Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Экономика зарубежных стран. Учебное пособие
.pdf
внеш нюю торговлю, особенно оживленно осуществлявшуюся
с Россией. Через польский порт Гданьск вывозился хлеб, древесина и поташ в страны Балтии. В обратном направлении перевозились вина, сукно, бумага и металлические изделия.
После вхождения Украины в состав России началось интенсивное заселение степных территорий и их хозяйственное
освоение. Основным занятием населения по-прежнему оставалось земледелие. Продолжали развиваться ремесла и мануфактурное производство. Увеличилось число мельниц, винокурен,
солеварен, мануфактур, производящих железо, расширилось
изготовление селитры и стекла. Со второй половины XVII в.
происходило расширение крупного землевладения. Зерновое
сельское хозяйство и животноводство приобрели товарный характер. На степных территориях Украины получило широкое
распространение овцеводство, и значительная доля шерсти стала направляться на экспорт. После присоединения к Украине
причерноморских территорий значительно возросла роль внешней торговли с регионами, прилегающими к Средиземному
морю. Города Одесса, Николаев, Херсон превратились в крупные порты, через которые транспортировался хлеб за рубеж.
С конца XVIII в. новый импульс получило развитие мануфактурного производства, увеличилось количество крупных
предприятий в металлургической и металлообрабатывающий
промышленности. При выплавке металла в городе Луганске
впервые начали использовать каменный уголь. В легкой промышленности широко распространялось производство шелка,
сукна, фаянса.
В течение ХІХ в. к черноморским портам были подведены
железные дороги, вследствие чего экспорт зерна резко возрос.
С 1820-х гг. началось выращивание сахарной свеклы, что явилось важным экономическим событием, поскольку в скором
времени Украина превратилась в крупного производителя и
экспортера сахара, реализуемого преимущественно на территориях Российской Империи.
В первые десятилетия XIX в. начавшийся промышленный
переворот ускорил развитие этой отрасли, вследствие чего мануфактурное производство начало уступать место крупным
фабрикам и заводам. Быстрыми темпами развивалась металлургическая промышленность, которая основывалась на собственной сырьевой базе и все возрастающем спросе на производимую продукцию. Возникло машиностроение, прежде всего сельскохозяйственное, было налажено производство паро-
351
вых котлов и машин, прессов. Украина постепенно стала крупным центром тяжелой промышленности в рамках Российской
Империи.
Ликвидация крепостного права содействовала резкому увеличению посевов сахарной свеклы. В южных районах преобладало выращивание зерновых культур, экспорт которых заметно
увеличился. Развитие сельского хозяйства стимулировало производство сельскохозяйственных машин и удобрений. В Одессе
был построен крупный завод по производству суперфосфата.
Со второй половины ХІХ в. осуществлялось бурное строительство железных дорог, соединивших между собой крупные
города, а также районы товарного земледелия с черноморскими портами и западноевропейскими странами. Это способствовало расширению внутреннего рынка и укреплению внешнеэкономических связей Украины. В этот период царское правительство осуществляло политику протекционизма в отношении промышленного производства, благодаря чему эта отрасль
получила стимул для ускоренного развития. Резко увеличился
спрос на уголь, что превратило Донбасс в главную энергетическую базу Российской Империи. Железнодорожный бум увеличил спрос на металл и соответственно активизировал развитие
металлургической промышленности. В Кривом Роге и Донбассе появились крупные предприятия черной металлургии.
В угольную и металлургическую отрасли активно привлекался
иностранный капитал.
Железнодорожное строительство обусловило появление отечественного локомотивостроения, возникли паровозостроительные заводы. В Николаеве, Одессе и Херсоне сосредоточилось судостроение. Продолжало расширяться производство
сельскохозяйственных машин. В начале ХХ в. происходила монополизация промышленности и образовались крупные синдикаты, особенно в угольной и металлургической отраслях. К моменту революции 1917 г. Украина стала одним из наиболее развитых в промышленном отношении регионов Российской Империи, превратившись в крупного поставщика угля, металла,
металлоизделий, сельскохозяйственных машин, сахара, табака
и зерна. Однако легкая промышленность, в том числе текстильная, была развита значительно слабее. В общем объеме промышленного производства Российской Империи доля Украины
составляла 24%, в том числе 70% добывающей и 15% обрабатывающей промышленности. На территории Украины выращивалось около половины пшеницы и сахарной свеклы.
352
В советский период усилилась индустриализация Украины,
при этом уделялось внимание отраслям тяжелой, металлоемкой и энергоемкой промышленности. Были возведены такие
гиганты, как Днепрогэс, крупные тепловые электростанции,
металлургические комбинаты в Донецке, Кривом Роге, Днепропетровске, Запорожье, Мариуполе, Керчи. Быстрыми темпами развивалось машиностроение. В довоенное время был
построен Харьковский тракторный завод – один из трех самых
крупных в СССР в тот период. После Второй мировой войны в
Запорожье, Львове, Киеве, Луцке, Кременчуге был налажен
выпуск автомобилей разнообразного назначения, в Харькове и
Киеве было сосредоточено производство самолетов. Харьков,
Одесса и Киев превратились в станкостроительные центры
всесоюзного значения. На основе использования собственного
сырья (поваренная соль Донбасса, калийные соли Прикарпатья, коксовые газы металлургических предприятий) быстрыми
темпами стала развиваться химическая промышленность.
В послевоенный период на территории Украины был сформирован военно-промышленный комплекс, центром которого
стал Днепропетровск. На специализированных предприятиях
выпускались танки, ракеты и ракетно-космическое оборудование, производилась электроника преимущественно военного назначения. Были созданы специальные конструкторские бю ро,
разрабатывавшие образцы новейшей военной техники. Украина
стала основной базой военно-промышленного комплекса СССР.
На территории УССР интенсивно строились железные дороги,
продолжало развиваться морское и речное судостроение, морское судоходство. Черноморские порты Одесса, Николаев, Севастополь, Мариуполь сосредоточили значительную часть морского грузо- и пассажирооборота Советского Союза.
Развитие сельского хозяйства происходило противоречиво.
С одной стороны, Украина продолжала оставаться крупнейшей
зерновой базой СССР, давала свыше половины сбора сахарной
свеклы, являлась крупным производителем подсолнечника,
льна, картофеля, эфиромасличных культур, занимала первое
место среди союзных республик по сбору винограда. Большое
значение имело разведение крупного рогатого скота преимущественно мясомолочного направления, а также свиноводство
и овцеводство. Агропромышленный комплекс Украины был
широко представлен производством мяса, молока, сыра, сахара, растительного масла, вина, овощных, фруктовых и рыбных
консервов. В то же время продуктивность сельского хозяйства
353
оставалась невысокой. Значительный удельный вес земель, занятых под пашни (свыше 80% сельскохозяйственных угодий),
привел к истощению почв. Знаменитые украинские черноземы
за ХХ в. потеряли половину своего плодородия и в настоящее
время нуждаются в усиленной подкормке удобрениями, в первую очередь органическими.
К концу ХХ в. Украина представляла собой индустриально
развитую страну с многоотраслевой национальной экономикой. В составе СССР она была центром тяжелой промышленности с преобладанием энерго- и материалоемких отраслей.
Значительная часть экономики Украины ориентировалась на
торговые связи и кооперирование производства с бывшими социалистическими странами Европы. Такая структура национальной экономики была определена особенностями общесоюзного территориального разделения труда. Наряду с определенными положительными сторонами такой специализации
имелись и серьезные недостатки, которые особенно проявились впоследствии. Структура экономики была недостаточно
сбалансированной: стимулировалось развитие тяжелой промышленности и недостаточно внимания уделялось производству товаров широкого потребления. Энергоемкие отрасли работали преимущественно на привозных энергоносителях, своя
топливно-энергетическая база не обеспечивала всех потребностей. В то же время значительная часть черных металлов вывозилась за пределы Украины. Нерациональной оказалась территориальная структура национальной экономики. Подавляющая часть предприятий тяжелой промышленности была
сконцентрирована в Донецко-Приднепровском регионе, что
создавало серьезные экономические проблемы. В то же время
в западных областях преобладали предприятия агропромышленного комплекса, что приводило к нерациональному использованию трудовых ресурсов и даже к их недоиспользованию.
После распада СССР правительство Украины взяло курс на
экономические преобразования, осуществлявшиеся методом
«шоковой терапии», что привело к глубокому и длительному
кризису в экономике. Почти десятилетие, вплоть до 2000 г., наблюдалось падение производства практически во всех отраслях экономики, особенно в промышленности. Экономический
кризис в Украине оказался наиболее глубоким среди бывших
союзных республик, что во многом объяснялось спецификой
промышленности, поскольку переход на рыночные методы хозяйствования был наиболее сложным именно для отраслей тя-
354
желой индустрии. По сравнению с 1990 г. ВВП Украины в
1999 г. составлял всего лишь 41%, т.е. сократился в 2,5 раза.
Объем промышленного производства составлял 57% к уровню
1990 г., а по отдельным видам деятельности показатели были
еще более проблематичными: добыча угля – 52%, железной
руды – 45; производство стали – 52, электродвигателей – 3, грузовых автомобилей – 28, металлорежущих станков – 4, тракторов – 5, минеральных удобрений – 48, тканей – 4, обуви – 8,
телевизоров – 2%.
Агропромышленный комплекс Украины в 1990-х гг. также
столкнулся с серьезными проблемами. Валовой сбор зерновых
в 1999 г. составлял только 48% от уровня 1990 г., сахарной свеклы – 32, картофеля – 76%. Поголовье крупного рогатого скота
сократилось до 47%, свиней – до 52, овец и коз – до 22%. Производство мяса составляло 15% от уровня 1990 г., молока – 54,
шерсти – 4, сахара – 27, муки – 44%.
Только начиная с 2000 г. был преодолен кризис в экономике
Украины и начался ее устойчивый подъем.
Одним из важных факторов экономического развития Украины является ее геополитическое положение. Как отмеча-
лось, страна имеет исключительно удобное расположение по
отношению к регионам с мощным экономическим потенциалом – Европейскому Союзу и России, которые являются и главными внешнеэкономическими партнерами Украины. Другим
очень важным аспектом геополитического положения является
транзитный характер украинской территории. Транзит идет в
двух перпендикулярных направлениях: в широтном направлении (восток-запад) осуществляются связи России, Центральной Азии, Закавказья с Западной и Центральной Европой; в
меридиональном направлении Россия, Беларусь и страны Балтии имеют выход к черноморским портам. Через Украину
проходят с востока на запад важные трубопроводные системы
(неф тепровод «Дружба», газопровод «Братство» и др.).
Важными для развития национальной экономики являются
международные транспортные коридоры. Наибольшее значение имеет система Критских коридоров, четыре из которых
проходят через территорию Украины:
транспортный коридор № 3: Берлин – Вроцлав – Львов –
Киев;
транспортный коридор № 5: Триест – Любляна – Буда-
пешт – Братислава – Львов;
355
транспортный коридор № 7: Дунайский от Кельхайма к
Сулине;
транспортный коридор № 9: Хельсинки – Киев – Одес-
са – Димитровград – Александрополис.
В процессе формирования находится Евразийский коридор,
который должен быть проложен в направлении Ашхабад –
Баку – Тбилиси – Супса – Одесса. По этому пути в Украину и
далее на запад планируется транспортировка нефти из Азербайджана и газа из Туркменистана, в обратном направлении –
традиционные товары украинского экспорта и транзитные товары Европейского Союза. Постепенно наращивается загрузка
международной паромной магистрали Батуми – Одесса – Варна, связывающей Украину с Закавказьем и Болгарией. Аналогичные переправы налажены между украинскими и турецкими
черноморскими портами.
Структура и динамика развития экономики. Несмотря на
экономический кризис 1990-х гг. и существенное сокращение
производства в некоторых сферах деятельности, украинская экономика сохранила многоотраслевой характер. Начиная с 2000 г.,
происходит восстановление утраченных позиций по многим направлениям. Осуществляется реконструкция производства и изменяется определенным образом отраслевая структура экономики. Тем не менее основные параметры структуры сохраняются.
Ведущим в промышленности остается материалоемкое производство. В сельском хозяйстве главными отраслями по-прежнему
являются зерновое хозяйство, скотоводство, производство сахарной свеклы и льна. В то же время опережающими темпами развивается сфера услуг, которая в последние годы занимает первое
место в структуре производства ВВП (табл. 3.26).
Таблица 3.26. Структура экономики Украины в 2007 г., % [4]
Сфера экономики Доля в ВВП
Промышленность 32,6
Сельское хозяйство 9,2
Сфера услуг 58,2
Основой промышленности Украины остается энергетика,
металлургия, химическая промышленность. После длительного спада возрождается машиностроение. Энергетическая про-
356
мышленность базируется на отечественном угле, в некоторой
степени на своем газе и является весьма импортозависимой от
поставок нефти и большей части газа. Уголь (кокс, антрацит,
длиннопламенный уголь) добывается преимущественно в Донбассе. Запасы донецкого угля значительны, но из-за сложности
добычи себестоимость его велика. Небольшое количество угля
добывается в Львовско-Волынском и Днепровском бассейнах.
Собственной добычей газа Украина обеспечивает свои потребности примерно на треть (Шебелинское месторождение в Крыму). Значительная часть газа импортируется из России и Туркменистана. Электроэнергетика страны использует донецкий
каменный уголь (Углегорская, Славянская, Запорожская ГРЭС
и др.), а также привозные нефть и газ. Сохраняют большое значение атомные электростанции (Запорожская, Хмельницкая,
Южно-украинская, Ровенская АЭС), доля которых в производстве электроэнергии довольно велика.
Металлургическая промышленность Украины играет исключительно важную роль во внешней торговле, поскольку
экспорт черных металлов дает наибольшие валютные поступления. Черная металлургия практически полностью основывается на собственном сырье. В стране выделяются три центра
черной металлургии – Донбасс (Донецк, Макеевка, Краматорск, Алчевск), Приднепровье (Кривой Рог, Днепропетровск,
Запорожье, Днепродзержинск) и Приазовье (Мариуполь).
Химическая промышленность является важной составляющей национальной экономики Украины. В ее структуре –
неф техимия, производство аммиака, минеральных удобрений,
соды, лаков и красок, химических волокон, пластмасс. В нефтеперерабатывающие отрасли активно привлекается российский капитал. Хорошо развита коксохимия на донецких углях.
Украина является традиционно крупным производителем минеральных удобрений (фосфорных, азотных, калийных). Производство соды осуществляется на базе крупных месторождений поваренной соли и представлено комбинатами в Славянске
и Лисичанске. Продукция химической промышленности в значительной степени направляется на экспорт.
Машиностроительный комплекс Украины постепенно выходит из продолжительного кризиса. Темпы его развития опережают показатели других отраслей промышленности (табл. 3.27).
Восстанавливается производство тяжелого оборудования, станков, сельскохозяйственных машин, авиастроение. В то же время невелики темпы роста производства бытовой электроники,
357
судов. Предприятия тяжелого машиностроения, сосредоточенные преимущественно в Донецко-Приднепровском районе,
выпускают металлургическое, горношахтное, энергетическое,
подъ емно-транспортное оборудование. В настоящее время большое внимание уделяется восстановлению станкостроения.
Таблица 3.27. Динамика промышленного производства в Украине
в 2007 г., % к предшествующему году [57]
Отрасль промышленности Темп роста
Вся промышленность 110
Добывающие отрасли 103
Перерабатывающие отрасли 112
электроэнергетика 103
химическая и нефтехимическая 106
металлургическая 108
машиностроение 129
целлюлозно-бумажная 111
деревообрабатывающая 122
легкая 100
пищевая 110
Легкая промышленность Украины в первой половине
1990-х гг. столкнулась с сильной конкуренцией со стороны европейских, турецких и китайских производителей. В последние годы наблюдается положительная динамика в развитии
текстильного, трикотажного, швейного производства.
Темп прироста украинской промышленности в 2007 г. (10%)
следует оценить как довольно высокий. Он опережает темп
прироста ВВП за аналогичный период. Подобная тенденция
сохраняется на протяжении последних нескольких лет.
Агропромышленный комплекс Украины в меньшей мере
пострадал в процессе перехода к рыночной экономике. В АПК
осуществляют деятельность фермерские хозяйства, акционерные общества и кооперативы. Скотоводство имеет преимущественно мясомолочное направление, развиты также свиноводство, овцеводство и птицеводство. В растениеводстве доминирует выращивание зерновых культур (занимают 48% посевных
358
площадей), преимущественно пшеницы. Значительные земельные ресурсы отводятся для выращивания сахарной свеклы, однако их удельный вес в общей площади сельскохозяйственных
угодий постепенно сокращается из-за высокой конкуренции
импортного сахара. В то же время увеличиваются посевы подсолнечника, рапса и других масленичных культур, для реализации которых на мировых рынках складывается вполне благоприятная конъюнктура. Сохраняет свое экспортное значение
лен-долгунец. В структуре сельского хозяйства большой удельный вес занимает производство продукции пчеловодства.
Сфера услуг Украины развивается ускоренными темпами.
Транспортная система страны имеет большое значение не
только как основа экономической инфраструктуры, она также
играет важную роль во внешнеэкономических связях – около
90% украинского экспорта услуг составляют именно транспортные услуги. Украина обладает довольно густой сетью железных дорог (37 км на 1000 кв. км территории), автомобильными дорогами международного значения, крупными морскими портами, трубопроводным транспортом транзитного характера, развитой системой авиалиний. На железнодорожный
транспорт приходится 41% грузооборота, на трубопроводный – 48, на морской – 5, на автомобильный – около 5%. Наиболее густая сеть железных дорог создана в Донбассе и Приднепровье. Железнодорожные линии соединяют Украину с европейскими странами и с СНГ.
Морской транспорт пока еще не восстановил былое значение, но его роль во внешнеэкономических связях по-прежнему
велика. Через порты Одессы, Николаева, Измаила, Севастополя осуществляются контейнерные перевозки; через Мариуполь отправляются черные металлы, через Порт-Южный –
продукция химической промышленности. Черноморские порты Украины имеют большое транзитное значение, особенно
для стран СНГ.
Трубопроводный транспорт представляет для Украины исключительную важность, прежде всего во внешнеэкономических связях. Посредством его осуществляется транспортировка в западные страны российского и туркменского газа, российской (а в перспективе азербайджанской) нефти. Разветвленная сеть трубопроводов обеспечивает потребности промышленности и населения в энергоносителях. Длина газопроводов
на территории Украины составляет 35 тыс. км, нефтепроводов – 4 тыс. км, нефтепродуктопроводов – 4,5 тыс. км.
359
Рекреационный комплекс Украины хорошо обеспечен природно-климатическими ресурсами: бальнеологическими (мине ральные воды, лечебные грязи), ландшафтными (особенно
Крым и Карпаты), пляжными (побережья Черного и Азовского
морей), лесными. Кроме природных ресурсов рекреационный
комплекс Украины включает памятники истории и культуры, например София Киевская, Одесский оперный театр и др. Наиболее известны Крым, сочетающий средиземноморский климат,
теплое море и горный ландшафт; Карпаты, привлекающие туристов горным ландшафтом, лесами, минеральными источниками,
зимними спортивно-оздоровительными курортами; черноморское побережье Одесской и Николаевской областей; побережье
Азовского моря. В Украине насчитывается 45 курортов общегосударственного и международного значения и 13 курортов местного значения, имеется более 400 санаториев, принимающих
свыше 600 тыс. отдыхающих. В последние годы осуществляется
строительство новых гостиниц, развлекательных центров, кемпингов, особенно в Крыму, Одессе и Карпатах. Рекреационный
потенциал Украины использован еще далеко не полностью и с
учетом привлечения значительных внутренних и иностранных
инвестиций имеет хорошие перспективы.
В динамике экономического развития на этапе трансфор-
мационных преобразований в Украине выделяются два периода. В 90-х гг. минувшего столетия наблюдался глубокий спад и,
начиная с 2000 г., осуществляется устойчивый подъем экономики. Первое десятилетие развития Украины как самостоятельного государства было связано с решительной ломкой изжившей
себя командно-административной системы хозяйствования и
переходом к рыночным отношениям. Этот процесс оказался
длительным и весьма болезненным для экономики страны.
Правительство и субъекты хозяйствования не были готовы эффективно действовать в незнакомых для них условиях мирового рынка, было допущено немало ошибок при проведении экономических реформ. Так, поспешная либерализация экономической политики в первой половине 1990-х гг. привела к тому,
что на внутренний рынок хлынула огромная масса импортных
товаров, подорвавших позиции многих украинских предприятий, особенно в легкой промышленности. Со значительным запаздыванием в 1996 г. была проведена денежная реформа.
Объективными причинами кризиса после распада СССР
были сокращение и даже разрыв экономических связей украинских предприятий с зарубежными партнерами, уменьше-
360
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]