Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3188
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230909A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
— Я, Джордж Сэм! Уэл Томпсон, проживающий по адресу: Шелборн-роуд, 154, Тоттенхэм, N. 17, гражданин
Англии, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
Устройство, приводимое в действие вращательным движением, заставляет входящие в его состав «ленивые
щипцы» двигаться новым способом, а именно: вращаться вокруг главной оси и за один оборот автоматически
выдвигаться из замкнутого состояния и оставаться в таком выдвинутом состоянии при прохождении
определенного сектора, затем возвращаться в замкнутое состояние и оставаться в таком замкнутом
состоянии при прохождении конечного сектора; подобные движения повторяются с каждым последующим
оборотом.
Возможно, существуют две совершенно одинаковые системы щипцов для вытягивания, вращающиеся вокруг
одной оси на противоположных сторонах и сконструированные таким образом, что, хотя их основания
соединены, их движения вытягивания и сжатия происходят в обратном порядке.
Устройство сконструировано с опорной рамой, между сторонами которой расположены два одинаковых
зубчатых колеса любой удобной формы, но предпочтительно прямозубые колеса; каждое колесо в остальном
совершенное, но лишено короткой последовательности зубьев, поэтому каждое имеет пространство без
зубьев. Одно из этих колес жестко закреплено на втулке (т.е. трубчатой оси), а другое — на шпинделе, один
конец которого проходит через указанную втулку, так что колеса вращаются концентрично.
Каждое колесо снабжено упором или упорами на той стороне, которая находится ближе к другому колесу, для
целей, которые будут объяснены ниже. Эти колеса в дальнейшем могут называться соответственно
«втулочным колесом» и «шпиндельным колесом», и оба они входят в зацепление с одним широким
прямозубым колесом или подобным устройством, подходящим для одновременного зацепления и привода
обоих, причем такое широкое прямозубое колесо или подобное устройство [Цена 11-1 0,9909] размещается
внутри указанной опорной рамы и в дальнейшем может называться «подающим колесом». «Втулка и
шпиндель соответствующих втулок и шпинделей проходят через одну сторону 60 указанной опорной рамы и
продолжаются на небольшое расстояние снаружи, при этом шпиндель несколько выступает за пределы
втулки; при этом под прямым углом от этого выступающего конца 55 шпинделя выступают два прямых вала,
расходящихся друг от друга под углом 80 градусов или под любым другим удобным для этой цели углом, и
имеются два аналогичных вала, расходящихся друг от друга под тем же углом, что и вышеупомянутые,
которые жестко закреплены под прямым углом к выступающему концу втулки».
Эти четыре вала представляют собой основные и управляющие рычаги, образующие основания системы
«ленивых щипцов» и в дальнейшем могут называться «основными рычагами», в то время как жесткая
комбинация двух основных рычагов, прикрепленных к шпинделю, шпинделю и колесу шпинделя 76, в
дальнейшем может называться «шпиндельным зубчатым механизмом», а жесткая комбинация двух основных
рычагов, прикрепленных к втулочному колесу, втулке и колесу втулки, в дальнейшем может называться
«втулочным зубчатым механизмом». «Основой каждой системы ленивых щипцов является один главный
рычаг шпиндельного механизма и один главный рычаг втулочного механизма, поэтому каждая система
управляется 80».
обе передачи. Каждый главный рычаг на своем конце, удаленном от оси, непосредственно соединен
шарнирно с первым звеном в системе «ленивых щипцов», частью которой он является, и системы могут быть
продолжены до любой удобной длины путем добавления дополнительных звеньев. Звенья, непосредственно
связанные с главными рычагами, в дальнейшем можно называть «первыми звеньями», а также...
шарниры, соединяющие первые звенья с... Дата подачи заявки по форме 90Q: декабрь. 18, 19231 №
31,757/23, 23 i. Полный документ принят: 18 сентября 1924 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма «ленивых щипцов» или относящиеся к нему.
Главные рычаги Z 230,909 можно назвать «главными осями». "
Обе системы «ленивых щипцов» в полном объеме, с основными рычагами, описанными выше, в дальнейшем
могут называться «первичными системами». «Возможно, существуют также две другие, практически
идентичные системы ленивых щипцов, которые образуют пары с основными системами и которые в
дальнейшем будут называться «вторичными системами». «Эти рычаги дублируют основные рычаги главных
систем и аналогичным образом закреплены под прямым углом к соответствующей втулке и шпинделю, но не
имеют креплений для колес».
Второстепенные системы расположены параллельно основным системам и соединены с ними стержнями
удобной длины, которые находятся между соответствующими рычагами и звеньями. Втулка и шпиндель
вспомогательных систем выступают в направлении от систем и вращаются в соответствующем подшипнике
или подшипниках, установленных на стандартной или аналогичной опоре, расположенной на
противоположной стороне от систем по отношению к вышеупомянутой опорной раме, и находятся в жестком
соединении с ней. Таким образом, стойка и опорная рама образуют боковые стороны, и вместе с основанием
или другим соединением, жестко объединяющим их в единое целое, они составляют фактическую несущую
раму всего устройства, и именно между боковыми сторонами этой несущей рамы четыре системы «ленивых
клещей» вместе с соединительными планками вращаются при приводе в движение подающим колесом.
Указанное основание или другое жесткое соединение может располагаться настолько близко к главной оси,
что для прохождения систем в замкнутом виде остается лишь небольшой удобный зазор, хотя с
противоположной стороны они (системы «ленивых щипцов») выступают на расстояние, в разы превышающее
это расстояние от главной оси.
В основном с целью остановки определенного импульса, упомянутого ниже, может быть предусмотрен своего
рода автоматический тормоз, образованный посредством жесткого крепления к одному из первых звеньев
каждой из четырех систем — предпочтительно к заднему первому звену каждой, то есть к звену в задней
части каждой системы относительно направления вращательного движения вокруг главной оси; каждое такое
крепление имеет раздвоенный конец, смещенный в сторону от систем таким образом, что внутренняя сторона
раздвоенного конца совпадает с главной осью вращения первого звена, к которому прикреплено такое
крепление; Находясь в жестком соединении с несущей рамой, 6e представляет собой короткий круглый
6-стержень, расположенный параллельно главной оси, который в дальнейшем можно будет называть
«тормозным упором». Он закреплен в удобном месте на пути вращения раздвоенных концов указанных
креплений вокруг главной оси, так что 'i (они (раздвоенные концы) могут в критический момент для каждого из
них, когда они достигают этого участка своего пути, соприкоснуться с тормозным упором.
Может быть два таких тормозных упора (по одному с каждой стороны системы), при этом к первым звеньям
прикреплены четыре таких упора (по одному к каждой системе), так что каждый тормозной упор попеременно
задевается вилками двух из этих упоров, и торможение происходит одновременно с обеих сторон системы (в
этом смысле первичную и вторичную системы можно рассматривать как единое целое).
Очевидно, что с каждой стороны между системами ленивых щипцов и несущей рамой имеется удобное
свободное пространство шириной 8 дюймов для прохождения указанных приспособлений.
Действие механизма следующее: предположим, что подающее колесо 9U вращается, и в данный момент одна
пара систем «ленивых клещей» — то есть одна из основных систем и соответствующая ей вторичная система
с их соединениями — находится в максимальном вытянутом положении (95°), а другая подобная пара — в
предельном сжатом положении. В этом случае подающее колесо входит в зацепление с колесами обеих
зубчатых передач, заставляя всю систему вращаться вокруг главной оси. (Для удобства 1 0(1 в пояснении
пара систем, теперь расширенная, может называться «первой парой», а пара, теперь замкнутая, — «второй
парой», и следует понимать, что действие первичных систем, как 1 05 объясняется ниже, вызывает
аналогичные движения вторичных систем. Системы остаются сформированными, как указано выше,
вращаясь в определенном секторе, до тех пор, пока беззубчатое пространство (например) колеса втулки 11l
не будет повернуто к подающему колесу, в результате чего колесо втулки перестает приводиться в действие,
после чего раздвоенные концы креплений к первым звеньям, закрепленным на соответствующих рычагах 115
первой пары систем, сталкиваются с тормозными упорами, тем самым останавливая импульс и предотвращая
дальнейшее вращательное движение зубчатой передачи втулки, но подающее колесо продолжает приводить
в действие колесо шпинделя 129, передние рычаги первой пары (которые являются частью зубчатой
передачи шпинделя) продвигаются вращательным движением дальше от задних рычагов тех же систем, в
результате чего вся первая пара систем 125, за исключением неподвижных задних рычагов, приобретает
новое направление движения, вращаясь вокруг своей оси. главные шарниры, соединяющие его с задними
рычагами, которые шарниры I3(0 230,909) теперь выровнены с тормозными упорами и вызывают замыкание
первой пары систем; при синхронизации с указанными движениями первой пары систем задние рычаги второй
пары (которые являются частью шпиндельного зубчатого механизма) перемещаются вращательным
движением к передним рычагам той же системы (которые являются частью теперь неподвижного втулочного
зубчатого механизма), в результате чего вся вторая пара, за исключением передних рычагов, приобретает
новое направление движения, вращаясь вокруг главных шарниров, соединяющих ее с передними рычагами
той же пары систем, вызывая выдвижение этой пары; тем временем раздвоенные концы креплений,
контактирующие с тормозными упорами, в результате указанного нового вращательного движения первой
пары систем изменили свое относительное положение относительно тормозных упоров, так что они частично
повернулись вокруг них, так что раздвоенные концы, которые при первом контакте 295 охватывали тормозные
упоры своими отверстиями вперед: в направлении их движения, и тем самым препятствуя дальнейшему
вращательному движению зубчатой передачи вокруг главной оси, теперь их отверстия обращены назад, в
этом положении тормозные упоры больше не создают препятствий.
Когда первая пара систем полностью замкнута, а вторая выдвинута, упор на шпиндельном колесе
соприкасается с упором на втулочном колесе, возобновляя вращательное движение втулки зубчатой
передачи; цель таких упоров — обеспечить точное повторное зацепление втулочного колеса с подающим
колесом.
При немедленном повторном зацеплении втулки подающего колеса, оно снова приводит в движение колеса
обеих зубчатых передач до тех пор, пока беззубчатое пространство шпиндельного колеса не повернется к
подающему колесу. После этого шпиндельное колесо перестает вращаться, и раздвоенные концы креплений
к первым звеньям, соединенным с задними рычагами второй пары систем, сталкиваются с упорами, которые
ранее препятствовали раздвоенным концам креплений к первым звеньям, соединенным с задними рычагами
первой пары систем, как было объяснено выше. Теперь эти упоры останавливают вращение шпиндельной
зубчатой передачи и предотвращают ее дальнейшее вращательное движение, пока (поскольку подающее
колесо теперь зацепляется только с втулкой) первая пара систем снова полностью не растянется, в то время
как вторая пара одновременно полностью сожмется. Когда упор на втулке соприкасается с упором на
шпиндельном колесе, шпиндельное колесо снова зацепляется с подающим колесом, и системы снова
вращаются вокруг главной оси без возмущений, пока беззубчатое пространство втулки снова не повернется к
подающему колесу. После этого описанные выше движения рецидивировать.
В рамках данного изобретения возможны определенные модификации описанного выше устройства, в том
числе и в деталях; таким образом, устройство может быть сконструировано только с одной парой систем или
практически с одной парой систем за пределами первых звеньев.
Датировано 18 декабря 1923 года.
Г. С. Томпсон.
(5 2() ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма «ленивых щипцов» или относящиеся к нему.
Джордж Сэлвунр, проживающий по адресу: Шелборн-роуд, 154, Тоттенхэм, N. 17, гражданин Англии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму.
такого типа, который включает в себя устройство, приводимое в действие вращательным движением,
заставляющее входящие в его состав ленивцы вращаться вокруг главной оси и за один оборот автоматически
выдвигаться из закрытого состояния, а затем возвращаться в закрытое состояние, причем подобные
движения повторяются с каждым последующим оборотом.
Согласно моему изобретению, устройство указанного типа сконструировано с двумя поврежденными
зубчатыми колесами одинакового диаметра, причем эти колеса установлены концентрично на отдельных осях
и приводятся в движение цилиндрическим колесом достаточной ширины, чтобы зацеплять оба колеса. Это
колесо, при помощи вспомогательного механизма, заставляет в процессе работы ленивые зубья,
соединенные с устройством и являющиеся его частью, вращаться вокруг главной или общей оси указанных
поврежденных зубчатых колес и во время каждого оборота автоматически выдвигаться из полностью
закрытой формы до ее максимального удлинения, затем вращаться целиком через еще один сектор без
нарушения такой вытянутой формы, после чего автоматически закрываться во время прохождения через
другой сектор и затем вращаться через последний сектор в его полностью закрытой форме.
Возможно, существуют две совершенно одинаковые системы щипцов для упражнений, вращающиеся вокруг
одной и той же оси на противоположных сторонах и сконструированные таким образом, что, хотя их
основания соединены, их движения расширения и сжатия происходят в обратном порядке.
Предпочтительный вариант изобретения показан на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 изображен вид
передней части в незавершенном состоянии, на фиг. 2 — деталь, а на фиг. 3, 4, 5, 6, 7, 8 и 9 — виды,
демонстрирующие работу устройства.
Устройство сконструировано с опорной рамой А, которая может быть подвешена за свою верхнюю часть Q и
несет между двумя боковыми пластинами а и б два одинаковых зубчатых колеса, обозначенных B и C (хотя
зубья на чертеже не показаны), и следует понимать, что каждое из этих колес, в остальном совершенное,
лишено короткой последовательности зубьев, так что в нем имеется пространство без зубьев. Вилка C жестко
закреплена на втулке C1, а вал B — на шпинделе B1, один конец которого проходит через указанную втулку,
так что колеса могут вращаться концентрично. На каждой стороне колеса, расположенной ближе к другой,
имеются определенные выступы, предназначенные для целей, которые будут объяснены ниже.
В дальнейшем C можно будет называть «втулочным колесом», а B — «шпиндельным колесом»; они
приводятся в движение одним широким зубчатым прямозубым колесом F (зубцы которого не показаны на
чертеже), установленным внутри указанной опорной рамы и далее называемым «подающим колесом». "
Втулка и шпиндель соответствующих втулок и шпинделей проходят через боковую сторону b опорной рамы и
продолжаются на небольшое расстояние снаружи, при этом шпиндель несколько выступает за пределы
втулки, выступая под прямым углом 41) от этого выступающего конца шпинделя и закрепленный к нему.
Имеется жесткая пластина E, образованная плечами E1 и E2, расходящимися друг от друга под углом 80
градусов (или под любым другим углом, удобным для требуемой цели), и имеется точно такая же пластина D,
плечи D1 и D2, расходящиеся друг от друга под тем же углом, что и плечи E', E2, и закрепленные под прямым
углом к выступающему концу 5) втулки C1. Эти две пластины, показанные на фиг. 1 сбоку, лучше видны на
фиг. 4, где представлен их боковой вид; они представляют собой основные и управляющие рычаги,
образующие основания системы «ленивых щипцов», и в дальнейшем могут называться «основными
рычагами», в то время как жесткое соединение двух рычагов E', E2, прикрепленных к шпинделю, шпинделю B1
и шпиндельному колесу B6, в дальнейшем может называться «шпиндельным зубчатым механизмом», а
жесткое соединение двух рычагов D', D2, прикрепленных к втулке, втулке C1 и втулочному колесу C, в
дальнейшем может называться «втулочным зубчатым механизмом».
«Основа каждой системы щипцов Ib. образована одним основным рычагом каждой пластины, причем рычаги
D' и E1 принадлежат одной системе, а D2 и E2 — другой, поэтому каждая система управляется обеими
пластинами. Каждый основной рычаг на своем конце, удаленном от оси, непосредственно соединен шарнирно
с первым звеном в системе ленивых щипцов, частью которой он является, и системы могут быть продолжены
до любой удобной длины путем добавления дополнительных звеньев.»
Звенья G, H, J, K, находящиеся в непосредственном шарнирном соединении с главными рычагами, в
дальнейшем могут называться «первыми звеньями», а шарниры g, h, j, c, соединяющие первые 80 звеньев с
главными рычагами, могут называться «главными шарнирами». "
Две системы «ленивых щипцов» в полном объеме, как описано выше, в дальнейшем могут называться
«первичными системами». «85. Могут существовать также две другие практически идентичные системы
ленивых щипцов, соответствующие основным системам и образующие с ними пары, которые в дальнейшем
можно будет называть вторичными системами.» «Вторичные системы имеют комбинированные рычаги,
дублирующие основные рычаги первичных систем; они обозначены буквами L и M на фиг. 1 и аналогично
закреплены под прямым углом к шпинделю и втулке 9,5 соответственно, как и основные пластины, и
поддерживаются опорой P. Комбинированные рычаги E первичных систем находятся в жестком соединении с
аналогичными комбинированными рычагами L вторичных систем 10(1) посредством стержня N, закрепленного
на жестких участках между их соответствующими плечами, и аналогичным образом D) соединен с M
посредством стержня O. Все непрерывные звенья расположены параллельно, и любые два соответствующих
или обращенных друг к другу звена 10(5) могут быть соединены промежуточными стержнями или иным
удобным способом.»
Четыре системы ленивых клещей вращаются при движении под действием подающего колеса между опорой
P вспомогательных систем и опорной рамой A механизма колеса 11(0), находящегося в жестком соединении и
поддерживаемого рамой Q.
Соединение Q может располагаться настолько близко к главной оси 115, что допускает лишь небольшой
удобный зазор для прохождения систем в их замкнутом виде, хотя с противоположной стороны они в разное
время отходят на расстояние от главной оси 120.
В основном с целью остановки определенного импульса, упомянутого ниже, может существовать своего рода
автоматически действующее тормозное устройство, образованное 12A жестким креплением к одному из
первых звеньев каждой из четырех систем, которое может быть осуществлено с помощью плоской планки R
(рис. 1), жестко соединяющей удлиненный конец первого звена J основной системы 13130 230,909 230,909 с
удлиненным концом его дублирующего первого звена S вторичной системы, причем каждый конец планки
повернут под прямым углом, как показано 1 и m, и выполнен в виде вилки, подобной показанной на рис. 2,
причем отверстия вилкообразных концов сконструированы таким образом, что они выровнены с главными
шарнирами первых звеньев, к которым прикреплена эта планка l0(). К первому звену G и его дубликату в
системе вторичного звена (не показанному на чертежах) прикреплена планка, подобная R; таким образом, с
каждой стороны системы имеется два таких раздвоенных крепления, а также два коротких круглых штифта T и
U, далее именуемые «тормозными упорами», закрепленные на опорных рамах A и P, параллельных главной
оси 2(x) и удобно расположенных на траекториях вращения раздвоенных концов указанных креплений.
Поскольку движения вторичных систем в точности идентичны и совпадают с движениями первичных, действие
механизма происходит следующим образом: Обращаясь к рис. 3, можно заметить, что одна пара систем
«ленивых щипцов» — то есть одна из первичных систем и соответствующая ей вторичная система —
находится в максимальном вытянутом состоянии, как показано в нижней части рисунка, а другая пара,
расположенная в верхней части, находится на пределе сокращения. Таким образом, при таком расположении
подающее колесо входит в зацепление с колесами обеих зубчатых передач и приводит их в действие, вся
система только что повернулась вокруг главной оси относительно линии p p, и теперь в положении,
показанном на пересечении линии r r, беззубчатое пространство шпиндельного колеса B поворачивается к
подающему колесу и перестает быть приводимым в действие, в то время как вилка крепления к первому звену
G входит в зацепление с тормозным упором T, теперь выровненным с главной осью g. (Ограничитель тормоза
Т не показан на рис. 3, поскольку он расположен непосредственно под шарниром g, но способ его зацепления
вилкой показан на рис. 2).
Торможение происходит одновременно с обеих сторон объединенной системы, останавливая инерцию и
предотвращая дальнейшее движение шпиндельного механизма B, тем самым предотвращая дальнейшее
вращение колес вокруг главной оси, но при этом подающее колесо продолжает приводить в движение втулку
C. Рычаг D2 отходит от рычага E2 вместе с шарнирным концом h первого звена H, заставляя первое звено G
вращаться вокруг оси g, в то время как одновременно рычаг D1 перемещается к рычагу E1, увлекая за собой
шарнирный конец j первого звена J, заставляя первое звено K вращаться вокруг главной оси k.
Пунктирные линии со стрелками на рис. 4 показывают траектории вращения опорных точек s и t, а сам рисунок
— конфигурацию систем в их среднем положении между вытянутой и замкнутой формами, которое также
является их наибольшим совместным удлинением.
Продолжая те же движения, конфигурации изменяются на показанные на рис. 5, когда тормозной упор Т
больше не препятствует вращательному движению вокруг главной оси, так как открытый конец вилки,
удерживаемой первым звеном G, теперь повернут назад в направлении такого движения. В этот момент
центральности системы относительно линии p p выступ со стороны втулки колеса C соприкасается с
аналогичным выступом со стороны 8,5 шпиндельного колеса B. Указанные выступы закреплены на колесах в
таком положении относительно зубьев, что когда они (выступы) соприкасаются друг с другом, зубья 90 двух
колес находятся в точном выравнивании, хотя пространство без зубьев шпиндельного колеса B обращено к
подающему колесу F. Однако контакт продолжается при нажатии колеса C, и, следовательно, указанное
выравнивание зубьев сохраняется после возобновления вращательного движения колеса B, когда последнее
колесо достаточно повернуто, так что его зубья обращены к подающему колесу F. В унисон с зубьями C, и
подающее колесо F снова входит в зацепление с ними без малейшего зацепления, таким образом, снова
непосредственно приводя в действие обе зубчатые передачи, заставляя системы вращаться без помех в их
конфигурациях, как показано на рис. 5, от линии p p до центральной точки над линией r r, когда беззубчатое
пространство втулки колеса C поворачивается к подающему колесу F, и втулка колеса C перестает быть
приводимой в действие, в то время как раздвоенное крепление к первому звену J входит в зацепление с
тормозным упором T таким же образом, как и крепление к G, описанное выше, и происходят другие подобные
движения, как и прежде, 115 хотя теперь, когда верхняя и нижняя системы точно повернуты относительно
своих мест, показанных на рис. 3 (вся система совершила пол-оборота), второй выступ или длинное
продолжение ранее упомянутого 120, прикрепленного к колесу B, продвигается и входит в контакт с таким же
вторым или удлиненным выступом, прикрепленным к колесу C, приводя зубья обоих колес в выравнивание
125, как и прежде, и толкая колесо C для повторного зацепления. с помощью подающего колеса F, которое
снова приводит их в движение синхронно до завершения одного оборота из исходного положения,
показанного на рис. 3, когда все движения повторяются.
Для наглядного понимания действия двух поврежденных зубчатых колес B и C, осуществляемого за счет
зацепляющихся выступов, обращаем внимание на рис. 6, 7, 8 и 9, которые представляют собой увеличенные
боковые виды положения этих колес, если смотреть со стороны «ленивых клещей», при условии удаления
всех препятствий. Поскольку колесо С находится перед колесом В в направлении, указанном в описании, их
изменяющееся положение определяется только промежутками между зубьями и выступами, которые они
зацепляют друг с другом. В их расположении, показанном на рис. 6 (которое совпадает с расположением
ленивых щипцов, показанным на рис. 3), колесо B неподвижно, его беззубчатое пространство B2 находится
непосредственно под подающим колесом F и направлено к нему, но подающее колесо F приводит в движение
колесо C из показанного положения, где задний конец его выступа C3 (т.е. его «задний конец» относительно
направления движения, как указано стрелкой) упирается в передний конец выступа B3 колеса B, а передний
конец C3 находится на расстоянии 140 градусов от заднего конца B3, к которому движется выступ C3, и его
передний конец упирается в задний конец B3, когда относительное положение двух колес показано на рис. 7,
в то время как одновременно ленивые щипцы расположены, как показано на рис. 5.
Указанное соприкосновение переднего конца C3 с задним концом B3 приводит к тому, что зубья колеса 40]3
выравниваются с зубьями колеса C, и благодаря постоянному давлению C3 на B3 колесо B приводится в
движение таким образом, что когда зубчатая периферия колеса B достаточно поворачивается, подающее
колесо F снова входит в зацепление с ним и приводит в движение два колеса B и C практически как одно
целое, пока они не повернутся на 110 градусов от своих положений, показанных на рис. 7, до положений,
показанных на рис. 8s (где беззубчатое пространство C2 колеса C поворачивается к подающему колесу F, и,
следовательно, колесо C перестает вращаться, в то время как одновременно ленивые клещи поворачиваются
целиком от своих положений на линии p p, показанной на рис. Рис. 5 по отношению к показателю
центральности вдоль линии r r. Колесо C остается неподвижным, в то время как колесо B вращается на 140
градусов, когда передний конец его выступа B3 упирается в задний конец выступа C0, как показано на рис. 9,
выравнивая зубья колеса C с зубьями колеса B. После этого два колеса C и B снова приводятся в движение
непосредственно подающим колесом F, практически как одно целое, на последнем участке вращения (110
градусов), когда они достигают своих исходных положений, как показано на рис. 6, одновременно с этим
ленивые клещи поворачиваются в свои исходные положения (70 градусов), показанные на рис. 3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, является... Механизм, описанный выше, включает в себя два поврежденных зубчатых
колеса одинакового диаметра, причем эти колеса установлены таким образом, чтобы вращаться
концентрично на 8) отдельных осях и приводиться в движение цилиндрическим колесом достаточной ширины,
чтобы зацеплять оба колеса, которое, при взаимодействии со вспомогательным механизмом, в рабочем
состоянии заставляет ленивые рычаги, соединенные с устройством и являющиеся его частью 85, вращаться
вокруг главной или общей оси указанных поврежденных зубчатых колес и во время каждого оборота
автоматически выдвигаться из полностью закрытого состояния до максимального 90-го удлинения, затем
вращаться целиком через следующий сектор без нарушения такой вытянутой формы, после чего
автоматически закрываться во время прохождения через другой сектор, а затем вращаться 5 через последний
сектор в его полностью закрытом состоянии.
2.
Механизм, включающий широкое зубчатое колесо, например, F, взаимодействующее с двумя аналогичными
поврежденными зубчатыми колесами, например, B и C, причем колесо B установлено на шпинделе,
например, B1, в жестком соединении с пластиной, например, E, имеющей два рычага, например, E1 и E2, а
колесо C установлено на втулке, например, C1, в жестком соединении с пластиной, например, D, имеющей
два рычага, например, D' и D2; указанные рычаги E', E2, D1 и D2 представляют собой управляющие рычаги
системы «ленивых клещей», которые автоматически выдвигаются и замыкаются во время полного оборота
при приводе в движение подающим колесом, например, F.
3.
В связи с ленивыми щипцами
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230910A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
..о;, о Дата подачи заявки: декабрь. 18, 1923. Нет, 31,774/23. 230,910 Полное принятие решения; 7-8 марта
1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве оксида железа или относящиеся к нему.
Я, Чарльз Моинт, проживающий по адресу: 40, улица Бланш, Париж, Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом должно быть выполнено
электролитическое воздействие на раствор нейтральной соли или щелочи или соли щелочноземельного
металла с использованием электродов, один из которых состоит из железа. Согласно настоящему
изобретению, способ получения гидрата железа, пригодного для производства безводного оксида железа,
заключается в электролитическом воздействии на раствор нейтральной соли или щелочи или соли
щелочноземельного металла с использованием электролитических электродов, один из которых состоит из
железа.
Данное изобретение включает в себя усовершенствование платинированного углерода, ферментативную
соль и основание, получаемые путем их реакции друг с другом, которые являются безводными оксидами,
используемыми для полировки металлов и других твердых материалов. Полученный гидрат может быть
отделен любым удобным способом и для целей получения безводного оксида железа. Эти оксиды железа
обычно используются под названиями колкотар или румяна, или обжигаются в присутствии определенных
веществ.
поти, полировка красным, полировка черным, добытые количества воздуха в любом подходящем английском
красном цвете и минимальном количестве железа, и они приватным или хорошо известным способом,
последний 65.
Может быть подготовлен различными способами, при этом операция может проводиться при низкой или
высокой температуре. Настоящее изобретение касается температуры и свойств безводного железа, для
которого предполагается получение готовых оксидов из гидратов, и относится к ним, которые должны
обладать...
усовершенствования известных методов. При осуществлении изобретения, 70.
получение гидрата, в котором раствор гидрата железа может быть получен путем электролиза нейтральной
соли, например, нейтральной соли щелочного металла. Щелочноземельная соль подвергается электролизу с
использованием электродов, один из которых, по меньшей мере, изготовлен из железа, а другой — из
платинированного углерода. 75 В предыдущем процессе, относящемся к получению гидрата железа, один из
электродов... Таким образом, соль разлагается электролитически в растворе, и ее анион атакует железо,
определяя его положение, в котором оно должно быть использовано. Это соль железа, тогда как ее катион
при контакте с раствором обычного рассола или водой дает основание.
Щелочные или щелочноземельные металлы подвергались электролизу. Основание реагирует с солью
железа, 80 с использованием угольных электродов, но при этом образуется гидрат железа(II), а в присутствии
металлического железа или иного вещества исходная соль регенерируется.
Растворимая соль железа вблизи анода. Электролитическое воздействие может происходить через анод.
Также было предложено производить его в чане, с использованием или без использования ранее, при
производстве водорода с помощью диафрагмы, и реакция на 85 путем нагревания воды выше точки кипения
соли железа(II) может происходить в закрытом сосуде и воздействовать на металл, такой как железо, в
присутствии соли железа(II) в растворимых веществах, таких как нейтральные соли, и основания из
электролитического чана, кислот и т. д., для использования в дополнение к металлу. 90 разлагая воду, другой
металл, например, гидрат железа(II), который был доведен до контакта с жидкостью и с хлоридом натрия,
будет дан. В качестве примера, производство гидрата железа(II) с использованием электролита будет дано. В
этой реакции электролитическое действие приводит к образованию на аноде хлорида железа(II) (95%), а на
катоде — едкого натрия. Воздух различной концентрации подается в соответствии с составом или видом
безводного оксида железа(II) — гидрата железа(II) и хлорида натрия. Предполагается его производство.
Реакции протекают в соответствии со следующими формулами: сжигание происходит при более высокой
температуре в зависимости от свойств, которые должны быть приданы конечному продукту. 50 aCIl = a + C -
Na + R2O = NaOl + H
t - 2Cl+Fe-FeCl2 RHaving now particular described and FeC12+2Fe=Fel=Fe(OCfli)2 2Nal. ascertain the nature of my
said inven FeC+2NaOE=Fe(OH)+2NaC. tion and which manner of it is to -55 By carefully picking the salt which is be
performed, I declare that what I
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230911A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 18, 1923. Нет, 31,778/23, Полностью слева: сентябрь. 17, 1924.
Полный текст принят: 18 марта 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная машина для распределения вещества по поверхностям.
Мы, компания THE BRITISH TiomsoN-lIoUsToN COMPANY LIMITED, a. Британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и Кеннети
Фрэнсис Кингвелл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Clifton Road, 68, Rugby, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится, в
частности, к машинам для производства так называемой слюдяной ленты, в которой хлопья слюды
помещаются между листами бумаги, покрытыми клеем, и все это сворачивается в сплошной лист
изоляционного материала. В настоящее время процесс изготовления этого уплотненного изоляционного
листа осуществляется путем ручного нанесения хлопьев слюды на непрерывный рулон бумаги, на
поверхность которого нанесен клей, после чего рулон бумаги соприкасается со вторым рулоном, сжимая все
вместе с помощью калландровального валика и пропуская через сушильный барабан.
Целью настоящего изобретения является отказ от ручной обработки поверхности и обеспечение
равномерного и автоматического распределения хлопьев слюды по подготовленной поверхности.
Машина согласно настоящему изобретению состоит из бесконечной движущейся ленты, по которой
перемещается подготовленная бумага, и барабана, распределяющего слюду, вращающегося с периферийной
скоростью, равной скорости движения бумаги. Хлопья слюды подаются из желоба в верхнюю часть
вращающегося барабана, где они удерживаются в контакте с барабаном за счет всасывания воздуха через
отверстия в его поверхности. Когда хлопья слюды достигают самой нижней точки периферии барабана,
подача воздуха прекращается, и хлопьям позволяют падать на подготовленную бумагу, проходя в этот
момент в непосредственной близости от барабана с той же скоростью, что и падающие хлопья. Второй
непрерывный рулон подготовленной бумаги подается на верхнюю поверхность распределенной слюды, и вся
бумага, как и прежде, сворачивается в сплошной лист.
Распределительный барабан предпочтительно состоит из внешнего вращающегося перфорированного
барабана и внутреннего неподвижного сегментного барабана, перфорированного по всей его изогнутой
поверхности 55, находящегося практически в герметичном скользящем контакте с внутренней поверхностью
внешнего вращающегося барабана. Перфорации в двух барабанах выровнены и расположены либо путем
зенковки, либо иным способом, определяющим соотношение диаметра и шага, таким образом, что
перфорации во внешнем барабане всегда сообщаются с внутренней частью внутреннего барабана во всех
положениях вращающегося барабана. Внутренняя часть барабана 65 сообщается с устройством для откачки
воздуха, и внутри него поддерживается вакуум или частичный вакуум.
Пространство между внешним барабаном и хордовой поверхностью сегментного внутреннего барабана 70
открыто для атмосферы, а хордовая поверхность внутреннего барабана расположена таким образом, что
перфорации во внешнем барабане проходят его край непосредственно перед достижением самой нижней
точки над подготовленной бумагой 75. Таким образом, вакуум в перфорациях внешнего барабана
разрушается, и хлопья высвобождаются на бумагу. Отверстия во внешнем барабане проходят за другой край
поверхности хорды под углом 80 градусов, прежде чем достигнут точки, в которой чешуйки поступают из
желоба на барабан.
Желоб вибрирует для обеспечения подачи и равномерного распределения хлопьев слюды 85, а для
предотвращения массового скольжения слюды и удаления излишков слюды, чтобы на бумагу попадал только
один слой, могут быть предусмотрены вращающиеся щетки.
Как только хлопья достигают конца желоба под углом 90 градусов, они отводятся непрерывным потоком,
прилипая к поверхности вращающегося барабана (см. A 2309911), как было объяснено ранее.
Над перемещаемой подготовленной бумагой может быть установлен лоток или конвейер таким образом,
чтобы улавливать любые хлопья слюды, падающие с вращающегося барабана.
При желании может быть также предусмотрено тканевое покрытие для наружного барабана.
Хотя изобретение уже существует.
Соседние файлы в папке патенты