Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3189
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230929.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230929&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230929A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 21, 1923. № 32,013/23.
2309929 Е,. Полная спецификация принята к рассмотрению: 23 марта 1925 г.
Усовершенствования в области весового оборудования и связанные с ним аспекты.
Мы, компания THE BENTON SCALE COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Уильям.
Альфро Эд Бентон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Боро-Билдингс, Джон Брайт-стрит,
Бирмингем, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям весового оборудования и связано с ним, и конкретно
относится к тому типу весового оборудования, который описан и заявлен в Полном описании британских
патентов № 4724 от 1912 года и № 17604 от 1914 года.
В весовых приборах такого типа, когда нагрузка превышает заданный минимум, сначала приблизительно
определяется такая нагрузка с помощью соответствующего резистора, и полученное таким образом
показание нагрузки автоматически определяет и выбирает один или несколько из ряда резисторов, которые,
будучи подключенными к весовому механизму, точно уравновешивают нагрузку по порядку ее основных
весовых единиц, а оставшаяся часть нагрузки по порядку ее второстепенных весовых единиц одновременно
уравновешивается отдельным резистором. Установка выбранных резисторов в рабочее весовое соединение с
машиной осуществляется механическим способом, который одновременно исключает воздействие на аппарат
упомянутых выше грубых весовых резисторов.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции, компоновки и работы механизма
весового оборудования такого типа, в результате чего получается машина, пригодная для осуществления
точных взвешиваний в широком диапазоне.
Изобретение представляет собой весовой аппарат указанного типа, в котором выбранные сопротивления
управляются рядом рычагов, точки опоры которых расположены в одной горизонтальной плоскости, при этом
выбор необходимого рычага и его управление осуществляются с помощью штифта, молотка и стопорной
пластины, расположенных в горизонтальных плоскостях.
Изобретение также заключается в конструкции и работе указанных рычагов, а также в расположении и
управлении селекторным механизмом, приводимым в действие ручным рычагом, и в расположении и работе
механизма.
Теперь мы опишем общее устройство и принцип работы изобретения, уделяя особое внимание рисунку 1,
который представляет собой схематическое изображение 65 весов грузоподъемностью 30 тонн,
сконструированных в соответствии с нашим изобретением. В этой машине весовой резистор разделен на
шестьдесят частей, одна из которых уравновешивает нагрузку (71) в пределах ее минимального порядка, но
не более одной шестидесятой от грузоподъемности машины, то есть до 10 центнеров. Остальная часть
нагрузки уравновешивается одним или несколькими из 59 75 резисторов. Правильный резистор или
совокупность резисторов для уравновешивания нагрузки автоматически определяется, выбирается и
запускается в действие во время взвешивания. 80 Предполагая, что нагрузка при приложении нагрузки 7 к
весовым платформам составляет менее 1412 центнеров, шатун 9 опускается вниз и через скобу 10 и лезвие
11 качает 85 главную весовую балку 12 вокруг ее точки опоры 13, тем самым поднимая другой конец весовой
балки 12, который через свисающий с него стержень 14 поднимает маятниковый упор 15, вес которого 90
эквивалентен 15 центнерам нагрузки, с перегруженного рычага 16 и позволяет указанному рычагу 16 качаться
вокруг своей точки опоры 17, тем самым поднимая вертикально сбалансированный стержень 18 и через
гибкое соединение 95 1 Z 1 1 ' 511M719 вращая индикаторный барабан 20 на необходимое расстояние.
Если нагрузка, приложенная к платформе 8, превышает 15 центнеров, то упор 15 полностью снимается с
рычага 16, и шатун 9 тянется вниз до тех пор, пока выступающий на нем острый край 21 не упрется в нижний
конец петли 22, верхний конец которой опирается на острый край 23a, закрепленный на рычаге 23, который
при натяжении вниз качается вокруг точки опоры 24 и выдвигает пружинный упор 25. Опускание конца рычага
23, соединенного с пружинным упором 25 посредством звена 26, позволяет качать рычаг 27, который через
вертикально сбалансированный стержень 28, находящийся в рабочем соединении с ним, и гибкое соединение
29 вращает грубый весовой индикатор 30 на заданное значение и показывает на нем величину нагрузки в ее
основных единицах. Для осуществления точного взвешивания теперь приводится в действие ручной рычаг 31,
первое движение которого приводит к тому, что фиксатор 32 входит в выемку 338 в зубчатой пластине 33,
которая установлена на шпинделе 34 и вращается вместе с ним, а также несет индикатор приблизительного
веса 30.
Однако последний может иметь форму вертикального циферблата или сегмента и быть отдельно соединен с
рычагом 27. Фиксация зубчатой пластины 33 определяет положение подпружиненного селекторного штифта
35 относительно одного из ряда штифтов 37, которые, в свою очередь, управляют работой резистора или
совокупности резисторов, которые будут точно уравновешивать опережение, указанное индикатором грубого
веса. Продолжительное действие рычага 31 приводит к тому, что молоток 38 надавливает на головку штифта,
вдавливая его, а штифт, в свою очередь, нажимает на выбранный штифт 37, который качает
соответствующий рычаг 39 и через соединенный с ним трос 40 поднимает один из ряда ступенчатых тросов
41, каждый из которых снабжен рядом выступов 41, причем эти выступы 41a предназначены для привода в
действие ряда шарнирно установленных рычагов 42.
Непрерывное и окончательное движение рычага 31 обеспечивает размещение заданного ряда упоров 44 на
стержне 45, который зависит от силового рычага весового вала 12 и срабатывания коромысел 42,
позволяющих соответствующим рычагам 43 опуститься достаточно низко, чтобы установить свои грузы 44 на
стержне 45. Следует отметить, что каждый стержень 41 управляет работой одной серии весовых упоров 44,
при этом к каждому стержню прикрепляется серия упоров 44. Последовательность элементов сопротивления,
выбранных методом грубого взвешивания, такова, что они точно пропорциональны и уравновешивают
количество единиц, указанное индикатором грубого взвешивания; оставшееся количество нагрузки для
достижения равновесия уравновешивается механизмом 70, используемым для определения меньшей части
нагрузки.
Соответствующие индикаторы 20 и 30 возвращаются в нулевое положение по завершении взвешивания с
помощью 75 гибких соединений 19a и 29', которые намотаны в противоположных направлениях вокруг
соответствующих шпинделей относительно гибких соединений 19 и 29, причем соединения 19' и 29'
соединены с грузами или поршнями 80, работающими в демпферах 46.
Следует пояснить, что маятник 15 сконструирован таким образом, чтобы автоматически уравновешивать
любую начальную нагрузку ниже и приближающуюся к 15 центнерам. Избыток в 85 центнеров сверх
нормального заряда, переходящего от одного резистора к другому, используется для обеспечения накопления
достаточной энергии в маятниковом механизме для осуществления полного и заданного заряда от 90 одного
резистора к другому. Этот избыток обеспечивается за счет люфта в соединении ножевого края и паза между
рычагом 16 и стержнем 14, как показано на рисунке 1.
Обращаясь теперь к рисункам 2–5 на прилагаемых чертежных листах, которые более подробно иллюстрируют
усовершенствованную конструкцию и компоновку весов в соответствии с настоящим изобретением, рисунок 2
представляет собой схематическое частичное поперечное сечение и вид с торца весов.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии 3-3 рисунка 2, на котором показана зубчатая
пластина и ее фиксирующий фиксатор. 105 На рисунке 4 показан фрагмент механизма переключения
сопротивления, взятый по линии 4-4 на рисунке 2, где часть молотковой пластины отломана, чтобы лучше
показать расположение рычагов переключения 110, а на рисунке 5 представлен схематический вид спереди
рычага управления с ручным управлением и механизма, приводимого в действие этим рычагом. 11
Горизонтальные барабанные индикаторы 20 и 29 установлены на вертикальных шпинделях и, как указано
выше, приводятся в действие посредством гибких соединений 19, 19a и 29, 29a, намотанных в
противоположных направлениях, причем указанные соединения проходят вокруг барабанов 19b, 19 и 20b, 20,
установленных на соответствующих шпинделях.
Запорная пластина 33 соединена через шпиндель 34 с барабаном индикатора 30, и поскольку запорная
пластина 33 и рычаг 35' закреплены на шпинделе 34, который несет барабан 30, они будут вращаться на
равные дуги с барабаном 30 при его вращении. Для фиксации пружина 59, обычно находящаяся в натяжении,
прикреплена к другому рычагу 57 для перемещения и фиксации фиксатора 32 внутри выемки селектора 338 в
пластине 33, когда этого требует работа машины. В исходном положении стержень 56 удерживает фиксатор
32 вне зацепления с зубчатой пластиной 33. Также на валу 55 установлен кулачок 60, который при
срабатывании рычага 31 75 и последующем вращении шестерни и вала 55 против часовой стрелки упирается
в рычаг 61 и нажимает на него, один конец которого шарнирно установлен на валу 62, и тем самым тянет вниз
стержень 63, который 80 закреплен своим верхним концом на горизонтальном элементе 64, прикрепленном к
ударной пластине 38, и таким образом осуществляет опускание ударной пластины на селекторном штифте 35.
Вал 55 также несет второй кулачок 65 85, который на первых этапах работы рычага 31 упирается в ролик 66,
установленный на рычаге 67, который шарнирно закреплен на валу 62, тем самым удерживая внешний конец
рычага 67 в его самом нижнем положении. Этот внешний конец рычага 67 соединен с одним концом цепи 68,
которая проходит через цепное колесо 69 и которая другим концом соединена с верхним концом упомянутого
выше стержня 50, предназначенного для укладки главного груза. Таким образом, при нажатии рычага 67
стержень 50 удерживается в поднятом положении, а концы рычагов 43 опираются на штифты 51 и 100. Грузы
44 при этом остаются свободными от нагрузочного стержня 45, а также от упоров рычага груза с коромыслом,
но окончательное движение рычага 31 через кулачок 65 позволяет весу стержня 50, проходящего через цепь
68, перевесить и поднять рычаг 67, и это допустимое опускание стержня 50 позволяет рычагам 43, коромысла
42 которых были активированы, опуститься достаточно низко, чтобы приложить 110 (их выбранные упоры) к
нагрузочному стержню 45.
Как видно, для нагрузок, превышающих возможности независимого резистора, индикация нагрузки по его
основным элементам приблизительно определяется пружинным резистором 25, показания которого
отображаются в соответствующем отверстии 70 на крышке 70. Для этой индикации необходим угол поворота
индикатора 120, при этом селекторный штифт поворачивается на такое же расстояние, выбирая штифт 37,
который управляет резистором или совокупностью резисторов, достаточными для точного противовеса
нагрузке, отображаемой циферблатом 30.
1
25 Действие рычага 31 обеспечивает передачу выбранного сопротивления или совокупности сопротивлений
на рычаг весов 12 способом, который будет очевиден из действия 139. Головки штифтов 37 расположены по
кругу под селекторным штифтом 35 и непосредственно под кругом, описываемым штифтом при его вращении.
Эти штифты 37 расположены и направляются внутри отверстий, образованных в верхнем и нижнем ободках
48, 48b кольцевого зазора с двойным ободом 48, симметрично расположенного относительно оси шпинделя
34. Штифты 37 имеют раздвоенные концы и опираются на внешние концы ряда рычагов 39, которые
управляют работой выбранных резисторов. Эти рычаги 39 имеют различную длину, а их точки опоры
расположены в эллипсе, симметричном оси шпинделя 34, при этом подшипники для указанных точек опоры
образованы эллиптической опорной пластиной 49. Внешние концы рычагов 39, как следует из расположения
штифтов 37, лежат на окружности, а из-за различной длины рычагов их внутренние концы лежат на эллипсе.
Внутренние концы рычагов 39 соединены с проволоками 40, проходящими через отверстия 49b,
образованные в пластине 49', которая образует основание эллиптической опорной пластины 49, упомянутой
ранее; другие концы этих проволок 40 соединены со стержнями 41, снабженными ступенями 41', количество
которых изменяется в зависимости от значения сопротивления соответствующего стержня 41.
Эти стержни 41, поднимаемые качанием соответствующих рычагов 39, приводят в действие рычаги 42 с
коромысловым механизмом, позволяя таким образом рычагам 43 опуститься на достаточное расстояние,
чтобы обеспечить осаждение сопротивления или совокупности сопротивлений 44 на стержне 45. Для
осуществления этой операции главный груз 50, опущенный на рисунке 1, опускается с помощью рычага 31
способом, который будет описан далее, и поскольку внешние концы рычагов 43 обычно опираются на штифты
51, установленные на указанном стержне 50, рычаги 43 качаются вокруг своих точек опоры 438, и тем
рычагам, у которых рычаги 42 сработали, разрешается опуститься на расстояние, достаточное для того,
чтобы установить выбранные элементы сопротивления на стержне 45. Принцип работы рычагов 43 станет
понятен при обращении к рисункам 1 и 2 на чертежах.
Рычаг 31 с ручным управлением, предназначенный для нанесения резистов описанным выше способом,
установлен на валу 52, к которому прикреплен зубчатый сегмент 53, зацепляющийся с шестерней 54,
установленной на валу 55. На одном конце вала 55 находится кривошип (не показан), к концу которого
прикреплен нижний конец стержня 56, который на своем верхнем конце скользит внутри отверстия в рычаге
57, несущем стержень CS 58, к которому крепится фиксирующий фиксатор 32. 230,929 машины, как описано
выше, освобождает машину от влияния грубого весового резистора 25, баланс нагрузки в отношении
второстепенного порядка уравновешивается независимым резистором 15 способом, указанным ранее, при
этом индикация такой нагрузки отображается в отверстии 70b, образованном в крышке 70. «Желательно,
чтобы механическая или электрическая заслонка 71 была выполнена с индикаторным механизмом, однако
конкретная форма индикации веса не является частью настоящего изобретения и показана лишь
схематически для понимания работы других частей механизма.»
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230930.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230930&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230930A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата подачи заявки: декабрь. 21, 1923. № 32,031/23.
10 апреля 1924 г. Нет, 9134/24, Один полный левый. 22 апреля 1924 г., Полный документ принят: 23 марта
1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 32.031- 1923 г. н.э.
Регулятор для вертикально-раздвижных окон.
Я, Джеймс Эрнест Йодсон, 51 год, вертикальное положение, установленное С. Боутоном, Честер,
Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение управляется червячным механизмом и
следующим образом: - прикреплены угловые колеса. Это устройство состоит из металлического кронштейна.
Благодаря этим опорам два горизонтальных ролика позволяют окну располагаться параллельно, обеспечивая
его оптимальное положение.
ремень или подходящая цепь. Оба конца цепи или ремня, датированные 21-м днем, соединены с нижней
частью окна и удерживаются в натянутом небольшом ролике. Устройство предназначено для роликов при
повороте ручки 1 5, регулируемой в соответствии с любым декабрьским выпуском 1923 года, Сент-Ходсон.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 9134, 1924 г. н.э.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для подъема и опускания окон.
Я, Джеймс Эрнест Хойсон, проживающий по адресу: Боутон, Честер, Великобритания, настоящим заявляю,
что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к средствам для подъема
и опускания окон и имеет особое, хотя и не исключительное, отношение к устройствам, используемым для
подъема и опускания окон автомобилей и других дорожных транспортных средств.
Согласно изобретению, усовершенствованное средство подъема и опускания включает в себя поворотное
устройство с ручным управлением, которое напрямую соединено с окном таким образом, что окно будет
надежно оставаться в любом положении, в которое его можно отрегулировать.
При реализации изобретения в соответствии с предпочтительной формой окно, скользяще установленное в
подходящей раме, имеет закрепленные у основания или вблизи основания концы цепи или части бесконечной
цепи.
Верхний участок этой цепи проходит вокруг пятки звездочки.6r ролик, установленный соосно с червячным
колесом, зацепляющимся [Цена 11-1 с червяком, установленным или сформированным на 45 шпинделе
рабочей рукоятки. Нижний участок цепи проходит вокруг ролика, установленного в подшипниках, описанных
ниже, и окно прикреплено к цепи таким образом, что оно может свободно перемещаться в пределах, заданных
верхним роликом или звездочкой и нижним роликом. Нижний ролик установлен в раме, которая скользит по
двум вертикально расположенным штифтам, между головками которых и опорной пластиной подшипника
расположены две спиральные пружины. — Одна часть нижней поверхности основания:
Пластина опирается на часть неподвижной оконной рамы, и действие пружин заключается в том, чтобы
прижимать подшипник ролика вниз к указанной раме, тем самым поддерживая:
Рабочая цепь всегда находится в состоянии недонапряжения. 65 Таким образом, при повороте ручки
управления окно тянется либо вверх, либо вниз, и окно остается в любом положении, в которое оно
установлено, благодаря наличию червячного механизма и червячного колеса в соединениях механизма
управления, предотвращая тем самым падение окна из-за вибрации автомобиля.
Изобретение не ограничивается описанными выше точными деталями конструкции, поскольку вместо цепи
может быть использована бесконечная лента.
Датировано 10 апреля 1924 года.
Фрэнсис Херон Роджерс, представитель заявителя, Бридж Хаус, 181, улица Королевы Виктории, Лондон,
%E.C, 4 - -ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.-
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для подъема и опускания окон.
Я, Джеймс Эрнест Ходсон, проживающий по адресу: Боутон, Честер, 51, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для подъема и опускания окон и имеет особое, хотя и не
исключительное, отношение к средствам, используемым для подъема и опускания окон автомобилей и других
дорожных транспортных средств.
Для подъема и опускания автомобильных окон было предложено использовать устройства с ручным
вращением, работающие через червячную передачу или через зубчатое колесо, передающие движение цепи
или ремня, движения которых передаются на подвижную часть окна для его подъема или опускания в
соответствии с направлением.
При этом включается ручное устройство.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной конструкции
механизма подъема и опускания окон, включающего вращающееся устройство, предназначенное для ручного
управления посредством червячной передачи и непосредственно соединенное с окном ремнем или цепью,
имеющей средства для поддержания постоянного натяжения.
Очевидно, что при необходимости для окон сравнительно большой ширины или веса можно использовать
более одного ремня или цепи, приводимых в движение общим червячным приводом.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют в качестве примера конструкцию в
соответствии с изобретением, и на которых: - Рисунок 1 представляет собой фронтальный вид, частично в
разрезе, и - Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 на Рисунке 1.
На чертежах a обозначает оконное стекло, которое скользит по пазам b, образованным в раме c, которая
может являться частью кузова или кузова автомобиля. Нижний край окна крепится к зажиму, который может
быть приклеен или закреплен, как показано на рисунке, шпильками и гайками.
Концы цепи g также прикреплены к зажиму d, или же может использоваться бесконечная цепь, закрепленная в
одной точке на зажиме d. Верхний участок цепи g проходит вокруг звездочки h, установленной соосно с
червячным колесом i, которое, в свою очередь, зацепляется с червяком j, установленным или
сформированным на шпинделе k рукоятки управления 1. Звездочка ih, червячное колесо i и червяк j
установлены в подшипниках, выполненных в корпусе m, расположенном в поперечном элементе n рамы c.
Нижний участок цепи g 80 проходит вокруг ролика o, установленного в подшипниках p, выполненных заодно с
опорной пластиной q или закрепленных на ней, которая имеет прорезь для прохождения через пару шпилек,
выступающих вверх от базового элемента s рамы 85 o. Между головками шпилек k и верхней поверхностью
опорной плиты q расположены витые пружины t, которые стремятся прижимать плиту q и ролик o в
направлении вниз на 90 градусов.
В работе описанного выше устройства действие пружин t заключается в поддержании цепи g в постоянном
натяжении, так что любое движение, передаваемое 45 на рукоятку управления I, передается непосредственно
на окно a; которое будет двигаться вверх или вниз в зависимости от направления вращения, передаваемого
на указанную рукоятку управления, в то время как 100 благодаря наличию червячного колеса i и червяка j в
соединениях управления окно a не может соскользнуть вниз из любого положения, в которое оно
отрегулировано, как это произошло бы в случае 105, если бы окно было подвержено вибрации транспортного
средства. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230931A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 21, 1923, № 32,047/23. 230.9 Полный левый угол: август. 14, 71924.
Заявка принята к рассмотрению 23 марта 1925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение предоставлено компанией THE SINGER M]ANNUFACTULRING COMPANY, расположенной в
городе Элизабет, штат Нью-Джерси, США, корпорацией, учрежденной в соответствии с законами штата
Нью-Джерси, США.
Тканевый пояс.
Я, Уоллес Фэйрвитехери, доктор права, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Винсент
Плейс, 29, Глазго, и Чансери Лейн, 65-66, Лондон, Великобритания, настоящим заявляю, что природа данного
изобретения такова.
Далее: Данное изобретение относится к тканевым ремням и предназначено для создания бесконечного
тканевого ремня с длительным сроком службы и повышенной гибкостью, в частности, адаптированного для
движения вокруг и эффективного захвата, без нежелательных складок или заломов, шкива относительно
небольшого диаметра, такого как рифленый шкив двигателя швейной машины. Еще одной целью изобретения
является создание бесконечной тканевой ленты, специально предназначенной для работы на рифленых
шкивах и свободной от нежелательных неровностей или выступов вдоль поверхностей, контактирующих со
шкивами. Еще одной целью изобретения является создание бесконечного тканевого пояса упрощенной
конструкции, который можно быстро изготавливать с низкими затратами.
Для достижения поставленных целей используется полоса ткани, например, муслина или холста, продольные
края которой загибаются внутрь, образуя узкую многослойную полосу. Полученная таким образом
многослойная полоса наматывается продольно сама на себя несколько раз, а образовавшиеся таким образом
слои соединяются стежками, предпочтительно проходящими несколько раз вокруг ленты и закрепляющими
каждый слой со всеми ранее сформированными слоями независимо от последующих сформированных слоев.
Такое расположение швов значительно укрепляет ремень и, по сути, концентрирует швы на внутреннем слое
или слоях, предоставляя внешнему слою или слоям большую свободу для адаптации к внутреннему слою или
слоям практически без образования складок или заломов на каком-либо из слоев при изгибании ремня вокруг
шкива. Предпочтительно, продольные 45-е края исходной полосы загибаются внутрь в постепенно
изменяющейся степени, чтобы получить суженную многослойную полосу, ширина которой также постепенно
изменяется, в результате чего готовая лента, намотанная из 50 таких полос, будет иметь V-образное сечение.
Пришитый пояс может быть пропитан подходящим составом для придания ему большей плотности и
продления срока службы, однако эта особенность не является частью настоящего изобретения. 55 На
прилагаемых рисунках, рис.
1
Это вид сверху на полосу ткани, из которой изготовлен ремень. На рис. 2 представлен аналогичный вид в
большем масштабе, иллюстрирующий постепенно изменяющуюся степень загиба продольных краев полосы
внутрь. На рис. 3 показан вид начального конца сложенной полоски, изображенной на рис. 2. На рис. 4
представлен поперечный разрез внешнего слоя пояса. На рис. 5 представлен вид сбоку готовой ленты.
На рис. 6 представлен фрагментарный вид ремня сбоку в увеличенном масштабе, более или менее
схематично показывающий несколько рядов швов, которые скрепляют 70 слоев ремня между собой. Рисунки 7
и 8 представляют собой увеличенные поперечные сечения по линиям 7-7 и 8-8, соответственно, рисунка 5. На
рис. 9 представлен фрагментарный вид сверху внешнего слоя ремня, демонстрирующий сужение внешнего
конца тканевой полосы.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения, как показано на иллюстрации, 1 представляет
собой полосу ткани одинаковой ширины и длиной, немного большей, чем, скажем, в три раза превышающая
желаемую окружность ремня. Эта полоска может быть вырезана из куска обычной муслиновой ткани, чтобы
получить необработанную сторону или продольные края 2, 2. Ширина полосы 1 составляет 6,
предпочтительно примерно в три раза больше ширины самого внутреннего слоя ленты. В начале и конце 3
полосы 1 боковые края 2 загибаются внутрь, образуя суженный многослойный слой 4, как показано на рис. 3, и
пришиваются к месту двойной строчкой 5, 5.
При складывании полоски ткани для формирования первого слоя 4 предпочтительно дважды или подогнуть
необработанные края 2, 2 внутрь на одинаковую величину (рис. 7), так чтобы складки 1 сошлись вдоль
средней линии 411 на внутренней поверхности слоя 4, тем самым скрывая необработанные края 2, 2 внутри
соответствующих складок и создавая симметричную конструкцию относительно указанной средней линии.
Прошивка внутреннего слоя 4 продолжается первым рядом 6 до точки 7 или на расстояние, равное желаемой
окружности ремня, после чего начальный конец 3 полосы огибается до точки 7, и прошивка продолжается
вторым рядом 8 через первый слой 4 и первым рядом через второй слой 9.
От точки 7 до точки 10, которая представляет собой протяженность второго слоя 9, края 2 загнуты внутрь в
меньшей степени, чем в слое 4, в результате чего ширина второго слоя 9 увеличивается.
Когда строчка достигает точки или конца второго слоя 9, сложенная полоса дополнительно расширяется за
счет еще меньшего загибания ее краев 2 внутрь, как показано на рис. 4, и строчка продолжается в виде
третьего ряда 11 через первый слой 4; ряд 11 представляет собой второй ряд через второй слой 9 и первый
ряд через третий или самый внешний слой 12.
Верхний слой заканчивается на отметке 13 немного дальше начального конца 3, чтобы обеспечить
перекрытие концов; шов продолжается по всей длине и на безопасном расстоянии за конец 13, чтобы
предотвратить ослабление последнего конца. Предпочтительно сужать концевую часть верхнего слоя, как
показано на рис. 9, чтобы аккуратно закрепить этот конец и уменьшить его склонность к расслоению во время
использования.
Будет видно, что количество стежков во внутреннем слое или слоях больше, чем во внешнем слое или слоях.
Таким образом, шов сосредоточен во внутреннем слое или слоях, что дает внешнему слою или слоям
большую свободу для адаптации к внутренним слоям при изгибании вокруг шкива.
Таким образом, удается избежать нежелательных складок или заломов на слоях ленты, в результате чего
получается лента высокой прочности и долговечности.
Лента может быть изготовлена с помощью двухигольной швейной машины с подачей ткани поперек цилиндра,
оснащенной подходящим фальцевальным устройством, имеющим средства, позволяющие регулировать
ширину сложенной полосы, выходящей из него, на выходе; при этом между выходным концом
фальцевального устройства и игольной пластиной швейной машины предусмотрено пространство,
позволяющее обвести начальный конец ленты вокруг цилиндрической платформы машины и снова ввести его
в иглы под сложенную полосу, выходящую из фальцевального устройства. Таким образом, полоску ткани
можно одновременно сложить, намотать продольно на себя и сшить. Однако следует понимать, что полоску
можно полностью сложить и прогладить перед сшиванием.
Дата: 19 декабря 1923 года.
CR1UIKSIHANK & FAIRWEATHER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65-66, Chancery Lane, Лондон, W.C.,
агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Тканевый пояс.
Я, Уоллес Фэйрвезер, заместитель лорда-лейтенанта, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, и Чансери Лейн, 65-66, Лондон, У.К., настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям тканевых ремней, включающих тканевую полосу,
намотанную продольно сама на себя несколько раз, причем образованные таким образом слои скрепляются
непрерывным швом. 5 При изготовлении ремня по изобретению предусмотрена непрерывная линия швов,
проходящая продольно несколько раз вокруг ремня, при этом швы выполняются одновременно с другими
швами, обеспечивая скрепление каждого перекрывающегося слоя со всеми ранее сформированными слоями.
Такое расположение швов значительно укрепляет ремень и, по сути, концентрирует швы во внутреннем слое
или слоях (115 90' 30,93), предоставляя внешнему слою или слоям большую свободу для адаптации к
внутреннему слою или слоям практически без образования складок или заломов на каких-либо слоях при
изгибании ремня вокруг шкива. Предпочтительно, продольные кромки исходной полосы загибаются внутрь в
постепенно изменяющейся степени, образуя сужающуюся полосу, ширина которой также постепенно
изменяется, в результате чего готовая лента, намотанная из такой полосы, будет иметь V-образное сечение.
Пришитый пояс может быть пропитан подходящим составом для придания ему большей плотности и
продления срока службы, однако эта особенность не является частью настоящего изобретения.
На чертежах, прилагаемых к моему предварительному техническому заданию, на рис. 1 представлен вид
сверху на полосу ткани, из которой изготавливается ремень. На рис. 2 представлено аналогичное
изображение в большем масштабе, иллюстрирующее постепенно изменяющуюся степень загибания
продольных краев полосы внутрь. На рис. 3 показан вид начального конца сложенной полоски, изображенной
на рис. 2. На рис. 4 представлен поперечный разрез внешнего слоя пояса. На рис. 5 показан вид сбоку готовой
ленты. На рис. 6 представлен фрагментарный вид ремня сбоку в увеличенном масштабе, более или менее
схематично показывающий несколько рядов швов, которые скрепляют слои ремня между собой. На рисунках 7
и 8 представлены увеличенные поперечные сечения по линиям 7-7 и 8-8, соответственно, на рисунке 5. На
рис. 9 представлен фрагментарный вид сверху внешнего слоя ленты, демонстрирующий сужение внешнего
конца тканевой полосы.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения, как показано на рисунке, 1 представляет собой
полосу ткани одинаковой ширины и длины, немного превышающей, скажем, в три раза желаемую окружность
пояса. Эту полоску можно вырезать из куска обычной муслиновой ткани, чтобы получить необработанную
сторону продольных краев 2, 2. Предпочтительно, ширина полосы 1 примерно в три раза превышает ширину
самого внутреннего слоя ленты. В начале и конце 3 полосы 1 боковые края 2 загнуты внутрь, образуя
суженный слой 4, как показано на рис.
3,
и пришиваются на место двойной строчкой 5, 5. При складывании полоски ткани для формирования первого
слоя 4 предпочтительно дважды или подогнуть необработанные края 2, 2 внутрь на равные части (рис. 7), так
чтобы складки 41 сходились вдоль срединной линии 411 на внутренней поверхности слоя 4, тем самым
скрывая необработанные края 2, 2 внутри соответствующих складок и создавая симметричную конструкцию
относительно указанной срединной линии. Прошивка внутреннего слоя CS 4 продолжается первым рядом 6
до точки 7 или на расстояние, равное желаемой окружности ремня, после чего начальный конец 3 полосы
огибается до точки 7, и прошивка продолжается вторым рядом 8 70 через первый слой 4 и первым рядом
через второй слой 9. От точки 7 до точки 10, которая представляет собой протяженность второго слоя 9, края
2 загнуты внутрь в меньшей степени, чем в слое 4, в результате чего ширина второго слоя 9 увеличивается.
Когда шов достигает точки или конца второго слоя 9, сложенная полоса дополнительно расширяется за счет
того, что ее края 2 загибаются внутрь еще в меньшей степени, как показано на рис. 4, и шов продолжается в
виде третьего ряда 11 через первый слой 4; ряд 11 представляет собой второй ряд через 85 второй слой 9 и
первый ряд через третий или самый внешний слой 12. Верхний слой заканчивается на отметке 13 немного
дальше начального конца 3, чтобы обеспечить перекрытие концов; шов продолжается на 90 градусов по
горизонтали и на безопасном расстоянии за конец 13, чтобы предотвратить ослабление последнего конца.
Предпочтительно сужать концевую часть верхнего слоя, как показано на рис. 9, чтобы аккуратно закрепить
этот конец и уменьшить вероятность его изнашивания при использовании.
Будет видно, что количество стежков во внутреннем слое или слоях больше, чем во внешнем слое или слоях.
Таким образом, швы сосредоточены в 100 внутренних слоях, что дает внешнему слою или слоям большую
свободу для адаптации к внутренним слоям при изгибании вокруг шкива.
Таким образом, удается избежать нежелательных складок или заломов на слоях ленты, в результате чего
получается лента высокой прочности и долговечности.
Лента может быть изготовлена с помощью двухигольной швейной машины 110 с подачей ткани поперек
цилиндра, оснащенной подходящим фальцевальным устройством, имеющим средства, позволяющие
регулировать ширину сложенной полосы, выходящей из него, на выходе; при этом между выходным концом
фальцевального устройства 115 и игольной пластиной швейной машины предусмотрено пространство, так что
начальный конец ленты может быть обернут вокруг цилиндрической платформы машины и снова введен в
иглы 120 под сложенную полосу, выходящую из фальцевального устройства. Таким образом, полоску ткани
можно одновременно сложить, намотать продольно на себя и сшить.
Однако следует понимать, что полоску размером 125 можно полностью сложить и прогладить перед
сшиванием.
Соседние файлы в папке патенты