Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Ценообразование во внешней торговле. Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности «Таможенное дело», направлению подготовки «Экономика»,
.pdf
2.4. Цена Товара остается твердой на весь срок действия Контракта.
Цена товара в контракте — это количество денежных единиц
указанной валюты, которое должен заплатить покупатель продавцу
за согласованную единицу измерения товара и принятые базисные
условия поставок. Однако, если стороны контракта не включили в
его текст условие о цене товара или не указали способ ее определения, контракт не теряет своей юридической силы.
Цена, определяемая в контракте, может быть выражена в валюте страны экспортера, импортера или в валюте третьей страны. При
этом для экспортера привлекательна устойчивая валюта, а для импортера представляет интерес обесценивающаяся валюта.
Базис цены показывает, входят ли расходы, связанные с доставкой товара от продавца до покупателя, в цену товара. Эти расходы
весьма разнообразны и составляют иногда 40—50% общей цены
товара. Базис цены определяется в зависимости от базисных условий контракта (с помощью базисов Инкотермс). В зависимости от
способа фиксации выделяются такие виды цен: твердая, подвижная,
с последующей фиксацией, скользящая.
Твердые цены (firm price, fixed price) применяются в сделках с
различными сроками поставки, но чаще всего при поставках в течение короткого времени (немедленной поставки). При этом цены
после согласования не изменяются в ходе исполнения контракта.
В контрактах с длительными сроками поставки обычно делается
ценовая оговорка: «Цена твердая, изменению не подлежит».
Для установления подвижной цены (flexible price) в контракт
следует внести оговорку, предусматривающую учет повышения или
понижения цены на рынке к моменту исполнения контракта. Имеются три вида оговорок.
1. Оговорка hausse (повышение) означает, что любое повышение
рыночной цены ведет к повышению контрактной цены.
2. Оговорка baisse (понижение) означает, что любое понижение
рыночной цены ведет к понижению контрактной цены, а любое
повышение во внимание не принимается.
3. Оговорка hausse-baisse означает изменение контрактной цены
в зависимости от соответствующего изменения рыночной цены.
Установленная в контракте цена за проданный товар не должна
быть ниже определенного лимита в составленном и утвержденном
руководством организации документе «Обоснование цены», а при
закупке — выше лимита, определенного в документе «Конкурентный лист».
Цены с последующей фиксацией устанавливаются в назначенные договорами сроки на основании согласованных источников:
биржевых котировок, публикации в специальных справочниках
131
и журналах, а также цены, реально складывающейся на мировом
рынке и вычисленной по достоверным конкурентным материалам.
Скользящая цена (sliding price) применяется в контрактах с длительными сроками поставок, в течение которых экономические условия производства меняются. Скользящая цена состоит из двух
частей: базовой, устанавливаемой на дату предложения и подписания контракта, и переменной, определяемой на период изготовления или поставки товаров.
Имеет большое практическое значение для участников международной торговли приведение цены предложения к цене предстоящей сделки. Для этого осуществляется подбор конкурентных
материалов с базисного рынка, на котором производится торговля
аналогичными товарами. Предварительные расчеты цен выполняются на основе следующих подходов: 1) обоснование экспортных
или импортных цен на базе достоверных конкурентных материалов
по торговле аналогичным товаром; 2) составление конкурентного
листа на основе расчета цен в табличной форме с внесением нескольких поправок на составление технических характеристик,
коммерческих условий и конкурентных материалов; 3) выполнение
сложных расчетов для определения поправок на техническое сопоставление, транспортировку, монтаж, техническое обслуживание.
В контракте может быть предусмотрено, что скольжение распространяется не на всю сумму издержек производства, а только на
определенные их элементы. Может быть предусмотрено скольжение
цены не на весь период действия контракта, а на более короткий
срок.
Ориентиром при определении уровня цены служат публикуемые
и расчетные цены. К публикуемым ценам относятся, как правило,
справочные цены, иногда — цены фактических сделок, цены предложений крупных фирм. Возможен учет для определения цены
предложений крупных фирм, которые по своей сути близки к уровню справочных. Расчетные цены поставщика используются в контрактах на нестандартное специальное оборудование при изготовлении его по индивидуальному заказу. В связи с тем что по целому
ряду свойств, характеру исполнения, конструктивным особенностям
такое оборудование не имеет аналогов, цены на него рассчитываются
поставщиком для каждого конкретного заказа в разовом порядке.
Большое значение при определении конкретной цены имеют
различного рода скидки с цены, которых в практике международной торговли насчитывается не менее сорока.
В международной торговле ценовые скидки широко распространены. Их общий уровень может достигать 50% общей стоимости
первоначально объявленных прейскурантных цен, а по отдельным
товарам — еще выше.
132
После согласования контрактной цены и объема поставляемой
продукции рассчитывается общая сумма контракта.
В контрактах по внешнеэкономическим сделкам четко формулируются их валютно-финансовые и платежные условия. В их числе:
валюта цены — валюта, в которой фиксируется цена товара
или услуги. Иногда в целях страхования валютного риска цена
указывается в двух и более валютах или в стандартной валютной
корзине (СДР, евро);
валюта платежа — валюта, в которой должно быть погашено
обязательство импортера или заемщика. Если валюта цены и
валюта платежа не совпадают, в контракте оговариваются
курс и условия пересчета валюты цены в валюту платежа;
условия платежа: наличные расчеты, расчеты с предоставле-
нием кредита, кредит с опционом (правом выбора) наличного
платежа;
средства и способ платежа (наличный, безналичный расчет;
вексель, аккредитив, инкассо, банковский перевод, открытый
счет, чек);
формы расчетов и банки, через которые эти расчеты будут
осуществляться.
Валюта может не совпадать с валютой цены товара. В этом случае в контракте указывается курс того денежного рынка (экспортера или импортера), который будет использован для оплаты. В качестве валюты цены в общем случае выбирают наиболее устойчивую
и удобную валюту. С позиций импортера, если контрактная цена
будет установлена в сильной валюте, можно потребовать от продавца сделать скидку с цены или же уступки по другим условиям контракта. С позиций экспортера, если контрактная цена установлена
в соответствии с интересами импортера, в слабой валюте, продавцу
следует повысить цену товара.
Логика экспортера и импортера при формировании валютных
условий контрактов противоположна, но она не должна преследовать достижения односторонних преимуществ за счет другой стороны, а выполнять задачу защиты коммерческих интересов сторон на
основе взаимности.
В контракте стороны фиксируют сроки платежа, но если они не
установлены, то с учетом условий поставки платеж производится
либо через определенное число дней после уведомления продавцом
покупателя о том, что товар предоставлен в его распоряжение, либо
через определенное число дней после уведомления продавцом
покупателя об отправке товара (в соответствии с обычаями, изложенными в Инкотермс).
Помимо определения валюты платежа, срока платежа, способа
платежа и формы расчетов, в контракте устанавливаются гарантии
133
выполнения платежных обязательств, т.е. учитываются валютные
риски. Валютные риски во внешнеторговых операциях в основном
связаны с курсовым риском и инфляционным риском.
Как правило, платеж осуществляется по курсу, действующему в
стране, где производится платеж.
4.1.2. Особенности использования Инкотермс
для определения цены сделки
При определении цены сделки и таможенной стоимости важным моментом является зависимость цены от условий поставки
товаров. Для правильной интерпретации условий конкретных видов
сделок Международной торговой палатой (МТП) были введены
правила, интерпретации коммерческих терминов «Инкотермс», которые содержат свод коммерческих терминов, наиболее часто встречающихся в международной торговой практике. При использовании
Инкотермс сводятся к минимуму неопределенности и потери, обусловленные различным толкованием торговых терминов в разных
странах мира.
С момента создания Инкотермс в 1936 г. они корректировались
в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 и 2010 гг. Последняя редакция
Инкотермс 2010 г. вступила в силу с 1 января 2011 г.
Выбор коммерческих условий поставки зависит от продавца и
покупателя, что оговаривается в контракте. В зависимости от коммерческих условий поставки цена в счете-фактуре (инвойсе), выставленная продавцом покупателю, будет различной. Так, например,
один и тот же товар будет иметь одну цену в месте его покупки, другую (более высокую) — в порту прибытия, поскольку по мере продвижения товара от производства к потребителю стоимость будет
увеличиваться из-за дополнительных расходов на перевозку, страхование и т.д. В счет-фактуру (инвойс) продавец включает только
те затраты, которые он несет в соответствии с коммерческим условием поставки товара. На основании этих затрат формируется фактурная стоимость декларируемой партии товаров, выраженная в
валюте контракта.
Таким образом, условия поставки отличаются по структуре уплаченной цены, т.е. по составу расходов, включенных в цену. Так,
при использовании цены EXW или FOB с точки зрения требований
к структуре таможенной стоимости необходимо произвести дополнительные начисления к цене сделки, так как в них не вошли расходы на перевозку и страхование груза.
По классификации Инкотермс-2010 все базисные условия разбиваются на четыре группы (табл. 4.2). В основу классификации положено различие в объеме обязательств контрагентов по доставке товара.
134
Таблица 4.2. Классификация условий Инкотермс-2010
по обязанностям продавца
¹
Название условий
ï/ï
10 DAP, Delivered At
11 DDP, Delivered
на англ. языке
1 EXW-EX Works Франко-завод Е Отправление
2 FCA, Free Carrier Франко-перевозчик F Основная пере-
3 FAS, Free
Alongside Ship
4 FOB, Free On
Board
5 CFR, Cost and
Freight
6 CIF, Cost, Insur-
ance and Freight
7 CPT, Carriage
Paid To
8 CIP, Carriage and
Insurance Paid To
9 DAT, Delivered At
Terminal
Point
Duty Paid
Франко вдоль борта
судна, ФАС
Франко борт, ФОБ F —«—
Стоимость и фрахт Ñ Основная пере-
СИФ, Стоимость,
страхование и фрахт
Фрахт/перевозка оплачены до
Фрахт/перевозка и
страхование оплачены
до
Поставка на терминале D Прибытие
Поставка в пункте D —«—
Поставка, с оплатой
пошлины
Группа
русском языке
Обязанности
продавца
возка не оплачена
F Òî æå
возка оплачена
Ñ Òî æå
Ñ —«—
Ñ «
D —«—
Первая группа («Е») имеет одно условие — «франко-завод», которое содержит минимум обязанностей для продавца и заключается
лишь в предоставлении товара для покупателя в месте нахождения
продавца.
Во вторую группу («F») включены условия, требующие от продавца обязанность передать товар перевозчику, указанному покупателем (ФОБ, ФАС, «франко-перевозчик»).
В третьей группе («С») объединены условия, по которым продавец
должен обеспечить перевозку продукции, но не обязан принимать на
себя риск случайной гибели или повреждения товара или нести какиенибудь дополнительные расходы, которые могли бы возникнуть после
отгрузки товара («Стоимость и фрахт», «Стоимость, страхование
135
и фрахт», «Фрахт/перевозка оплачена до», «Фрахт/перевозка и страхование оплачены до»).
Четвертая группа («D») включает условия поставки, предусматривающие обязанность продавца нести все расходы и риски, которые могут возникнуть при доставке товара в страну назначения —
«Поставка на терминале», «Поставка в пункте», «Поставка с оплатой пошлины».
Весьма важным исходным моментом в исполнении базисных
условий Инкотермс является четкость в определении момента поставки товара. Поставка перевозчику считается законченной при
достижении следующих обстоятельств:
а) при перевозке по железной дороге — если количество товара
является достаточным для полной загрузки вагона или контейнера,
то продавец обязан загрузить вагон или контейнер. Поставка считается завершенной, когда загруженный вагон или контейнер принимается железной дорогой. Если вагон или контейнер загружен частично, то поставка считается завершенной, когда продавец передал
товар на железнодорожном приемном пункте;
б) при перевозке автотранспортом — если погрузка происходит
на предприятии продавца, поставка считается завершенной, когда
товар погружен на транспортное средство, предоставленное покупателем. Если товар доставляется на предприятие перевозчика, то поставка считается завершенной после передачи товара перевозчику;
в) при перевозке по внутреннему водному пути — когда погрузка осуществляется на предприятии продавца, поставка считается
завершенной после передачи товара перевозчику;
г) при перевозке морским транспортом — если товара достаточно для полной контейнерной загрузки, поставка считается завершенной, когда загруженный контейнер принят морским перевозчиком. Если товара недостаточно для полной загрузки контейнера или
его не нужно в нем перевозить, то продавец должен поставить товар на транспортный терминал. Поставка считается завершенной
после передачи товара морскому перевозчику;
д) при перевозке воздушным транспортом поставка считается
завершенной, когда товар передан воздушному перевозчику;
е) если вид транспорта не указан, поставка считается завершенной, когда товар передан перевозчику;
ж) при комбинированной перевозке поставка считается завершенной, когда товар передан, как указано в пунктах от а) до е), в
зависимости от обстоятельств.
Обязательным действием при исполнении условий поставки является своевременное уведомление продавцом покупателя о поставке
товара перевозчику, вдоль борта, на борт судна или отправке в указанное место.
136
При исполнении всех условий Инкотермс, кроме «Франкозавод», от продавца требуется осуществление доказательства поставки
предоставлением покупателю за свой счет необходимых документов,
доказывающих поставку товаров. К таким документам обычно относятся оборотный коносамент, необоротная морская накладная, речной транспортный документ, авиагрузовая накладная, автомобильная
транспортная накладная или комплексный транспортный документ.
В зависимости от конкретного базисного условия используется тот
или иной набор перечисленных выше документов.
Обязанности покупателя по проверке, упаковке и маркировке
заключаются в оплате, если не оговорено иное, расходов по предотгрузочной проверке, за исключением тех случаев, когда такая проверка затребована властями страны экспорта.
Если в условиях поставок по какой-либо позиции у продавца
или покупателя указано «нет обязательств», то любая из этих сторон может выполнить те или иные обязанности контрагента по его
поручению и за его счет, но тем не менее эти процедуры не являются обязательствами, вытекающими из базиса поставки.
Остановимся на отличиях редакции Инкотермс-2010 от редакции 2000 г.
Между Инкотермс 2000 и новым Инкотермс-2010 есть ряд существенных отличий. Одни изменения должны будут включаться в
новые договоры купли-продажи товаров, заключенные до 1 января
2011 г.; другие изменения просто должны быть обусловлены соглашением и приняты во внимание при подготовке контрактов, вступающих в силу с 1 января 2011 г.
Сроки являются очень важной составляющей. С 1 января 2011 г.
любая ссылка на Инкотермс в контракте, подписанном 1 января
или после этой даты, подразумевает ссылку на Инкотермс 2010,
если стороны не договорятся по-другому.
Что же изменилось?
1. Условия поставки DAF (Доставка товаров до границы/Delivered At Frontier), DES (Поставка с борта суда/Delivered ExShip), DDU (Доставка без оплаты пошлин/Delivered Duty Unpaid) и
DEQ (Поставка с причала/Delivered Ex-Quay) исключены. Из-за
увеличивающегося количества прямых продаж и контейнеризации
вместо этих термина введены два новых определения Инкотермс
(табл. 4.3).
2. Появилась возможность использования Инкотермс в контрактах для продажи на внутреннем рынке. Это облегчило внедрение Инкотермс в контракты, связанных с движением товаров внутри страны — например, в рамках торгового блока, таких как ЕС,
где экспортные и импортные формальности в значительной степени исчезли, и в США, где наблюдается увеличение использования
137
Инкотермс вместо Единого коммерческого кодекса (Uniform Commercial Code) при продажах на внутреннем рынке.
Таблица 4.3. Новации Инкотермс-2010
Новые термины Старые термины
Доставка в пункте / Delivered
at place (DAP)
Доставка на терминале (DAT) Поставка с причала (DEQ)
Доставка товаров до границы (DAF)
Поставка c борта судна (DES)
Доставка без оплаты пошлин (DDU)
3. Категории терминов. В Инкотермс 2010 условия поставки
разделены на две широкие категории в зависимости от вида транспорта (табл. 4.4).
Таблица 4.4. Условия поставки Инкотермс-2010 в зависимости
от вида транспорта
Доставка любым видом транспорта
(морской, авто, воздушный, ж/д)
Франко-завод / Ex Works (EXW) Доставка к борту судна / Free
Франко-перевозчик / Free Carrier (FCA) Доставка на борт судна / Free
Перевозка оплачена до / Carriage Paid
To (CPT)
Перевозка и страховка оплачены до /
Carriage and Insurance Paid to (CIP)
Доставка до терминала / Delivered at
Terminal (DAT)
Доставка до места / Delivered at Place
(DAP)
Доставка с оплатой пошлины /
Delivered Duty Paid (DDP)
Доставка по морю и внутренним водным путям
Alongside Ship (FAS)
on Board (FOB)
Стоимость, включая фрахт до /
Cost and Freight (CFR)
Стоимость, страхование и
фрахт / Cost, Insurance and
Freight (CIF)
Преимущественные сферы применения терминов Инкотермс-
2010 по видам транспорта приведены в табл. 4.5.
138
Таблица 4.5. Базисы поставки по Инкотермс-2010
и преимущественные виды транспорта
¹
Название
ï/ï
9a DAP Морской èëè внутренний
9b DAP Железнодорожный (между
9c DAP Любой (значения не имеет) Вместо условия DDU
10a DAT Морской трамповый, Мор-
10b DAT Любой (значения не имеет) Вместо условия DDU
11 DDP Любой (значения не имеет)
базиса
1 EXW Любой (значения не имеет)
2 FCA Автомобильный, Воздушный,
3 FAS Морской,
4 FOB Морской трамповый, Мор-
5 CPT Автомобильный, Воздушный,
6 CFR Морской трамповый, Мор-
7 CIP Автомобильный, Воздушный,
8 CIF Морской трамповый, Мор-
Виды транспорта,
способы перевозки
Мультимодальный
Внутренний водный
ской линейный, Внутренний
водный
Железнодорожный (в пределах правового поля СМГС),
Мультимодальный
ской линейный, Внутренний
водный
Железнодорожный (в пределах правового поля СМГС),
Мультимодальный
ской линейный, Внутренний
водный
водный. Поставка на судне в
порту назначения
зонами СМГС и CIM-COTIF)
ской линейный, Внутренний
водный
Дополнительные
условия применения
Нет рисков утраты
товара при погрузке
Есть риски утраты товара при погрузке
Оговорки о сталийном
времени, демередже и
диспаче
Оговорки о сталийном
времени, демередже и
диспаче
Вместо условия DES
Вместо условия DAF
Вместо условия DEQ
Документы, подтверждающие поставку по любому базису, ука-
çàíû â òàáë. 4.6.
139
Таблица 4.6. Базисы поставки по Инкотермс-2010
¹
Название
ï/ï
базиса
1 EXW Любой (значения не имеет) Приемо-сдаточный акт
2 FCA Автомобильный, Воздуш-
3 FAS Морской,
4 FOB Морской трамповый, Мор-
5 CPT Автомобильный, Воздуш-
6 CFR Морской трамповый, Мор-
7 CIP Автомобильный, Воздуш-
8 CIF Морской трамповый, Мор-
9a DAP
(вместо
DES)
9b DAP
(вместо
DAF)
9c DAP
(вместо
DDU)
10a DAT
(вместо
DEQ)
10b. DAT
(вместо
DDU)
11 DDP Любой (значения не имеет) Приемо-сдаточный акт
*FBL — Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading — Мультимодальный
коносамент ФИАТА (Международной федерации экспедиторских ассоциаций).
**FWR — FIATA Warehouse Receipt — Складская расписка ФИАТА.
и подтверждающие поставку документы
Виды транспорта,
способы перевозки
ный, Мультимодальный
Внутренний водный
ской линейный, Внутренний водный
ный, Железнодорожный (в
пределах правового поля
СМГС), Мультимодальный
ской линейный, Внутренний водный
ный, Железнодорожный (в
пределах правового поля
СМГС), Мультимодальный
ской линейный, Внутренний водный
Морской или внутренний
водный. Поставка на судне
в порту назначения
Железнодорожный (между
зонами СМГС и CIMCOTIF)
Любой (значения не имеет) Приемо-сдаточный акт
Морской трамповый, Морской линейный, Внутренний водный
Любой (значения не имеет) Складской документ хра-
Подтверждающие
документы
Автомобильная или авианакладная, FBL*
Доковая расписка порта
или FWR**
Бортовой коносамент или
накладная (морская или
внутренняя водная)
Автомобильная или авианакладная, железнодорожная накладная СМГС,
FBL
Бортовой коносамент или
накладная (морская или
внутренняя водная)
Автомобильная или авианакладная, железнодорожная накладная СМГС,
FBL + страховой полис
Бортовой коносамент или
накладная (морская или
внутренняя водная) +
+ страховой полис
Сюрвейерский акт выгрузки, тальманская расписка
Железнодорожная накладная СМГС или CIM-COTIF
с отметкой погранстанции
Доковая расписка порта
или FWR
нителя или FWR
140
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]