Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2239
.pdf
которой принадлежит вызывающий абонент. Когда якорь 60 стопорного магнита 47 притягивается и отпускает
стопор 61, цепь замыкается через задний контакт 62 этого стопора следующим образом: от заземления 57,
проволочного соединения 56 к батарее 55 в точке обмена, рис. 4, проволочных соединений 54, 53, 52, 51, 50,
49, рис. 3, к внутреннему кольцу батареи 48, рис. 2, группового селектора распределителя, к стопору 61, его
заднему контакту 62, внешнему кольцу 63 группового селектора, к изолирующему магниту 64 и к заземлению
65, рис. 2. Проходящий по этой цепи ток приводит к включению разъединительного магнита 64, в результате
чего якорь 66 магнита притягивается, рычаг разъединителя 6 освобождается, а лопатки разъединителя 45
отсоединяются от клеммных зажимов 44, 46.
Соединение между любым из выводов этих десяти групп по десять выводов и заземляющими клеммами 46
разорвано, и ни один другой стопорный магнит селектора групп не может быть активирован до тех пор, пока
не будут восстановлены изоляторные лопатки 45. Поскольку на передающем устройстве все еще остается
заземление, дополнительная цепь замыкается путем остановки рычага 58 на одном из рядов контактных
точек 59 следующим образом: от заземления 29 на передающем устройстве абонента по линии А к
самодействующей коммутатору, как описано выше, к индивидуальному клеммному зажиму 44 вызывающего
абонента, упомянутому выше, к самой внутренней контактной точке рядов контактных точек 59 группового
селектора распределителя, соответствующей клеммному зажиму 44 и соединенной с ним, к щетке внешнего
ряда щеток 68 рычага 58, которая сейчас на ней лежит, к щетке внутреннего ряда щеток 69, соединенной с
этой щеткой внешнего ряда, к контактному кольцу 70 ряда контактных колец, на котором сейчас лежит эта
щетка, к стопорному магниту 71 (фиг. 3) селектора блока распределителя, соединенного с этим кольцом 70, к
внешнему аккумуляторному кольцу 72 селектора блока, к проволочным соединениям. 49, 50, 51, 52, 53, 54, к
батарее 55, проводное соединение 56, к заземлению 57 в точке обмена, как показано жирной линией на
рисунках 1-4.
Действие тока, проходящего по этой цепи, заключается в активации стопорного магнита 71 селектора блока и
остановке рычага прицепа 73 селектора блока на одной из контактных точек 74, соответствующих номеру
блока характеристики вызывающего абонента. Остановка рычага 73 селектора блока распределения
замыкает следующую цепь: от заземления 75 (рис. 3) на коммутаторе к внутреннему контактному кольцу 76
селектора блока и внутренней щетке 77, которая сейчас на нем лежит, к внешней щетке 78 рычага прицепа,
соединенной с ним, к контактной точке ряда соединенных контактных точек 74 селектора блока, на которой
сейчас лежит эта внешняя щетка 78, к магниту сцепления 79 инициатора (рис. 4) к проволочным соединениям
50, 51, 52, 53, 54 через батарею 55, проволочное соединение 56 к заземлению 57. Действие тока,
проходящего по этой цепи, заключается в активации магнита муфты 79 (рис. 4) и освобождении механизма
подъема челнока 80 отправителя. Выбор одного из челноков 81, которых насчитывается двенадцать, и
устройства для подъема выбранного челнока в контакт с линейными терминалами 82 вызывающего абонента
уже были подробно описаны.
Когда выбранный челнок 81 соприкасается с клеммами линии 82 вызывающего абонента, устанавливается
следующая цепь: от заземления 29 на передатчике вызывающего абонента (рис. 1), проволочное соединение
27, к клемме заземления 26, контактная пружина 22, контактный рычаг 21, контактная пружина 23, к
контактной пружине 83 коммутатора 84, теперь замыкаемой контактной частью 85 вращающейся части
коммутатора, проволочное соединение 86, через магнит передатчика 32, к клемме передатчика 87 линии B,
через проволочное соединение 88 линии B к инициатору самодействующей коммутаторной станции (рис. 4), к
верхней клемме линии 82 линии B у инициатора, к верхней контактной щетке 125 челнока 81, теперь
соприкасающейся с ним, верхняя лента челнока 89, несущая челнок 81, контактная пружина 90, проволочное
соединение 91, контакт 92, якорь 93 реле управления очисткой 94, проволочное соединение 95, верхний
комплект кольцевых контактов 96, рис. 5, к верхней контактной пружине 97 пилотного челнока, верхняя лента
челнока 98 пилотного челнока 99, верхняя контактная щетка 101 пилотного челнока 99, который все еще
находится в положении покоя и контактирует с контактной пружиной 102, проволочное соединение 103, через
магнит 104 сотни
108, 109, Рис. 5, а также 51, 52, 53, 54, к батарее 55, проводному соединению 56 и заземлению 57 в точке
обмена, рис. 4, также отдельно показан на рис. 7. Поднятие выбранного челнока 81, контактирующего с
линейной клеммой 82 вызывающего абонента, замыкает другую цепь на нижней клемме линейной клеммы
инициатора следующим образом: от заземления 57, соединения проводов 56, батареи 55, соединений
проводов 54, 214, через индивидуальное линейное реле 42, соединение проводов 221, к нижней клемме
линейной клеммы 82 инициатора, контактная щетка 222 челнока 81 инициатора, к заземлению 223. Действие
тока, проходящего по этой цепи, заключается в активации реле 42 и притяжении якорей 41 и 212 с целью
размыкания цепи. То же самое, что и при обычном использовании вызывающими абонентами, и замыкание
цепи для проверки занятости, как будет описано ниже. Описанная схема показана на рис. S. Восстановление
устройства для распределения средств разрывает цепь магнита муфты 79, являющегося первоначальным
элементом.
Магнит 104 не активируется из-за разного сопротивления с магнитом 32 передатчика, и активируется только
последний, который полностью освобождает часовой механизм 31 передатчика, как описано в патенте США.
Патент № 757030. В течение первой половины вращения устройств соединения 19 абонентского передатчика,
в коммутатор подаются импульсы выбора, идентифицирующие коммутационный участок, к которому
подключен вызываемый абонент, и, в частности, одновременно оба набора импульсов выбора,
представляющие собой номер тысячи и номер сотни номера вызова вызываемого абонента. Импульсы
выбора номера тысячи проходят по следующей цепи: от заземления 29 на передающем устройстве абонента
(рис. 1), проводное соединение 26, к заземляющему клеммному разъему 26, контактной пружине 22,
контактному рычагу 21, проводным соединениям 33, 34, 35, ролику 5, кольцу номера тысячи 1, контактной
пружине 9 этого кольца, ободу 14 колеса замыкания-размыкания 19, зубьям колеса замыкания-размыкания,
неподвижной контактной пружине 18, контактирующей с зубьями, проводным соединениям 36, 37, 38 к
клеммному разъему 39 передающего устройства линии А, по линии А, проводным соединениям 40, 110, к
инициатору на коммутаторе (рис. 4), среднему контакту клеммного разъема линии 82 на инициаторе, средней
щетке 111 челнока 81 инициатора, теперь контактирующей с ним, нижней ленте челнока 112, контактной
пружине 113, нижний набор кольцевых контактов 96, рис. 5, контактная пружина 114, нижняя лента челнока
115, средняя контактная щетка 116 пилотного челнока 99, который все еще находится в положении покоя и
контактирует с контактной пружиной 117, проволочное соединение 118 с магнитом 119 селектора тысячи 1000,
проволочные соединения 106, 107, 108, 109, рис. 5.
51. 52, 53, 54. к батарее 55, проводному соединению 56, к заземлению 57 в точке обмена, рис. 4 и рис. 7.
Импульсы выбора цифры сотни проходят по следующей цепи: от заземления 29 (рис. 1) на передатчике
абонента, проводного соединения 27, к клемме заземления 26, контактной пружине 22, контактному рычагу 21,
проводным соединениям 33, 34, 35, ролику 6, кольцу с цифрой сотни 2, контактной пружине 11 кольца с
цифрой сотни 2, ободу 15 колеса замыкания-размыкания сотни 120, неподвижная контактная пружина 121,
контактирующая с зубцами, проволочные соединения 122, 123, 124, к клемме передатчика 87 линии B, через
линию B, проволочное соединение 88, к отправителю на коммутаторе, рис. 4, верхний контакт клеммы линии
82 у отправителя, верхняя контактная щетка 125 челнока отправителя 81, теперь контактирующая с ним,
верхняя лента челнока 89, контактная пружина 90, проволочное соединение 91, контакт 92, якорь 93 реле
управления отключением 94, проволочное соединение 95, верхний комплект кольцевых контактов 96, рис. 5,
верхняя контактная пружина 97 пилотного челнока, верхняя лента челнока 98 пилотного челнока 99, верхняя
контактная щетка 101 пилотного челнока 99, который все еще находится в положении покоя, контактная
пружина 102, проволочное соединение 103, магнит 104 из 100 селекторов, проводные соединения 105, 106,
107, 108, 109, рис. 5, 51, 52, 53, 54, к батарее 55, проводное соединение 56 и заземление 57 в точке обмена,
рис. 4 и рис. 7.
Магнит 119 селектора тысяч, а также магнит 104 селектора сотен, соответственно, принимают групповой
сигнал, то есть ряд импульсов, соответствующих цифрам тысячи и сотни номера вызываемого абонента,
идентифицирующих ту часть телефонной станции всей системы, к которой подключен вызываемый абонент.
Когда рычаг селектора 126 селектора 1000 достигает своего селективного положения, устанавливается цепь. -
С площадки 127, со стороны биржи. Рис. 5, к проволочным соединениям 128, 129, к наконечнику селекторного
рычага 126, к точке контакта 130, на которой сейчас покоится наконечник, к одному из тысячи магнитов
транслятора. 51, 52, 53, 54 к батарее 55, проводному соединению 56 и заземлению 57, рис. 4 и рис. 9.
Действие этого тока заключается в возбуждении одного из тысячи магнитов 131, который притягивает свой
якорь 132 и освобождает стопорную собачку 133, зацепляющуюся с зубцом храпового механизма 134 и
останавливающую цилиндр храпового механизма в выбранном положении.
Селекторные магниты работают с достаточно низкой скоростью, чтобы гарантировать, что они не сработают,
пока селекторная щетка не остановится на соответствующем контакте. Как только фиксатор 133
соприкасается с этим зубцом, устанавливается другая цепь от заземления 127 на коммутаторе (рис. 5) к
проволочным соединениям 128, 135, реле управления магистралью 136, к проволочному соединению 137,
контактной точке 138 селектора сотни. 139 Селектор 100 теперь опирается через этот наконечник на собачку
133 преобразователя тысяч, храповик 134 преобразователя тысяч, проволочные соединения 140; 132, 107,
108, 109, рис. 5, и 51, 52, 53, 54, на батарею 55, проволока Рис. 10. Действие этого тока заключается в
активации реле управления магистральным трубопроводом 136, которое притягивает свой якорь и замыкает
следующую цепь: от заземления 127 к проволочным соединениям 128, 135, якорь 141 реле 136, контакт 142,
верхний контактный стержень контактов 143, контакт 144, через магнит 145, проволочные соединения 140,
132, 107, 108, 109 (рис. 5) и 51, 52, 53, 54 к батарее 55, проволочному соединению 56 и заземлению 57 (рис. 4
и рис. 11).
Включение магнита 145 транслятора приводит к притяжению якоря 146 и, как следствие, к опусканию собачки
147 транслятора в один из зубьев храпового механизма 148 транслятора, что останавливает храповой
цилиндр транслятора в выбранном положении. Как только собачка 147 (рис. 5) транслятора сотен
соприкасается с зубцом храпового механизма 148, устанавливается следующая цепь: от заземления 149 к
храповому механизму 148 транслятора сотен, собачка 147, теперь находящаяся в контакте с храповым
механизмом, пилотный магнит сцепления 150, проволочные соединения 105, 106, 107, 108, 109 (рис. 5) и 51,
52, 53, 54, к батарее 55, проволочное соединение 56 и заземление 57 (рис. 4 и рис. 11). Включение магнита
муфты 150 приводит к освобождению механизма подъема челнока 151 пилотного блока, в результате чего
один из пилотных челноков 99 соприкасается с клеммами линии 152 магистральной линии, ведущей к тому
участку коммутационной станции, к которому подключен вызываемый абонент.
При восстановлении работы транслятора цепь магнита сцепления 150 размыкается. В этот момент
устанавливается полная связь между отправителем вызывающего абонента и терминатором той телефонной
станции, к которой подключен вызываемый абонент. В приведенном примере вызываемый абонент
подключен к тому же участку коммутационной станции, что и вызывающий абонент, но очевидно, что
магистральная линия, являющаяся частью этого соединения, может вести к любому другому участку
коммутационной станции всей системы, к которому может быть подключен вызываемый абонент. Теперь
необходимо освободить передатчик на второй половине оборота замыкающих и размыкающих колес, чтобы
отправить на коммутатор тот номерной сигнал, то есть ту часть всего сигнала, которая идентифицирует
вызываемого абонента в том участке коммутатора, к которому он подключен. Когда пилотный челнок 99
соприкоснется с клеммами линии 152 В части вызываемого абонента устанавливается следующая цепь: - От.
верхний конец батареи 55, на коммутаторе (рис. 4), к проволочным соединениям 54, 53, 52, 51 (рис. 4), 109
(рис. 5), к проволочным соединениям 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160 (рис. 6), магнит 161
десятипозиционного селектора 10, проволочное соединение 162, наружное контактное кольцо 163 включателя
селектора 164, контактная точка 165, на которой сейчас находится одна из щеток 382 рычага прицепа 166 и
которой она соединена с кольцом 163, верхняя группа контактов контроллера селектора 167, правая группа
контактов звонка 168, к средней линейной клемме 152 (рис. 5) магистральной линии на пилотном участке
коммутатора, к которому Абонент подключен, контактная щетка 116 пилотного челнока 99 теперь
соприкасается с ним, нижняя лента челнока 115, контактная пружина 114, нижняя группа кольцевых контактов
96, контактная пружина 113 (рис. 4) инициатора, нижняя лента челнока 112 инициатора, средняя контактная
щетка 111 челнока инициатора 81, средний линейный клеммник 82, образующий клемму обмена линии А,
проволочные соединения 110, 40 по линии А к передатчику абонента, клемма передатчика 39 (рис. 1) линии А,
проволочное соединение 38 к контактным пружинам 169, теперь перекрытым контактным элементом 85,
теперь во втором положении, проволочное соединение 86, через магнит передатчика 32, проволочное
соединение 124, клемма передатчика 87 линии В, по линии В, проволочное соединение 88 (рис. 4) к
инициатор, верхняя клемма линии 82, контактная щетка 125 челнока инициатора 81, теперь соприкасающаяся
с ним, верхняя лента челнока 89, контакт 90, проволочное соединение 91, контакт 92, якорь 93 реле
управления отключением 94, проволочное соединение 95, верхняя группа контактов обратного вызова 96, рис.
5, контактная пружина 97, верхняя лента челнока 98 пилотного вызыв ... 166, подвижный контакт
переключателя 172, его нижний контакт, проводное соединение: 173, рис. 6, 56; рис. 4, и нижний конец
батареи 55.
Данная схема также показана на рис. 12. Как видно, эта схема полностью металлическая, в отличие от цепей,
по которым передаются селективные импульсы. В результате установления этой цепи происходит активация
магнита 32 передатчика, который освобождает часовой механизм 31 и запускает замыкающие и размыкающие
колеса передатчика на второй половине их оборота. Одновременно магнит 161 селектора 10 получает
импульс, который заставляет рычаг селектора 17-1 переместиться на один шаг из своего ненормального
положения и тем самым снять фиксатор 175 с переключателя 172, так что подвижная контактная пружина
этого переключателя теперь находится в контакте с верхней контактной пружиной. Во время второй половины
оборота замыкающих и размыкающих устройств передатчика одновременно передаются числовой сигнал, то
есть селективные импульсы для селекторов "десятка" и "единица", идентифицирующие вызываемого
абонента на его коммутаторе, а также оба набора импульсов — для селектора "десятка" и для селектора
"единица".
Избирательные импульсы десяти цифр всего сигнала проходят по следующей цепи: от заземления 29 на
передатчике абонента, проволочное соединение 27 к клемме заземления 26, контактная пружина 22,
контактный рычаг 21, проволочные соединения 33, 34, ролик 7, контактирующий с кольцом из десяти цифр 3,
контактная пружина 12 этого кольца, управляющий обод 16 десятиконтактного колеса 176, зубья колеса 176,
неподвижная контактная пружина 177, контактирующая с ним, проволочные соединения 37, 38, клемма
передатчика 39 линии А (рис. 1), по линии А, проволочные соединения 40, 110 (рис. 4), к инициатору на
коммутаторе, средняя клемма линии 82 на инициаторе, контактная щетка 111 челнока 81 инициатора,
контактирующая с ним, нижняя лента челнока. 112, контактная пружина 113, нижняя группа контактов
обратного вызова 96, рис. 5, нижняя контактная пружина 114, нижняя лента челнока 115 пилотного
выключателя, средняя контактная щетка 116 челнока пилотного выключателя 99, средний вывод клемм
магистральной линии 152, ведущих к коммутационному блоку вызываемого абонента, правая группа контактов
вызова 168, рис. 6, на коммутационном блоке вызываемого абонента, верхняя группа контактов управления
селектором 167, один из внешних контактов 165 вставки селектора 164, на которой теперь опирается рычаг
прицепа 166, внешнее контактное кольцо 163, проволочное соединение 162, магнит 161 десятичного
селектора коммутационного блока вызываемого абонента, проволочные соединения 160, 159, 158, 157, 156,
155. 154, 153, рис. 6 и 109, рис. 5, 51, 52, 53, 54, рис. 4, к батарее 55, проводному соединению 56 и к
заземлению 57, см. также рис. 13.
Селективные импульсы номера блока всего сигнала проходят по следующей цепи: от заземления 29 на
передающем устройстве абонента (рис. 1) к проводному соединению 27, к клемме заземления 26, контактной
пружине 22, контактному рычагу 21, проводному соединению 33, ролику 8, контактирующему с кольцом
номера блока 4, контактной пружине 13 этого кольца, управляющему ободу 17 колеса замыкания-размыкания
блока 178, неподвижной контактной пружине 179, контактирующей с ним, проводным соединениям 123, 124,
клемме передающего устройства 87, проводному соединению 240 линии B (рис. 1), по линии B, проводному
соединению 88, к инициатору на коммутаторе, верхней клемме линии 82 на инициаторе, контактной щетке 125
челнока инициатора 81, контактирующей с ним, верхней ленте челнока 89, контактной пружине 90,
проводному соединению 91, контакту 92, якорь 93 реле управления отключением 94, проволочное соединение
95, верхняя группа контактов обратного вызова 96, фиг. 5, контактная пружина 97, верхняя лента челнока 98,
верхняя контактная щетка 101 пилотного челнока 99, верхняя линейная клемма 152 магистральной линии,
ведущей к коммутационному участку вызывающего абонента, по этой магистральной линии к терминатору
коммутационного участка вызываемого абонента, фиг. 6, левая группа контактов вызова 168, нижняя группа
контактов управления селектором 167, контактная точка внутреннего ряда 170 селекторного выключателя
164, на которой сейчас находится одна из щеток 381 рычага прицепа 166, внутреннее контактное кольцо 171,
подвижная контактная пружина переключателя 172, верхняя контактная пружина того же переключателя,
проволочное соединение 180, магнит 181 селектора блока, соединения проводов 160, 159, 158, 157, 156, 155,
154, 153, рис. 6, 109, рис. 5, 51, 52, 53, 54, к батарее 55, соединение проводов 56 и заземление 57, рис. 4,
также отдельно показано на рис. 13.
Каждый из магнитов, магнит 161 десятичного селектора и магнит 181 единичного селектора, теперь получает
ряд импульсов, соответствующих цифрам десяти и единиц номера вызываемого абонента. - Когда
селекторный рычаг 174 десятичного селектора достигает своего селективного положения, устанавливается
следующая цепь: - От заземления 57 (рис. 4 и 14), проводного соединения 56, батареи 55, проводных
соединений 54, 53; 52, 51, рис. 4, 109, рис. 5, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 182, магнит 183 транслятора
десяти, контактная точка 184 селектора десяти, наконечник прицепной щетки 174 селектора десяти, теперь
покоящийся на нем, к проволочному соединению 185 и заземлению 186, рис. 6 и 14. Действие этого тока
заключается в том, что он активирует один из десяти магнитов 183 транслятора и освобождает собачку 187,
которая соприкасается с храповым механизмом 188 десяти трансляторов и останавливает их в выбранном
положении. Когда щетка прицепа 189 селектора агрегата достигнет своего селективного положения. Схема
устанавливается следующим образом: от заземления 57 (рис. 4) к проводному соединению 56, батарее 55,
проводным соединениям 54, 53, 52, 51 (рис. 4, 109, рис. 5, 153, 154, 155) к наконечнику щетки 189 селектора
блока, контактной точке 190, на которой она сейчас находится, одному из магнитов 191 транслятора блока
терминатора, контактной точке 192, которая сейчас контактирует с контактной пружиной 193 фиксатора 187
транслятора, проводным соединениям 194, 195, магниту 196, проводным соединениям 197, 198, 199, 185 и к
заземлению 186 (рис. 6 и рис. 15).
Действие этого тока заключается в том, что он активирует один из магнитов 191 устройства перемещения,
освобождает его фиксатор 200 и останавливает защелку 201 устройства перемещения в выбранном
положении. Одновременно с этим магнит 196 активируется и притягивает свой якорь 202. Этот якорь
воздействует на группу пружин 203, и, соприкасаясь с левой пружиной группы, замыкается цепь следующим
образом: от заземления 186 (рис. 6) к проволочным соединениям 185, 189, 198, реле 204, к управляющему
магниту 205, к якорю 202 магнита 196, левой пружине группы пружин 203, контактному кольцу 206 блока
проверки занятости, щеткам рычага прицепа 207, контактной точке 208, на которой покоится внешняя щетка и
которая соответствует выбранному положению храпового цилиндра 201, к контактному кольцу 209 блока
проверки занятости, щеткам рычага прицепа 210, контактной точке 211, на которой покоится внешняя щетка и
которая соответствует выбранному положению храпового цилиндра 188.
Следует помнить, что контрольные устройства для проверки работоспособности крепятся к тем же валам,
соответственно, с помощью соответствующих храповых цилиндров терминаторных трансляторов. Цепь
продолжается от контактной точки 211 до якоря 212 индивидуального линейного реле 42 (рис. 4 и 16). Если
линия вызываемого абонента занята, реле линии 42 активируется, его якоря 41 и 212 притягиваются, и
описанная выше цепь продолжается через якорь 212 отдельного реле линии 42 к контактной точке 213,
проводным соединениям 214, 54, к батарее 55, проводному соединению 56 и заземлению 57 (рис. 4 и рис. 16).
Если линия вызываемого абонента не занята, описанная выше цепь не будет замкнута, и магниты 204 и 205
не будут активированы. Когда магнит 196 притягивает якорь 202 и прижимает левый контакт группы контактов
203 к изолированному среднему контакту, он дополнительно прижимает этот средний контакт к правому
контакту и замыкает следующую цепь: - От заземления 186, рис. 6, проводников 185, 199, 198, 197, реле 215, к
среднему контакту группы контактов 203, правому контакту той же группы, проводникам 195, 194, собачке 200
транслятора, теперь контактирующей с зубцом храпового цилиндра 201, к проводникам 182, 159, 158, 157,
156, 155, 154, 153, рис. 6, проводнику 109, рис. 5, проводникам 51. 52, 53, 54, к батарее 55, проводное
соединение 56 к заземлению 57,
Действие тока, проходящего через эту цепь, заключается в срабатывании реле 215, которое притягивает свой
якорь 216 и замыкает следующую цепь: От заземления 186 (рис. 6) к проволочным соединениям 185, 199 и к
контактным точкам 217, которые теперь контактируют с якорем 218 реле 204, через этот якорь к контакту точка
216 реле 215, через этот якорь к магниту сцепления 220 устройства подъема челнока - терминатор 6,
Соединение проводов 109, рис. 5, соединения проводов 51; 52, 53, 54 с батареей 55, соединение проводов 56
с заземлением 57, Fit-,. 4 и 16. Включение магнита муфты 220 терминатора приводит к разблокировке
механизма подъема челнока 224 терминатора, в результате чего один из челноков терминатора 225
соприкасается с выбранным линейным терминалом 226 абонентской линии, ведущей к вызываемому
абоненту. В этот момент устанавливается полная связь между средствами вызывающего абонента и
вызываемого абонента. Как указывалось ранее, вызываемый абонент в данном случае подключен к тому же
коммутатору, что и вызывающий абонент, и очевидно, что терминатор, через который устанавливается это
соединение, может принадлежать любому другому коммутатору всей системы.
Цепь магнита муфты терминатора размыкается при повторном срабатывании реле 215 после восстановления
работы транслятора. Схемы вызова, используемые для переадресации вызова вызываемому абоненту и
Более подробно это будет описано далее. Когда оба абонента — вызывающий абонент и вызываемый
абонент — сняли трубки, между устройствами вызывающего и вызываемого абонентов устанавливается
разговорная связь следующим образом: начиная с верхнего конца батареи 55, рис. 4, соединения проводов
54, 53, 156, 157, 158. Рис. 6, к верхней обмотке 227 катушки импеданса 228 и через нее до точки соединения
229. В этой точке цепь разветвляется, и ее ответвления будут рассмотрены позже. От нижнего конца батареи
55 (рис. 4) другая ветвь этой цепи проходит через проволочные соединения 56 (рис. 4, 173, рис. 6) к нижней
обмотке 230 катушки импеданса 228 и через нее до точки соединения 231, где цепь снова разветвляется на
две ветви, как будет описано далее.
Таким образом, будет видно, что между двумя точками 229 и 231 существует разность потенциалов, и теперь
будет показано, как эта разность потенциалов используется для питания передатчиков вызывающего и
вызываемого абонента. Цепь, ведущая к прибору вызываемого абонента, начинается в точке соединения 229,
через неподвижную контактную точку 241 переключателя батареи 242, правый контакт 243 подвижного рычага
указанного переключателя, к контактной пружине 244 (рис. 6) на терминаторе, нижнюю ленточную тягу 245,
среднюю контактную щетку 246 тяги терминатора 225, средний вывод линейных клемм 226, проводное
соединение 247, через линию B (рис. 4), вывод 248 передатчика вызываемого абонента, контактную пружину
249, через контактный рычаг 250, контактную пружину 251, вывод 252, проводное соединение 253, приемник
254, передатчик 255, контактную точку 256, теперь контактирующую с приемным крюком 257, через этот
приемный крюк к выводу 258; через линию A, ведущую к терминатор «секции коммутатора, к которой
подключен вызываемый абонент», проводное соединение 402, - рис. 4, к верхнему выводу клеммной группы
226, рис. 6, верхняя контактная щетка 259
.контактирует с ним, лента челночного механизма 260, контактная пружина 261, проволочное соединение 395,
реле включения говорящей батареи 396, проволочное соединение 397, с левой лопастью 262 подвижного
рычага переключателя говорящей батареи 242, с неподвижной контактной пружиной 263, контактирующей с
ним, и с точкой соединения 231. Неиндуктивное сопротивление 398 подключено параллельно реле 396 и
используется для передачи голосового тока. Очевидно, что, поскольку между точками 229 и 231 существует
потенциал, ток Схема подключения вызывающего абонента выглядит следующим образом: от проволочного
соединения 229, рис. 6, к самой верхней пружине верхней группы контактов 167 селекторного контроллера, к
левой пружине правой группы контактов обратного вызова 168, через подвижную пружину этой группы, к
среднему контакту клемм магистрали 152 пилотного вызыв ... передатчик, клемма передатчика 39, рис. 1,
линии А, проволочные соединения 38, 37, 36, 232, контактная пружина 25, рычаг 21, находящийся с ней в
контакте, контактная пружина 24, клемма 233 на передатчике, проволочное соединение 234, к приемнику 235
вызывающего абонента, передатчик 236, контактная точка 237, находящаяся в контакте с приемным крюком
238 в его верхнем положении, через этот приемный крюк, проволочные соединения 239, 240 линии В,
ведущей от вызывающего абонента к коммутатору, проволочное соединение 88, рис. 4, верхняя клеммная
пружина клемм 82, контактная щетка 125 челнока-передатчика 81, находящаяся с ним в контакте, верхняя
лента челнока 89, контактная пружина 90, проволочные соединения 91, 392, через магнит очистки 393,
проволочные соединения 394, 95, к подвижной пружине верхней группы кольцевых контактов 96, .
Рис. 5, к верхней пружине, контактной пружине 97, верхней ленте челнока 98 пилотного выключателя, верхней
контактной щетке 101 челнока пилотного выключателя 99, верхнему линейному клеммному разъему 152
магистральной линии, ведущей к коммутационному участку вызываемого абонента, подвижной пружине левой
группы звонящих контактов 168, левой пружине этой группы, подвижной пружине нижней группы контактов
управления селектором 167, верхней пружине этой группы, контактной точке 400, которая теперь находится в
контакте с якорем 399, поскольку реле 396 запиталось в цепи вызываемого абонента, описанной выше, до
точки соединения 231. Поскольку, как уже было показано, между точкой 229, где начинается описанная выше
цепь, и точкой 231, где она заканчивается, существует потенциал, очевидно, что передатчик 236
вызывающего абонента будет получать ток. Схема также показана на рис. 17. Вследствие наличия в обеих
описанных схемах катушки импеданса 228, которая препятствует прохождению голосовых токов, последние
проходят следующий путь: от передатчика 236 вызывающего абонента (рис. 1) до контактной точки 237,
приемного крючка 238, проводников 239, 240 (рис. 1), линии B, проводника 88 (рис. 4), верхней клеммы 82 на
инициаторе, верхней контактной щетки 125 челнока инициатора 81, верхней ленты челнока 89, контактной
пружины 90, проводников 91, 392, очищающего магнита 393, проводников 394, 95; имеется неиндуктивное
сопротивление 401, параллельное магниту 393; подвижная пружина верхней группы звонящих контактов 96
пилотного вызыв ... группа, контактная пружина 97, верхняя лента 98 пилотного переключателя 99, верхний
вывод клемм магистральной линии 152, подвижная пружина левой группы контактов обратного хода, 168, рис.
6, ее левая пружина, подвижная пружина нижней группы контактов селектора-контроллера 167, верхняя
пружина той же группы, контакт 400, теперь контактирующий с якорем 399 реле включения говорящей батареи
396, точка соединения 231, неподвижный контакт 263, теперь контактирующий с контактом 262 подвижного
рычага переключателя говорящей батареи 242, проволочное соединение 397, шунт реле включения
говорящей батареи 398, проволочное соединение 395, контактная пружина 261, верхняя лента 260, верхняя
контактная щетка 259 терминаторного переключателя 225, теперь контактирующая с верхний вывод клемм
вызываемого абонента 226, проводное соединение 402, рис. 4, над линией А, к прибору вызываемого
абонента, клемма прибора 258, крючок приемника 257, контакт 256, передатчик 255, приемник 254, проводное
соединение 253, клемма прибора 252, контактная пружина 251, контактный рычаг 250, контактная пружина
249, клемма передатчика 248, над линией В, проводное соединение 247, средний вывод клемм линии
вызываемого абонента 226, средняя контактная щетка 246 терминатора 225, теперь контактирующая с ним,
нижняя лента терминатора 245, контактная пружина 244, контактная пластина 243 подвижного рычага
переговорного выключателя 242, неподвижный вывод 241, теперь контактирующий с ним, к точке соединения
229. верхняя пружина верхней группы контактов селекторного контроллера 167, подвижная пружина этой
пружины, левая пружина правой группы контактов вызова 168, подвижная пружина этой пружины, средний
вывод клемм магистральной линии 152 пилотного вызывного устройства (рис. 5), средняя контактная щетка
116 пилотного вызывного устройства 99, нижняя лента вызывного устройства 115, контактная пружина 114,
верхняя пружина нижней группы контактов обратного вызова пилотного вызывного устройства 96, подвижная
пружина этой пружины, контактная пружина 113 на вызывном устройстве (рис. 4), нижняя лента вызывного
устройства 112, средняя контактная щетка 111 вызывного устройства 81, средний вывод линейных клемм
вызывающего абонента 82, проводные соединения 110, 40, по линии А, к прибору вызывающего абонента
(рис. 1), клемма передатчика 39, проводные соединения 38, 37. 36, 232, к контактной пружине 25, контактному
рычагу 21, контактной пружине 24, клемме прибора 233, проволочному соединению 234, приемнику 235,
обратно к передатчику 236, где начиналась эта цепь (рис. 1, 4, 5, 6 и 17).
ПИЛОТНЫЙ ЧЕЛНОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ. Выбор неактивного челночного механизма в инициаторе уже был
описан, и, как указано выше, одной из задач настоящего изобретения является прослеживание цепи кабеля,
частью которой является этот инициаторный челнок, до соответствующего пилотного челночного механизма.
Это достигается с помощью устройств, показанных на рис. 26, 40 и 42. На рис. 26 показано, что 320
обозначает пусковой рычаг челнока-инициатора, который механически отводится назад одним из фиксаторов
321 (см. рис. 40) селектора челнока-инициатора, как описано выше. Вертикальная часть пускового рычага 320
при этом соприкасается с контактной пружиной 364, электрически соединенной с одним из двенадцати
магнитов 365, используемых в качестве селектора челнока, в пилотной части того же переключающего
участка. При контакте с контактной пружиной 364 замыкается электрическая цепь следующим образом: от
заземления 366 (рис. 4 и 26), проволочного соединения 378, к пусковому рычагу 320, контактной пружине 364,
через магнит 365 (рис. 5 и 26), проволочных соединений 367, 108, 109 (рис. 5), 51, 52, 53, 54, через батарею
55, проволочного соединения 56, к заземлению 57 (рис. 4).
Включение одного из магнитов 365, вызванное замыканием описанной выше цепи, приводит к притяжению
якоря 368 этого магнита, который вместе со своим рычагом 369 вызывает срабатывание пускового рычага 320
механизма челночного управления пилотным челноком 99. После освобождения рычага привода пилотного
челнока, пусковой рычаг пилотного челнока устанавливает его подъемный зуб на пути подъемной пластины
челнока рабочей балки пилотного челнока, так что челнок может быть поднят и соприкоснутся с одним из
клемм магистрального трубопровода на пилотном челноке. Тем временем, инициаторный челнок будет
поднят и соприкоснутся с линейными терминалами вызывающего абонента, и станет необходимым
предотвратить включение другого из селекторных магнитов пилотного челнока 365 до тех пор, пока
инициаторный челнок не будет полностью поднят, а также пока пилотный челнок не будет соприкоснутся с
терминалом магистральной линии. Для этого на конце вала 326 (рис. 26 и 40) установлен храповой механизм
371, а собачка 372 предназначена для зацепления с зубьями этого храпового механизма и удержания его в
положении, соответствующем последнему челноку, выбранному устройством выбора челнока, показанным на
рис. 40, до тех пор, пока пилотный челнок не будет поднят.
Для того чтобы зацепить эту собачку с зубцом храпового механизма -371, цепь замыкается пусковым рычагом
320 пилотного челнока следующим образом: от заземления 373 (рис. 5 и рис. 26) к пусковому рычагу 320
пилотного челнока, находящемуся в контакте с контактной пружиной 374, к магниту 375, выдвигающему
челнок, на начальном этапе (рис. 4, 26 и 40), проволочные соединения 52, 53, 54, через батарею 55,
проволочное соединение 56, к заземлению 57. Включение магнита 375 вызывает притяжение его якоря 376,
образующего фиксатор для собачки 372, которая под действием пружины, не показанной на чертежах,
прижимается к храповому механизму 371 и входит в зацепление с одним из зубьев, удерживая храповой
механизм, до тех пор, пока собачка не будет возвращена в исходное положение с помощью шатуна 377,
приводимого в действие рычагом 333 (рис. 32), против которого воздействует поперечная головка 300, когда
рабочая балка направляющего механизма совершает полный ход. Таким образом, становится очевидно, что
выбранный в пилотном соединении челнок напрямую зависит от челнока, выбранного в исходном соединении,
и образует конечную точку линии, идущей от вызывающего абонента к пилотному соединению.
Прежде чем перейти к выбору терминатора-челнока, необходимо описать способ соединения пилота участка
обмена с терминатором того же или других участков обмена.
ТРАНГОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ. Прежде чем перейти к подробному описанию работы устройств проверки
занятости, звонка и завершения вызова, целесообразно рассмотреть способы соединения или транкинга
между пилотным узлом и терминатором одного и того же телефонного участка, а также терминаторами других
телефонных участков. Как уже отмечалось ранее, данная система имеет некоторое сходство с так
называемой «экспресс-системой Сабина и Хэмптона», которая включает в себя, по сути, две разделенные и
вспомогательную или промежуточную доску. На рисунках 28 и 29, которые следует рассматривать вместе,
схематически показан принцип прокладки кабельных каналов в данном изобретении. Следует помнить, что в
настоящем изобретении используется меньшее количество кабельных цепей, чем число абонентов,
подключенных к коммутатору, т.е. двенадцать процентов от общего числа абонентов, и на фиг. 28 и 29
показано, как подключить систему из двух тысяч абонентов, чтобы оснастить один коммутатор или весь
коммутатор большим процентом оборудования, чем другой.
Этот процент может определяться в каждом конкретном случае или для каждой биржи в зависимости от
фактического трафика между данной биржей и любой другой биржей. Поскольку от каждого пилотного узла к
каждому коммутатору отходят пять линий, несмотря на то, что пропускная способность системы составляет
2000 линий, система нумерации будет расширена до 10 000 по причине, которая станет ясна из последующего
описания. Процентное соотношение магистральных линий, после его определения, не обязательно должно
оставаться неизменным, а может изменяться и адаптироваться к условиям, если это потребуется, без
какого-либо вмешательства в работу коммутатора и лишь незначительно затрагивая проводку. Если
выяснится, что на конкретном участке телефонной станции недостаточно доступных магистральных линий в
определенном направлении, можно увеличить этот процент линий, при условии, что существуют другие
участки, для которых меньшего количества линий, составляющего разницу между первым и общим
количеством линий, будет достаточно, или при условии, что общая пропускная способность линий не
требуется.
На приведенных выше чертежах изображена только одна магистральная линия, ведущая от пилотного узла
телефонной станции к терминатору той же или любой другой телефонной станции, хотя очевидно, что,
поскольку в этой станции используется целая металлическая цепь, применяются две линии, которые
заканчиваются двумя клеммными колодками. Также присутствует третья, или защитная, полоса, как показано
на рис. 39, где изображены три контакта, образующие линейный терминал абонента или магистральной
линии. Для удобства концевая часть магистралей изображена в виде коммерческой вилки, расположенной под
панелью управления коммутатора, которая состоит из десяти подразделений по десять строк каждое,
расположенных одно над другим и обозначенных толстыми горизонтальными линиями. На рисунке показаны
десять вертикальных рядов полос, расположенных рядом друг с другом, которые представляют собой,
соответственно, пилотные терминалы десяти участков телефонной станции, образующих целую станцию из
тысячи линий. Многочисленные соединения, уже упомянутые в предыдущих разделах спецификации, между
контактными полосами различных секций распределительного щита, показаны более светлыми линиями,
соединяющими более толстые линии клеммных колодок.
На рис. 29 показаны магистральные линии другой телефонной станции, состоящей из десяти подблоков по
сто абонентов в каждом, а также ее соединение с разъемами в собственных терминаторах, а также
соединение с станцией, изображенной на рис. 28. Следует помнить, что челноки, предназначенные для
контакта с терминальными полосами, показанными на рис. 28 и 29, являются пилотными челноками и не
изображены на этих рисунках. Изображенные на рисунках челноки являются терминаторными челноками и
предназначены для установления контакта с терминалами вызываемого абонента в терминаторе, не
показанном на этих рисунках. Сравнивая рис. 28 и рис. 29, можно заметить, что на первом рисунке
расположение плат пилот-терминалов не одинаково и существенно отличается. Следует, например, заметить,
что терминалы пилотов десяти обменных пунктов, составляющих всю обменную сеть, по-видимому,
разделены на две группы. Как видно, все клеммные колодки на пяти клеммных платах одной группы
расположены в кратном количестве, тогда как клеммные колодки одной группы из пяти по отношению к
клеммным колодкам другой группы из пяти не все расположены в кратном количестве, а только определенная
их часть соединена напрямую.
Например, если считать снизу вверх по каждой группе клеммных полос на рис. 28, то видно, что четвертая,
пятая и шестая клеммные полосы, а также восьмая, девятая и десятая клеммные полосы умножаются по всей
длине, тогда как первая и вторая клеммные полосы, а также шестая и седьмая клеммные полосы,
соответственно, умножаются только на группу из пяти участков обмена. Однако на рис. 29 все клеммные
колодки разнесены по всей длине десяти участков телефонной станции. Терминальные полосы левой группы,
которые не умножаются на все десять. Полоски один и два соединены проводниками, показанными в двух
отдельных линиях слева на рис. 28, с двумя средними челноками десятой группы справа от групп челноков,
изображенных на рис. 29, и т. д. Шестой и седьмой клеммные колодки пяти коммутационных секций в левой
части рис. 28 соединены, например, с двумя средними клеммными челноками в терминаторе десятой
коммутационной секции. Описанные выше соединения приводят к разнице в пропускной способности двух
коммутаторов, показанных на рис. 28 и 29, в результате чего процент доступных каналов связи для
магистральной передачи данных на коммутаторе, представленном на рис. 28, выше, чем на коммутаторе на
рис. 29, и в результате коммутатор на рис. 28 является более загруженным из двух в соотношении семь к
пяти.
Очевидно, что это соотношение совершенно произвольно, и любое соотношение в пределах возможностей
коммутатора, или не превышающее один к двенадцати, может быть установлено без существенного
нарушения проводных соединений и без малейшего нарушения работы оборудования. Хотя в обеих
телефонных станциях присутствует одинаковое количество челночных линий и клеммных колодок, видно, что
на станции, изображенной на рис. 29, для каждой магистрали имеется десять точек, где можно установить
соединение. На изображении на рис. 28 некоторые магистрали соединены насквозь, как указано ниже: третья,
четвертая, пятая, восьмая, девятая и десятая; они имеют такое же соотношение загруженности, как и все
магистрали на рис. 29, в то время как магистрали один, два, шесть и семь имеют только пять кратных
значений и, следовательно, могут быть соединены только в пяти точках, другими словами, вероятность того,
что эти последние магистрали будут загружены, составляет лишь половину от вероятности загруженности
магистралей на рис. 29 или магистралей на рис. 28, которые соединены насквозь.
Таким образом, видно, что в любой момент времени на коммутаторе, изображенном на рис. 28, имеется
больше доступных каналов связи, чем на коммутаторе, изображенном на рис. 29, и что коммутатор,
показанный на рис. 28, несмотря на одинаковое количество челночных линий и терминальных полос, может
обрабатывать относительно больший объем бизнеса, чем тот, который представлен на рис. 29. Челнок в
терминаторе телефонной станции приводится в действие устройством, включающим храповой цилиндр,
аналогичный храповым цилиндрам, используемым в трансляторах инициатора, пилотного и терминаторного
устройств, причем этот храповой цилиндр в терминаторе останавливается в заранее определенном
положении, соответствующем магистральной линии, выбранной в пилотном устройстве, к которой подключена
линия вызывающего абонента, с целью обеспечения непрерывности приема входящих вызовов в терминатор.
Этот храповой цилиндр 379 (рис. 41 и 43) снабжен двенадцатью упорами 380, то есть по одному упору для
каждого из двенадцати челноков терминатора. Он крепится к валу, соединенному фрикционным способом, как
показано на рис. 45, с общим силовым устройством, на валу которого расположен рычаг прицепа 166,
имеющий наборы контактных щеток 381, 382, 383.
Контактные щетки предназначены для скольжения по коммутаторам 170, 165 и 384, а также по контактным
кольцам 171, 163 и 385 соответственно. Коммутаторы также изображены на рис. 6, в верхнем левом углу и в
верхнем правом углу чертежей. Под храповым цилиндром 379 расположены двенадцать магнитов 386,
предназначенных для притягивания якорей 387, которые служат фиксаторами для собачек 388, способных
опускаться на пути упоров 380 на храповом цилиндре 379 и останавливать этот храповой цилиндр в любом из
двенадцати различных положений, тем самым определяя также положение контактных щеток 381, 382, 383
относительно коммутаторов 170, 165 и 384. Возврат собачек в этом устройстве осуществляется посредством
шатуна 389 (рис. 44) и рычага 390, воздействующего на вал собачек 388, аналогично возврату
соответствующих собачек в храповых цилиндрах трансляторов, когда одна из рабочих балок
челночно-подъемных устройств на концевой части проходит мимо нижних зубчатых колес.
Соединение терминалов магистральных линий на пилотном участке с челночными линиями терминаторов
того же или другого участка было описано ранее, и поэтому очевидно, что каждый терминал магистральных
линий, выбранный на пилотном участке, определяет челночную линию, которая образует конец линии
вызывающего абонента, теперь протянутой до терминатора. Таким образом, принцип работы храповых
цилиндров заключается в том, чтобы выбрать на конце челнок, принадлежащий выбранному на пилотном
этапе стволу. Принцип работы этого храпового цилиндра следующий: когда пилотный челнок 99
соприкасается с клеммами 152 выбранной магистральной линии, нижняя контактная щетка 403 пилотного
челнока соприкасается с нижними клеммами магистральной линии 152 и вызывает установление следующей
цепи: от заземления 404 (рис. 4 и рис. 27) к реле управления отключением 94, к нижней контактной щетке 403
пилотного челнока 99, к нижней клемме магистральной линии 152, которая теперь соприкасается с этой
Соседние файлы в папке патенты