Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3649
.pdf
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240155.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240155&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240155A
[]
i!- -,--
е ---
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 20, 1924, 240,155 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 12 сентября 1925 г. № 22,828/25.
Завершено: Декабрь.
2,
1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с тормозной системой.
Я, Эдвин Брентон Фланиган, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Уэст-Саут-стрит, 65, Уилкс-Барре, округ Лузерн, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем документе.
Данное изобретение относится к тормозам, и в частности к тормозам внутреннего расширяющегося типа,
используемым на самоходных транспортных средствах, 1.5 хотя оно может быть адаптировано для
использования на подъемных механизмах или любых других устройствах, требующих использования
эффективного тормоза.
В связи с тормозами с внутренними расширяющимися колодками было предложено предусмотреть средства,
позволяющие одной колодке тормоза передавать реакцию барабана на вторую колодку посредством
рычажного механизма. 2. Тормоз согласно данному изобретению включает в себя в комбинации
вращающийся тормозной барабан, тормозные колодки, средства, расположенные между одной парой
смежных концов колодок для их разделения, станционный тормозной узел, шарнирно соединенный с
указанным узелом, и соединительные элементы (предпочтительно регулируемые), шарнирно соединяющие
другую пару смежных концов колодок с указанным шарнирным соединительным элементом.
3
.5 Согласно данному изобретению, средства для перемещения обуви могут быть плавающими и обеспечивать
перемещение обуви по окружности.
Прилагаемые чертежи демонстрируют различные варианты осуществления изобретения в 4 (0) случаях,
например.
На указанных чертежах: Рисунок 1 — боковой вид одного из вариантов тормозного механизма, выполненного
в соответствии с данным изобретением, рассматриваемый снаружи транспортного средства и с учетом
удаленной радиальной стенки тормозного барабана; Рисунок 2 — поперечный вертикальный разрез по линии
2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 — поперечный вертикальный разрез по линии 3-3 на Рисунке 1; Рисунки 4 и 5 —
частичные виды шарнирных концов тормозных колодок, показывающие способы изменения реакций,
обусловленных самовозбуждающим действием тормоза 55; Рисунки 6, 7 и 8 — частичные боковые виды,
показывающие модифицированные формы механизмов для приведения тормоза в действие; Рисунок 9 —
боковой вид, аналогичный рисунку 1, модифицированного типа конструкции тормоза; Рисунок 10 — частичный
вид детали механизма работы тормоза, показанного на Рисунке 9.
65 Обращаясь к рисункам 1, 2 и 3, на рисунке 15 показана ось колеса транспортного средства, которая может
быть либо ведущей, либо ведомой, в зависимости от того, применяется ли тормоз к задним или передним
колесам. На рисунке 16 показана цилиндрическая часть тормозного барабана, жестко соединенная с колесом
или другой частью, движение которой необходимо замедлить с помощью тормоза. Тормозная ось 17 может
представлять собой 75 сплошной диск или пару радиальных рычагов, жестко соединенных с осью, если
используется неподвижная ось, или с втулкой или трубкой оси, если используется подвижная ось, и
образующих опору для оси вращения тормоза и 8C приводного механизма. Каждый тормоз снабжен парой
жестких тормозных колодок 18 и 19, которые могут быть выполнены из любого подходящего поперечного
сечения для обеспечения жесткости и из любого желаемого материала 85, и имеют окружные наружные
поверхности, соосные с внутренней цилиндрической поверхностью тормозного барабана 16, и снабжены
любым желаемым типом тормозной накладки 20, как это хорошо известно в данной области техники.
90 X - 1J, 1 1 2.
240,166 Шарнирный штифт 21 жестко закреплен на тормозном механизме и проходит перпендикулярно ему и
параллельно оси 15, служа для фиксации вращения вокруг него анкерного звена 22, которое может
удерживаться на штифте с помощью шплинта 23. Тормозные колодки 18 и 19 снабжены шарнирными
соединениями 24 и 25, закрепленными на них в точках 26 и 27, и каждое из них шарнирно соединено с
анкерным соединением 22 в точках 28 и 29. Для регулировки длины звеньев 24 могут быть предусмотрены
подходящие средства, такие как трубчатые втулки 30 и 31, закрепленные на шарнирах 28 и 29, с которыми
взаимодействуют резьбовые концы звеньев 24 и 25.
Втягивающие пружины тормозов 32 и 33, соединенные между противоположными тормозными колодками
посредством крюков 34, служат для разблокировки тормозов и предотвращения их задевания барабана.
Регулируемый стопорный винт ввинчивается через кронштейн 36, закрепленный на тормозном механизме, и
служит для ограничения перемещения вниз анкерного звена 22, упираясь в его нижнюю поверхность, тем
самым предотвращая воздействие веса всего механизма на нижнюю сторону тормозного барабана. Анкерная
тяга обычно удерживается относительно этого стопорного винта 35 с помощью витой пружины 37,
соединенной между тягой 22 и штифтом 38 на тормозном механизме.
Тормозное усилие прикладывается между концами тормозных колодок 18 и 19, противоположными концам
анкерных колодок, и для этой цели может использоваться любой подходящий механизм, такой как плавающий
рычаг или плавающий кулачок. На изображенной конструкции показан плавающий кулачок. Подобный кулачок
хорошо известен в данной области техники и может быть кратко описан как включающий кулачок 39,
установленный на тормозном валу 40, который проходит параллельно оси 15 и может вращаться с помощью
любого подходящего механизма, такого как педаль газа автомобиля и связанная с ней тяга. Вал 40 может
свободно перемещаться вертикально в пазу 41 и для этой цели может быть установлен в поворотном
кронштейне (не показан), чтобы усилие кулачка 39 равномерно распределялось по каждой из параллельных
поверхностей 42 и 43 тормозных колодок 18 и 19. Неподвижный упор 44 жестко соединен с тормозным
механизмом и предназначен для зацепления с любой из поверхностей 42 или 43 тормозных колодок в
зависимости от направления вращения тормозного барабана.
Принцип работы описанного выше тормоза следующий. Предположим, направление вращения тормозного
барабана соответствует показанному стрелкой, то есть по часовой стрелке, как показано на рисунке 1. Тогда
любое вращение тормозного вала 40 приведет к тому, что кулачок 39, взаимодействуя с поверхностями 42 и
43, расширит тормозные колодки, заставляя их войти в зацепление с внутренней поверхностью тормозного
барабана. В результате колодки 18 и 19 будут частично вращаться вместе с тормозным барабаном, при этом
поверхность 43 будет взаимодействовать с неподвижным упором 44 и ограничивать движение верхней
колодки 19. Дальнейшему перемещению тормозной колодки 18 будет препятствовать звено 75 24, которое
передает реакцию этой тормозной колодки через звенья 22 и 25 на верхнюю тормозную колодку 19. В силу
того, что анкерное звено 22 шарнирно закреплено вокруг неподвижного шарнирного штифта 21, 80, это
самовозбуждающееся действие тормоза будет способствовать сильному зацеплению верхней тормозной
колодки 19 с тормозным барабаном. Однако это усилие не будет касательным из-за сдерживающего действия
85 шарнирного звена 22, а скорее будет представлять собой прямое радиальное усилие, направленное
против колодки, которому противодействует упор 44.
Ограничитель 44 снимает с кулачка 39 всю тормозную реакцию, а его плавающее положение (90) позволяет
кулачку продолжать прикладывать усилие к нижней колодке, благодаря чему можно добиться большего
тормозного усилия при меньшем нажатии на педаль, чем с обычным расширяющимся тормозом (95),
поскольку часть энергии вращающегося барабана используется для приведения в действие верхней
тормозной колодки.
Когда тормозной барабан вращается в направлении, указанном стрелкой, звено 110 22 отходит от
регулировочного упорного винта 35 при нажатии на тормоза, но при обратном вращении тормозного барабана
описанное выше действие по передаче усилия от одной колодки к другой предотвращается ограниченным
движением вниз анкерного звена 22, так что при обратном вращении тормозного барабана тормоз работает
практически как обычно, при этом усилие 110 прикладывается к обеим колодкам посредством кулачка.
Если необходимо усилить эффект самовозбуждения тормоза, положение звеньев 24 и 25, соединенных со
звеном 22, может быть изменено, как показано на рисунке 4, так что звено 24 будет шарнирно закреплено в
точке 281, на большем расстоянии от шарнирного штифта 21, чем точка поворота 291 звена 25, и, таким
образом, рычаг 21, 281, через который прикладывается тормозная реакция, будет длиннее рычага 21, 291, и,
следовательно, к верхней тормозной колодке будет приложен дополнительный эффект самовозбуждения. 15
Однако, если необходимо уменьшить этот эффект, можно использовать конструкцию, показанную на рисунке,
в этом случае рычаг 21, 282 короче, чем плечо рычага 21, 292, и, следовательно, меньшая часть реакции
нижней тормозной колодки передается на верхнюю тормозную колодку, а большая часть тормозного усилия
должна прикладываться через кулачок.
На рисунках 6, 7 и 8 показаны модифицированные способы приложения усилия к тормозным колодкам,
позволяющие исключить использование неподвижного упора и плавающего кулачка. На рисунке 6 тормозные
колодки 18 и 19 показаны с параллельными поверхностями 42 и 43, как и на рисунке 1, но неподвижный упор
44 отсутствует, а плавающий кулачок 39 заменен кулачком 45, который вращается вместе с валом 46,
установленным в неподвижном подшипнике. Пятка 47 кулачка концентрична с его осью вращения, а рабочая
поверхность 48 имеет изогнутую форму, как показано на рисунке, и постепенно воздействует на поверхность
42 нижней тормозной колодки. При такой конструкции усилие кулачка прикладывается только к башмаку 18, а
реакция башмака 19 происходит между его поверхностью 43 и концентрической пяткой 47 кулачка, при этом
следует понимать, что кулачок вращается по часовой стрелке, как показано на этом рисунке. Преимуществом
данной конструкции является меньшее количество деталей и экономичность производства, при этом она
столь же эффективна, как и показанная на рисунке 1.
На рисунке 7 конструкция практически идентична показанной на рисунке 6, за исключением выступающего
выступа 49, выполненного заодно с верхней тормозной колодкой 19 и выступающего из ее поверхности 43
таким образом, что он взаимодействует с пяткой 47 кулачка, эффективно предотвращая радиальное
смещение конца тормозной колодки 19 наружу и устраняя любую тенденцию к заклиниванию в этом месте, а
также минимизируя износ тормозной накладки, расположенной в непосредственной близости от этого конца
верхней тормозной колодки.
На рисунке 8 конструкция, показанная на рисунке 7, дополнительно модифицирована за счет создания
дугообразного паза 50 на поверхности 43 тормозной колодки 19, которая скользит по концентрической пятке
кулачка, которая дополнительно вырезана, как показано на рисунке 51, для размещения металла,
окружающего паз 50. Данная конструкция обеспечивает упор для тормозной колодки 19 аналогично
конструкциям, показанным на рисунках 6 и 7; предотвращает заклинивание и чрезмерный износ верхней части
тормозной колодки; и дополнительно предотвращает смещение верхней тормозной колодки внутрь при
отпускании, тем самым устраняя дребезжание.
Устройства, показанные на рисунках 6, 7 и 8, подходят для использования с двойными тормозами, то есть,
когда два практически одинаковых тормоза расположены рядом друг с другом и воздействуют на один и тот
же тормозной барабан, и приспособлены для независимого использования. При использовании кулачка
неплавающего типа приводные валы для двух кулачков могут быть расположены концентрично, то есть один
из них может представлять собой трубку, через которую проходит вал другого. Это возможно, потому что ось
кулачка всегда неподвижна, и потому что, хотя кулачок воспринимает реакцию от верхней тормозной колодки,
эта реакция не стремится сместить его или противодействовать нормальной работе тормозов. 75 При любом
из описанных выше изменений регулировочный стопорный винт 35 и его пружина 37 могут быть устранены с
помощью пружины, подобной показанной на рисунке 9, которая закреплена в своей центральной точке 80 в
регулируемом зажиме таким образом, чтобы вес обуви распределялся на нижнюю часть пружины и, таким
образом, предотвращал ее зацепление. Благодаря такой конструкции работа тормозов при движении задним
ходом 8,5 будет практически идентична работе тормозов при движении вперед, что обеспечит более
эффективную работу тормозов.
На рисунке 9 показан модифицированный тип тормоза 90, в котором верхняя колодка 52, получающая
самовозбуждающую реакцию от нижней колодки 53, значительно больше колодки, которая передает эту
энергию, и поэтому иногда может быть более эффективной 95 и потребует меньших усилий со стороны
оператора. Якорное звено и связанные с ним звенья, соединяющие две туфли, идентичны тем, которые
описаны в связи с рисунком 1. 100 Однако, при желании, на верхнем звене может быть предусмотрено
дополнительное регулировочное устройство, позволяющее регулировать его длину без снятия поворотного
штифта. Для этой цели втулка 54, которая шарнирно соединена с анкерным звеном, имеет резьбу для приема
втулки с дифференциальной резьбой, в которую ввинчивается верхнее звено; для фиксации регулировки
предусмотрена контргайка 56. Две пружины 57 и 58, освобождающие тормоз 110, выполнены в соответствии с
принципом, показанным на рисунке 1, но пружина 57 имеет прямую центральную часть, проходящую через паз
в кронштейне 59, прикрепленном к тормозной раме, и может быть регулируемо зафиксирована в ней с
помощью винта 60.
Подобную пружину можно назвать компенсационной пружиной, и её легко отрегулировать, чтобы
предотвратить задевание нижней тормозной колодки о тормозной барабан. 120 Этот тип тормоза приводится
в действие обычным тормозным валом 61, плавающим в пазу 62 и снабженным раздвоенным концом 63, один
из зубцов которого вращательно установлен в каждой тормозной колодке, как показано на рисунках 64 и 125
65. Линия, проходящая через центры зубцов 64 и 65, расположена под значительным углом к радиусу,
проходящему между двумя тормозными колодками, так что при вращении штока 60 два зубца 130-240,155
вилки раздвинут тормозные колодки и приведут их в контакт с внутренней поверхностью тормозного
барабана. Тормозные колодки снабжены параллельными поверхностями 66 и 67, предназначенными для
взаимодействия с неподвижным упором 68 в зависимости от направления вращения тормозного барабана.
Верхняя тормозная колодка 52 также снабжена фланцем 69, выступающим из поверхности 660, для
предотвращения смещения нижнего конца этой тормозной колодки наружу. Предпочтительно, тормозной вал
60 имеет шарнирное соединение, как показано на рисунке, и установлен в каком-либо поворотном
подшипнике, обеспечивающем свободу его движения.
Принцип работы этого тормоза практически идентичен описанному в связи с рисунком 1, или рисунку 1,
снабженному пружиной, как показано на рисунке 9, но колодки, благодаря своим относительным пропорциям,
обеспечивают более равномерное распределение износа тормозной накладки, поскольку часть,
выполняющая наибольшую работу, имеет наибольшую площадь поверхности тормозной накладки. При
обратном вращении этого тормоза, большая колодка становится рабочей, и, конечно же, для достижения того
же тормозного эффекта требуется немного больше усилий. В тех случаях, когда требуется использовать
двойные тормоза данной конструкции, вал управления тормозами во втором комплекте может быть смещен
на угол 90° вверх относительно показанного на рисунке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240156.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240156&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240156A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ASI 1t-, Дата принятия (США): 18 сентября 1924 г., f U JA Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 14
сентября, I-925, -№ 22,859/25, Полное принятие: декабрь. 31, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кассовых аппаратов.
Мы, Национальная кассовая компания, расположенная в Дейтоне, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки,
компания, зарегистрированная в соответствии с законами штата Огайо, Соединенные Штаты Америки
(правопреемники Уильяма Робертсона, проживающего по адресу: Сельская дорога № 12, Дейтон, Огайо,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к кассовым аппаратам, и в частности к тем, которые, помимо регистрации
операций на сумматорах, приспособлены для печати записи всех операций, и, в частности, для накопления и
печати итоговых сумм.
Настоящее изобретение относится к кассовым аппаратам с ключевым управлением, имеющим множество
сумматорных устройств, а описанные ниже усовершенствования предназначены для обеспечения в таких
машинах механизма упрощенного и улучшенного символа для печати товаров и итоговых сумм на
регистрационных материалах.
Указанные выше машины включают в себя, по сути, устройство управления для полной печати, которое может
работать только независимо от устройства ввода данных для сумматоров или только тогда, когда указанное
устройство ввода данных находится в режиме ожидания.
Машина такого типа описана в патентной заявке № 142436, выданной ранее.
Основная цель данного изобретения — предложить усовершенствованный способ печати данных и итоговых
сумм в учетных материалах, который позволит изготовить машину данного типа с минимальным количеством
деталей.
[Цена 1/] Изобретение включает, помимо прочих 45 особенностей, средства, с помощью которых элементы
сумматора взаимодействуют с соответствующими исполнительными механизмами для приведения
исполнительных механизмов в движение для позиционирования элементов шрифта во время операций
полной печати машины. Еще одной особенностью изобретения является предоставление средств,
позволяющих исполнительным механизмам сумматора перемещать элементы типографского шрифта для
печати изделий и элементы типографского шрифта для печати всего изделия одновременно и в аналогичной
степени при операциях печати изделия и печати всего изделия.
Поскольку элементы сумматора обнуляются в том же направлении, в котором они перемещаются при
операциях сложения, элементы печати итоговых сумматоров гравируются комплементарно элементам
печати, так что печатается суммарное значение величины перемещения колес сумматора при их обнулении.
Еще одна особенность изобретения заключается в обеспечении средств для избирательного зацепления
одного из двух сумматоров с его исполнительными механизмами при подсчете суммы, при этом
предотвращая зацепление другого из 70 сумматоров с его исполнительными механизмами. Изобретение
также включает в себя другие особенности конструкции и комбинации частей, которые подробно описаны
ниже и изложены в прилагаемых пунктах формулы изобретения. 765 Для того чтобы изобретение было легко
понято, обращаемся к прилагаемым чертежам, на которых: рисунки 1A и 1B вместе представляют собой план
машины.
На рис. 2 представлен детальный вид части трубки, предназначенной для установки печатных колес верхнего
порядка.
Рис. 3 представляет собой детальный вид, частично в разрезе 85, части трубки 4 для установки элемента и
общего типа печати -колеса! с,:
4JD I"l 240,156 На рис. 4 представлен детальный вид передаточного кулачка, показанного в поперечном
сечении по линии 4 4 на рис. 5.
На рис. 5 представлен детальный вид кулачка механизма перемещения с задней стороны станка.
На рис. 6 представлен поперечный разрез машины, выполненный по линии 6-6, рис. 1B.
На рис. 7 представлен детальный вид кулачка, управляющего устройствами остановки нулевого положения
колеса сумматора.
Рис. 8 представляет собой факсимиле вложенного листка с указанием на нем наименования и общей суммы.
На рис. 9 представлен детальный вид рычага выбора сумматора 16.
Рис. 10 представляет собой фрагмент, полученный по линии 10-10 на рис. 1B.
На рис. 11 представлен поперечный разрез одного из сумматоров.
На рис. 12 представлен увеличенный фрагмент изображения одного из счетчиков.
На рис. 13 показан детальный вид механизма частичного вращения кулачкового вала и разблокировки
регистрирующих рамок во время всей операции печати; на рис. 14 показан детальный вид, взятый по линии
14-14 на рис. 15, демонстрирующий часть механизма частичного вращения кулачкового вала во время всей
операции печати.
На рис. 15 показан вид спереди механизма для частичного вращения кулачкового вала во время всего
процесса печати.
На рис. 16 представлен детальный вид сбоку механизма, показанного на рис. 15.
На рис. 17 представлен детальный вид механизма, обеспечивающего полное вращение кулачкового вала во
время операций ввода изделия.
На рис. 18 показан детальный вид подпружиненного плунжера для зацепления с суммирующими
устройствами.
На рис. 19 представлен поперечный разрез принтера, выполненный по линии 19-19 на рис. 1B.
На рис. 20 представлен детальный вид сверху механизма выравнивания обоих комплектов типографских
колес во время ввода элементов и всей операции печати.
На рис. 21 представлен детальный вид механизма восстановления типографских колес после печати.
На рис. 22 представлен изометрический вид механизма, управляемого рычагом выбора сумматора.
На рис. 23 представлен увеличенный детальный вид, демонстрирующий средства переключения муфты
выбора сумматора.
На рис. 24 представлен увеличенный детальный вид, показывающий средства для перемещения механизма
выбора рычага, задействующего сумматор, и он выполнен по линии 24-24 на рис. 6, в направлении стрелок.
В целом, машина состоит из трех групп клавиш и двух сумматоров. Правый счетчик используется для
суммирования операций и обнуляется в конце каждой операции.
Данный сумматор в дальнейшем будет называться сумматором транзакций. Левый сумматор используется
для подсчета сумм по ряду транзакций, 70 и далее будет называться общим сумматором.
Представленная машина предназначена для печати на вставляемом листке. Однако, при желании, может
быть предоставлена обычная квитанция об оплате. Нажатие любой из клавиш разблокирует и активирует
один из регистрирующих элементов, после чего сумма будет добавлена в итоговый счетчик. Эта сумма
устанавливается на печатных колесах для товаров, и на чеке печатается 80. После того как все позиции
транзакции внесены в сумматор, приводится в действие рукоятка для установки накопленных в сумматоре
сумм на наборе из 85 печатных колес через обычные регистрирующие рамы. Предусмотрено специальное
средство для соединения сумматора с исполнительными механизмами во время операций печати, а также
для разблокировки совмещения 90 кадров. Счетчик показаний счетчика обнуляется с помощью механизма
обычного и хорошо известного типа.
В механизме обнуления такого типа колеса поворачиваются в том же направлении при сбросе, что и при
приемке предметов, на расстояние, равное дополнению к их количеству. Таким образом, на всех печатных
колесах нанесены типографские номера, дополняющие 100 номеров, указанных на колесах с типографскими
номерами изделий. После установки всех колес специальный молоток наносит оттиск на вставленную
замазку.
Предусмотрен рычаг, позволяющий вывести значение 105 из счетчика транзакций и включить общий счетчик
для вывода итоговых сумм по ряду транзакций.
Представленная машина способна выполнять операции ввода данных о товарах, операции печати итоговых
сумм транзакций и операции печати общей итоговой суммы. Механизм будет описан для различных операций
в указанном порядке.
ВВОД ОПЕРАЦИЙ: 115 Машина снабжена тремя группами клавиш 30 (Рис.
1
A, 1B и 6) имеют обычные вертикальные стойки 31 с пазами 32, предназначенными для соединения с
регистровой рамкой 33, по одной для каждой группы клавиш, каждая из которых 120 имеет прикрепленный к
ней сегмент 34.
Каждый сегмент 34 всегда находится в зацеплении с шестерней 35 (рис. 3 и 6), закрепленной на одном конце
втулки 36, к другому концу которой прикреплено одно из колес типа 125 38 (рис. 19). Выемки 32 в гайках 31
расположены таким образом, что регистрирующая рамка будет качаться на расстояние, соизмеримое с
нажатием клавиши. 13) 240,156 РЕГИСТРАЦИЯ - Блокировка рамки:
Регистрационные рамки зафиксированы в своем нормальном положении, чтобы предотвратить случайное
перемещение, когда стойки не соединены с ними. Свободно закреплены в каждой регистрационной рамке
(рис.
6 и 22) представляет собой стержень 40, к которому прикреплены две рукоятки 41. Один из рычагов 41 имеет
выступающую вверх часть 42, которая входит в зацепление с выступом на задней раме 43, установленной на
рамах 4, чтобы предотвратить перемещение регистрирующей рамки. Каждая из стоек 31 имеет выступающую
назад часть 45, которая входит в зацепление с нижней частью задней рамы 43 во время ее движения вверх,
благодаря чему она будет перемещаться к передней части машины для зацепления со стержнем 46,
установленным на вышеупомянутых рычагах. Это движение отсоединяет проекцию 42 от рамы 43.
Для разблокировки регистрационной рамки во время всей операции печати предусмотрена связь 47. Способ
работы с этим соединением будет описан при рассмотрении всего процесса печати. Передний конец звена
снабжен пазом 48, окружающим штифт на рычаге 165.
Этот слот позволяет перемещать звено вперед во время операций ввода элемента.
ТОТАЛИЗИРОВАТЬ ВКЛЮЧАЮЩИЙ МЕХАНИЗМ:
Механизм, представленный в данном приложении, сконструирован таким образом, что оба сумматора будут
взаимодействовать с регистрирующими рамками при нажатии клавиш. Далее будет описан механизм
активации сумматора транзакций. Ключевой соединитель 50 (рис. 17), закрепленный на шарнире в боковых
рамах 44, несет ролик 51, предназначенный для управления хорошо известной двухсторонней зубчатой
рейкой 52, которая обеспечивает полный оборот кулачкового вала 53 при нажатии любой из ключей 30.
К валу 53 (рис. 6) прикреплен кулачок 435 54, предназначенный для зацепления с двумя роликами,
расположенными на раздвоенном рычаге 55, который шарнирно закреплен на раме сумматора 56 и
предназначен для зацепления с подпружиненным плунжером 57, также установленным в раме сумматора 56.
- Рама сумматора 56 шарнирно закреплена в точке 58. При вращении кулачкового вала 53 рычаг 55 входит в
зацепление с плунжером 57 и качает рамку сумматора 56, тем самым приводя в зацепление шестерню 59 с
сегментами 34 регистрирующих рамок.
Шестерни 59 закреплены на колесах сумматора 60. Из этого видно, что при нажатии любой из клавиш 30
регистрирующие рамки приводятся в действие для ввода суммы в сумматор.
i0 соответствует количеству нажатых клавиш.
Сумматор снабжен рычагом 55, приводимым в действие кулачком 54 на валу 53 для зацепления шестерен
сумматора 59 с регистрирующими сегментами 65 34. Эти сегменты адаптированы для перемещения с
помощью клавиш таким же образом, как это было описано выше для сумматора транзакций.
Предусмотрены средства для фиксации 70 регистрирующих рамок до тех пор, пока шестерни 59 не войдут в
зацепление с сегментами 34. Сегменты 34 имеют выступы, направленные вниз (рис. 6), которые входят в
зацепление с кулачком 66 (рис.
4, 5 и 6) установлен на распределительном валу 53. 75 Этот кулачок запрограммирован таким образом, что
часть 65 входит в зацепление с ее верхней частью до тех пор, пока шестерни 59 не войдут в зацепление с
регистрирующими сегментами 34, после чего сегменты могут свободно перемещаться под действием стоек
31. 80 Регистрирующий сегмент 34 для колеса блока крепится к регистрирующей раме 33, как описано выше.
Сегмент для тензодатчика свободно установлен на валу 70 (рис.). 1P, 1i и 6), установленные на боковых
рамах 44, и зацепляются с шестерней 71, закрепленной на валу 72, на котором установлена шестерня 73,
зацепляющаяся с сегментом, аналогичным регистрирующему сегменту 34, закрепленному на регистрирующей
раме 90 33 для блока десятков клавиш. Регистрационная рамка для группы долларов также свободно
установлена на валу 70 и входит в зацепление с шестерней 74, закрепленной на валу 75, к которому
прикреплена шестерня 76, входящая в зацепление с сегментом, закрепленным на регистрационной рамке 33
для коробки долларовых ключей.
Сегменты блоков 34 для большого:
Сумматор привязан к регистрирующему кадру 100 33 для группы единиц посредством ярма 80 (рис. 1).
Сегмент 34 десятичных знаков сумматора входит в зацепление с описанной выше шестерней 73. Сегмент 34
«доллара» главного сумматора зацепляется с описанной выше шестерней 76 под углом -105 градусов. Таким
образом, видно, что во время операций суммирования оба сумматора будут приводиться в зацепление со
сегментами 34 и оба будут одновременно срабатывать, принимая сумму, соответствующую нажатым
клавишам.
МЕХАНИЗМ ПЕРЕВОДА:
Механизм переноса, или транспортировки, является старым и хорошо известным, поэтому здесь будет
приведено лишь краткое его описание.
Все передаточные кулачки 85 (рис. 4, 5 и 6) являются неотъемлемой частью кулачка 66. В передаточном
механизме данного типа, описанном ранее, передаточные кулачки 85 120 и кулачки 66 были раздельными.
В данной машине выступающие вниз части 65 сформированы на регистрирующих сегментах, что позволяет
изготавливать передаточные кулачки и фиксирующие кулачки 66–125 в одном блоке.
Кулачки 85 (рис. 11) предназначены для зацепления с хорошо известными несущими рычагами 86, свободно
установленными на них, и обычным несущим храповым механизмом 87, предназначенным для зацепления с
храповым механизмом 88, закрепленным на колесах сумматора 6 60. Длинный зубчатый элемент 89
предназначен для срабатывания собачки 90 при переходе от «9» к «0», чтобы позволить несущей собачке 87
зацепиться с храповым механизмом 88 следующего колеса более высокого порядка, когда кулачок 85
приводит в действие рычаг 86.
TYPE Wn mL ALINxr:
После того, как колесики типа 38 установлены регистрирующими рамами, как описано выше, они
выравниваются механизмом, который будет описан далее. На каждом из типовых колес 38 (рис. 19)
установлена шестерня 95, а шестерня 96 свободно закреплена на валу 97, поддерживаемом рамами принтера
98 и 99 (рис. ИБ). К концу вала 53 (рис. 19 и 20) прикреплен кулачок 100, предназначенный для зацепления с
роликом на выступающем вниз рычаге 101 рычага 102.
Пружина 104, натянутая между штифтом 105 на выступающем назад рычаге 106 рычага 102 и штифтом в
раме 98, удерживает ролик на рычаге 101 прижатым к кулачку 100. Рычаг 102 и рычаг 107 соединены
направляющей планкой 103. Когда нажата любая из клавиш 30 и вал 53 вращается, кулачок 100 входит в
зацепление с роликом на ари 101 и раскачивает стержень 103 далеко, чтобы зацепить шестерни 96. Механизм
кулачка 100 запрограммирован таким образом, что это срабатывание происходит непосредственно перед тем,
как печатная платформа изделия сделает оттиск на вставленном листке.
Следует отметить, что к рычагу 107 прикреплен шатун 109. Этот шатун приводится в движение в процессе
всей печати с помощью кулачкового механизма 110. Цель этого механизма будет описана при рассмотрении
полномасштабных циклов печати. Достаточно отметить, что карданный вал 110 имеет вырез 111 для того,
чтобы стержень 103 мог зацепляться с шестернями 906 при приводе от кулачка 100.
ПЕЧАТЬ ТОВАРОВ HIAMMERI:
Далее будут описаны способы нанесения оттиска с помощью типовых колес 38 во время операций ввода
изделия.
К валу 53 (рис. 10) прикреплен кулачок, предназначенный для управления подпружиненным молотком 116, на
внешнем конце которого расположена плита 117 (рис. 19). Кулачок 115 синхронизирован таким образом, что
прижимная пластина 17 оставляет отпечаток на вставленном шлице после того, как колеса типа 38 будут
выровнены с помощью описанного выше механизма. Этот механизм получения отпечатков пальцев давно
известен, и считается, что этого краткого описания достаточно.
SuIr FEmDiNG 3[ECHANISM:
Приведены обычные и хорошо известные способы размещения печатных элементов после каждого оттиска, и
здесь будет дано лишь краткое описание. Подающий ролик 120 (рис. 19) приводится в действие натяжным
роликом 121, установленным на подпружиненном рычаге 122. Такая конструкция позволяет отсоединить
натяжной ролик 121 от подающего ролика 120 для установки направляющей. К подающему ролику
прикреплена храповая скоба 128, которая приводится в действие подающей собачкой 13.
поворачивается на рычаге 1.24, закрепленном на рычаге 12.5 (рис. 10), который, в свою очередь, крепится к
короткому валу 126 ключевого соединителя 50. Когда соединительный элемент 50 (рис. 6) совершает
качательное движение с помощью любого из ключей 30, рычаг 124 (рис. 19) приводит в действие фиксатор
12:3 и, таким образом, подает направляющую достаточно для обеспечения необходимого расстояния между
печатными элементами, как показано на рис. 8. Для предотвращения обратного перемещения подающего
ролика предусмотрена фиксирующая защелка 127, предназначенная для зацепления с вышеупомянутым
храповым колесом.
ЛЕНТА ДЛЯ ЧЕРНИЛ:
Предусмотрена бесконечная лента 130 (рис. 19), которая питается от обычного, хорошо известного
механизма. Оно не является частью настоящего изобретения, и поэтому считается, что раскрытие
информации в настоящем документе не требуется. Лента подается между колесиками для набора текста и
печатными печатными плитами, что позволяет сделать оттиск на вставленном листе.
ТРАНЗАКЦИЯ. ВСЕ ОПЕРАЦИИ ПО ПЕЧАТИ.
После ввода данных в 100-процентные сумматоры, сумматор транзакций обнуляется, и накопленная на нем
сумма печатается на вложенном чеке. Механизм обнуления используется для установки всех 105 печатных
колес. Перед тем как обнулить сумматор, он соединяется с регистрирующими сегментами 34, которые, в свою
очередь, входят в зацепление с описанными выше шестернями для установки колес типа изделия. Следует
помнить, что тип изделия — колеса автомобиля, шестерни 95, которые зацепляются с шестернями 96.
Шестерни 96 соединяются с шестернями 140, расположенными сбоку от типографских колес 141. Из этого
следует, что после того, как сумматор входит в зацепление с исполнительными сегментами 14 и обнуляется
механизмом, который будет описан ниже, момент сумматора передается на печатные колеса 141 через тот же
механизм, что и для установки колес типа изделия. При такой конструкции общее количество печатных колес
устанавливается с помощью 240,16 позитивных средств и с использованием минимального количества
деталей.
ТОТАЛИЗИР ЭН ГАГИНЬГВ МЕХАНИЗМ:
Соседние файлы в папке патенты