолированы друг от друга бумагой, лаком или любым известным
способом и установлены под давлением, как в асинхронных машинах обычной конструкции.
Статор и ротор имеют прорези, одна на внутренней, а другая на внешней стороне, и разделены небольшим
зазором. Ротор установлен на валу e, на котором закреплен коммутатор d, используемый в машинах с
постоянным током 4, и набор контактных колец e, обычно применяемых в таких машинах. Коммутатор и
контактные кольца могут быть расположены на одной стороне ротора или на любой из сторон. Вал вращается
в неподвижных подшипниках, жестко соединенных со статором посредством опор, установленных в
металлическом корпусе и закрепленных на нем.
Подшипники могут поддерживаться независимыми подшипниками, закрепленными на той же опорной плите
или на том же седле, что и корпус, несущий металлические детали статора.
Ротор снабжен двумя отдельными обмотками, намотанными в одних и тех же пазах одна поверх другой для
облегчения процесса намотки. В качестве альтернативы для двух обмоток могут быть предусмотрены
отдельные пазы.
Одна из обмоток g ротора (см. рис. 2), которую мы называем «обычной первичной обмоткой», соединена с 66
контактными кольцами, на которых опираются щетки, подключенные к сети переменного тока; эта обмотка
относится к обычному типу, используемому в однофазных или многофазных машинах переменного тока, и
может быть выполнена из проволоки, натянутой или намотанной непосредственно в нескольких плоскостях,
или из катушек, изготовленных на калибре, с равномерным или переменным шагом. Другая обмотка h ротора,
которую мы называем «первичной возбуждающей обмоткой», соединена с коммутатором d и относится к типу
7.5, известному как замкнутый тип, обычно используемый в машинах с непрерывным током.
Обмотка i статора, которую мы называем «вторичной обмоткой двигателя и компенсатора», относится к типу,
используемому в многофазных машинах переменного тока, и имеет такое же количество фаз, как вторичная
обмотка p компенсируемой машины и как первичная возбуждающая обмотка h ротора возбудителя.
Обычная первичная обмотка g может быть однофазной, двухфазной, трехфазной или многофазной в
зависимости от количества фаз питающей сети 90 В.
На коммутаторе d расположены щетки j; их количество и угловое расстояние зависят от количества фаз,
общих для вторичной обмотки p компенсируемого двигателя, первичной возбуждающей обмотки h и
вторичной обмотки двигателя и компенсатора i, а также от количества полюсов возбудителя, типа
используемой обмотки 100 и возможности использования эквипотенциальных соединений.
Действие этого компенсационного устройства, возбудитель которого является существенной особенностью
изобретения, заключается в следующем:
Вторичная обмотка двигателя и компенсаторная обмотка i рассчитаны на активную и реактивную мощность,
необходимую для работы возбудителя в качестве двигателя, при этом учитывается, что машина
компенсирована; ампер-витки, необходимые для создания магнитного потока, обеспечиваются этой обмоткой,
а мощность, необходимая для создания возбуждения, обеспечивается первичной возбуждающей обмоткой h.
Последний рассчитан на мощность, которая, с учетом мощности, потребляемой вторичной обмоткой
двигателя и обмоткой компенсатора i, используется во вторичной обмотке p компенсируемого двигателя.
Количество витков в стандартной первичной обмотке g определяется натяжением и частотой основного тока,
числом фаз, количеством пазов обмотки, магнитным потоком, поступающим в машину, и типом используемой
обмотки. 1 30 240,158 240,158 Количество витков в первичной возбуждающей обмотке h определяется
Соседние файлы в папке патенты