Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Планирование экологических туров. Гостиничный и туристический бизнес. Учебное пособие
.pdf
92
Мотивация комплектования туристов в группе может быть самой
различной исходя из общих интересов, (лыжники, грибники, любители
рыбалки), как правило, для путешествия используют выходные дни, каникулы и
праздники, путешествия таких групп людей лучше организовать на авто,
электричках, катерах, морских и речных судах.
Группы туристов могут быть объединены одной профессией, родом
занятий, для студентов и школьников, эти путешествия служат одной из форм
экологической учебы и практике, дают возможность увидеть многое из того,
что они изучают на уроках географии, зоологии и того, что они изучают в ВУЗе.
Кроме того, при комплектовании групп следует учитывать, не только общность
интересов состава групп, но и время удобное для поездки.
От численности группы во многом зависит эффективность поведения
похода, если группа малочисленная, то труднее организовать прохождение
сложных участков маршрута, оборудовать место маршрута, а в случае чего
обеспечить помощь пострадавшему и его транспортировку.
Чрезмерно большой группой трудно управлять, особенно на сложных
участках. Так же многочисленные группы туристов наносят значительный вред
окружающей среде.
Практика показывает, что оптимальный численный состав в
экологическом походе колеблеца от 6 до 12 человек.
В походах выходного дня группы могут быть от 4 до 50 человек, но на
одного инструктора не более 20 туристов.
Участники категорийных походов и путешествий должны обладать
специальными знаниями и навыками, так же иметь соответствующий опыт
участия в категорийных походах.
Момент комплектования туристской группы руководитель может
подобрать себе помощников из активных и дисциплинированных туристов,
выяснить, нет ли среди туристов медицинских работников.
В туристской группе обычно бывает несколько основных общественных
должностей, ответственный за снаряжение, за питание, санинструктор,
фотограф, ответственный за дневник похода, культурный организатор, так же
рекомендуется избрать старосту.
Правильная подготовка к экологическому походу и его успешное
проведение во многом зависит от инструктора-руководителя. Им должен быть
авторитетный, опытный человек, обладающий организаторскими
способностями. В самодеятельных походах туристская группа сама выбирает
руководителя, нередко это инициатор создания группы.
Штатным и внештатным организаторами туристского похода могут быть:
- квалифицированные специалисты
- руководитель туристского похода
- инструктор по туризму
- старший инструктор
- инструктор методист
- методист
- работники контрольно-спасательной службы
93
Сложность похода
(степень,
категория)
минималь
ный
возраст
Туристский опыт и практические навыки
руководителя группы
1 степень
сложности
18 лет
Руководство двумя 2-х дневными походами
2 степень
сложности
18 лет
Участие в походе 2 степени сложности,
руководство походом 1 степени сложности
3 степень
сложности
18 лет
Участи в походе 3 степени сложности,
руководство походом 2 степени сложности
1 категория
сложности
18 лет
Участие в походах 1 категории сложности,
руководство походом 3 степени сложности для пешеходного туризма, участие в походе 2
категории сложности, руководство походом 3
степени сложности – для прочих видов туризма
2 категория
сложности
19 лет
Участие в походе 3 категории сложности,
руководство походом 1 категории сложности
3 категория
сложности
29 лет
Участие в походе 4 категории сложности
руководство походом 2 категории сложности
4 категория
сложности
21 год
Участие в походе 5 категории сложности,
руководство походом 3 категории сложности
5 категория
сложности
22 года
Участие в походе 6 категории сложности,
руководство походом 4 категории сложности
6 категория
сложности
23 года
Участи в походе 6 категории сложности,
руководство двумя походами 5 категории
сложности
Особенность похода заключается в его спортивном характере и участии в
нем преимущественно лиц молодого возраста.
Руководитель похода предварительно изучает условия, в которых ему
предстоит действовать долго:
1. Найти безопасный подход к объекту (реке, горе, перевалу и
т.д.).
2. Выявит общин и характерные для данного района опасности.
3. Определить место положения и степень трудности участка,
наиболее сложного в техническом отношении.
4. Определить наиболее опасные и безопасные места для палаток.
5. Определить наиболее удобные пути опасных мест обхода.
6. Выбрать характерные ориентиры по маршруту.
7. Уточнить трудные для прохождения участки маршрута.
8. Уточнить необходимое техническое снаряжение для
прохождения маршрута.
9. Наметить пути срочного отхода, эвакуации в случае
непредвиденных ситуаций.
Требования, предъявляемые к руководителю
94
Знание особенностей и опасностей маршрута необходимо не только
руководителю, но и участникам похода. Помимо изучения туристской трассы,
программы и условия обслуживания оформления необходимых документов в
подготовительный период, руководителю маршрута надлежит проконтролировать
общую подготовку и специальное снаряжение (ремонтный набор, медицинская
аптечка).
В аптечке путешественника должны быть: бинты, пластырь, марганцовка,
активированный уголь, фестал, энзистал, имодиум, но-шпа, анальгин, спазган,
аспирин, супрастин, валокордин, йод.
Подготовка к походу должна включать тренировочные занятия,
обязательное медицинское освидетельствование туристов, инструктаж по технике
безопасности и оказанию первой медицинской помощи.
Руководители похода должны рассказать участникам об особенностях
маршрута, туристских достопримечательностях, опасных местах, разъяснить
значение дисциплины и необходимость соблюдения правил и режима в походе.
Руководитель также должен объяснить о нахождении на маршруте вредных
насекомых, змей, о съедобных и несъедобных грибах.
Руководитель тщательно продумывает питание на маршруте, то есть что
нужно взять с собой, продумываются технические средства передвижения и
обеспечение безопасности.
В подготовительный период происходит окончательное формирование
группы, отбор участников по технической подготовке, морально-волевым
качествам, окончательно уточняется состав группы.
На следующем этапе подготовки оформляют и утверждают выходные
документы: маршрутную книжку, маршрутный лист. Маршрутные листы делятся
на категорирйные и некатегорийные.
В маршрутной книжке указывают № маршрута и группы, Ф.И.О. всех
участников, все данные о них и инструкторе (год рождения, домашний адрес,
туристский опыт), схема маршрута с запасным вариантом и график движения по
дням.
Описывают препятствия, встречающиеся на маршруте и способы их
безопасного преодоления. В маршрутных книжках указывают контрольные сроки
пунктов прохождения маршрута и контрольные сроки окончания маршрута.
Так руководитель группы должен учитывать постепенное нарастание
километража на маршруте, в 1-ый этап сложности он должен быть таким: 16, 18,
22 километра в день, также руководитель группы должен поставит группу на учет
в МЧС, находящийся на маршруте и МКК.
Кроме того каждому туристу перед выходом на маршрут необходимо:
1. Привести в порядок личное снаряжение.
2. Просушить одежду.
3. Хорошо выспаться.
4. Одеться в соответствии с метеоусловиями.
5. Уложить в рюкзак снаряжение и продукты питания.
6. Проверить, удобна ли обувь.
7. Сытно поесть, выпить горячий кофе, чай.
95
8. Выйти на маршрут в указанное время.
9. Руководитель группы так же должен проверить весовую норму
груза.
4.6. ЭКОЛОГО-ТУРИСТСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ
Под эколого-туристскими технологиями подразумевают преимущественно
технические, а иногда и организационные способы достижения максимального
экологического эффекта в осуществлении эколого-туристской программы. Эти
технологии разрабатываются и применяются с двумя основными условиями:
1. Ради исключения и уменьшения ущерба окружающей природной
среды;
2. Ради экологической безопасности туристов.
Экологически ориентированные технологии могут и должны применяться в
следующих сферах деятельности:
- архитектура и строительство,
- транспорт,
- использование природных ресурсов,
- планирование маршрутов,
- сокращение и утилизация отходов,
- питание,
- бытовое обслуживание и использование бытовой техники,
- защита от шума и иных техногенных и природных внешних факторов,
- изготовление и использование туристского снаряжения,
- производство сувениров и рекламно-информационных материалов.
Экологизация части этих сфер осуществляется, не зависимо от, того
связаны они непосредственно или вообще не связаны с туризмом и
экологическим туризмом.
1. Архитектура и строительство.
Отель, соответствующий принципам экологического туризма, следует
охарактеризовать с архитектурных позиций.
В классическом экологическом туризме популярен термин «эколодж», в
переводе с английского, экологический домик или убежище. Это небольшой
отель, вписанный в ландшафт с минимальными визуальными нарушениями,
поостренный из местных традиционных материалов с традиционной для данной
местности архитектурой. Оснащенный всеми доступными средствами экономии
ресурсов и утилизацией отходов.
Такое жилище может быть достаточно комфортным и в то же время
погруженным в естественный ландшафт. Однако в большинстве случаев эколодж
предоставляет своим обитателям стандартный или минимально необходимый
набор звезды * услуг. Таким образом, во всем мире активно разрабатываются
принципы устройства эко-дома. Надо отметить, что эти принципы и
соответствовать им технологии используются не только в классическом
экологическом туризме и обустройстве популярных туристских местах.
96
К перечисленным выше особенностям эколоджа при сооружении
добавляются:
- малоэтажность,
- сравнительная автономия,
- относительная дешевизна,
- использование возобновимых источников энергии (солнечной, ветровой,
геотермальной),
- замкнутые системы использования воды.
- система очистки стоков,
- устройство по утилизации твердых бытовых отходов,
- экологические теплицы,
- мини пруды,
- иные сооружения для производства продуктов питания,
- присутствие значительного количества животных и растений.
Эко-жилье, эко-поселения, эко-полис – эти понятия и посвященные ими
проекты и программы начинают претворяться и в России.
При проектировании и строительстве заказчик должен проконтролировать
жилище туристов по следующим параметрам:
1) конструкция и внешний вид,
2) строительные и отделочные материалы,
3) микроклимат и качество воздуха,
4) бытовые приборы и посуда,
5) энерго и водоснабжение,
6) освещение и интерьер,
7) защита от вредных внешних воздействий,
8) утилизация отходов.
2. Транспорт и туристское снаряжение.
Это важнейшая среда применения эколого-туристских технологии.
Экологичность транспорта оценивается по двум критериям:
1. По затратам на перевозку одного пассажира на километр пути, это
представляется как энергетическая единица.
2. По количеству вредных веществ выбрасываемых тем или иным
транспортом, так же определенному числу перевозимых пассажиров и
расстоянию.
Туристское снаряжение – как и остальные компоненты эколого-туристских
технологий должны быть как можно более безвредны и для природы и для
туриста. Например, в горных видах спорта, альпинизме, при обучении особое
внимание обращается на обувь, которая должна соответствовать функциям,
предназначенным для соответствующей погоды, восхождения или занятиям
скалолазанием. А так же к обуви предъявляют строгие гигиенические требования
(непромокаемость, сохранение тепла, анатомическое соответствие стопы и
обуви). Другие виды снаряжения, так же должны соответствовать требованиям, в
соответствии с совершаемым путешествием.
Основные требования для снаряжения является:
97
Виды транспорта
Затраты энергии в зависимости от
дистанции, литр/дизель – эквивалента
на 100 км./1 человека
Выброс СО2
кг/чел.
200км
500км
1000км
1000км
Самолет
14,0
6,1
2,0
110
Легковой автомобиль
без катализатора
9,1
6,4
1,0
-
-/-/- с катализатором
6,0
6,5
1,0
79
-/-/- дизельным
двигателем
5,7
5,5
2,2
-
Автобус
6,0
5,9
2,0
30
Поезд
6,1
6,1
1,9
33
обеспечение безопасности (прочность, удобство, соответствие
весовым категориям);
соблюдение гигиенических требований;
эстетичность.
Нельзя не принимать в расчет и социальный аспект использования
автомобилей в туристских местностях. Приведем мнения жителей около 100
опрошенных испытывающих мощное воздействие туристского автотранспорта (в
% от числа ответов, поставленных на ту или иную проблему на первое место).
Покажем воздействие различных видов транспорта на окружающую среду.
- шум – 75%
- выбросы вредных веществ – 64%
- опасность несчастных случаев – 40%
- ухудшение облика ландшафта – 33%
- возникновение пробок – 21%
Что касается водного туристского транспорта, высоко экологичный
круизный теплоход может быть энергетически достаточно эффективным и
минимально загрязнять водоемы, т.е. это зависит от технологии его изготовления.
3. Использование природных ресурсов.
Использовать энергию и иные природные ресурсы следует экономично, по
возможности ориентируя все туристские предприятия, а особенно экологотуристские, на возобновляемые источники. Возможность экономии энергии в
этой сфере, по средством современных технологии весьма велики и
разнообразны, в зависимости от предприятий изготавливающих энергию или
дающих.
Элементарное требование энергоснабжения и экологического поведения
далеко не всегда приводятся в российских туристских инструкциях или
руководствах именно в силу своей элементарности. Однако, они не являются
частью культуры поведения россиян. Так иностранных туристов и особенно
экологических туристов шокирует привычка большинства российских водителей
автобусов не выключать двигатель.
Водоснабжение.
98
Компоненты ландшафта и вид
использования
Критерии
Био-
экологический
Технологический
Психоло-
гический
Сосновый лес на очень сухих почвах
0,5-1
-
0,5-1
Хвойный лес на сухих почвах
1-2
-
-
Смешанный и лиственный лес на сухих
почвах
2-3
-
тоже
Лес на богатых влажных почвах
3-5
-
-
Суходольные и другие сухие леса
5-10
-
-
Неизменные, пойменные и другие
влажные луга
10-20
-
-
Естественные пляжи
-
1000-1700
100-200
Вторая из важнейших задач внедрение экологических технологий в
практику экологического туризма. Основные условия сосредоточены на
оснащении ванных комнат и туалетов, именно здесь расходуется до 37% расхода
всего ресурса воды потребления в гостиницах. Расходы на другие нужды таковы:
- 37% ванные комнаты,
- 21% кухня,
- 17% общедоступные туалеты,
- 12% прачечная,
- 7% холодильные установки,
- 2% бассейны,
- 4% прочие расходы.
Особо надо отметить, что вода очень дефицитный ресурс на судах, причем,
не столько питьевая, сколько техническая, используемая в душах, туалетах, на
кухни, в машинном отделении, потому что все стоки на судах должны собираться
в специальной емкости, и в портах перекачивается на водоочистительные стоки,
поэтому экономия воды в плавании – актуальнейшая технологическая и
психологическая проблема на судах и в горах.
В походных условиях воду нужно беречь особенно тщательно в
засушливых местах, так летом, нормой для мытья в походной бане-палатки – 3-4
л. на человека, если использовать не ковш, а чайник.
Один из элементов экологической технологии обеспечивающий основу
рационального использования территории и акватории, это расчет допустимой
рекреационной нагрузки для основных экологических систем каждой туристской
местности.
Рекреационной нагрузкой называется количество туристов, которые без
ущерба для природы и психофизиологического состояния самих туристов может
присутствовать в данное время и в данной местности. Расчет допустимой
нагрузки непростая задача и решается она разными методами, не редко
требующими серьезных исследований. Одни из способов основан на определении
степени, нарушенности почвенно-растительного покрова. Так устанавливается
предельно допустимая нагрузка, не приводящая к необратимым изменениям и
разрушению растительного покрова, кроме сугубо-биологических критериев
используются психологический и технологический.
Показатели допустимой нагрузки чел./га.
99
Аэросолярии над водой
-
2500-3000
-
Море (для купания)
-
300-500
100-200
Озера и реки (для купания)
-
500-600
100-200
Тоже для катания на лодках
-
25
0,2-0,5
На моторных лодках и водных лыжах
-
0,5-1
0,05-0,1
Для парусного спорта
-
1-2
0,1-0,2
Берег и прибрежная акватория для ловли
рыбы с лодки (2 часа)
-
10-20
-
Тоже для ловли с берега
-
50-100км
-
Территория для катания на лыжах
-
2-20
-
Территория для палаток в глубине леса
-
250-300км
15-30
Тоже на берегу
-
300-400км
50-100км
Размещение всех компонентов туристской инфраструктуры необходимо
тщательно планировать, используя ландшафтно-экологические примеры.
Принципы и методы ландшафтного планирования и ландшафтной архитектуры
разработаны и практика их применения очень богата, так самое пристальное
внимание должно обращаться на планировку размещения мест пребывания
туристов в береговой зоне ручьев и рек, озер и морей. Это наиболее
притягательная для посетителей территория выполняет очень важные
экологические функции и должна служить как туристам, так и природе. Основной
принцип планирования в этой зоне объекту туристской инфраструктуры, должны
размещаться не только вдоль берега, но и перпендикулярно к нему, оставляя
обширные участки неосвоенными.
При планировании эколого-туристскогих маршрутов размещении
экологических троп, наблюдательных вышек и тому подобное, следует находить
компромиссы между интересами туристов стремящихся:
посетить привлекательные места и необходимостью сохранения их в
этом первозданном ненарушенном состоянии,
увидеть диких зверей и птиц в естественной среде и необходимостью
охранять их местообитания.
К способам решения этих проблем является использование или разработка
специального ландшафтно-рекреационных планов: рекреационное зонирование,
организация обширных вольерных зоопарков.
Отходы, продукты питания и безопасность.
Технические пути решения проблемы стоков и выбросов в целом хорошо
разработаны и более или менее применяют. Они используются на туристском
транспорте в сфере размещения и обслуживания, между тем туристский мусор
составляет значительную долю твердых, бытовых отходов. Боле всего мусора
накапливается в яхтенных гаванях и крупных отелях (10-11 кг. на человека в
неделю пребывания), в 2-3 раза меньше в пансионатах, кемпингах, апартаментах
(4-6 кг. на человека в неделю), при этом в яхтенных гаванях более 70% мусора
составляют упаковочный материал. В больших отелях преобладает органический
мусор около 45%.
Мусор, продуцируемый ресторанами, состоит из следующих компонентов:
- кухонные отходы 53%
100
- бумага 17%
- упаковочные материалы 14%
- стекло 7%
- прочий мусор 9%
4.7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ТУРИСТСКОГО
МАРШРУТА
Установление нормированных характеристик услуги.
Это конкретные характеристики услуги, которые должны быть не ниже
требований государственного стандарта по соответствующим видам услуг.
Проектирование к процессам услуги туристов и вся сопутствующая
технологическая документация должны включать:
1. Описание процесса, форм, методов обслуживания туристов.
2. Значение характеристик процесса обслуживания клиентов.
3. Требования, предъявляемые к типу, количеству и пропускной
способности оборудования.
4. Количество необходимого персонала и уровень его профессиональной
подготовки.
5. Договорное обеспечение поставок изделий и услуг.
6. Гарантии.
7. Необходимые согласования.
Определение методов контроля качества.
Определение методов контроля качества включает:
1.Определение ключевых моментов в процессе обслуживания туристов,
существенно влияющих на характеристику услуги.
2. Определение методов корректировки характеристики услуги.
3. Определение методов оценки контролируемых характеристик.
Анализ проекта.
Анализ проекта маршрута является предзавершающим этапом
проектирования и имеет цель подтвердить, что:
1.Харакеристики проектируемой услуги обеспечивают безопасность для
жизни и здоровья туристов и охрану окружающей среды.
2. Требования к процессам обслуживания туристов соответствуют
запроектированным характеристикам услуг.
3 Методы контроля качества обеспечивают объективную оценку
характеристик процесса обслуживания.
Следует отметить, что анализ проекта осуществляют представители
соответствующих функциональных подразделений туристского предприятия.
Он направлен на выявление и своевременное устранение несоответствий в
проекте, результатом анализа является уточненное содержание документации
предприятия.
Постановка проекта на утверждение.
Утверждение проекта является завершающим этапом проектной
разработки. Документацию на спроектированные туристские услуги и процессы
101
обслуживания туристов утверждает руководитель туристского предприятия по
согласованию с заказчиком. Изменение проекта допускается только в
обоснованных случаях при согласовании с заказчиком и утверждается
руководителем туристского предприятия.
Установление технологий процесса обслуживания туристов.
Также необходимо отметить, что разработка конкретного туристского
маршрута сложная и многоступенчатая процедура, требующая высокой
квалификации разработчиков, и является основным элементом технологии
туристского обслуживания. Данная процедура занимает длительное время,
подчас от нескольких месяцев до года. Она завершается согласованием и
утверждением паспорта маршрута. Паспорт маршрута используется при
формировании туров. Разработка маршрутов осуществляется при выполнении
рядов условий:
проведение маркетинговых исследований рынка для определения
потенциального потребительского спроса на различные виды туристского
продукта;
определение видов, форм и элементов туристского продукта,
периодичность его потребления;
анализ реальных затрат на разработку и реализацию
предполагаемого к продаже туристского продукта;
оценка экономической эффективности и ценообразование
разработки туристской услуги на основе данных предполагаемых о его
предлагаемых доходах и расходах.
Процесс разработки и реализации туристского продукта включает четыре
этапа:
1. Исследование рынка спроса и предложения, разработка программы,
тура, его экономическая и ценовая проработка.
2. Экспериментальная оценка разработанной услуги и туристского
продукта, то есть первый пробный тур, презентация продукта и его реклама,
анализ предлагаемого спроса на данный туристский продукт.
3. Внедрение туристского продукта, проработка технологической
документации (договоров, графика заездов, программа обслуживания), обучение
персонала, его стимулирование.
4. Формирование системы управления производством, сбытом нового
продукта, обеспечивающие его реализацию и постоянное совершенствование в
соответствии с запросами потребителей.
Необходимо отметить, что данные этапы можно представить в более
широкой конкретизации и пояснение. Таким образом, этапы разработки могут
иметь следующий вид:
Описание услуги, построение трассы, маршрута в целом.
Исследование туристских ресурсов по предлагаемой трассе
маршрута, определение типа маршрута.
Построение трасы и эскизного модуля маршрута.
Разработка схемы безопасности на маршруте.
Привязка маршрута к пунктам жизнеобеспечения.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]