Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Логистическая концепция таможенной политики. Монография.pdf
Скачиваний:
0
Добавлен:
07.09.2026
Размер:
2 Мб
Скачать
ский рынок информационно-технических средств и общесистемных программных средств зарубежного производства.
На современном этапе в связи с необходимостью уверенной адап­тации к сложностям, вызванным санкционной войной против России и освоением новых векторов во внешнеэкономической деятельно­сти, вырисовывается ряд новых проблем в организации таможенно­го регулирования как правового, так и структурно-функционального характера. Сейчас идет период их осмысления и классификации. Но их понимание и поиск способов решения трудно осуществить без обращения к базовым представлениям экономического и политиче­ского плана в предметном поле таможенной политики и логистики.
51
Гла в а II
КОММУНИКАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ
ТАМОЖЕННОЙ ПОЛИТИКИ

2.1. КОММУНИКАЦИОННАЯ ПОЛИТИКА ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Коммуникативная политика (коммуникационная политика) – свод правил, позиция, а также описание возможной реакции на события в коммуникативном пространстве, в котором существует объект коммуникации. В то же время коммуникативная полити­ка во внешнеэкономической деятельности рассматривается и как процесс разработки комплекса мероприятий внешнеторговой, ин­вестиционной и иной деятельности по обеспечению эффективного взаимодействия государственных структур, частных организаций и физических лиц, в области международного обмена товарами, информацией, работами, услугами, результатами интеллектуаль­ной деятельности.
Глобализация внешней торговли и связанные с этим взаимовлия­ние торговой и таможенной политик государств, а также организа­ции деятельности таможенных служб выдвигает в качестве одной из первоочередных проблем развитие коммуникаций в сфере таможен­ной деятельности.
Разработка эффективной таможенной политики и ее реализация таможенной службой требуют наличия развитых систем коммуника­ции как на уровне общего и непосредственного окружения таможен­ной службы, так и между ее функциональными системами. Важность и актуальность этой проблемы обусловлена, прежде всего, тем, что возможности систем коммуникаций, которые сложились в таможен­ных службах, как правило, не в состоянии обеспечить потребности в услугах коммуникаций, а также интеграцию таможенных служб в международные коммуникационные системы.
52
Коммуникации в сфере международной торговли, выработка та­моженной политики и деятельность таможенных служб представляет собой сложную систему, в которой переплетаются технические, со­циальные, правовые и другие аспекты на международном и государ­ственном уровнях. Социально-техническая природа коммуникаций в таможенной сфере определяет принципиальные сложности подхо­да к их описанию, построению, оптимизации, проектированию, т.е. к решению теоретических и практических задач. Коммуникацион­ные системы являются по своей природе гетерогенными системами, т.е. неоднородными системами, состоящими из однородных частей, разделенных поверхностью раздела. При этом однородные части мо­гут отличаться друг от друга по составу и свойствам. Таким образом, коммуникационные системы обладают сложной и разнообразной топологией, которая должна быть отражена в принятом подходе их описания. На представления о формировании коммуникаций поми­мо требований, диктуемых объективно складывающимися тенден­циями развития мировой торговли, в значительной степени влияет субъективный фактор: интересы и возможности государства, полно­та имеющейся информации и ее интерпретация при оценке состоя­ния среды и складывающихся коммуникативных отношений, а так­же соотношения дезорганизующих и организующих (программных) факторов.
Описание коммуникаций требует:
– обоснования для выбора достаточно ограниченного числа факторных переменных, чтобы модель оставалась корректной, а за­дачи, решаемые с ее применением, были разрешимы;
– определение функционального пространства ситуаций, до­статочного для выявления связей между основными переменными и зависимостей между выбранными переменными.
Коммуникационные системы относятся к классу адаптивных си­стем, способных к самосохранению посредством приспособления к среде с помощью механизмов подражания и использования благо­приятных событий.
Выделяют два основных подхода к постановке задачи при иссле­довании коммуникационных систем.
1. Задаются требования к параметрам и выходным характе-
ристикам: состав, территориальное и уровневое распределение,
53
а также исследуемые потоки, исходя из потребностей пользователей, экономических и других условий и ограничений. Задача состоит в создании системы, удовлетворяющей потребностям и ограничени­ям. Подход характерен для условий плановой экономики и жесткой иерархической системы управления.
2. Задаются критерий эффективности и ограничения. Задача состоит в создании системы, реализующей максимум эффективно­сти и удовлетворяющей ограничениям. Данный подход характерен для либеральных рыночных отношений, когда система управления удовлетворяет потребности участников в условиях вариативной вне­шней среды.
При выборе подхода к построению коммуникационной системы
необходимо учитывать такие факторы, как:
а) коммуникационная система многосвязна и многофункцио­нальна по своей природе, каждая из функций имеет свою метрику, т.е. качественный или количественный показатель, отражающий ха­рактеристику и уровень успешности. Поскольку метрики в общем случае автономны, необходимы описательные структуры с широки­ми метрическими возможностями, способными охватить все харак­теристики и уровни как системы в целом, так и ее подсистем;
б) в процессе функционирования субсистем коммуникацион­ной системы могут происходить изменения структуры связей, т.е. модель должна учитывать динамичность системы;
в) построение коммуникационной системы таможенной поли­тики предполагает:
– наличие множества показателей качества в виде измеримых
величин;
– формирование функционального пространства на основе еди­ного ортонормированного базиса либо нескольких ортонормиро­ванных базисов и методики интеграции определяемых показателей и характеристик в обобщенной метрике;
– определение зависимости между показателями качества в функциональном пространстве системы, при этом они должны формировать базис этого пространства.
Таким образом, решение проблемы обоснования функцио­нального пространства коммуникационной системы состоит в ме­тризации (нормировании) физически не измеряемых логических
54
категорий. Решение задачи в повседневной практике предполагает использование шкалирования метрик на основе гармонизированных соглашений. Принципиальной является задача об их измеримости. Поскольку шкалы, используемые для оценки на уровне содержа­тельного моделирования, согласованию поддаются весьма условно либо не поддаются вообще, то целесообразно многомерное шкали­рование.
Это обусловлено тем, что практически любую логическую ка­тегорию можно представить в виде логических возможностей. На­пример, множество возможностей коммуникации в различных си­туациях образуют «дерево» с различными исходами, а все пути, и в частности конкретные каналы коммуникации, представляют собой функции исходов, в своей совокупности описывающих про­странство логических возможностей. Если функции, описывающие это пространство, независимы, то они образуют базис пространства. Доказано1, что для любого пространства логических возможностей существует хотя бы один метрический базис.
Обычно пространство логических возможностей каждой катего­рии системы формируется в простейшем виде на первоначальном этапе ее описания. Описание коммуникаций требует детализации многих свойств, в результате базис пространства логических воз­можностей каждой из них расширяется, и это расширение необ­ходимо довести до уровня метризации. Метризация предполагает следующие этапы: классификацию свойств; классификацию пока­зателей качества свойств и их частичное упорядочение; введение шкалы; расширение шкалы; введение лингвистической переменной; введение меры.
Задача организации коммуникаций состоит в формировании та­ких связей между процессами и их факторами, которые мотивируют или стимулируют коммуникации. Описание коммуникаций, как пра­вило, требует рассмотрения таких компонент, как:
– аналитические соотношения в виде уравнений состояния, по-
ведения, управления и ограничения;
1
См.: Абрамова Н.А., Коврига С.В. и др. Модель научно-прикладного понятия, ориентированная на проблемы переноса научного знания и опыта при решении слабоструктурированных проблем. М.: Препринт, РАН ИПУ, 1997.
55
логические соотношения, связывающие между собой эти
уравнения;
– условия и ограничения, которые можно выразить только на естественном, профессионально ориентированном или семантиче­ском языке;
– ресурсы и ресурсные ограничения, выраженные условными соотношениями, учитывающими преобразования ресурсов, их по­ступление извне и убыль, не связанную с деятельностью системы и субсистем;
– функционалы эффективности и целевые функции.
Коммуникационная система, будучи в общем случае эрратиче­ской (связанной) по своей природе, в целом практически не подда­ется формализации, однако в этом процессе может быть достигнута ситуационная формализация путем обоснования и формирования системной модели ситуации. Однако следствием может стать появ­ление дополнительной неопределенности (энтропии), порождающая неустойчивость траектории коммуникации, т.е. существенно влиять на коммуникационные процессы.
Как характеристика, существенно влияющая на разработку мо­дели коммуникаций таможенной политики, неопределенность мо­жет быть также представлена системой, содержащей в качестве суб­систем все неизвестные грани ситуации и поддающейся декомпози­ции, стратификации и классификации. К видам неопределенности относят1:
1) неопределенность, связанную с незнанием конкретных зна­чений величин или функций, для которых заданы ограничения в том или ином виде;
2) неопределенность, связанную с незнанием вида функций, их численных характеристик и значений констант, описывающих вну­тренние и межсистемные процессы;
3) неопределенность, связанную с незнанием некоторых факто­ров, процессов, влияющих на коммуникацию;
4) неопределенность, связанную с невозможностью учета всех факторов, влияющих на процессы коммуникации;
1
См.: Блинов Н.М.и др. Проектирование таможенной политики. М.: Книга и биз­нес, 2001. 328 с.
56
5) неопределенность, связанную с несоизмеримостью числен-
ных оценок и др.
В связи с этим в качестве основного подхода к разработке комму­никационных моделей ВЭД, таможенной политики целесообразно использовать метод концептуального или содержательного модели­рования1. Эти модели позволяют отразить обобщенные характери­стики и свойства исследуемых систем.
2.2. ТРАНСЛЯЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИОННО­КОММУНИКАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ В ПРОЦЕССЕ ФОРМИРОВАНИЯ И РЕАЛИЗАЦИИ ТАМОЖЕННОЙ ПОЛИТИКИ
Коммуникационная модель таможенной политики обусловле­на структурой и содержанием связей, определяющих технологии, формы и оперативность прохождения внешних и внутренних по отношению к таможне товарных, финансовых, информационных и сервисных потоков. Коммуникации интерпретируются и как свя­зующий процесс:
– между организацией разработки таможенной политики и дру-
гими государственными ведомственными политиками;
– между деятельностью таможни по ее реализации и деятель­ностью других государственных ведомств, связанных с реализацией политики в сфере внешней торговли;
– между уровнями организационной иерархии таможни (вер­тикальная составляющая) и структурными подразделениями одного уровня (горизонтальная составляющая).
Конкретная структура и функции коммуникаций определяются на основе анализа модели деятельности государственных органов, участвующих в формировании таможенной политики, и таможни,
1
См.: Бессонова О.Э. Институты раздаточной экономики России: ретроспектив­ный анализ. Новосибирск: Изд-во ИЭ и ОПП СО РАН, 1997. 76 с.
57
реализующей эту политику. В общем случае эту модель деятельно­сти можно представить как организационную совокупность взаи­мосвязанных процессов. К их числу относятся процессы в сфере внешнеторговой, административно-управленческой деятельности, организации товарных, финансовых, информационных и сервисных потоков, информационно-аналитического обеспечения и прочие процессы.
Развитость коммуникаций – один из наиболее важных факторов, определяющих возможности организации разрабатывать и прово­дить эффективную политику в сфере ее интересов и деятельности, а также стратегию собственного развития и обеспечения организаци­онной целостности. Прозрачная и четко функционирующая система коммуникаций – это, прежде всего, достаточно надежная гарантия обоснованности, действенности и контролируемости выполнения принимаемых решений, а также наблюдаемости и управляемости товарными и генерируемыми ими сопутствующими (финансовыми, информационными, сервисными) потоками. Увеличение разнообра­зия управляемых коммуникаций делает организацию и ее систему управления более гибкими, обеспечивая своевременное выявление угроз и возможностей, создавая определенный ситуационный запас для адаптации к изменениям, возникающим вследствие вариатив­ности внешней и внутренней среды. Роль коммуникаций – вносить согласованность, обеспечивая гармонизацию функционирования внутренней среды таможни и ее взаимодействие с внешней средой. Это инструмент, механизм или основное звено при определении целей таможенной политики, выработке стратегий их достижения, обеспечивает сохранение их целостности в процессе реализации таможней. Таким образом, позволительно говорить об устойчивых повторяющихся связях между рассматриваемыми элементами ком­муникационной системы, имеющих место в процессе товарного, фи­нансового, информационного, сервисного обмена между ними. При этом выделяют четыре основных аспекта: технический, семантиче­ский, прагматический, социально-психологический.
Технический аспект связан со способами перемещения потоков от истока к стоку. Семантический аспект отражает, как правило, пе­редачу и прием информационных, финансовых, сервисных потоков и связывается с пониманием релевантной информации получателем.
58
Прагматический аспект связан с оценкой регулирования потоков и использованием информации о них при принятии решения. Соци­ально-психологический аспект характеризует реакцию (действие) на полученный результат.

2.3. КОММУНИКАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ТАМОЖЕННОЙ ПОЛИТИКИ

Разработка таможенной политики предполагает решение про­блемы коммуникаций, обеспечивающих таможенный контроль вне­шней торговли и ориентированных на достижение поставленных целей. Конкретная структура и функции коммуникации определя­ются на основе анализа модели деятельности таможни по реализа­ции поставленных перед ней задач в рамках таможенной политики. Поэтому в качестве гипотезы может быть предложен подход, позво­ляющий обозначить целесообразность и конструктивность комму­никационной системы как изоморфной (сходной) таможне, обеспе­чивающей структурирование потоков и релевантных процессов об­мена. Обусловленность данного подхода формализована наличием ряда предпосылок.
1. Функциональная целостность коммуникации, которая выра­жается в том, что функционально коммуникации обеспечивают ре­шение поставленных перед таможней задач.
2. Наличие среды, в которой осуществляется функционирова­ние коммуникаций (сама таможня как единая федеральная центра­лизованная система, другие государственные институты, социально­экономические, правоохранительные коммуникации государства) объемлющей ее надсистемы (коммуникационной системы ВЭД го­сударства и мира).
3. Возможность выделения в системе коммуникации таможни подсистем и элементов по необходимым признакам: материальные (товарные), финансовые, информационные, сервисные коммуника­ции, коммуникации управления и др. Таким образом, структуре ком­муникаций присуща иерархичность, которая изоморфна иерархии
59
процессов, реализуемых государственными институтами и тамож­ней.
4. Ограниченность коммуникационных ресурсов в каждый кон-
кретный момент времени.
5. Вариантность использования имеющихся коммуникацион-
ных ресурсов.
6. Объективная возможность эффективного воздействия ком­муникаций на все виды деятельности таможни и ее органов для до­стижения целей таможенной политики.
7. Наличие достаточно развитой теоретической основы, систе­мы научных знаний для исследования и проектирования коммуника­ций в таможенной сфере.
Коммуникационные системы имеют широкий и разнотипный со­став пользователей, нуждающихся в различных услугах и различной скорости их предоставления, обладающих различными организаци­онными возможностями. Эта совокупность образует сложную и мно­госвязную систему, обладающую имманентной устойчивостью.
По существу, коммуникационная система таможни и ВЭД – это большая распределенная система, содержащая множество субси­стем; это материально-информационная система, выполняющая функции непосредственного окружения для управляющей системы, формируя один из компонентов среды ее функционирования.
Рассматривая коммуникационную систему как гетерогенную, по­зволительно выделить такие ее субсистемы, как социальные и тех­нические. На взаимодействии этих субсистем строится структура и реализуются функции системы. При этом социальная субсистема, включающая истоки и стоки потоков, является интеллектуальной, слабо структурированной, руководствуется групповыми или личными интересами, которые формируют критерии полезности. Она не имеет общепринятой меры и единиц измерения. В свою очередь, техниче­ская субсистема хорошо организована, функциональна, управляема, физична, измерима в общепринятых системах физических величин.
В качестве классификационных признаков коммуникационной системы таможни и ВЭД можно выделить следующие.
1. Система относится к немарковским системам, т.е. ее поведе­ние определяется не только текущим состоянием, но и достаточно длительной предысторией, функциональной инертностью.
60
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]