Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2112
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209364.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209364&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209364A
[]
Усовершенствования в оборудовании для развлекательных целей. Я, Селеста Капителли, проживающая по
адресу: Виа XX Сеттембре, 31, Генуя, Италия, подданная короля Италии, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к развлекательным устройствам,
использующим один или несколько пассажирских вагонов, расположенных таким образом, чтобы свободно
перемещаться во всех направлениях, со средствами для придания им движения, при этом установлены
амортизирующие устройства для предотвращения повреждений в результате столкновения вагонов или
ударов механизма их перемещения. В частности, настоящее изобретение включает усовершенствования в
том типе устройств, в которых используется центральное устройство, передающее движение, и окружающая
его неподвижная коническая поверхность, на которую вагоны запускаются центробежной силой, и состоит в
усовершенствованном устройстве для перемещения вагонов, а также в форме и конструкции самих вагонов.
Усовершенствованный аппарат включает в себя относительно большую стационарную платформу, имеющую
центральную горизонтальную часть и большую окружающую часть конической формы с вогнутой
поверхностью, расположенной сверху. В соответствии с изобретением вагоны приспособлены для
выталкивания наружу из центральной части с помощью барабана или подобного устройства, имеющего
вертикальную ось и в горизонтальном сечении имеющее преимущественно эллиптическую форму или
кривизну с постепенно изменяющимся радиусом, так что вагоны будут выталкиваться наружу с постепенно
увеличивающейся скоростью. Как обычно, эти автомобили имеют форму небольших бочек, снабженных снизу
тремя или более маленькими колесами, которые опираются на небольшие сферические опоры или другие
приспособления. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 представляет собой
план всего устройства; фиг. 2 — вертикальное осевое сечение по линии 2 2 на фиг. 1, а фиг. 3 показывает в
увеличенном масштабе перспективный вид, частично в разрезе по линии 3-3 на фиг. 1, одного из
автомобилей. На чертежах 1 обозначает стационарную платформу вогнутой формы, 2 обозначает
центральный барабан, расположенный соосно с платформой 1, проекция которого в плане имеет регулярно
изменяющиеся радиусы.
Барабан 2 вращается, например, с помощью конических колес 3, установленных на валу 4 и приводимых в
движение двигателем 5. Автомобили G показаны на рис. 1 и 2, а также в увеличенном масштабе на рис. 3, из
которого видно, что они представляют собой корпус бочкообразной формы с удобным сиденьем 8, спинкой 9 и
поручнем, например, рулем 10. По внешней поверхности корпуса 1 установлено несколько пружин 11,
расположенных радиально относительно оси транспортного средства и в горизонтальных плоскостях. Каждая
из этих пружин снабжена на своем внешнем конце блоком 12, соединенным с аналогичным соседним блоком
посредством шарнира 13 или любого другого упругого соединения. Таким образом, амортизатор образует
единый блок, однако каждый блок сам по себе противодействует силе ударов, получаемых либо от других
вагонов, либо от центрального барабана 2, так что удары не вызывают чрезмерного износа вагонов или травм
пассажиров. Автомобили поддерживаются подходящими колесами, установленными на кронштейнах,
шарнирно закрепленных в нижней части автомобиля, благодаря чему колеса и кронштейны легко принимают
любое положение.
Подобная схема показана на рисунке 14. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209365.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209365&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209365A
[]
Улучшения в противоскользящих накладках на пятках обуви. Парк-роуд, Белфаст, и Дэвид Я, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к накладкам на пятки или фрикционным подушечкам, используемым в обуви для
предотвращения скольжения пятки при ходьбе. Для указанных целей в пяточную часть обуви были
установлены подушечки и прикрепляемые накладки на пятки с эластичными вставками и без них. В
соответствии с данным изобретением, необходимый эластичный элемент расположен за внутренней
подкладкой на внутренней части пятки в ее задней части, причем эластичный элемент крепится к обуви с
одной стороны пятки, а другой конец эластичного элемента предпочтительно может регулироваться для
обеспечения необходимого натяжения. Этот конец эластичного элемента может быть закреплен на застежке
внутри обуви, или же его можно вывести наружу через прорезь и закрепить на застежке с внешней стороны
обуви, если это необходимо.
Таким образом, эластичный элемент находится под натяжением за внутренней подкладкой обуви, в
результате чего подкладка втягивается внутрь или выгибается внутрь, прилегая к стопе, образуя упругую
амортизирующую прокладку, которая эффективно предотвращает скольжение пятки вверх и вниз.
Эластичный элемент может удерживаться в правильном положении с помощью ремешков или фиксаторов,
закрепленных с внутренней стороны обуви за подкладкой. Регулируемый конец упругого элемента может быть
закреплен любым желаемым способом крепления. При желании оба конца эластичного элемента могут быть
открыты и иметь возможность крепления к соответствующим застежкам как с внутренней, так и с внешней
стороны обуви. Упругий фиксатор пятки для обуви, описанный выше, предпочтительно должен быть
предусмотрен в обуви на этапе производства, что позволит избежать нынешней неудобной необходимости
использования дополнительных элементов фиксатора пятки пользователем. Улучшения в протекторе пятки
обуви, обеспечивающем лучшее сцепление. Мы, Томас Деннисон из Аннавилля, Парк-роуд, Белфаст, и Дэвид
Я, оба гражданина Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к эластичным накладкам на пятки или фрикционным подушечкам,
используемым в обуви для предотвращения скольжения пяток при ходьбе. В рамках данного изобретения мы
предлагаем усовершенствованную эластичную пяточную накладку, включающую эластичный элемент,
предназначенный для размещения за подкладкой обуви в области пятки, и имеющий средства на одном или
обоих своих концах, с помощью которых он или они могут быть отсоединяемо прикреплены к обуви для
натяжения эластичного элемента. Конструкция может быть такой, что эластичный элемент может быть
закреплен с различной степенью натяжения в соответствии с потребностями пользователя. Предпочтительно,
чтобы один конец эластичного элемента был постоянно закреплен на обуви с одной стороны пятки, а другой
конец мог регулироваться для обеспечения необходимого натяжения. Регулируемый конец эластичного
элемента может быть прикреплен к застежкам внутри обуви или может быть выведен наружу через прорезь и
закреплен на застежках с внешней стороны обуви.
Однако при желании оба конца эластичного элемента могут быть открыты и пригодны для «прикрепления» к
крепежным элементам как с внутренней, так и с внешней стороны обуви. В любом случае, эластичный
элемент, находящийся под натяжением за внутренней подкладкой обуви, заставляет подкладку втягиваться
внутрь или выгибаться внутрь, прилегая к стопе, образуя упругую амортизирующую прокладку, которая
эффективно предотвращает скольжение пятки вверх и вниз. Для удержания эластичного элемента в
правильном положении с внутренней стороны обуви за подкладкой можно закрепить ремешки или фиксаторы.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых приведены примеры женской
обуви, снабженной улучшенным креплением пятки в соответствии с данным изобретением. На рис. 1 показана
пяточная часть обуви в разрезе, демонстрирующая конструкцию. На рис. 2 представлен вид сверху на
пяточную часть обуви. На рис. 3 показан вид сверху на пяточную часть обуви другого типа, демонстрирующий
открытый конец эластичного элемента, выведенный на внешнюю сторону обуви.
Обращаясь к чертежам: эластичный элемент 1 расположен за подкладкой 2 обуви и крепится к боковой
стороне обуви с одной стороны, — в показанном примере, в точке 3, — в то время как другой конец 1a
эластичного элемента выведен наружу подкладки 2 через прорезь 2a в ней. Крючок 4 на открытом конце
эластичного элемента 1 может входить в люверсы 5, 6 или 7, что позволяет легко регулировать натяжение в
соответствии с потребностями пользователя. Люверсы 5, 6 и 7 закреплены в подкладке 2. В приведенном
примере предусмотрено три люверса, но, разумеется, при желании можно установить меньшее или большее
их количество. Вместо того чтобы открытый конец 1a эластичной ленты крепился к люверсам на внутренней
стороне обуви, как показано на рисунке, можно сделать паз 2a насквозь через боковую часть обуви, выводя
конец 1" эластичной ленты 1 на внешнюю сторону обуви, где его можно закрепить к люверсам, таким как 5, G
и 7, расположенным на внешней стороне обуви, или к аналогичным крепежным элементам.
При желании оба конца эластичного элемента можно продеть через прорези в подкладке или в боковой части
обуви, как описано выше, и регулируемо закрепить на застежках с внутренней или внешней стороны обуви.
Эластичный элемент 1 может быть натянут своим открытым концом 1а таким образом, чтобы подкладка обуви
выпячивалась внутрь, как показано на рис. 1, образуя эластичную, амортизирующую поверхность пятки,
которая эффективно предотвращает любое скольжение пятки вверх и вниз. За подкладкой может быть
вставлена упрочняющая полоса 9 (см. рис. 1) из целлулоида или другого материала, при этом люверсы
крепятся как к подкладке, так и к упрочняющей полосе. Упругий фиксатор пятки для обуви, описанный выше,
предпочтительно должен быть предусмотрен в обуви на этапе производства, что позволит избежать
нынешней неудобной необходимости для пользователя самостоятельно прикреплять фиксаторы пятки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209366.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209366&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209366A
[]
Усовершенствованный пигмент для антикоррозионной краски и технология его производства. Мы, Жорж
Картере, проживающий по адресу № 68, сожалеем, что полагались на это; оно очень часто состоит из
дешевого измельченного гематита из Эскудье, Булонь-сюр-Сен (Сена); следовательно, это Настоящим
гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Рим, Париж, Франция, заявляет о
природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть изготовлено, а также указывает на
дефекты, которые могут возникнуть в результате его использования. Целью настоящего изобретения
является создание улучшенного пигмента для антикоррозийной краски, не имеющей вышеуказанных
дефектов. Этот улучшенный пигмент, определенный в следующем состоянии, характеризуется своим
составом, который включает в себя смесь титаната железа и оксида железа и алюминия, так что он содержит
приблизительно равные части оксидов титана и железа, а также краски, содержащие смолу, графит, красный
оксид алюминия, свинец, оксид железа и т. д. Эти краски, являющиеся основой данного изобретения,
по-прежнему наиболее распространены для производства пигмента, но для их изготовления существует
множество вариантов. Данное изобретение также имеет целью обеспечить улучшенную технологическую
базу.
Красные свинцовые краски, которые являются наиболее ценными, имеют недостаток, заключающийся в том,
что, согласно усовершенствованному процессу производства, очень чистый природный или искусственный
титанат железа высушивается, измельчается, а затем пропускается через сито с размером ячейки 250 мкм.
Полученный продукт смешивается в смеси, в которой он густеет и затвердевает на дне контейнера. Кроме
того, красный миний (который может быть хорошим отобранным свинцовым рудником, очень трудно хорошо
покрыть бокситом). Этот оксид железа и других металлов используется в красках благодаря своему яркому
оттенку. Он высушивается и измельчается до той же степени тонкости, что и титанат железа, используемый
для приготовления красок, прежде чем смешиваться с последним. Оксид железа, поступающий в продажу,
имеет очень различный состав, который невозможно определить. В качестве примера можно привести оксид
железа, используемый в производстве красок, который имеет очень различный состав, который невозможно
определить. Таким образом, полученный продукт содержит приблизительно 99 кг. Содержание Al2O3
составляет примерно 33%. 99 кг. 6Fe2O3, примерно 33,2%, 100 кг TiO2, примерно 33,3%, 2 кг примесей, около
0,5%.
Полученную смесь можно восстанавливать в печи, предпочтительно во вращающейся печи, либо с помощью
восстановительного пламени, либо с помощью любых восстановительных газов, циркулирующих в печи; такая
обработка приводит к изменению цвета продукта в соответствии с требованиями. Сухость данного продукта
может быть повышена за счет добавления порошкообразного осушителя, такого как резинат марганца, в
средней дозе 1%. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209367.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209367&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209367A
[]
Усовершенствования в способах захвата винтовок и дробовиков. Я, Уильям Фрэнсис Джонс, проживающий по
адресу: Боу-стрит, Раглан, Доминион Новая Зеландия, подданный короля Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к винтовкам, дробовикам или
подобному огнестрельному оружию, и его целью является создание усовершенствованной рукоятки,
образованной рукояткой, прикрепленной к стволу или стволам огнестрельного оружия, таким образом, чтобы
она вертикально опускалась вниз в утвержденной точке вдоль такого ствола или стволов и могла
удерживаться вытянутой рукой стрелка, чтобы огнестрельное оружие могло быть прочно прижато к плечу
стрелка во время прицеливания и стрельбы. В соответствии с настоящим изобретением, рукоятка состоит из
рукоятки, имеющей отверстие вдоль верхнего края, подшипников, расположенных продольно на стволе или
стволах огнестрельного оружия, между которыми установлено указанное отверстие на рукоятке, и
подшипникового штифта, проходящего через указанные подшипники и указанное отверстие.
Рукоятка может свободно поворачиваться в стороны или быть жестко зафиксирована, предотвращая такое
движение, а ее расстояние от приклада может регулироваться в соответствии с индивидуальными
требованиями с помощью съемных шайб, расположенных между ушком на рукоятке и подшипниками на
огнестрельном оружии. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором: Рисунок 1
представляет собой боковой вид дробовика, показывающий прикрепленное к нему приспособление. Рисунок 2
представляет собой увеличенное изображение боковой части. орудия, к которому оно прикреплено. На
рисунке 3 представлено поперечное сечение по линии 3-3 на рисунке 2. На рисунке 4 представлен вид сбоку,
демонстрирующий крепление к двуствольному орудию. Рисунок 5 — это поперечный разрез крепления.
Крепление выполнено в виде рукоятки А, изготовленной из дерева или любого другого одобренного
материала, имеющей такую длину и толщину, а также такую форму в поперечном сечении, чтобы ее можно
было удобно обхватить рукой. Она крепится к металлической раме B, имеющей форму отверстия B,
проходящего по всей верхней части ручки.
Вместо этого рукоятка может быть изготовлена из цельного куска утвержденного материала, например,
любого из более легких металлов. Изготовленная таким образом рукоятка крепится к оружию путем установки
на штифт C, который проходит через два подшипника D, образованных под стволом E в случае винтовки или
одноствольного ружья, или внутри пространства под двумя стволами E в случае двуствольного ружья, как
показано на рисунке 4. Эти подшипники расположены на некотором расстоянии друг от друга таким образом,
что ушко B рукоятки может проходить между ними, а штифт C затем проходит через оба подшипника и это
ушко, удерживая рукоятку в вертикальном положении. Рукоятка может свободно поворачиваться на штифте,
или же штифт может быть заблокирован от вращения, а рукоятка зафиксирована на штифте любым
утвержденным способом. Возможность регулировки рукоятки вдоль пистолета может быть обеспечена путем
размещения подшипников D на таком расстоянии друг от друга, чтобы проушина B могла перемещаться
вперед и назад на своем штифте C, а затем путем установки шайб различной ширины между проушиной и
подшипниками с соответствующих сторон.
Станет очевидно, что такая рукоятка обеспечит гораздо более эффективный хват, чем приклад, и позволит
уверенно натягивать ружье назад, одновременно выдерживая его вес в выдвинутом состоянии. При
использовании рукоятки также может быть обеспечена помощь в правильном наведении оружия, поскольку,
когда рука вытягивается для захвата рукоятки, указательный палец может быть вытянут и направлен
непосредственно на цель, а ствол выровнен относительно пальца. — Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209368.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209368&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209368A
[]
«ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ».
Усовершенствования в работе комбайнов Coron и связанные с ними изменения.
Я, Джей Альберт Бакингем, джентльмен, проживающий по адресу: шоссе № 4, ящик № 1.
60,
Альта, округ Буэна-Виста и штат Айова, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
кукурузоуборочным комбайнам, приспособленным для использования в качестве кукурузоуборочной машины
и шелушильщика, при этом целью изобретения является размещение приводного механизма таким образом,
чтобы он работал эффективно, но не собирал мусор и не засорялся при работе во влажную погоду.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже и будет подробно изложено ниже.
На чертеже: - Рисунок 1 представляет собой вид сверху части основной рамы кукурузоуборочной машины и
уличного музыканта, в которой воплощены мои усовершенствования; Рисунок 2 представляет собой
детальный боковой вид части ведущего колеса, а рисунки 3 и 4 — детальные виды, показывающие части
спускового механизма, посредством которого вращение ведущего колеса передается на главный вал или ось.
Основной каркас, как показано на прилагаемом чертеже, включает в себя поперечные балки 1 и 2 и
соединяющие их продольные балки или брусья 3, причем указанные части расположены и изготовлены
известным способом. Ось или главный вал 4 установлен в роликовых подшипниках 5, закрепленных на
нижней стороне стрингеров или балок 3 в точке, расположенной перед их центром, и таким образом, чтобы
обеспечить достаточный зазор между осью и стрингерами. Ведущие колеса 6 свободно закреплены на оси
или главном валу, а внутренние концы их ступиц снабжены кожухами 7, имеющими внутренние зубья 8,
которые входят в зацепление с кулачками 9, установленными на дисках 10, закрепленных на оси рядом с
входными концами подшипников 5. Кулачки 9 установлены в углублениях внутри дисков и обычно
прижимаются наружу пружинами 11, расположенными между кулачками и взаимодействующими упорами 12.
Когда машина движется вперед, зубья 8 кожухов 7, закрепленных на ведущих колесах, входят в зацепление с
концами зубцов 9, так что эти зубцы перемещаются вместе с фланцами или кожухами 7, и, следовательно,
ось 4 вращается.
Однако, если машину переместить назад, зубья просто соскользнут с концов зубьев, не передавая через них
движение дискам и оси. Правое ведущее колесо 6 расположено с внешней стороны основной рамы, а левое
ведущее колесо расположено между боковыми сторонами основной рамы, и для поддержки прилегающего
конца оси предусмотрен дополнительный более длинный роликовый подшипник 13, который соединен с
прилегающими частями основной рамы удобным способом. Ведущие колеса снабжены посередине своих
концов по периметру кольцевыми канавками 14, а на протекторных поверхностях ведущих колес по обе
стороны от указанных канавок расположены тяговые выступы 15. Как наиболее наглядно показано на рис.
2,
Эти тяговые выступы наклонены назад относительно направления движения колес, так что, хотя они легко
входят в землю и обеспечивают необходимую точку опоры или движущую силу, они легко и эффективно
отрываются от земли по мере движения машины, предотвращая тем самым скопление рыхлых кусков
кукурузных стеблей или другого мусора при вращении ведущих колес.
В задней части оси или главного вала 4 поперечная балка 16 закреплена и проходит между стрингерами 3, а
короткий язычок 17 закреплен своим задним концом на указанной поперечной балке, причем язычок проходит
через зажим или крепление на передней поперечной балке 1 и фиксируется в них, как показано на рисунке.
Дышло крепится с задней стороны таким образом, что оно проходит над осью или главным валом 4 и
обеспечивает зазор над осью для балки 19, которая проходит по диагонали от переднего конца левой
стрингеры 3 до поперечной балки 16, как это наглядно показано. Эта распорка проходит между дышлом и
осью и, хотя она помогает придать необходимую жесткость основной раме, она расположена таким образом,
что между распоркой и дышлом с одной стороны и левой балкой 3 с противоположной стороны остается
пространство для ведущей звездочки 20, которая закреплена на оси 4 и функционально соединена цепью 21
со звездочкой 22 на валу 23, от которой движение передается механизму очистки и обмолота. Звездочка 22
свободно закреплена на валу 23, но может быть зафиксирована на валу с помощью муфты 24, которая
устанавливается в рабочее или нерабочее положение путем манипулирования ручным рычагом обычной
конструкции и которая не показана здесь, поскольку не является частью моего настоящего изобретения, и ее
изображение могло бы запутать чертеж.
В существующей конструкции машины ведущие звездочки крепятся непосредственно к боковым сторонам
опорных колес, и между звездочками и боковыми сторонами опорных колес остается очень мало зазора, из-за
чего сорняки, трава и полосы кукурузы имеют тенденцию скапливаться на звездочке и цепи и засорять их
работу, особенно при использовании машины во влажную погоду. В представленной здесь конструкции
звездочка и цепь, натянутая на нее, расположены на значительном расстоянии от опорного колеса и
размещены между продольными балками таким образом, что обеспечивается достаточный зазор для любого
мусора, который мог бы перемещаться вместе с цепью, и предотвращается засорение механизма, поскольку
частицы мусора, которые в противном случае прилипали бы к цепи, могут легко отвалиться от нее и
стряхнуться по мере движения цепи вместе со звездочками. Кроме того, язычок закреплен таким образом, что
он будет более жестко удерживаться в своем положении и лучше выдерживать боковые нагрузки, а
диагональная распорка расположена так, что проходит под язычком, а не над ним, как в настоящее время, и
лучше противостоит нагрузкам, которым он подвергается, чем это предусмотрено в настоящее время.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что моя
претензия заключается в следующем: в зерноуборочной машине указанного типа комбинация рамы,
включающей поперечные балки и продольные стрингеры, закрепленные на поперечных балках и проходящие
между ними, поперечной балки, расположенной между стрингерами и закрепленной на них перед их задними
концами, диагональной распорки, проходящей между одним из стрингеров и указанной поперечной балкой,
дышла, закрепленного на поперечной балке и передней поперечной балке и расположенного над указанной
распоркой, оси, установленной на нижней стороне стрингеров, звездочки, закрепленной на оси между дышлом
и одним из стрингеров, а также между распоркой и указанными стрингерами, ведущих колес, свободно
установленных на оси с внешней стороны стрингеров, средств для оперативного соединения опорных колес с
осью и средств для передачи мощности от указанной звездочки к приводимым частям.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209369.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209369&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209369A
[]
Усовершенствования, касающиеся механизма без использования монет. Мы, Оливер Далтон, управляющий
директор компании The Southern Amusements and General Trading Ltd., расположенной по адресу: Palace Pier,
Брайтон, графство Сассекс, подданное Великобритании, и компания THE SOUTHERN Компания COMPANY
LIMITED, зарегистрированная в Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму, освобождающему монеты, в котором после вставки монеты и
срабатывания механизма с помощью внешнего ручного рычага иногда происходит выдача товаров, а иногда
нет, причем указание на это показано за застекленным экраном на передней части корпуса механизма. Одним
из типов механизмов, работающих без монет, к которым может быть применено изобретение, являются
устройства, используемые для игры на ловкость, где выигрышная монета позволяет выдать фишку. В таком
механизме мы предусмотрели средства, которые предотвратят доставку оператору товаров или изделий,
которые могли быть выпущены первой монетой, до тех пор, пока не будет вставлена вторая монета и рычаг
не будет задействован во второй раз.
Согласно данному изобретению, емкость, из которой высвобождаемый предмет (если таковой имеется)
подается оператору, снабжена подвижным дном, соединенным рычажным механизмом с ручным рычагом и
открывающимся или закрывающимся при нажатии указанного рычага. Механизм отрегулирован таким
образом, что предмет не высвобождается в емкость до тех пор, пока подвижное дно не будет открыто и снова
закрыто. После этого изделие немедленно подается из приемного устройства оператору при следующем
эффективном перемещении рычага. Прилагаемые чертежи достаточно подробно показывают механизм
устройства, работающего без монет, чтобы проиллюстрировать настоящее изобретение; на рисунке 1
изображен боковой вид, а на рисунке 2 — план. Рычаг А с ручным управлением, выступающий за пределы
корпуса (не показан), шарнирно установлен на неподвижном валу А и опирается на раму В, к которой в точке
В жестко прикреплен рычаг С, имеющий траектория зуба или выступа D при его вращении вокруг оси вала A.
Вал G, установленный с возможностью вращения. К валу G крепится выступающий штифт G, опирающийся на
рычаг H3, шарнирно соединенный с рамой механизма в точке H6 и соединенный своим внешним концом в
точке 1-11 с пластиной.
H. Пластина H жестко закреплена на другой пластине H, которая шарнирно соединена в точке H (рис. 2) с
неподвижной частью рамы. с одного конца к валу G, а с другого Неподвижный вал А расположен на пути
пластины H. Следовательно, при вращении вала G пластина H будет прижимать спусковую пластину H5,
которая, в свою очередь, будет тянуть за собой фиксатор H8 и создавать натяжение пружин H4. входит в паз К
во второй фигурной пластине с помощью затворообразного дна L приемника. Следует отметить, что как
только зуб D пройдет над концом стержня E, пружины H4 обеспечат быстрое возвращение в исходное
положение вала G и спускового рычага H5, который прижмет пластину H, и все детали вернутся в свое
исходное нормальное положение. Без вставки второй монеты и второго эффективного перемещения ручного
рычага А оператору ничего не будет доставлено. Общий принцип работы механизма... При первом
срабатывании механизма оператор вставляет одну монету и тянет рычаг А, после чего механизм
освобождается, и индикатор на передней части корпуса показывает, удалось ли освобожденному механизму
поместить предмет в контейнер Л. Если предмет не попадает в контейнер, оператор понимает, что для
доставки предмета потребуется как минимум еще две монеты.
Но если индикатор показывает, что в отсеке L находится предмет, то оператор вставляет вторую монету и
снова приводит в действие рычаг А, после чего предмет будет вынесен наружу из корпуса в результате этого
второго срабатывания механизма. Вторая операция также может высвободить предмет и поместить его в
контейнер L, и на индикаторе появится соответствующее сообщение. В этом случае оператор будет знать,
что, вставив третью монету и в третий раз повернув рычаг A, он получит второй предмет, в ходе которого
третий предмет может быть высвободен и помещен в контейнер, и так далее, пока индикатор не покажет, что
ни один предмет не был выгружен для доставки в контейнер. После этого он передает управление автомату
следующему оператору, который по индикатору может определить, что ничего не будет доставлено в обмен
на его первую монету, но при вставке второй монеты и втором повороте рычага A в контейнер может быть
выгружен предмет, готовый к доставке. В некоторых случаях у оператора может не хватить необходимой
монеты для гарантированной доставки. В этом случае следующий оператор может обеспечить доставку одной
монетой и одним поворотом рычага, но в других случаях это невозможно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209370.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209370&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209370A
[]
Усовершенствования, относящиеся к упругим колесам или связанные с ними. Я, Марсель Байи, гражданин
Французской Республики, производитель, проживающий по адресу: улица Эрлангер, 69, Париж, Сена,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к колесам
транспортных средств, особенно автомобилей, имеющих внешнюю пневматическую шину или воздушную
камеру и внутреннюю воздушную камеру, концентричную с ней, а также опору для внешней воздушной
камеры, установленную на внутренней воздушной камере. Согласно настоящему изобретению, в колесах того
типа, к которому относится изобретение, опора для внешней воздушной камеры включает деформируемый
обод, который полностью независим от внешней пневматической шины, которую он поддерживает, и который
предпочтительно представляет собой жесткий обод, радиально разделенный на ряд секций, предпочтительно
соединенных между собой, например, с помощью гибкой ленты. Для более полного понимания указанного
изобретения, далее будет приведено объяснение со ссылкой на прилагаемые чертежи, однако следует
отметить, что описание и чертежи приведены лишь в иллюстративных целях.
На фиг. 1 чертежа в осевом вертикальном разрезе на фиг. 1-1 показано колесо, изготовленное в соответствии
с изобретением и установленное на автомобиле. На фиг. 2 показан частичный боковой вид указанного колеса.
На фиг. 3 представлен осевой вертикальный разрез на фиг. 3 3, фиг. 4, другого колеса, изготовленного в
соответствии с модифицированным способом осуществления изобретения. На рис. 4 показан боковой вид
колеса, изготовленного с использованием той же модификации, но без каких-либо деталей. На рисунках
показан предпочтительный способ установки колесной системы, изготовленной в соответствии с
изобретением, на транспортные средства. Колесо снабжено наружным элементом, выполненным в виде
обычной шины необходимых размеров, предпочтительно пневматической шины, имеющей наружное
покрытие или протектор a, воздушную камеру b, клапан c и специальный обод d, подробно описанный ниже. Я
также предлагаю внутренний элемент, концентричный первому, и этот элемент сконструирован таким
образом, что, подобно пневматической шине, он включает в себя покрытие с утолщенными краями,
воздушную камеру и клапан для накачивания.
Колесо крепится за обод таким же образом, как и пневматическая шина, или же может крепиться каким-либо
другим подходящим способом. В показанном случае палуба h снабжена перевернутой рамкой. Внутри нефа h
находится шпиндель i, который традиционным способом вращает колесо. Когда камера надувается
подходящей жидкостью под давлением (воздухом) с преимуществом, внутренняя часть принимает форму
сплющенного тора, как показано на рис. 1. Для обеспечения полной гибкости внутреннего элемента
используется конструкция, подобная той, что изображена на рис. 1 и 2. Вместо сплошного обода, ободок d
состоит из элементов сравнительно небольшой длины, скрепленных вплотную друг к другу на полосе d из
гибкого материала, например, тонкой кожи. Таким образом формируется ободок, который легко сгибается. В
такой конструкции внутренний элемент может быть снабжен двумя пластинчатыми или дискообразными
частями из вулканизированной резины или аналогичного материала, имеющими утолщенные края или
выступы, предназначенные для соединения с одной из них.
а с другой стороны, посредством утолщенных участков e, входить в углубления, предусмотренные для этой
цели во втором ободе. интерьер, а также построен из смежных элементов, как в случае с ободком d. Он
например, штифты, заклепки и тому подобное. Для того чтобы установить клапан c в нужное положение,
можно использовать схему, показанную на рис. 1 и 2, в которой способом и перемещается в своего рода
туннеле, предназначенном для этой цели. Поверхность контакта с землей* Внутренний элемент, обладающий
очень большим количеством поверхностей контакта с землей. При вышеуказанном устройстве, когда
вращающееся колесо соприкасается с неровностями на поверхности плитки, пневматическая шина будет
лишь незначительно деформирована. Риск износа деталей колеса будет минимальным. Что касается
внутреннего элемента, поскольку его радиус сечения значительно больше, чем у шины, он может быть в
значительной степени деформирован линейно, в то время как общий радиус кривизны изменяется
незначительно, так что материалы конструкции вряд ли будут повреждены.
В таких конструкциях ось колеса, вместо того чтобы крепиться к элементам, которые сами соединены с шасси
посредством пружин, может быть закреплена непосредственно на шасси самого транспортного средства, как
показано на рис. 1. Коэффициент боковой жесткости для каждого сконструированного таким образом колеса
зависит от давления воздуха, накопленного внутри внутреннего элемента, и от отношения длины оси
вращения, с одной стороны, к большему диаметру указанного элемента, а с другой стороны, к диаметру вала
h. Чем больше требуется гибкости, тем больше следует увеличить первое соотношение и уменьшить второе.
Боковая жесткость во всех случаях может быть увеличена за счет использования конструкции, подобной
показанной на рис. 3 и 4, вместо той, которая изображена и уже описана со ссылкой на рис. 1 и 2, и во многих
случаях модифицированная конструкция является предпочтительной. Благодаря этой конструкции это будет
Соседние файлы в папке патенты