Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Логистика. Учебное пособие-2
.pdf
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Саратовский государственный технический университет
имени Гагарина Ю.А.
С.А. Гусев, Ю.А. Славина, И.Ю. Ягузинская
ЛОГИСТИКА
Учебное пособие
Для студентов по курсам «Основы логистики»,
«Транспортная логистика», «Интегрированная логистика»,
для слушателей, обучающихся по направлению 23.03.01
(бакалавриат) и 23.04.01 (магистратура)
«Технология транспортных процессов»,
профиль «Организация перевозок и управление
на автомобильном транспорте»
Саратов 2019
1
УДК 339.138
ББК 65.290
Г 96
Рецензенты:
Доктор экономических наук, профессор, заведующий кафедрой
управления социально-экономическими системами и бизнес-процессами
Воронежского филиала РЭУ имени Г.В. Плеханова
Е.И. Макаров
Доктор экономических наук, доцент,
профессор кафедры «Экономическая безопасность
и управление инновациями» Саратовского государственного
технического университета имени Гагарина Ю.А.
Т.Н. Одинцова
Одобрено
редакционно-издательским советом
Саратовского государственного технического университета
Гусев С.А.
Г 96 Логистика: учеб. пособие / С.А. Гусев, Ю.А. Славина, И.Ю. Ягу-
зинская. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2019. 156 с.
ISBN 978-5-7433-3333-2
В учебном пособии представлены материалы по деятельности экс-
педиторов и агентов с учетом видов транспорта, уровней их взаимодей-
ствия, принципов и специфики работы в организации и функционировании транспортных систем.
Предназначается для студентов по курсам «Основы логистики»,
«Транспортная логистика», «Интегрированная логистика», для слушате-
лей, обучающихся по направлению 23.03.01 (бакалавриат) и 23.04.01 (магистратура) «Технология транспортных процессов», профиль «Организа-
ция перевозок и управление на автомобильном транспорте», а также для
специалистов в области управления логистическими системами и технологии транспортных процессов.
УДК 339.138
ББК 65.290
© Саратовский государственный
технический университет, 2019
© Гусев С.А., Славина Ю.А.,
ISBN 978-5-7433-3333-2 Ягузинская И.Ю., 2019
2
ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие ......................................................................................................... 4
1. Теоретические положения формирования логистических систем ............. 5
1.1. Термины и определения ............................................................................. 5
1.2. Экономическая основа анализа логистических систем ........................ 14
1.3. Эволюция развития логистических систем............................................ 22
2. Информационные логистические системы ................................................. 29
2.1. Информационная инфраструктура управления
логистическими системами ............................................................................ 37
3. Управление запасами .................................................................................... 47
3.1. Сущность и виды товарно-материальных запасов ................................ 47
3.2. Построение логистических систем в управлении запасами................. 53
4. Производственная логистика. Сущность и задачи ..................................... 58
4.1. Логистические подходы обеспечения конкурентоспособности .......... 64
4.2. Управление закупками ............................................................................. 67
5. Логистика складирования ............................................................................. 73
5.1. Организация технологического процесса на складе ............................. 82
5.2. Определение эффективности работы склада ......................................... 89
5.3. Основные технико-экономические показатели и методика
их расчёта при планировании и анализе работы складов ........................... 96
5.4. Определение места расположения склада ........................................... 104
6. Методы контроля и управления запасами ................................................ 111
6.1. Формирование номенклатурных групп запасов .................................. 111
6.2. Системы контроля за состоянием запасов ........................................... 115
6.3. Определение оптимального размера заказа ......................................... 121
6.4. Моделирование управления поставками:
оптимальный размер заказа .......................................................................... 125
6.5. Логистический сервис ............................................................................ 131
Заключение ....................................................................................................... 144
Список литературы .......................................................................................... 145
3
ПРЕДИСЛОВИЕ
Учебное пособие подготовлено в соответствии с действующим феде-
ральным государственным образовательным стандартом высшего образо-
вания для подготовки в сфере логистики и управления цепями поставок.
Особое внимание уделяется практической направленности предлагаемого
материала с учетом высокой динамики изменения ситуации на рынке логистических услуг, развития технологий логистики и управления цепями поставок, что, в свою очередь, определяет актуальность использования того
или иного издания в учебном процессе.
Рассмотрены особенности и отраслевая специфика рынка транспорт-
но-логистических систем услуг, организации товародвижения, производ-
ственной и закупочной логистике, складскому хранению, видам, требова-
ниям к устройству склада.
Рассмотрены методы учета и контроля запасов продукции на складе,
организация технологического процесса на складе. Изложены методы кон-
троля и управления запасами, системы контроля за состоянием запасов
и определения оптимального размера заказа.
4
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ФОРМИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
1.1. Термины и определения
Термин «логистика» имеет много определений. Поэтому в зависимости от обстоятельств его можно, в общем, понимать как «услуги по
распределению», «физическое распределение», «управление запасами»,
«покупка и транспортировка», хотя между «логистикой» и этими терминами, а также между самими терминами существуют определенные раз-
личия. Некоторые исследователи считают, что понятие «распределение»
шире чем «логистика», а «физическое распределение», относящееся
к доставке продукции от продавца к потребителю, является лишь частью
системы логистики.
По одному из воззрений, это мышление, направленное на организационно-структурное и организационно-аналитическое совершенствование
(доводку, оптимизацию) потоковых процессов человеческой деятельности
любого содержания [116, 118-120].
Логистика (распределение или товарораспределение) объективно
всегда была одним из главных и существенных элементов экономической
деятельности, находясь на стыке производства, торговли, транспорта, маркетинга. Однако ранее функции, которые входят в задачу логистики, признавались лишь в отдельности, а в качестве интегрированной экономической деятельности она получила развитие в последнее время. На логистику
в развитых странах приходится в среднем около 12% от уровня валового
внутреннего продукта.
Большой импульс этому росту дало, прежде всего, увеличение издержек связанных с перевозками и содержанием запасов. Из сказанного не
следует, что деятельность в области логистики является лишь источником
расходов и, значит, единственным действием служит ее ограничение.
Наоборот, логистика вносит позитивный вклад в национальное богатство,
организацию и регулирование процессов товаропродвижения в сфере при-
ращения продукции и услуг, облегчая экономический процесс и во многих
отношениях являясь его двигателем. Еще в 1915 г. А. Шо из Гарвардской
школы бизнеса высказал мнение о роли логистики в качестве моста между
созданием спроса и физическим снабжением. Однако, несмотря на серьезность данной идеи, на нее обратили мало внимания. Спустя полвека положение изменилось. В 1962 г., крупный специалист в области управления
П. Дракер подчеркнул, что физическое распределение является границей
в бизнесе, причем в этой сфере могут быть получены весьма ощутимые результаты в управленческой деятельности.
Что такое логистика? Из большого количества созвучных определе-
ний приведем лишь некоторые.
5
Логистика – наука о планировании, организации, управлении и кон-
троле движения материальных и информационных потоков в пространстве
и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.
Совет логистического управления США: «Процесс планирования,
осуществления и управления эффективным, экономичным передвижением
и хранением сырьевых материалов, материальных ценностей, находящихся
в производстве, готовых изделий и соответствующая информация от пункта происхождения до пункта потребления для соответствия требованиям
потребителя» [75].
Логистическая система – это сложная организационно завершен-
ная (структурированная) экономическая система, которая состоит из эле-
ментов – звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками.
Логистическая функция – укрупненная группа логистических опе-
раций, направленных на реализацию целей логистической системы и задаваемых значениями показателей, являющихся ее выходными параметрами
(снабжение, производство, сбыт).
Логистическая операция – обособленная совокупность действий,
направленных на преобразование материального и информационного
потоков.
Логистическая цепь – линейно упорядоченное множество звеньев ло-
гистической системы (производителей, дистрибьютеров, складов и т.д.), осу-
ществляющих логистические операции по доведению материального потока:
– от одной логистической системы до другой (в случае производственного потребителя);
– до конечного потребителя.
Звено логистической системы – некоторый экономический и (или)
функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или построения логистиче-
ской системы, выполняющей свою локальную цель, связанную с определенной логистической функцией и логистической операцией.
Логистическая сеть – полное множество звеньев логистической си-
стемы, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутствующим
им информационным потокам исследуемой логистической системы.
Логистический канал – упорядоченное множество звеньев логи-
стической системы, включающей все логистические цепи или их участки,
проводящие материальные потоки от поставщиков материальных ресурсов
до ее конечных потребителей.
Материальный поток – находящиеся в состоянии движения мате-
риальные ресурсы, незавершенное производство, готовая продукция, к ко-
торым применяются логистические операции и логистические функции
Логистика – наука об управлении потоками в больших экономиче-
ских системах. Поток представляет собой совокупность объектов, воспри-
6
нимаемую как единое целое, существующую как процесс на некотором
Менеджмент
Маркетинг
Задачи
Цели
Технология
Персонал
Структура
Потребитель
Товар
Цена
Место
Продвижение
Логистика
Логистика в
менеджменте
Логистика
в маркетинге
Поставщики
Консолидация ресурсов
Процесс
Посредники
Разукрупнение ресурсов
Поставщики
Управление
цепями
поставок
Количество
Качество
Затраты
Траектория
Территория
Время
Управление цепями
стоимости
временном интервале и измеряемую в абсолютных единицах за определенный период времени. С позиций реализации логистической концепции
выделяются следующие основные виды потоков:
● материальные;
● информационные;
● финансовые;
● сервисные и другие.
Потоки логистики классифицируются следующим образом:
● по отношению к рассматриваемой системе;
● по степени непрерывности;
● по степени регулярности;
● по степени стабильности;
● по степени изменчивости;
● по характеру перемещения элементов потока;
● по степени периодичности;
● по степени соответствия параметров потока заранее заданному ритму;
● по степени сложности;
● по степени упорядоченности элементов потока;
● по степени управляемости [99].
Тематика работ, связанная с трактовкой и формулировкой данного
термина, встречается с завидным постоянством практически у всех авторов, которые занимаются вопросами исследования в управлении потоковыми процессами в экономике. Интересной с данной стороны является
точка зрения А.П. Тяпухина [133], который, проведя всесторонний анализ,
приходит к выводу о том, что логистика – это вид профессионально осу-
ществляемой деятельности, связанный с постоянным и/или дискретным
воздействием на процессы концентрации, распределения и движения мате-
риальных, информационных и финансовых потоков в микро-, мезо- или
макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней це-
лей (рис. 1).
Рис. 1. Структурная схема управления предприятием [133]
7
Одновременно приводится определение «управление цепями поста-
Стратегия
и тактика поведе-
ния на рынке.
Анализ динамики
и прогнозирова-
ние спроса.
Послепродажное
сервисное
обслуживание
Логистика – рациональные логические исчисления, рассуждения
Ресурсообеспечение –
базовое восприятие
Логистика для
коммерции
Логистика для
маркетинга
(рынковедения)
Управление цепями
(цепочками) поставок
Управление добавленной
стоимости
Управление товародвижением
Оптимизация количе-
ства торговых по-
средников по каналам
и уровням распреде-
ления, во взаимосвязи
с инфраструктурой
транспорта (термина-
лы, склады, транс-
портные и экспеди-
торские компании)
Управление
процессами
перемещения
необходимых
ресурсов для
организации
производства
работ (услуг)
Оптимизация
параметров по-
тока товарно-
материальных
ценностей по
месту, времени,
количеству
и качеству, при
минимуме
затрат.
Оптимизация
количества:
– «невостребо-
ванных запасов»
– претензий
и исков после
реализации
и проведения
расчетов
Логистика
менеджмента
Организационное
и функциональное
обеспечение функ-
ционирования
предприятий
Оптимизация
организационно-
штатной струк-
туры предприя-
тия, процессов
внутренней ком-
муникации
вок», которое заключается в определении вида профессионально ориентированной деятельности, связанного с постоянным и/или дискретным воздействием на траекторию логистического потока с целью предоставления
потребителям его ресурсов, расположенным на определенной территории,
оптимальной стоимости в рамках завяленных ими показателей количества,
качества, времени и затрат.
разие этих факторов и, как следствие, целей и задач логистики на отдельных
предприятиях, можно говорить об универсальном предназначении логистики,
или идеальной модели логистики: цель логистики состоит в обеспечении
конкретного потребителя в назначенное время и заданном месте необходимым товаром требуемого качества и нужного количества с минимальными
8
Рис. 2. Аспекты логистики и их проявления
Согласно мнению, изложенному авторами [78], «несмотря на многооб-
затратами. Какого бы взгляда на соотношение «логистики» и «управления
цепями поставок» мы ни придерживались, ясно, что цели и задачи логистики
и управления цепями поставок совпадают. При управлении цепью поставок
важно обеспечивать эффективность протекающих процессов и заданный
уровень обслуживания потребителей.
И логистика, и управление цепями поставок в условиях обостряющейся конкуренции и усиливающегося давления потребителей на особен-
ности функционирования производственно-сбытовых систем становятся
инструментами повышения эффективности и конкурентоспособности
предприятий, товаров и услуг».
Ключевые положения современной экономической теории, широко
представленные в научной и учебной литературе, выделяют логистику как
направленную деятельность по оптимизации процессов ресурсообеспечения производства, непосредственно производственную логистику, а также
логистику организации сбыта произведенной продукции [40].
Оптимизация процессов производства осуществляется на внутрипроизводственном уровне для уменьшения существующих показателей себестоимости продукции при условии сохранения уровня качества продукции, а также путем решения задач рационализации процессов товародви-
жения для сокращения общих затрат и величины логистических издержек.
Выполнение перечисленных операций сопровождается комплексом
услуг по транспортному и экспедиторскому обслуживанию, без которого
в принципе невозможно перемещение рассматриваемого материального
потока.
Оптимизация цепочки «сырье – производство – складирование – реа-
лизация» в настоящее время определяет необходимость большей интеграции процессов транспортного обслуживания в производственные [36]. Даже наличие у производителя самых высоких технологий не гарантирует
снижения себестоимости во всей цепочке поставок продукции. Внедряемые в практику работы современных предприятий логистические технологии эффективно снимают основное противоречие между производством
и транспортом, снижая величину транспортных издержек в себестоимости
продукции.
Особенности транспортного функционала связаны с полезным эффектом от его использования в пространственном и временном перемеще-
нии товарно-материальных ценностей (ТМЦ), усилении концентрации
провозных возможностей при увеличении спроса на перевозимые ТМЦ,
увеличении затрат на перевозку с возможными потерями физических объ-
емов грузов (за исключением параметров естественной убыли), что вызы-
вает противоречия интересов экономики и отдельно транспорта.
Таким образом, на перечисленный круг вопросов ответ необходимо
искать в использовании интегрированных логистических систем, охватывающих весь комплекс внутрипроизводственных логистических функций,
9
в совокупности с финансовыми и информационными потоками исследуе-
мого предприятия.
На наш взгляд, отражение логистики здесь связано с рациональными
логическими исчислениями, производимыми человеком для ресурсообеспечения его идей (замыслов), отобранных для практической реализации на
производстве товаров и услуг, и в ряде случаев обеспечивающих и поддерживающих его жизнедеятельность. Рассматриваемые идеи спроектиро-
ваны на основе инструментария экономико-математических методов орга-
низации и планировании производства (по отраслям и сферам деятельно-
сти) и подтверждены сметно-финансовыми расчетами.
В настоящее время, согласно мнению ряда авторов, такую деятельность необходимо осуществлять с применением кластерного подхода [57,
105]. Процедура по выделению групп объектов по сходным признакам,
участвующих в производстве товаров и услуг (поставщики ресурсов), объединенных по территориальному признаку и принадлежностью к одному
конкурентному рынку, позволяет реализовать инновационные технологии,
адаптировать производственные мощности под изменения внешней среды.
Как указывает автор [57], применение кластеризации в части экономического эффекта позволяет улучшать статистические показатели развития регионов, повысить эффективность вложения бюджетных средств,
увеличить налоговые поступления в бюджеты разных уровней, а также
снижать транзакционные издержки в реализации кластерных проектов.
Информационная составляющая эффекта от применения кластеров
позволит расширить отраслевые связи предприятия, не только рамках
ограниченных территорий, но и выходя на уровень других субъектов, что
позволит осуществлять единую методическую, консультационную и аналитическую поддержку. Немаловажно отметить, что и технологическая
часть имеет важное значение в направлении аспекта привлечения передовых отечественных и зарубежных технологий, а также усилением инновационной активности предприятий строительной индустрии за счет увеличения осведомленности о новых технологиях и использования «банка инноваций». В дополнение к рассмотренным аспектам отметим социальную
значимость кластеризации как инструмента в увеличении уровня занято-
сти, благосостояния и качества жизни населения.
Синергия в данном случае связана с повышением показателей конкурентоспособности и привлекательности не только конкретного предприятия, но и региональных рынков, обеспечивая инвестиционную привлекательность, расширение форм взаимодействия власти и бизнеса, подготовки
кадров, а также способствует развитию малых форм бизнеса.
Для управления потоками логистики в условиях рынка используются
различные модели и методы изучения профиля организации, разработки
конкурентных стратегий. Модели управления предполагают стратегии раз-
вития предприятий в зависимости от его позиционирования (таблица 1).
10
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]