Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3189
.pdf
пунктирными линиями на рис. 3. Дальнейшее вращение рукоятки G' лишь увеличивает сжатие вилкообразной
рычажной системы, поскольку стойка E2 переместилась до предела, допустимого углублением, и такое
дальнейшее сжатие лишь вызовет регулировку относительного положения двусторонних планок J и K; однако
дальнейшее перемещение рукоятки G1 приведет к тому, что система управления щетками будет
перемещаться как единая система по всему углу, а переключатель также продолжит вращаться, контактируя с
секторами питания и двигателя.
Когда щеточный коромысло A' будет повернуто до положения полного затяжки, основание углубления F точно
совпадет с острием стойки E2. Теперь, если скорость вращения двигателя превысит норму, стойка E2 будет
перемещена продольно наружу под действием регулятора, и, следовательно, она будет толкать и вращать
качающуюся планку F1, а вместе с ней и щеточный коромысло, возвращая его в положение с меньшим
крутящим моментом. Если нагрузка мала, а стандартная скорость превышена при меньшем угловом
перемещении щеточного коромысла 70, то коромысло Fi не переместится до точки соприкосновения с опорой
E2, в результате чего двигатель сможет достичь более высокой скорости до того, как опора E2 сможет
соприкоснуться с 75 и оттолкнуть коромысло F' в положение с меньшим крутящим моментом.
Любая регулировка положения точки опоры Ci изменит скорость перемещения направляющей E и стойки E2 и
позволит установить ограничение скорости 80 в быстром или медленном режиме в зависимости от
требований.
Если рукоятку управления переместить в нужное положение.
В нейтральном положении раздвоенный рычаг, стойка и переключатель окажутся в среднем положении, но
при этом контактный рычаг переключателя упрется в упор, будет удерживаться в заднем положении до тех
пор, пока его пружины не сожмутся, а затем перелетит через зазор на небольшой участок, соединенный с
продолжением линии. 90 Данная схема обратима. Если переместить рукоятку управления в обратном
направлении, операция повторится аналогичным образом.
Для работы некоторых машин 95, в которых может быть желательно дать машине остановиться перед
изменением направления вращения щеток, можно обойтись без рычага с фиксатором и стойки, а также
использовать направляющую с поперечной перекладиной на внешнем конце, которая предназначена для
размещения в углублении в качающейся планке. Действие аналогично описанному ранее, за исключением
того, что когда качающаяся планка возвращается в нейтральное положение, поперечная планка 105 давит на
оба конца качающейся планки и предотвращает ее обратное вращение до тех пор, пока скорость не снизится
достаточно, чтобы позволить регулятору выдвинуть ползунок и, таким образом, выдвинуть поперечную планку
из углубления 110 в качающейся планке, освободив ее.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230935.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230935&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230935A
[]
À ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
— Мы, компания MARINE & LOCOMOTIVE SéRéHEATRERS, LIMITED, британская компания, и Фредерик Артур
Бойс, британский подданный, оба проживающие по адресу: Стрэнд, 195, Лондон, Западный Огайо, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: Основная цель данного изобретения —
создание нового или усовершенствованного пароперегревателя. Хотя изобретение разработано в первую
очередь для использования в связи с котлами железнодорожных локомотивов или для применения к ним,
изобретение не ограничивается такими котлами, но может быть использовано в сочетании с морскими или
стационарными котлами.
Согласно данному изобретению, пароперегреватель прост и сравнительно недорог в конструкции, и его можно
легко установить на существующие котлы с минимальными или практически нулевыми конструктивными
изменениями в самих котлах.
Согласно данному изобретению, пароперегревательные элементы или пароперегревательные трубы
расположены внутри топки или камеры сгорания локомотива или другого котла, и эти пароперегревательные
элементы имеют свои входные паровые концы, сообщающиеся с паровым пространством котла,
предпочтительно в положении над или рядом с верхней частью или верхушкой топки, а выходные паровые
концы этих элементов предназначены для подачи перегретого пара в трубу или канал (трубы или каналы),
ведущие в камеру или отсек парового пространства котла или связанные с ним, но предпочтительно
изолированные от него, из которого перегретый пар по главной паропроводной трубе подается в цилиндры
двигателя, при этом обычный или подходящий регулирующий клапан или главный паровой клапан
предпочтительно расположены в указанной камере или рядом с ней. [Цена 11-] 230 935 Предпочтительно,
чтобы входные концы элементов пароперегревателя находились в постоянном сообщении с паровым
пространством котла; например, эти концы нескольких элементов могут быть соединены с коллектором или
коллекторами, которые могут располагаться в паровом пространстве котла над верхней частью или
верхушкой топки или камеры сгорания и получать от них пар, причем указанный коллектор или коллекторы
имеют отверстие или отверстия, через которые пар из парового пространства котла может поступать в
коллектор или коллекторы.
Выходные патрубки пароперегревательных элементов также (60) предпочтительно соединены с коллектором
или паросборником и подают в него пар, из которого пар поступает в трубу или трубы, ведущие в
вышеупомянутую паровую камеру или отсек, сообщающийся с которой расположена основная паропроводная
труба (для подачи пара из парового пространства или парового купола котла в цилиндры двигателя). 70
Упомянутые выше коллекторы или распределители насыщенного пара могут представлять собой простые
трубчатые коллекторы с отверстиями в стенках, через которые пар из парового пространства котла поступает
в коллектор.
Указанные выше коллекторы или парораспределительные и сборные камеры могут располагаться как
продольно, так и поперечно в паровом пространстве между верхней или верхней панелью топочной камеры и
верхней частью корпуса топочной камеры.
коробка. При продольном расположении коллекторы могут располагаться вплотную к боковым стенкам кожуха
топки или корпуса 85, предпочтительно на передней части топки или рядом с ней; при поперечном
расположении коллекторы могут располагаться вплотную к:
передняя часть корпуса или оболочки топки. Кроме того, согласно данному изобретению 90, сообщение между
котлом.
паровое пространство или расположенные в нем коллекторы, и q Дата подачи заявки: 22 декабря 1923 г. №
82,175/23, Полный левый: октябрь. 21,1924, Завершено: 23 марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Новый или усовершенствованный пароперегреватель.
C) элементы пароперегревателя в топке проходят через плиты топки либо через верхнюю часть или свод
топки, либо через ее боковые стенки, и это сообщение может быть выполнено с помощью трубчатых распорок
или коротких отрезков трубы подходящего диаметра или площади поперечного сечения, которые могут
заменить некоторые из обычных распорок свода как на верхних, так и на нижних концах.
1
1 из этих труб совпадают с отверстиями для крепления, которые могут быть соответствующим образом
расширены в верхней плите топки, и с которыми также совпадают концы элементов пароперегревателя или
труб пароперегревателя внутри топки или камеры сгорания, при этом концы указанных труб и элементов
должным образом закреплены на верхней плите.
Верхние концы вышеупомянутых коротких труб имеют отверстия и надлежащим образом закреплены на
ранее упомянутых элементах, например, на трубах. В соответствии с данным изобретением в одном из
вариантов его осуществления, как это предусмотрено для паровозного котла, нагревательные элементы
внутри топки предпочтительно расположены близко к верхним или верхним пластинам топки, и каждый
элемент может включать две или более коротких U-образных частей, одна из которых заканчивается на
входном конце элемента для насыщенного пара, а другая — на выходном конце для перегретого пара, причем
указанные U-образные части расположены рядом и предпочтительно под более или менее острым углом к
боковой стенке или пластинам топки и соединены друг с другом частью. Элемент или труба, расположенная
поперечно относительно топки, так что насыщенный пар, поступающий и протекающий через U-образную
часть элемента, прилегающую к одной стороне топки, проходит из нее в поперечно расположенную часть или
трубу, прилегающую к противоположной стороне топки, из которой перегретый пар поступает в коллектор
перегретого пара или в воздуховод или трубу, ведущую в паровой купол котла, который может быть и
предпочтительно отключается или изолируется от основного парового пространства котла горизонтально
расположенной пластиной, через которую выступающий вверх конец обычной основной паропроводной трубы
(ведущей к трубам цилиндров в дымовой камере) проходит в замкнутое пространство парового купола.
Упомянутые выше трубы или воздуховоды, которые принимают и отводят перегретый пар от элементов топки
(0) в замкнутое пространство парового купола, могут также выступать через указанную пластину, при этом
указанные трубы в этом случае располагаются в паровом пространстве котла.
Парораспределительный коллектор или труба, или трубы в паровом и водяном пространстве над верхней
частью топки, которые принимают насыщенный пар из указанного парового пространства и подают его в
пароперегревательные элементы в топке, предпочтительно расположены таким образом, что при выработке
пара пароперегревательные элементы или трубы могут быть заполнены водой, например, из водяного
пространства котла; для этой цели в парораспределительном коллекторе или трубе может быть
предусмотрено отверстие или отверстия.
распределитель или в указанных трубах, ведущих к элементам пароперегревателя, в таком положении, чтобы
вода из водяного пространства над верхней частью топки могла проходить или могла проходить в коллектор
или указанные трубы и, таким образом, в элементы пароперегревателя или трубы в топке.
При желании короткие трубы или трубки в паровом пространстве котла, расположенные выше или снаружи
топки, могут быть использованы для других целей. _.или канал топки, который подает насыщенный пар к
элементам внутри топки, и короткие трубы, которые подают перегретый пар от указанных элементов к трубам
91 или воздуховодам, как указано выше, могут быть организованы таким образом, чтобы сообщаться с
входным и выходным концами элементов через отверстия в верхних углах или углах топки. 95 В тех случаях,
когда коллекторы или парораспределители и патрубки расположены поперечно, как указано выше, элементы
или трубы пароперегревателя в топочной камере могут представлять собой U-образные трубы,
расположенные продольно в верхней части топочной камеры или топки.
В качестве альтернативы, при желании, коллекторы перегретого пара могут располагаться снаружи
(например, сверху) корпуса или оболочки топки, а не в паровом пространстве между указанным корпусом и
верхней частью или верхушкой топки или камеры сгорания; если они расположены снаружи указанного
корпуса или оболочки, трубчатые распорки, трубы или каналы, идущие от отверстий в верхней части топки, с
которыми паровые выходные концы регистра элемента будут соединяться через отверстия в корпусе с
расположенным снаружи коллектором. Коллектор или распределитель насыщенного пара может быть
аналогично расположен и соединен с входными концами элементов.
Соединение элементов, заканчивающихся трубчатыми стойками или короткими трубками, расположенными
на верхней части верхних пластин топки, предпочтительно осуществляется с помощью соединительных
элементов или гаек, расположенных с внутренней стороны указанных верхних пластин. 125 Средства,
которые он мог предусмотреть для обеспечения эффективного потока или циркуляции пара в перегретых
элементах при отключении подачи пара от двигателя; например, вышеупомянутая камера 13d 230,935, в
которую подается перегретый пар, может быть соединена с воздуходувкой, эжектором или эквивалентным
устройством, так что при подаче пара на воздуходувку или эжектор для работы будет происходить тот же
эффективный поток пара из парового пространства через элементы перегревателя.
Как описано выше, изобретение включает в себя пароперегреватель, содержащий элементы перегрева или
трубы перегрева, расположенные внутри топки или камеры парогенератора, и имеющие входные паровые
концы, постоянно находящиеся в открытом сообщении с паровым пространством котла, а выходные паровые
концы, расположенные таким образом, чтобы подавать перегретый пар в камеру или в воздуховод, ведущий в
камеру, которая может находиться в паровом пространстве котла или рядом с ним, но быть изолирована от
него, и из которой управляемый клапаном главный паропровод, подающий пар из котла в цилиндры
двигателя, получает перегретый пар.
«Данное изобретение представляет собой пароперегреватель, который может быть легко и сравнительно
недорого установлен и эффективно использован в котлах маневровых локомотивов на железных дорогах или
других парогенераторах или котлах».
Дата: 22 декабря 1923 года.
JOHN P. O'DONNELL & Co., агенты заявителей, Кондуит-стрит, 14 и 15, Лондон, Западная 1, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
.....:-. Новый или усовершенствованный пароперегреватель.
,.,)..-..... : -. Мы, компания «Марин и Локомотив Супер», через или через пластину или стенку топки, а также
через коробчатую верхнюю пластину и верхнюю часть топки, обе из которых находятся в постоянном
открытом контакте с паровым пространством котла и пароотводящими частями. Британская компания «Марин
и Локомотив Супер», настоящим заявляем, что данное изобретение и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены, а также определены элементы, расположенные в топке. поставлять в
соответствии со следующим утверждением: — перегретый пар в сборный коллектор HS R S I ber,
управляемый клапаном, связь. Этот вентон использует в качестве основного принципа взаимодействия с
цилиндрами двигателя или цилиндром для обеспечения и состоит в новых клапанных камер. — 8.5
усовершенствованный пароперегреватель. В соответствии с данным изобретением, в нем разработан,
прежде всего, вариант его применения, применимый к котлу железнодорожного локомотива, а также к
паровым двигателям с перегретым паром на входе и выходе. концы элементов пароперегревателя 90 к таким
котлам, но могут быть использованы в соединении соответственно с парораспределителем или
распределителем, а также с парораспределителем или пароперегревателем, имеющим боковые и верхнюю
части топочной камеры или камеры сгорания, покрытых водой, в паровом пространстве котла. 95
Пароперегреватель в соответствии с этим изобретением для парораспределителя является простым и
сравнительно простым в конструкции и имеет постоянную связь с указанным парораспределителем и
пароперегревателем с очень небольшими или практически без каких-либо конструктивных изменений в
обычном паровом куполе котла. Изобретение состоит из улучшено паровое пространство котла и
пароперегревателя для парогенераторов, в которых обычно регулируется дроссельным управлением паром, в
трубе, в которой боковые и верхняя части трубы ведут к паропроводам, соединенным с топкой или камерой
сгорания двигателя.
покрытый водой и в котором пароперегреватели расположены в топке, как описано ниже со ссылкой на данное
изобретение и проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, в частности, на входном конце
пароперегревателей, которые представляют собой элементы нагревателя или средства, составляющие (рис.).
I' представляет собой продольный разрез пристроек: такие участки расширяют локомотивный котел,
оборудованный пароперегревателем -......
20, 230,935 согласно одному из вариантов осуществления изобретения.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии А-В на рис. 1.
На рис. 3 представлен вид сверху, частично в разрезе, части котла и топки, показанных на рис. 1; некоторые
части, показанные на рис. 1, опущены.
На фиг. 4, 5 и 6 представлены изображения, соответствующие фиг. 1, 2 и 3, но демонстрирующие
альтернативный или модифицированный вариант осуществления изобретения.
На фиг. 7, 8 и 9 представлены изображения, соответствующие фиг. 1, 2 и 3, но демонстрирующие
дополнительно модифицированный или альтернативный вариант осуществления изобретения.
На рис. 10 в разрезе показан один из соединительных элементов или муфт для труб, упомянутых далее.
Схожие по номеру ссылки указывают на соответствующие или эквивалентные детали на различных рисунках
чертежей.
Обращаясь к рис. 1, 2 и 3, 1 обозначает цилиндр котла, 2 – топку, 3 – кожух или оболочку топки и 4 – часть
дымовой камеры локомотивного котла. 5 обозначает дымовые трубы котла, обычное количество которых (не
показано) простирается от трубной пластины топки 6 до трубной пластины дымовой камеры 7. 8 – это
обычный паровой купол на верхней части котла, а 9 – это обычная труба с дроссельной заслонкой или
регулятором, которая проходит в паровой купол, принимает пар из пространства внутри купола и подает его в
обычные паропроводы (в дымовой камере), ведущие к клапанным коробкам двигателя.
Это паровое пространство в котле, расположенное выше нормального рабочего уровня воды.
11 11 — это обычная рукоятка регулятора, а 12 — часть штока или вала, функционально соединенная с
рукояткой 11 и с обычным регулятором или дроссельным клапаном (не показан), установленным на конце
паропровода 9 внутри парового купола 8.
13 В топке обычно располагается кирпичная арка, а 14 представляют собой трубы для циркуляции воды,
которые служат опорой для арки 13 и защитой для элементов пароперегревателя; эти трубы 14, как обычно,
сообщаются своими передним и задним концами с водяными пространствами соответственно в передней и
задней части топки.
15 представляют собой элементы перегревателя или трубы перегрева пара, которые в данном варианте
исполнения имеют форму одинарной U-образной петли, причем изогнутые вверх участки 15' и 15b каждого
элемента закреплены на своих верхних концах соответствующими соединительными элементами или
муфтами к нижним концам коротких отрезков трубы 16, 16b, верхние концы которых соединены
соответственно с распределителем насыщенного пара или коллектором C5 17 и коллектором перегретого
пара или коллектором 18. На фиг. 10 показаны детали одного из соединительных элементов или муфт,
схематически изображенных на фиг. 1 и 2; как показано на фиг. 10, соединительный элемент или муфта 70
включает в себя винтовой воротник 19 с загнутым внутрь фланцем 19', предназначенным для зацепления за
фланцем или выступом 20, образованным расширением или головкой 21 на конце изогнутого вверх участка.
Часть 15 7,5 (соответственно 15b) элемента пароперегревателя, воротник 19 навинчен на расширитель или
головку 22, расположенную на нижнем конце короткой трубы 16' (соответственно 16b), 23 представляет собой
гайку, навинченную на резьбовую часть трубы 16' над верхней частью топки 2, и 24 представляет собой
пружинную шайбу из подходящего материала, расположенную между фланцем 19' на втулке 19 и плечом 20. o
85 Как показано на фиг. 1, 2 и 3 чертежей, коллекторы насыщенного и перегретого пара 17 и 18 расположены
в паровом пространстве котла над топкой 2, предпочтительно, как показано на рисунке, в положении 90,
прилегающем к переднему торцу топки.
В данном примере верхние концы коротких труб 16а, 16б соединены с короткими трубчатыми выступами 17%,
18а, сформированными на коллекторах, или могут быть установлены в отверстиях в коллекторах. В данном
варианте осуществления изобретения головки 17 и 18 расположены поперечно и одна за другой, как это четко
показано на чертежах. 100 Каждый из коллекторов 17 и 18 может представлять собой отрезок стандартной
трубы соответствующего диаметра или площади поперечного сечения, концы которой могут быть закрыты
любым удобным способом, например, пластинами 105, приваренными к концам. Однако при желании
коллекторы 17 и 18 могут быть изготовлены методом литья.
25, На рис. 3 показаны отверстия соответствующей площади поперечного сечения в верхней части
паропровода 17. Насыщенный пар из парового пространства котла (11) поступает в коллектор 17
непосредственно через эти отверстия 25. 26, На фиг. 1 и 3 изображены колена или трубчатые отводы,
отходящие от противоположных концов перегретого пара. Колонки 18 и 27 представляют собой паропроводы,
соединенные коленами 26 и проходящие вперед через паровое пространство в котле, причем указанные
трубы 27 имеют выступающие вверх концевые части 27', паровые выходы которых сообщаются с приемником
или камерой перегретого пара, которая в данном варианте исполнения представляет собой обычный паровой
купол 8 котла.
Как показано на рис. 1, ресивер или купол 8 перегретого пара 125 отключается от сообщения с паровым
пространством 10 котла пластиной 28, которая может удерживаться в положении за счет того, что ее край
зажимается между верхним краем основания 13P или фланцевого кольца 8a и нижним краем верхней или
основной части 230,935 парового купола 8. Изогнутые вверх участки 278 паропроводов 27 pro-:
впрыскивается в пространство в ресивере перегретого пара или паровом куполе 8 через отверстия в пластине
28, и изогнутая вверх часть основной паропроводной трубы или сухой трубы 9 котла также проходит через
отверстие в указанной пластине 28.
Герметичные соединения между выступающими вверх концами труб 27 и 9 и пластиной 28 должны быть
выполнены любым удобным способом.
Заголовки 17 и 18 (фиг. 1 и 2) крепятся к перевернутым Т-образным элементам или кронштейнам 29, которые,
в свою очередь, поддерживаются зажимами 30, закрепленными на корпусе или оболочке топки и
расположенными поперечно к ней; эти кронштейны и зажимы являются известными элементами,
используемыми в некоторых элементах крепления топки. Как показано на фиг. 1 и 2, выступающие части,
стержни или шпильки 31, закрепленные на головках 17 и 18, проходят через отверстия или пазы в поперечной
балке каждого кронштейна 29 и имеют гайки 32, навинченные на их выступающие концы. Штифты или
шпильки 31 могут иметь увеличенные головки 31P на нижних концах, и эти головки могут быть снабжены
резьбой и ввинчиваться в соответствующие отверстия в верхней части коллекторов. Эти отверстия могут быть
выполнены таким образом, чтобы позволить вставить расширитель труб с целью расширения упомянутых
выше коротких трубчатых выступов в отверстия в нижней части коллекторов.
33, На фиг. 1 и 2 изображены винтовые муфты или трубные соединения, с помощью которых верхние концы
коротких труб 16, 16b крепятся к трубчатым выступам 17a, 18S коллекторов 17 и 18.
Следует понимать, что на фиг. 1, 2 и 3 показано лишь несколько элементов пароперегревателя 15, и что
определенное количество этих элементов будет снабжено концами, соединенными с...
Заголовки показаны на рис. 1, 2 и 3.
В альтернативном варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 4, 5 и 6 чертежей, коллекторы
насыщенного и перегретого пара 17 и 18 выполнены в виде литых деталей, причем два коллектора
насыщенного пара и два коллектора перегретого пара расположены продольно в паровом пространстве над
верхней частью топки и прилегают к боковым сторонам корпуса топки 3, как показано на фиг. 5 и 6. Каждый из
элементов пароперегревателя 15 имеет форму, более наглядно показанную на фиг. 5 и 6, где видно, что
каждый элемент включает в себя поперечно расположенный участок или трубу 15, соединенную с
выступающими вверх входным патрубком насыщенного пара и выходным патрубком перегретого пара 15' и
15b короткими U-образными петлями или обратными изгибами, которые расположены близко друг к другу и
под более или менее острым углом к боковым сторонам корпуса топки 3.
Заголовки 17 и 18, показанные на рисунках.
4 и 5 образованы короткими трубчатыми выступами 17a, 18', упомянутыми выше, к которым подсоединены
короткие трубы 16a, 16b, как описано выше со ссылкой на рис. 1-3.
Как показано на фиг. 4 и 5, в каждом из 75 коллекторов 17 и 18 имеется ряд углублений или выемок 34, каждая
из которых предназначена для приема гайки 35, навинченной на нижний конец стержня или болта 36, который
выступает через отверстие в верхней стенке 80 углубления, а верхние концы болтов 36 выступают через
кожух топки 3, как показано на рисунке. Эти болты 36 и короткие трубы 168, 16b образуют средства поддержки
коллекторов 17 и 18 и вместе с коллекторами 85 служат распорками для верхней части топки. Аналогичным
образом короткие трубы 16, 16b и стойки 32, вместе с коллекторами 17 и 18 на фиг. 1 и 2, служат в качестве
опор для топки. 90 Каждый из патрубков насыщенного пара 17 на фиг. 4, 5 и 6 имеет отверстия
(соответствующие отверстиям 25 на фиг. 3 чертежей) в верхней части, через которые внутренняя часть
патрубка 95 постоянно сообщается с паровым пространством котла.
Обращаясь к фиг. 7, 8 и 9 чертежей, на которых показан еще один альтернативный вариант осуществления
изобретения, в этом варианте видно, что выступающие вверх входные и выходные части 15', 15b элементов
пароперегревателя изогнуты к верхним углам топки и соединены в этих углах с короткими трубами 16, 16b,
верхние концы которых соединены с коллекторами насыщенного и перегретого пара 17b и 18b
соответственно. 110 На фиг. 7 и 8 показаны коллекторы насыщенного и перегретого пара 17b, 18b, состоящие
из коротких отрезков стандартной трубы подходящего диаметра, соединенных между собой Т-образными
соединителями 37, 37a к 115, к которым соответственно подсоединены трубы 16, 16b, как показано на
рисунке, причем 38 представляет собой колено, соединяющее левую трубу 16b, фиг.
7, с прилегающим концом заголовка 18b. Как видно, коллекторы 18b 120 фактически образуют части или
продолжения паропроводов 27, через которые пар от пароперегревателя подается в цепной канал,
образованный паровым куполом 8, как описано выше. 125 Верхние концы выступающих вверх частей 158, 15b
элементов пароперегревателя 15 могут быть соединены с нижними концами труб 16, 16b аналогично тому, как
это описано со ссылкой на рис. 1-3 чертежей.
39 представляют собой защитные кожухи из огнеупорного кирпича или другого подходящего материала,
закрепленные на плитах топки и охватывающие соединения или трубные соединения, посредством которых
концы 15', 15b элементов пароперегревателя соединены с трубами 16%, 16b.
В данном варианте исполнения элементы пароперегревателя могут иметь форму, показанную на фиг. 9, в
которой поперечно расположенная часть каждого элемента соединена с выступающими вверх частями 15%,
15b 1.5 U-образными частями 15d.
- В качестве альтернативы, при желании, коллекторы или патрубки для перегретого пара могут располагаться
снаружи (например, сверху) корпуса или кожуха топки, а не в паровом пространстве между указанным
корпусом и верхней частью или сводом топки или камеры сгорания; если они расположены снаружи
указанного корпуса или кожуха, трубчатые распорки, трубы или воздуховоды, идущие от отверстий в
сводчатой обшивке топки, с которыми паровые выходы элементов регистра, будут соединяться через
отверстия в корпусе с расположенным снаружи коллектором. Распределитель насыщенного пара может быть
аналогично расположен и соединен с входными концами элементов, в корпусе топки 3 предусмотрены
отверстия или проемы, позволяющие пару из парового пространства котла поступать в распределитель или
распределительные коллекторы насыщенного пара через упомянутые выше отверстия в их стенках.
Соединение концов элемента с трубчатыми стойками или короткими трубами, расположенными на верхней
части верхних пластин топки, предпочтительно осуществляется с помощью соединительных элементов или
гаек, расположенных с внутренней стороны указанных верхних пластин. Могут быть предусмотрены средства
для обеспечения эффективного потока или циркуляции пара в элементах пароперегревателя при отключении
пара от двигателя; например, вышеупомянутая цепь, в которую подается перегретый пар, может быть
соединена с воздуходувкой, эжектором или аналогичным устройством, так что при подаче пара на
воздуходувку или эжектор для работы будет осуществляться тот же эффективный поток пара из парового
пространства котла через элементы пароперегревателя.
Данное изобретение представляет собой пароперегреватель, который может быть легко и сравнительно
недорого установлен и эффективно использован в котлах маневровых локомотивов на железных дорогах,
других парогенераторах или котлах локомотивного типа. Следует отметить, что элементы пароперегревателя,
расположенные над огнеупорной кирпичной аркой 13, защищены аркой, а также водотрубками 14 от прямого
воздействия пламени.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230936.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230936&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230936A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
23 (Дата подачи заявки: декабрь) 22, 1923. № 32,185/28. 23 Полная спецификация принята: 23 марта 1925 г.
Усовершенствования в области холодильных систем или относящиеся к ним. Я, УИЛЛИС ХЭВИЛЕНД
КЭРРИЕР, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Эссекс-Феллс, округ Эссекс,
штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к холодильным системам, в которых летучий жидкий хладагент испаряется в
испарителе под вакуумом за счет тепла, отводимого от охлаждаемого вещества, и компрессор 1) отводит пар
хладагента из испарителя и подает его под более высоким давлением в конденсатор, где он сжижается, при
этом сжиженный хладагент возвращается в испаритель. В такой системе, как правило, желательно
противодействовать или предотвращать утечку воздуха в части системы, и было предложено использовать в
аппаратах с центробежным вытяжным устройством с турбинным приводом автоматический клапан,
предназначенный для подключения вакуумного насоса к холодильнику, когда давление повышается до
значения выше нормального. Также было предложено в другой системе отводить воздух из конденсатора с
помощью парового эжектора во вспомогательный конденсатор, а сконденсированный пар и
неконденсируемые газы подаются в жидкость, поступающую из основного конденсатора и перекачиваемую в
камеру, открытую для атмосферы, при этом жидкий хладагент возвращается в испаритель.
Изобретение относится, в частности, к экономичному удалению воздуха или неконденсируемых газов из
системы и в основном заключается в том, что часть плотного пара хладагента и любого смешанного с ним
воздуха или неконденсируемого газа отводится из конденсатора и подается в циркулирующий объем жидкого
хладагента, охлажденного за счет охлаждающего действия испарителя, и используется для конденсации пара
хладагента из парогазовой смеси и возврата сконденсированного пара обратно в систему, в то время как
воздух или неконденсируемый газ могут выходить наружу.
Изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи и воплощено, в качестве
примера, в системе, использующей в качестве компрессора центробежный вентилятор, вытяжной вентилятор
или насос, предназначенный для перекачивания относительно больших объемов газа при малом перепаде
давлений, и в которой используемый хладагент имеет низкое давление пара и высокую удельную плотность.
Такая система обладает множеством важных преимуществ по сравнению с компрессорными системами, в
которых используется поршневой компрессор с положительным давлением, работающий при высоком
давлении или при давлении выше атмосферного. Например, в центробежном компрессоре отсутствуют
клапаны, и он может приводиться в движение путем прямого соединения с высокоскоростной паровой
турбиной или электродвигателем. Данное устройство гораздо менее громоздко и обладает гибкой системой
регулирования мощности в зависимости от изменений спроса или нагрузки. Тяжелые и громоздкие железные
аппараты, необходимые, например, в аммиачных системах, можно заменить гораздо меньшими и более
легкими аппаратами из латуни, алюминия или других металлов с гораздо более высокой проводимостью,
поскольку можно использовать хладагенты, которые инертны и не воздействуют на металлы. В этой системе я
предпочитаю использовать дихлорэтилен в качестве хладагента, поскольку это вещество обладает
идеальными характеристиками для использования в холодильных системах данного типа, особенно в
установках производительностью до примерно тонн в сутки.
Дихлорэтилен не замерзает ни при какой из возможных температур. Температура кипения составляет около
125 °F (примерно 20 °C). Оно не разрушает металлы даже в присутствии воды, но, наоборот, предотвращает
коррозию; оно дешево и легко доступно в необходимых количествах; оно не воспламеняется; не ядовито; не
имеет неприятного запаха и может использоваться в открытых емкостях как вода. Однако для использования
в системах, реализующих данное изобретение, подходят и другие хладагенты, среди которых можно
упомянуть, например, 10-трихлорэтилен, этилхлорид и тетрахлорид углерода.
Следует понимать, что, хотя описанная ниже система со ссылкой на чертежи предназначена для работы в
вакууме или при давлении ниже атмосферного как в испарителе, так и в конденсаторе, изобретение может
быть также применено к системе, в которой конденсатор работает при давлении 50 несколько выше
атмосферного из-за утечки воздуха в низконапорные части системы, включая испаритель.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид с торца, частично в разрезе, холодильной установки.
Рис. 2 представляет собой план объекта, частично в горизонтальном разрезе. На фиг. 3 представлен
увеличенный разрез аппарата для осуществления данного изобретения.
На рис. 4 представлен разрез в еще большем масштабе, показывающий насос для откачки воздуха и средства
смазки и герметизации вала циркуляционного насоса хладагента.
На рис. 5 представлен увеличенный поперечный разрез ловушки для жидкого хладагента или
расширительного клапана.
На рис. 6 представлен увеличенный поперечный разрез соединений трубопроводов для насоса откачки
воздуха.
Рис. 7 — это поперечный разрез воздухо-водяного откачивающего устройства или сепаратора, рис. 8 — это
его проекция по линии 8-8, рис. 7.
На рис. 9 представлен увеличенный фрагментарный разрез насоса хладагента.
А обозначает испаритель или охладитель.
B — конденсатор, а C — центробежный вентилятор или компрессор, который отводит испаренный хладагент
из испарителя A и подает его под более высоким давлением в конденсатор B. D — двигатель для привода
центробежного вентилятора или компрессора, предпочтительно электродвигатель или паровая турбина,
непосредственно соединенная с валом компрессора. На рисунке E обозначено устройство, далее именуемое
аккумулятором, с помощью которого воздух и водяной пар отделяются от паров хладагента и удаляются из
системы, а также которое выполняет другие функции, описанные ниже.
В устройстве, показанном на чертежах, компрессор расположен горизонтально между испарителем и
конденсатором, а аккумулятор E находится между компрессором и испарителем 70, предпочтительно
сконструированный и подключенный в системе таким образом, чтобы пар, поступающий из испарителя в
конденсатор, и жидкий хладагент, возвращающийся из конденсатора в испаритель 75, проходили через
аккумулятор, который, помимо прочих функций, действует как теплообменник. Насос F, подающий жидкий
хладагент в испаритель 8s, также предпочтительно располагается в нижней части аккумулятора.
Компрессор C предпочтительно представляет собой многоступенчатый центробежный газовый компрессор.
Данный компрессор снабжен средствами 85, обеспечивающими практически безфрикционное уплотнение,
предотвращающее утечку воздуха или потерю вакуума через отверстие вала компрессора, и
уравновешивающими осевую нагрузку ротора компрессора 90 таким образом, чтобы практически исключить
трение, вызванное осевой нагрузкой. В противном случае конструкция компрессора может быть известна.
Испаритель А предпочтительно сконструирован таким образом, что жидкий хладагент, подаваемый насосом F
через подающую трубу 16, течет тонкими пленками по поверхностям трубок или каналов, а вода или другая
охлаждаемая жидкость циркулирует через эти трубки или каналы, входя в них через отверстие 15 и выходя
через отверстие 15a. Поскольку эти циркуляционные трубки или каналы открыты, то есть не погружены в
жидкий хладагент, давление испаряющегося хладагента не должно преодолевать давление, обусловленное
напором жидкости, и хладагент может испаряться при меньшей разнице давлений. Неиспарившийся
хладагент 11 0, стекающий с трубок, собирается в поддоне 20 и сбрасывается в сливную трубу 22 для
возврата излишков жидкости из поддона 20 в резервуар циркуляционного насоса F в накопительном
устройстве E. Труба подачи хладагента 16 и сливная труба 22 предпочтительно проходят через выходное
соединение для пара 21 в нижней части корпуса испарителя.
120 Конденсатор B предпочтительно включает в себя множество проточных трубок для воды или
охлаждающей среды, поступающих через канал 30 через входное соединение 31 и выходящих через 32. 125
Испарившийся хладагент поступает в конденсатор через входное соединение 36, расположенное вблизи
одного из концов нижней части корпуса конденсатора. Если используется поток воды или охлаждающей
среды и поток насоса F (130 °C), как показано на чертежах, лучше дополнить его средствами,
предназначенными для предотвращения засорения выходного отверстия насоса и, как следствие,
затруднения отвода жидкости из-за давления пара, вызванного кипением жидкости. Для этой цели показан
вращающийся импеллер или вспомогательный насос 53 (см. рис. 9). Это рабочее колесо состоит из 75
множества параллельных, расположенных на некотором расстоянии друг от друга кольцевых пластин 54,
поддерживаемых и выступающих внутрь окружающего цилиндра или оболочки 55, которая закреплена диском
или колесом 56 на своем нижнем конце к валу насоса 80 57. Пластины 54 занимают плоскости,
перпендикулярные оси вращения рабочего колеса и насоса, а их внутренние кромки, которые не соединены,
окружают центральное открытое пространство, сообщающееся 8,5 с входным отверстием 58 камеры, в
Соседние файлы в папке патенты