Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2113
.pdf
В данном случае резьба винта наклонена таким образом, что в случае, если зубья шестерни не совпадают с
зубьями маховика, но при этом соприкасаются встык, вал винта будет продолжать двигаться внутрь, несмотря
на остановку продольного движения шестерни, и, следовательно, шестерня будет слегка вращаться и
зацепится с маховиком.
Нормальное положение шестерни — это ее внутреннее положение, как показано на фиг. 1, 2 и 4, в котором
она соприкасается со стопорной гайкой 9, и такая шестерня удерживается в этом нормальном положении с
помощью деформирующего давления, которое в данном случае обусловлено легкой пружиной сжатия 24,
охватывающей вал винта и расположенной между шестерней и головкой 10 вала.
[0031]
Для ручного переключения привода в зацепление с маховиком мы используем приводные соединения между
подходящим плунжером 25, приводимым в действие вручную или ногой, и головкой 10 привода.
Как показано на рисунке, эти рабочие соединения включают в себя рычаг с одним плечом 26, контактирующим
с плунжером 25 и предназначенным для контакта и управления кнопкой электрического выключателя 3.
Здесь показан этот рычаг, закрепленный в точке 27 на пластине или кронштейне 28, который прикреплен к
раме двигателя 1, при этом рычаг удерживается в нормальном положении с помощью пружины 29.
Другой рычаг 30 коромысла соединен стержнем 31 с опускающимся рычагом 32 125, шарнирно закрепленным
в точке 33 и снабженным на нижнем конце соответствующими роликами или антифрикционными
устройствами.
Эти ролики входят в зацепление с канавкой 11 головки 10 вала винта и вызывают перемещение или
возвратно-поступательное движение 330.
[0032]
209,390
[0033]
Такой вал или приводной узел в обоих направлениях может перемещаться по спирали вдоль винтового вала.
При этом шестерня может двигаться по спирали вдоль вала и
[0034]
Описывая цикл работы и противодействуя стопорной гайке по причине начала работы с деталями в их
нормальном положении относительно пружины сжатия 24,
[0035]
5 положение, как показано на рис. 1, при этом наклон резьбы 8 составляет 70°.
[0036]
или водитель надавливает на плунжер 25 таким образом, чтобы обеспечить спиральное действие натяжения
его возвратной пружины 35, при этом шестерня при нажатии в продольном направлении путем качания рычага
из положительного положения легкой пружиной 24.
[0037]
на рис. 1 в положение, показанное на рис. 9-13.
[0038]
10
показано на рис. 2.
Винтовой вал и модифицированная форма конструкции, в которой 75
[0039]
Теперь шестерни смещены внутрь, и аналогичные детали обозначены соответствующими обозначениями.
[0040]
поскольку шестерня полностью зацеплена с соответствующими позицией.
Обман
[0041]
Конструкция маховика, плунжера и коромысла в основном такая же, как и у описанных ранее механизмов,
вызывающих нажатие и срабатывание, но приводной механизм другой.
[0042]
15 кнопка выключателя 3, после чего сигнал подается на вертикально расположенный электрический 80
[0043]
Электродвигатель приводится в действие, а маховик — это двигатель, якорь которого вращается шестерней.
Вал расположен в вертикальном положении.
[0044]
Крутящий момент передается от якоря к шестерне или ведущему элементу вала через шлицы 7, винтовой вал
8, приводящий в зацепление с зубьями на
[0045]
20
а оттуда к шестерне 12.
Детали одной стороны маховика вместо 85
[0046]
Теперь они находятся в положении для вращения, показанном на периферии изображения.
Конструкция, показанная на рис. 2, в которой передний или передний привод различается отсутствием
внутреннего конца защелки 14, заключается в ее приподнятой пружине 24, функция которой заключается в
удержании положения, совпадающего с положением винтовой шестерни, в нормальном положении.
[0047]
25 8. нитей выполняется под действием силы тяжести. 90
[0048]
Когда двигатель работает в своем режиме. Ссылаясь на модифицированную форму con-
[0049]
При работе от собственной энергии оператор должен отпустить электродвигатель 36, который представляет
собой поршень 25, в результате чего вертикально расположенная деталь будет поддерживаться в
соответствующем положении.
[0050]
приводной узел и способ его работы, например, в отношении
[0051]
30
Соединения будут восстановлены до нормального положения двигателя внутреннего сгорания 37, то есть <jo
tion.
При таком восстановлении частей, они крепятся к ним с помощью болтов 38.
[0052]
Разъединение шестерни от маховика. Вертикальный вал якоря 39 облегчается в автоматическом режиме и
расположен ниже двигателя.
[0053]
Благодаря резьбовому соединению двигатель снабжен обычными
[0054]
35
соединение с винтовым валом.
Если переключатель 40 и кнопка 41 не позволяют оператору освободить поршень, расположенный на одной
стороне корпуса двигателя,
[0055]
25 сразу после запуска, а также при наличии соответствующего электрического соединения.
[0056]
Конструкция двигателя такова, что никаких повреждений привода не произойдет.
Как показано на рисунке.
[0057]
40 В случае возникновения аварии вал винта сохранит свою форму. Привод или трансмиссия — это - q,-)
[0058]
в рабочем или смещенном положении узел, установленный на шестерне, автоматически разъединится,
удлиненный вал якоря 39.
Как показано на рисунке, детали будут иметь положение... Этот привод заключен в корпус Avithin 42.
[0059]
иллюстрацией на рис. 3.
Когда закреплено и зависит от нижнего
[0060]
45 Таким образом, шестерня разъединяется и привинчивается к концу рамы двигателя, корпус которого jk;
[0061]
назад вдоль вала винта. И имеет боковое отверстие в нижней части на отметке 43.
[0062]
если он находится в пределах диапазона действия и расположен таким образом, чтобы совпадать с круглой
защелкой 14, такая защелка будет взаимодействовать с зубчатой рейкой 44, закрепленной или
сформированной на пазу 21 в шестерне, и такая шестерня будет контактировать с задней поверхностью
элемента двигателя, который
[0063]
50
и вал будет удерживаться вместе для вращательного движения, здесь находится маховик 45 двигателя, j ] g
движение синхронно.
В результате вал якоря 39, охватывающий всю продольную длину корпуса 42, предотвращается его
перемещение относительно винтового вала в подшипнике 46 на нижнем конце корпуса, и, следовательно,
даже несмотря на то, что запуск происходит через такой корпус.
Этот вал имеет три различных
[0064]
55 Двигатель и вал винта имеют разные диаметры, образуя три разных 120-х
[0065]
При вращении шестерни различные ее части, а именно длинный внешний поршень, не могут вращаться.
[0066]
для продольного перемещения в сетку 47, заднюю часть или головку 48, а затем снова с помощью маховика.
Когда промежуточная часть 49.
Затем оператор отпускает поршень 25, место соединения двух частей 47 и 49.
[0067]
(50 Вал винта будет смещен наружу, так что имеется скошенная окружность 125.
[0068]
нормальное положение и когда в такой продольный участок 50.
[0069]
В положении защелки поверхности 22 и 23 легко прикрепляются к внешней стороне и отсоединяются от конца
якоря защелки. Такая защелка будет приводиться в движение валом 39, а также
[0070]
65 приводится в действие для освобождения его от шестерни, способной к продольному перемещению 130
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209391A
[]
Металлическая упаковка для сальниковых тарелок. Я, ГУСТАВ ХУН, гражданин Германии, с Левецовштрассе.
23, Берлин, Германия, настоящим заявляет о природе данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
металлической набивке для сальниковых камер, в которой пара сегментных металлических колец,
образованных с противоположно скошенными внешними краями, предназначена для удержания вокруг
поршневого штока или подобного устройства пружиной, расположенной в углублении или канавке,
образованной скошенными краями, при этом пружина раздвигает скошенные сегментные кольца, прижимая их
к торцевым стенкам или поверхностям сальниковой камеры или промежуточных колец, и обеспечивает
плотный контакт с поршневым штоком или подобным устройством. В металлической уплотнении, описанном
выше, было предложено компенсировать любые боковые колебания поршневого штока или аналогичного
элемента путем обеспечения возможности вращения уплотнительных колец вокруг поршневого штока
независимо от него. Целью моего изобретения является создание улучшенного металлического уплотнения
для сальниковых уплотнений описанного типа, которое, в частности, предназначено для тяжелых поршневых
штоков, подверженных выраженным колебаниям, и которое является компактным, эффективным и
обеспечивает значительные преимущества в использовании.
Таким образом, мое изобретение включает в себя сочетание в сальниковой камере для поршневых штоков
или подобных устройств множества угловых или U-образных колец, предназначенных для образования
отдельных камер внутри сальниковой камеры, и пары металлических уплотнительных колец с
противоположно скошенными краями, расположенных в каждой из камер и прижимающих поршневой шток
или подобное устройство к боковым стенкам камер с помощью винтовой пружины, расположенной в
периферийной канавке, образованной скошенными уплотнительными кольцами, причем угловые кольца
имеют отверстие большего диаметра, чем поршневой шток или подобное устройство, которое они окружают, а
уплотнительные кольца со своими винтовыми пружинами имеют меньший диаметр, чем камеры, так что весь
набор уплотнительных колец может перемещаться радиально внутри уплотнительных камер при колебаниях
поршневого штока или подобного устройства. На прилагаемых чертежах изображен сальник, изготовленный в
соответствии с изобретением: на рисунке 1 представлен продольный разрез. На рисунке 2 представлен
фрагмент уплотнительного кольца в увеличенном масштабе.
В полом пространстве d канала сальниковой коробки, окружающего тяжелый поршневой шток a, установлены
кольца b углового сечения, которые служат перегородками, образующими камеры. Валы c этих камерных
колец b образуют боковые стенки отдельных камер. Как видно из чертежа, эти распорки c расположены на
значительном расстоянии от штока поршня a, так что обеспечивается достаточное пространство для
колебательного движения штока поршня. Угловые кольца камеры b, аналогично уплотнительным кольцам,
могут состоять из нескольких частей, вставляемых сбоку вокруг штока поршня a. В каждой из камер,
образованных кольцами b и распорками c, расположены два разделенных уплотнительных кольца e и f. Эти
кольца e и f имеют смежные скошенные грани 9 по своей внешней периферии. Их кромки h, соприкасающиеся
с боковыми стенками камер, утолщены, то есть имеют больший диаметр, чем средние части уплотнительных
колец, где расположены скошенные поверхности 9.
Таким образом, два уплотнительных кольца e и f каждого отсека, будучи соединены, образуют кольцо с
кольцевой канавкой по внешней окружности, дно которой образовано скошенными поверхностями,
наклоненными друг к другу. В эту кольцевую канавку, образованную наклонными поверхностями g обоих
разделенных уплотнительных колец e и f, вставлена полоска i из тонкого листового металла, которая
окружена обычной винтовой пружиной k. Под действием пружины k кольцевая полоса i из листового металла
изгибается от своей средней оси к боковым краям в соответствии с углом наклона скошенных поверхностей g
обоих уплотнительных колец e и f, так что она приобретает угловое поперечное сечение. Спиральная пружина
k, совместно с кольцевой полосой листового металла i, создает клиновидное давление, благодаря которому
два разделенных уплотнительных кольца e и f в каждой камере прижимаются не только к штоку поршня a, но и
в боковом направлении от центра камеры и к боковым стенкам камеры, образованным опорами c.
Торцевая стенка последней или самой верхней камеры образована обычным кольцом прямоугольного
сечения. Как видно из чертежа, в каждой камере вокруг уплотнительного кольца e, f и пружины k оставлено
свободное пространство значительной ширины, так что комплекты уплотнительных колец в отдельных
камерах могут свободно перемещаться в соответствии с колебанием штока поршня. Разделенные
уплотнительные кольца e и f имеют подрезанные кромки и перекрытия на концах своих сегментов, благодаря
чему предотвращается утечка жидкости под давлением через соединения сегментных колец. Тонкая
металлическая полоска i, закрывающая стык или зазор между двумя уплотнительными кольцами e и f каждого
комплекта, концы которой удобно перекрывают друг друга, со своей стороны предотвращает утечку жидкости
под давлением, например пара, через этот зазор или стык в свободное пространство камер вокруг
уплотнительных колец. Это важно, поскольку таким образом предотвращается воздействие давления пара на
внешнюю поверхность уплотнительных колец и их чрезмерное прижимание к штоку поршня.
В уплотнениях известного типа это внешнее давление настолько велико, что поршневые штоки быстро
изнашиваются. Предотвращение действия указанного давления в данном случае значительно увеличивает
срок службы поршневых штоков и уплотнений, тем более что винтовые пружины 7c должны быть настолько
слабыми, чтобы оказывать максимальное давление в 20 г на квадратный сантиметр, как показали
эксперименты. Большое свободное пространство внутри единственной камеры, снаружи комплектов
уплотнительных колец, дополнительно обеспечивает то преимущество, что даже если в это пространство
случайно попадет пар или что-то подобное, оно может расшириться там до такой степени, что значительно
потеряет давление или сконденсируется и, следовательно, станет неспособно оказывать значительное
давление на кольца. В силу этого обстоятельства стало возможным использовать значительно меньшее
количество комплектов уплотнительных колец, чем раньше. Увеличение размеров уплотнительных колец e и f
на поверхностях, контактирующих с боковыми стенками камер, предотвращает их наклон под концами стяжек
c, i, e между ними и поршневым штоком a, что в противном случае могло бы легко произойти.
Возможны многочисленные модификации представленного варианта осуществления изобретения, не
выходящие за рамки изобретения. Например, винтовая пружина k может иметь овальное поперечное сечение
вместо круглого, как показано на рисунке. Вместо углового поперечного сечения кольца камеры могут иметь
U-образное поперечное сечение, образуя таким образом кожух, открытый в сторону штока поршня. При этом
кольца для пробивки должны быть вставлены в эти кожухи до того, как они будут установлены в отверстие
сальниковой коробки. Тонкая полоска, расположенная под винтовой пружиной, может также состоять из
неметаллического, паронепроницаемого материала, например, спрессованного асбеста или подобного. Эта
тонкая полоска может состоять из нескольких, например, трех частей, как уплотнительные кольца, причем
концы этих частей могут быть подрезаны или иметь соединение в виде канавки и перекладины, подобное
соединению уплотнительных колец, так что части полоски могут перекрываться на концах и тем самым
предотвращать прохождение пара через стыки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209392A
[]
Усовершенствования в способах нагрева карбюраторов. Мы, SOCIÉTÉ ANONYME Soles, компания,
организованная в соответствии с законами транса. Производители, расположенные по адресу: 190, Avenue de
Neuilly, Neuilly, Seine, France, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: . Данное
изобретение относится к средствам нагрева карбюраторов и имеет своей главной целью создание таких
средств, которые были бы менее громоздкими и более легкими, чем это было до сих пор. Согласно общему
принципу изобретения, карбюратор снабжен дроссельным клапаном, обеспечивающим внутреннюю
циркуляцию нагретой жидкости. Помимо этой основной конструктивной особенности, изобретение также
включает в себя определенные варианты исполнения или воплощения, которые будут более подробно
описаны далее. Для более ясного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на некоторые
конкретные варианты его осуществления, однако следует понимать, что описание приведено лишь в качестве
примера.
При изготовлении карбюратора или оснащении карбюратора средствами для предотвращения образования
наледи, которая может вызвать засорение в очень холодные дни, конструкция в основном соответствует
описанной ниже. Следует отметить, что испарение топлива в карбюраторе вызывает охлаждение газовой
смеси, причем это охлаждение еще больше усиливается расширением смеси при прохождении через
дроссельную заслонку, особенно когда последняя почти полностью закрыта, то есть когда двигатель работает
на низких оборотах. В очень холодную погоду, даже когда воздух лишь слегка влажный, такое понижение
температуры достаточно для образования наледи между стенкой карбюратора и дроссельной заслонкой, что
препятствует работе двигателя или аппарата. Уже предлагалось устранить этот недостаток путем нагрева
карбюратора с помощью рубашки или змеевидной трубки, но такое устройство тяжелое, громоздкое и
относительно дорогое в изготовлении.
Однако для достижения того же результата достаточно доставить определенное количество тепловых единиц
точно в то место, где происходит заморозка. Следовательно, согласно настоящему изобретению, средство
нагрева состоит в обеспечении циркуляции горячей жидкости внутри дроссельной заслонки. Нагретая
жидкость может поступать из выхлопных газов, воды, используемой для охлаждения, или из какого-либо
другого подходящего источника. Нагретая жидкость подается внутрь дроссельной заслонки, которая имеет
полую конструкцию, и может поступать либо через поворотный вал дроссельной заслонки, сконструированный
и расположенный таким образом, чтобы быть абсолютно герметичным в местах соединений, либо через
гибкую трубку. Благодаря описанной выше конструкции получается карбюратор, хорошо приспособленный
для работы в холодном состоянии, хотя и имеющий тот же объем и вес, что и обычный карбюратор. Все эти
решения могут быть применены либо к карбюратору, сконструированному специально для этой цели, либо
адаптированы к уже имеющемуся карбюратору.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретными описанными конструктивными
вариантами осуществления (но все модификации, подпадающие под допустимое толкование),
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209393.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209393&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209393A
[]
Усовершенствования в противогазах и подобных устройствах. Мы, компания MINE SAFETY APPLIANCES
COMPANY, корпорация штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, расположенная в здании
Торговой палаты, Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки (правопреемники Фрэнка
Андерсона Логана, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего в Эджвудском арсенале,
Эджвуд, Мэриленд, округ Харфорд, штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к противогазам и подобным
устройствам, и в частности к оправам для окуляров к ним. В числе целей данного изобретения — разработка
новой оправы для окуляра и средств для ее крепления к ткани противогазов или подобных изделий, и, в
частности, к таким тканям, как эластичная резина с внешним покрытием или без него, а также к внутренним
слоям из трикотажа или прорезиненной ткани, например, прорезиненной ткани типа «утка», парусины и т. д.
Ещё одной целью данного изобретения является создание оправы для окуляра и средств для её крепления к
таким тканям, чтобы соединение было прочным, а прочность и срок службы ткани оставались неизменными.
Согласно существующим методам крепления оправ окуляров к таким тканям, металлические оправы крепятся
к ткани таким образом, чтобы обеспечить плотное первоначальное сцепление на небольшом участке ткани.
Этот первоначальный захват приводит к практически полному сжатию резины ткани, и эффект заключается в
том, что резина ткани в тех местах, которые подвергаются такому сильному напряжению, изменяется вскоре
после прикрепления к ней оправы окуляра. В этом случае ткань настолько ослабевает, что даже небольшое
натяжение или растяжение разрушает газонепроницаемость маски и часто приводит к разрыву ткани в этом
месте, из-за чего окуляр отделяется от остальной части маски. Данное изобретение призвано преодолеть
недостатки, присущие существующим типам оправ для окуляров и способам их крепления к ткани.
При реализации изобретения окуляр сконструирован таким образом, что максимальное сжатие резины
составляет лишь около 20-50 процентов от возможного значения. Кроме того, соосность не локальная, как в
случае с окулярами противогазов предыдущего типа, а распределена по большой площади. Абсолютная
газонепроницаемость достигается в месте соединения оправы окуляра с тканью, а также более плотное
прилегание ткани без повреждения резиновой прокладки, характерного для других способов крепления
оправы окуляра предыдущего типа к ткани. В результате противогаз приобретает долговечные качества, и
когда новый тип окуляра крепится к ткани способом, показанным ниже, ткань не будет отрываться или рваться
от оправы окуляра даже спустя длительное время после того, как оправа была к нему прикреплена. Один из
вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 представлен
поперечный разрез, показывающий относительное положение ткани относительно внутреннего и внешнего
стопорных колец до закрепления ткани на оправе; на фиг. 2 представлен поперечный разрез, показывающий
ткань маски, закрепленную внутренним и внешним стопорными кольцами; на фиг. 3 представлен поперечный
разрез, показывающий линзу и держатель линзы на оправе окуляра после закрепления ткани на ней и до
окончательного закрепления линзы на ней; на фиг. 4 представлен поперечный разрез, показывающий линзу и
держатель линзы, окончательно закрепленные на оправе окуляра.
Ткань 1 противогаза или подобного устройства натягивается на внутреннее кольцо 2, обычно называемое
кольцом с люверсом. На одном из краев этого кольца расположена бусина 3, которая предпочтительно
находится на внешней периферии кольца. Первоначальное отверстие в ткани имеет периферию меньше
внешней окружности кольца 2, так что когда ткань 1 натягивается на это кольцо, часть 4 на краю отверстия
займет положение вдоль кольца 2, как показано на рис. 1. Затем стопорное кольцо 5 устанавливается на
ткань, как показано на рис. 1. Эти кольца изготовлены из металла, предпочтительно из латуни, обладающей
хорошими свойствами волочения. Это стопорное кольцо 5 имеет часть 6, загнутую внутрь, и эта загнутая
внутрь часть 6 имеет выступ в точке 7. Предпочтительно, чтобы этот выступ 7 не достигал внутренней стенки
8 стопорного кольца 5, чтобы в промежутке между ними располагалась часть ткани 4, обеспечивая тем самым
лучшее сцепление ткани при ее креплении к оправе окуляра, как будет показано позже. После того, как
внутреннее кольцо 2 и стопорное кольцо 5 установлены на ткани, как показано на рис. 1, часть 9 внутреннего
кольца 2, противоположная бусинке 3, вворачивается в карман, образованный загнутой внутрь частью 6 и
стенкой 8.
При этом участок ткани 4 вворачивается в этот карман и удерживается внутренним кольцом 2 и стенками
кармана стопорного кольца 5. Часть 9 стопорного кольца поворачивается таким образом, чтобы происходило
лишь частичное сжатие ткани 4, предпочтительно не более 20 процентов от максимально возможного сжатия.
Как видно из рис. 2, край 10 внутреннего кольца не только захватывает ткань 4, но и практически вся изогнутая
часть внутреннего кольца 2, взаимодействуя с загнутой внутрь частью 6 удерживающего кольца, служит для
фиксации скрученной ткани на металлических частях оправы окуляра. Если край 10 внутреннего кольца
чрезмерно сжимает ткань 4, ухудшая или снижая качество резины в этом месте, то любая тенденция ткани в
этом месте отделиться от оправы окуляра будет компенсирована сжатием изогнутой части 9 внутреннего
кольца и загнутой внутрь части 6 удерживающего кольца на широкой поверхности скрученной ткани.
Как видно, часть ткани 4 входит в ту часть кармана, которая находится между бусиной 7 и стенкой 8.
Благодаря тому, что ткань надежно закреплена внутренним и внешним стопорными кольцами, в случае
возникновения тенденции к оттягиванию ткани от оправы окуляра, такое оттягивание приведет к притягиванию
бусинки 7 к бусинке 3, тем самым увеличивая сцепление ткани в этом месте и обеспечивая дополнительное
средство фиксации. Внутренний диаметр валика на стопорном кольце лишь немного больше внешнего
диаметра внутреннего кольца или уплотнительного кольца, поэтому при стягивании этих валиков сцепление с
резиной усиливается. На рис. 3 линза 11 и держатель линзы 12 показаны установленными в стопорном кольце
после закрепления ткани 1 на оправе окуляра. Предпочтительно между линзой 11 и металлической частью 9
внутреннего кольца устанавливается резиновая шайба 13 для защиты линзы и обеспечения герметичности
соединения. Линза 11 и держатель линзы 12 надежно закреплены на раме окуляра путем поворота фланца 14
стопорного кольца 5 вниз на фланец 15 держателя линзы 12, как показано на рис. 4.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209394.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209394&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты