Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3183
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230809A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройства для распределения железнодорожных вагонов с основной линии на группу линий.
Я, Йоханнес Фойерляйн, проживающий по адресу: Херманнштрассе, 5, Целендорф, недалеко от Берлина,
Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям оборудования для распределения железнодорожных вагонов
с основной линии на группу линий».
Изобретение основано на принципе хорошо известного многопозиционного стрелочного перевода и
предназначено для обеспечения эффективного маневрового обслуживания на железнодорожных станциях.
Ранее предлагалось создать железнодорожную стрелку, включающую в себя поворотный механизм с
неподвижным участком пути, соединенным с главной линией множеством шарнирных рельсов, каждый из
которых опирается на центральную тележку, автоматически закрепленную весом поезда на опорном
элементе; таким образом, шарнирные рельсы позволяют неподвижному участку пути поворачиваться вокруг
точки, расположенной между участком пути и главной линией, и поддерживать связь между ними.
Согласно настоящему изобретению, распределительное устройство включает в себя множество секций
балок, несущих рельсы, причем концевые секции примыкают соответственно к основной линии и
распределительным линиям, а примыкающие секции перемещаются...
соединены друг с другом посредством подвижной в поперечном направлении платформы.
Кроме того, внешний конец каждого элемента в основном закреплен на шасси, а внутренний конец шарнирно
установлен на предыдущем шасси, причем внутренний конец самой внутренней секции снабжен шарниром,
расположенным рядом с неподвижной основной линией. Соседние участки могут перемещаться в поперечном
направлении относительно друг друга на заданный угол, при этом каждый участок перемещается таким
образом, что различные участки располагаются вдоль определенных кривых.
Один из вариантов осуществления изобретения проиллюстрирован в качестве примера на чертежах,
прилагаемых к настоящему описанию и являющихся его неотъемлемой частью.
На чертежах изображены: рис. 1 — план общего расположения, рис. 2 — боковой вид опорной тележки и
концов балок моста, опирающихся на нее.
Рис. 3 – поперечное сечение по линии C-D на рис. 2 через рельсовый путь балки моста с опорной тележкой в
проекции, и рис. 4 – поперечное сечение опорной рамы в увеличенном масштабе.
Общая схема следующая: между основным путем линии E группы прибытия и распределительными линиями
группы направления R (рис. 1) расположено множество секций моста или балок, шарнирно соединенных или
соединенных между собой с помощью шарниров и состоящих, по существу, из двух балок из листового железа
10, концы которых опираются на тележки или рамы, установленные на колесах, катящихся по рельсам 26.
Конструкция такова, что мосты в сложенном состоянии образуют веерообразную область. Расстояние между
листовыми железными балками отдельных мостов таково, что рельсы 12, установленные на них, образуют
железнодорожный путь стандартной колеи.
Расположение s-Decial показано в качестве примера на рис. 1. В данном случае предусмотрено восемь
мостов или мостовых секций B1, BRB8. Длина каждого из мостов от Bl до B7 составляет примерно 12. 3S м.
Длина моста B8 составляет около 20,30 м. Первый мост Bl опирается одним концом на неподвижную опору
или блок из каменной кладки посредством осевого подшипника 16 6, который позволяет мосту совершать
угловое перемещение в пределах угла 6 72'. Путь 12, проложенный на балках моста, соединяется в точке
опоры с главной линией E, на которой стоят сцепленные и образующие состав вагоны 14, подлежащие
распределению или сортировке. Другой конец первого моста, а также концы остальных семи мостов
установлены на переносных рамах или тележках, обозначенных буквами IP–8, таким образом, что всегда два
смежных конца двух мостов опираются на одну тележку. Один из концов моста настолько прочно соединен с
кареткой посредством скользящего подшипника 18, что допускается лишь движение в узких пределах, чтобы
компенсировать расширение моста из-за колебаний температуры, малых перемещений и тому подобного.
Другой конец моста подвижно установлен на раме или каретке с помощью осевого подшипника 20, так что – в
соответствии с расположением моста 1 у опоры – становится возможным боковое перемещение всех мостов,
когда ходовая часть движется по своим направляющим 26.
Соединение рельсов 12, установленных на балках моста, в местах их шарнирного соединения
осуществляется с помощью соответствующих промежуточных рельсов 22, которые опираются на смежные
концы балок моста и предназначены для продольного и поперечного перемещения (см. рис. 4 на чертежах).
Крайний конец моста B8 снова соединен с кареткой e Ug посредством оси или подшипника скольжения.
Рельсы № 12 этого пути заканчиваются на внешнем конце линии Ibridge B8. При боковом смещении мостов
эти концы рельсов проходят перед концами направляющей или сортировочной группы рельсов R, которые
обрезаются под прямым углом.
Мосты в приведенном примере конструкции приспособлены для смещения в своих точках опоры или опорах
на угол до 3°26° относительно друг друга. В этих крайних положениях (предельных случаях), защищенных
буферами 28,30, оси мостов Bl-B8 расположены на периферии круга радиусом 200 м. Опорные точки мостов,
расстояние между которыми составляет 12,564 м, а также внешний конец моста B8 описывают во время
движения опорных тележек следующие траектории, состоящие из дуг: Расстояние перемещения Опорная
точка 16 у устоя 0,00 м "20""подрамник F1 1. 5788" """"IJ2 4.7365" Us 9. 4728 # """"U4 15. 7880 tJS 23. 6820" # # #
# U6 33.1548 # , 44. 2064 # крайний конец моста B8 64. 3762 Ввиду того, что рамы или тележки линий U1–U8
должны преодолевать разные расстояния при боковом перемещении мостов, необходимо осуществлять
перемещение отдельных мостов в определенном направлении.
Для этой цели между рамами вдоль оси расположены продольные валы 32, на концах которых установлены
конические колеса 34, 36. На рамах или опорных каретках конические колеса продольных валов соединены
между собой горизонтально расположенным коническим колесом 38 (рис. 4). Благодаря такому расположению
достигается передача крутящего момента главного двигателя во время движения мостов на приводные
шестерни всех рам. Кроме того, благодаря правильному подбору зубчатых колес на концах продольных
валов, можно ступенчато регулировать скорость вращения различных приводных устройств отдельных рам
U1–U8 таким образом, чтобы скорость рамы U2 составляла 1,5 м/с.
5 U7 13 1. 03 TT6074 # # # # U6 # # 0.74 # # # # # U5 # # 0.55 # # # # # U4 # # 0.37 # # # # # U3 # # 0.22 # # # # #
U2 # # 0.11 # # # # # U1 # # 0.037 # В точке опоры 16 вращение моста вокруг подшипника оси происходит
только в диапазоне угла 6721, как уже было сказано.
Электродвигатель, приводящий в движение шарнирно-сочлененный мост, обслуживается с машинного поста
40, расположенного над рамой U8. С этой позиции также можно контролировать распределение грузовиков,
движение поездов и тому подобное.
Надежное соединение рам или вагонеток с их направляющей 26 достигается с помощью зубчатого колеса 42,
приводимого в движение продольным валом, зацепляющимся с зубчатой рейкой 44, закрепленной сбоку от
внутреннего рельса направляющей рамы (см., в частности, рис. 4 чертежей). Это положение необходимо для
того, чтобы исключить любое проскальзывание колес рамы на их направляющих. Колеса 42 закреплены на
валах 32, к которым относятся мостики Bl, 133, Bs и т. д., и приводятся в движение! с помощью промежуточной
шестерни на мостах B2, B4, B6 для обеспечения одинакового направления движения на всех мостах.
Для предотвращения чрезмерных крутящих напряжений в валу, облегчения запуска рам, а также для
обеспечения равномерного движения мостов, на каждой из рам IP-8 установлен вспомогательный двигатель
46. Эти двигатели управляются главным двигателем, а шестерни на валах их роторов напрямую входят в
зацепление с зубчатыми колесами 42, которые, в свою очередь, входят в зацепление с зубчатыми рейками 44,
как это наглядно показано на фиг. 4 чертежей. Для обеспечения надежной остановки и правильной
регулировки подвижных мостов используются автоматические электромагнитные тормоза.
Далее будет описан порядок работы устройства для разделения поездов на маневровых станциях. а. ) На
первый взгляд можно предположить, что используется локомотив с толкателем. Тягач занимает свое место в
конце первого поезда, подлежащего разделению, стоя на одном из путей прибывающей группы.
Тем временем шарнирно-сочлененные поворотные мосты BI, 8 регулируются таким образом, чтобы
обеспечить соединение с линией группы направлений R, по которой должна осуществляться маневровая тяга
первой группы вагонов, которая может состоять из одного или нескольких вагонов, находящихся в начале
состава. Эта группа грузовиков уже отцеплена от остальных частей поезда.
Со стойки 4Q машиниста на мостике вводится в эксплуатацию локомотив, предпочтительно оснащенный
электродвигателями и электрическими тормозами. Этот локомотив толкает поезд через мост со средней
скоростью 1 м в секунду. Как только первая группа вагонов проедет за пределы моста так, что край буфера на
вагоне следующей группы вагонов, которую необходимо сдвинуть с моста, окажется чуть выше откоса моста,
локомотив тормозится, при необходимости, с места машиниста. Часть поезда, соединенная с толкающим
локомотивом, сцепные устройства которого предпочтительно должны быть как можно короче,
останавливается. Перемещаемые вагоны проезжают небольшое расстояние благодаря собственной, хотя и
небольшой, инерции, которую при желании можно увеличить за счет небольшого уклона рядом с мостом.
Этого небольшого расстояния достаточно, чтобы создать небольшое расстояние между разделительными
буферами соседних вагонов. Затем шарнирный мост перемещается вбок вместе с частью поезда,
находящейся на нем, и регулируется по другой линии R. Во время перемещения моста вся группа вагонов или
тележек отцепляется от поезда. Правильная регулировка мостового пути в соответствии с линией
электропередачи обеспечивается автоматическими электромагнитными тормозами, срабатывающими в
момент отключения главного и вспомогательных двигателей. Таким образом, отпадает необходимость в
фиксации самой внешней секции моста с неподвижным мостовым креплением. После завершения
регулировки мостового пути толкающий локомотив снова запускается в работу, поезд толкают вперед, и
следующая группа вагонов толкается вперед по соответствующей линии, как уже было описано. Этот цикл
операций повторяется до тех пор, пока все вагоны или грузовики не будут распределены по отдельным
линиям.
Вагоны, уже размещенные на линиях индивидуального направления, продвигаются вперед следующими
вагонами на длину группы вагонов, подлежащих маневрированию. Этот метод позволяет эффективно
предотвратить повреждение вагонов, грузовиков или перевозимых на них грузов. В этом методе
направляющие и градуировочные линии R используются по всей своей длине. b. Предположим, что для
буксировки вагонов или тележек группы по маневровому мосту на путях используется лебедка.
Вместо этого, движение поезда, разделение групп вагонов и их распределение по отдельным линиям может
осуществляться с помощью электрического лебедочного механизма, расположенного в передней части моста
8 рядом с местом машиниста. Изменение принципа метода распределения при этом не происходит. Разница
заключается в том, что при использовании лебедки поезд тянет за собой.
Новый метод ни в коем случае не уступает обычному распределению и размещению грузовиков в
соответствии с так называемой «службой утилизации». Благодаря простой конструкции элементов машины,
надежная и безопасная работа с помощью мостов может быть обеспечена, в частности, за счет возможности
размещения резервных двигателей на мосту. «Распределение и расположение вагонеток с помощью
шарнирно-сочлененного моста имеет следующие преимущества перед системой «движения вниз»: 1.
Движение поезда в усовершенствованной системе происходит преимущественно по ровной местности или на
уклонах 1:300. В системе движения вниз по склону сцепленный состав необходимо толкать по наклонной
плоскости, высота которой зависит от расстояния, которое должны преодолеть вагоны, а также от влияния
температуры и ветра. В среднем, при подъеме по наклонной плоскости теряется около 5-6 метров высоты. В
районах с сильными ветрами (12 м/с), как, например, на станциях вдоль морского побережья, спускные
уклоны должны быть настолько высокими, что использование электростанции на спускной системе может
оказаться неэкономичным или даже практически невозможным.
2.
Грузовики, подлежащие распределению по новому методу, направляются на отдельные линии. Перемещение
транспортных средств, создающее трудности в системе движения, особенно в отношении распределения
пройденного расстояния, больше не рассматривается. Устранена также проблема торможения и торможения
транспортных средств, которая затрудняет движение в обратном направлении и часто приводит к
повреждению транспортных средств и грузов, а также к сходу с рельсов. Кроме того, сомнительно, будет ли
достаточно до сих пор используемой системы замедленного движения, если подвижной состав будет
оснащен... Внедрение шарикоподшипников и крупногабаритных грузовых автомобилей, как правило,
происходит в ближайшем будущем.
3.
При использовании нового метода распределения обычные точки распределения также исключаются.
Направляющие линии примыкают под прямым углом к рельсам внешней секции моста, как показано на
иллюстрации секции моста B8. Таким образом, исключается необходимость использования запорных рамок.
Поскольку нет необходимости обслуживать выключатели, система становится намного безопаснее и менее
подвержена воздействию мороза и снега зимой.
4.
По сравнению с традиционным методом сокращения штата, при новом способе можно значительно
уменьшить численность персонала. Для выполнения усовершенствованного метода необходим персонал,
состоящий из: водителя, который контролирует перемещение моста и его регулировку, а также перемещение
грузовиков с соответствующей водительской площадки. Если локомотив приводится в движение
электроприводом, управление им может осуществляться машинистом или с помощью лебедки, если таковая
имеется.
Помощник занимается расцеплением вагонов поезда, а один или два дополнительных помощника
занимаются сцепкой вагонов в только что сформированном поезде.
5.
Первоначальные затраты на строительство шарнирно-сочлененных поворотных мостов, на первый взгляд,
несколько выше, чем стоимость наклонного моста, но эксплуатационные расходы усовершенствованного
метода значительно ниже. Таким образом, маневрирование по новому методу является более экономичным и
позволяет в полной мере использовать направляющие и распределительные линии.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230810A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата заключения Конвенции (Германия): 11 марта 1924 года. 230,810 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 20, 1925. № 4743/25, OПолностью принято: 1 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и средство устранения высших гармоник в антенне радиопередающих систем.
Мы, компания C. LORENZ AKXTIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: Lorenzweg, Berlin-Tempelhof,
Германия, немецкая компания, от своего имени и в качестве правопреемников KARL SCHMIDT,
расположенного по адресу: 22, Potsdamerstrasse, Berlin-Sidende, Германия, гражданин Германии, настоящим
заявляем о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованному методу и
средствам устранения высших гармоник в антенне радиоаппаратуры, в которой используются умножительные
трансформаторы.
Практические эксперименты показали, что при использовании частотных трансформаторов, намагничиваемых
переменным током, как описано в патентной заявке №...
192,461, Число высших гармоник увеличивается с величиной умножения; таким образом, например, при
умножении частоты машины до 17 раз, в определенных обстоятельствах можно обойтись без промежуточной
цепи, при условии использования достаточно слабой связи. В случае больших коэффициентов умножения,
особенно при механическом создании коротких волн, появляется соответственно большое количество высших
гармоник, так что слабая связь антенной цепи с цепью умножения уже недостаточна. Образующиеся высшие
гармоники настолько сильны, что создаваемые ими частоты не могут быть использованы на практике. Кроме
того, использование промежуточной цепи негативно сказывается на эффективности всей установки и
усложняет ее эксплуатацию, поскольку промежуточную цепь приходится заново настраивать для каждой
волны и повторно корректировать.
[Цена 11-] Основная цель данного изобретения состоит в том, чтобы сделать промежуточную схему ненужной,
поскольку метод основан на том факте, что в случае малых умножений, как уже было сказано, не образуются
никакие высшие гармоники, заслуживающие упоминания. 50 Согласно данному изобретению, умножение
осуществляется в два этапа с помощью двух трансформаторов таким образом, что на втором этапе
происходит лишь незначительное умножение. Если, например, частоту необходимо умножить на 85 раз, то на
первом этапе можно получить 17-кратное увеличение, а на втором — 5-кратное. При формировании
пятикратной частоты практически не будет появляться высших гармоник.
Если частоту сразу же умножить на восемьдесят пять раз с помощью одного трансформатора, то возникнет
столько высших гармоник, что их можно будет в определенной степени устранить только с помощью
промежуточной цепи.
Прилагаемый чертеж представляет собой схему соединений, иллюстрирующую, в качестве примера, один из
вариантов осуществления изобретения. Высокочастотная машина HM связана с самоиндукцией Lp первичной
цепи. Схема Lp, трансформатор T1 и конденсатор Cp настроены известным способом на критическую точку
резонанса 75° (резонанс типа «качели» согласно вышеупомянутой спецификации). Параллельно
трансформатору Т1 подключена первая цепь умножения, состоящая из конденсатора Cs, трансформатора Т2
и самоиндуктивного трансформатора Ls.
Эта схема настроена на такое многократное значение, что во второй схеме умножения, параллельной
трансформатору Т2 и образованной самоиндукцией связи Lv и переменной емкостью Cv, потребуется лишь
сравнительно небольшое умножение.
Q30,810 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230811.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230811&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230811A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный регулируемый держатель для инструментов для нарезания резьбы.
Мы, компания Au'EIEBOLAGET FoBMATOR, расположенная по адресу: Ahlstl'6-meraatan 20, Стокгольм,
Швеция, шведская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: При нарезании
резьбы на заготовках на токарном станке используются стальные инструменты, резцы которых имеют тот же
профиль, что и требуемая резьба, и эти инструменты называются резцами.
Для обеспечения правильной работы режущий инструмент должен иметь тот же угол наклона, что и нить во
время работы. Поскольку один и тот же резец может использоваться для обработки заготовок различного
диаметра, для обеспечения всегда точного выполнения работы резец должен быть закреплен в держателе,
позволяющем регулировать резец в соответствии с углом наклона желаемой резьбы. В продаже также
имеются регулируемые держатели для нарезания резьбы различной конструкции, и те из них, которые
предназначены для нарезания наружной резьбы, являются удовлетворительными.
С другой стороны, этого нельзя сказать о существовавших до сих пор регулируемых держателях для резцов,
предназначенных для нарезания внутренней резьбы, и это связано с тем, что резец резца, расположенный на
относительно большом расстоянии от держателя, перемещается с помощью регулировки, соответствующей
желаемому (новому) углу наклона, в направлении, в котором производится регулировка, так что после этого
всегда необходимо производить регулировку положения резца.
Благодаря настоящему изобретению удалось избежать указанного недостатка. Настоящее изобретение
относится к держателям, состоящим из двух частей, регулируемых относительно друг друга и
приспособленных для резцов, предназначенных для нарезания внутренней резьбы, и в держателе согласно
настоящему изобретению передняя часть выполнена таким образом, чтобы образовывать посадочное место
для резца, предназначенного для нарезания внутренней резьбы, а задний конец передней части расположен
таким образом, чтобы поворачиваться по дуге, ось или центр которой находится на резце резца или вблизи
него. Благодаря этому резец не смещается полностью, по крайней мере, незначительно, при регулировке, то
есть, если нарезание резьбы происходит в левой или правой части заготовки, что обычно и бывает, высота
резца при регулировке не изменяется.
На прилагаемых рисунках показан один из вариантов осуществления изобретения, где на фиг. 1 и 2
изображены изделие в боковом ракурсе и в продольном сечении соответственно, а на фиг. 3 — сечение по
линии ce-cn. на фиг. 1.
1
Обозначает раму или крепление держателя зубила, или ту часть держателя зубила, с помощью которой
последний крепится к машине. 2 обозначает регулировочную пластину, регулируемо расположенную в раме 1,
причем указанная регулировочная пластина образует часть держателя, в которую вставляется зубило 5.
Регулировочная пластина имеет такую конструкцию, что она может поворачиваться вокруг точки,
расположенной рядом или вблизи режущей части фрезы. Согласно показанному варианту осуществления,
указанная регулировка становится возможной благодаря тому, что рама 1 снабжена дугообразной
направляющей канавкой 3, в которую входит направляющий фланец или выступ соответствующей формы на
регулировочной пластине 2. Центр зоны расположен в точке 4 режущей части фрезы. Необязательно, чтобы
центр дуги располагался точно на режущем инструменте тральщика, но он должен располагаться, по крайней
мере, близко к нему.
Положение задней части направляющей образовано цилиндрическим углублением в регулировочной
пластине 2 и полуцилиндрическим углублением в винтовом штифте Т, проходящем через раму и
регулировочную пластину, при этом рама 1 снабжена углублением 12, расположенным параллельно
направляющей канавке 3, а указанный винтовой штифт 7 имеет гайку 8, навинченную на его резьбовую часть.
Конструкция такова, что при затягивании гайки не только удерживается направляющая в своем положении
известным ранее способом, но и одновременно регулировочная пластина прижимается к передней стороне
рамы 1, фиксируясь в отрегулированном положении, как это хорошо видно на рис. 3.
6 обозначает винт, ввинченный в регулировочную пластину, причем этот винт прижимается своей головкой к
раме таким образом, чтобы временно удерживать пластину после регулировки, то есть до затягивания гайки
8.
10 обозначает винт, который ввинчивается в регулировочную пластину и который предпочтительно входит в
углубление или скошенную часть 11 в шпильке 7, причем указанный винт предотвращает вращение шпильки
или ее отсоединение, когда не вставлена шпилька.
Представленная конструкция, описанная выше, безусловно, может быть модифицирована различными
способами. Например, дугообразная канавка может быть предусмотрена в регулировочной пластине и
выступе или выступе на раме 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Держатель для резьбонарезных инструментов, состоящий из двух регулируемых
относительно друг друга частей; при этом передняя часть держателя выполнена таким образом, чтобы
образовывать посадочное место для резца, предназначенного для нарезания внутренней резьбы, а задний
конец указанной передней части держателя имеет поворотную ось, центр которой расположен на резце резца
или вблизи него.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230812.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230812&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230812A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования штампов для нарезания винтов.
Я, Чарльз Хэ Нгги Филс, проживающий по адресу: Руфахерштрассе, 1, 5, Базель, Швейцария, гражданин
Швейцарской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
предназначено для...
Выполнение данного изобретения должно быть подробно описано и подтверждено следующим
утверждением: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям штампов для режущих винтов,
которые предназначены для использования в заготовках или аналогичных держателях для машинного
применения. Известные штампы, состоящие из цельного куска, склонны к частому разрушению в тонком
соединительном участке, когда штампы подвергаются боковым деформациям при их регулировке.
В конструкции винтовой матрицы, состоящей из трех секторообразных секций, предложено разместить
поворотные штифты между одной из секций матрицы и двумя соседними секциями матрицы, а также
наделить эти штифты кольцевыми канавками, с которыми взаимодействует пружинное кольцо, снабженное
ребром, которое, в свою очередь, входит в канавки, предусмотренные в указанных секциях матрицы. Для
изготовления такой завинчивающейся матрицы требуются специальные заготовки, поскольку ее размер
значительно превышает размер обычных матриц, изготовленных из цельного куска металла. Кроме того,
ребро и канавка не предотвращают смещение одной секции матрицы относительно другой в осевом
направлении, поэтому нарезать чистую резьбу невозможно.
Согласно настоящему изобретению, матрица состоит из двух половин, снабженных шарнирными штифтами
на одном конце и имеющих пластину, соединенную с обоими шарнирами для соединения указанных частей
матрицы и расположенную таким образом, чтобы предотвратить осевое смещение одной части относительно
другой.
Предпочтительно, пластина вставляется в пазы, расположенные под прямым углом к оси матрицы на концах
половин матрицы, в которых предусмотрены штифты, при этом указанные пазы совпадают друг с другом, и
пластина плотно входит в эти пазы. Эта матрица имеет ту же форму и размеры, что и известные до сих пор
матрицы, изготовленные из цельного куска металла, поскольку соединительные элементы расположены
внутри окружности матрицы; поэтому ее можно использовать в обычных станках, токарных станках с
револьверной головкой, автоматических станках и тому подобном.
Теперь обратимся к конструктивному примеру, показанному на фиг. 1 и 2. Цилиндрическая матрица состоит из
двух частей А, А, соединенных между собой и закрепленных в соответствующих относительных положениях с
помощью пластины С, вставленной в пазы, предусмотренные на одном конце частей А, и с помощью
шарнирных штифтов.
На рис. 3 показана матрица, изображенная на рис. 1 и 2, в которой шлифовальный круг взаимодействует с
одной из извлекающих поверхностей для заточки последней.
В приведенном на рис. 4 конструктивном примере штамп имеет квадратную форму, которая в основном
используется монтажниками в строительной отрасли.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Винтовая матрица указанного типа характеризуется тем, что она состоит из двух
половин, снабженных шарнирными штифтами на одном конце, и имеет пластину, соединенную с обоими
шарнирами для соединения указанных частей матрицы и обеспечения ее фиксации от осевого смещения
одной части относительно другой.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230813.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230813&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230813A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 17 марта 1924 года.
230,813 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 2 марта 1925 года. № 5697/25.
Завершено: 2 июня 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс производства нитей, пленок и подобных изделий из производных целлюлозы.
Я, Эрнст Берль, проживающий по адресу: Вильгельмштрассе, Дармштадт, Германия, чехословацкий
гражданин, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления; это будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к превращению сложных эфиров или простых эфиров целлюлозы, или их
смесей, в любые желаемые твердые формы, такие как нити, пленки и тому подобное.
Уже предлагалось прясть нити из растворов сложных эфиров или простых эфиров целлюлозы, используя в
качестве коагулирующей ванны солевой раствор.
Также было предложено пропускать прядильные растворы при производстве искусственного шелка через две
наложенные друг на друга осаждающие ванны с разными температурами и разной удельной плотностью или
содержащие различное количество осаждающих агентов в растворе, чтобы замедлить скорость коагуляции и
фиксации получаемых волокон и улучшить их качество.
Также был предложен процесс влажной коагуляции для производства нитей, волокон или пленок из растворов
ацетата целлюлозы, при котором коагуляция осуществляется в водных ваннах, содержащих растворитель или
латентный растворитель для ацетата целлюлозы, растворимые или смешивающиеся с водой.
Согласно настоящему изобретению, нити, пленки и тому подобные материалы получают из сложных эфиров
или эфиров целлюлозы или их смесей после растворения в органическом растворителе или смеси таких
растворителей путем пропускания растворов, полученных в осаждающих ваннах, содержащих
легкорастворимые нитраты, такие как нитрат кальция или нитрат аммония.
В качестве осаждающих агентов, используемых в соответствии с настоящим изобретением, применяются
растворы гигроскопичных солей, таких как легкорастворимые нитраты, например, нитрат кальция или нитрат
аммония. Такие агенты представляют собой усовершенствование по сравнению с известными ранее
агентами, поскольку обеспечивают более быструю коагуляцию и большую прочность волокна.
Помимо осаждающих агентов, ванны могут содержать определенную долю растворителя или подобного
вещества, способного растворять производные целлюлозы, причем количество указанного растворителя
варьируется в зависимости от желаемой скорости коагуляции.
В качестве обычных растворителей могут использоваться, например, спиртовой эфир или ацетон.
Скорость выпадения осадков может регулироваться не только описанным выше способом, но и добавлением
большего или меньшего количества осаждающих веществ.
Кроме того, растворитель, используемый для растворения производного целлюлозы, и растворитель,
используемый для растворения осаждающего агента, могут быть смешивающимися, например, спирт и вода
или ацетон и вода, в таких случаях осаждение будет дополнительно замедлено, или же осаждающая ванна
может содержать количество растворителя, способного растворить производное целлюлозы, или
растворитель производного целлюлозы для той же цели.
ПРИМЕРЫ:
1.
8-15%-ный раствор нитроцеллюлозы в спиртовом эфире пропускают через тонкие сопла непосредственно в
концентрированный раствор нитрата кальция. Полученная нить прозрачна, как стекло, и обладает
исключительно благоприятными механическими свойствами с точки зрения прочности и растяжимости.
.1 ' 11,1 2. 10%-ный раствор метилцеллюлозы и нитрата целлюлозы в ацетоне, соотношение которых может
варьироваться от примерно частей метилцеллюлозы до 10 частей нитрата целлюлозы, до 10 частей
метилцеллюлозы до 90 частей нитрата целлюлозы, пропускают через щелевидное отверстие в
концентрированный раствор нитрата аммония. Образовавшаяся коагулированная структура обладает
Соседние файлы в папке патенты