Правовое регулирование деятельности морского транспорта. Монография

назначения зависит от того перевозили ли груз с предоставле­нием не всего судна или с предоставлением всего судна. Если для перевозки было предоставлено не все судно и в порту вы­грузки получатель не востребовал груз или отказался от него либо так задержал его прием, что груз не мог быть выгружен в установленное время, перевозчик вправе сдать его на хра­нение на склад или в иное надежное место за счет и на риск управомоченного распоряжаться грузом лица с уведомлением об этом фрахтователя, а также получателя.

прете властей, стихийных явлениях и иных причинах, не зави­сящих от перевозчика.

Перевозчик может отказаться от исполнения договора мор­ской перевозки груза при условии, что перечисленные обстоя­тельства наступили до отхода судна от места погрузки груза. Вместе с тем и перевозчик и фрахтователь вправе отказаться от его исполнения вследствие наступления любого из указан­ных обстоятельств также во время рейса. Но при этом фрахто­ватель возмещает перевозчику все расходы на груз, в том числе расходы на его выгрузку, а также фрахт в размере, пропорцио­нальном фактически пройденному судном расстоянию.

1) отказ должен последовать до истечения сталийного или кон­трсталийного времени либо 2) до выхода судна в рейс, в зависи­мости от того, какой из указанных моментов наступил раньше.

Несколько иные условия отказа фрахтователя от исполне­ния договора морской перевозки груза в случае, если для пере­возки предоставлено не все судно, а его часть или определенные судовые помещения. В отличие от рассмотренных вариантов в этом случае для реализации фрахтователем данного права достаточно лишь следующих условий: уплаты полного фрахта, при наличии простоя судна — платы за простой, возмещения расходов, произведенных перевозчиком за счет груза и не вклю­ченных в сумму фрахта. Здесь фрахтователь имеет право по­требовать от перевозчика выдачи груза до доставки в порт на­значения только в случае, если этим не будет причинен ущерб перевозчику и другим фрахтователям.

мере, пропорциональном фактически пройденному судном рас­стоянию. В отличие от него перевозчик в такой ситуации ника­ких возмещений фрахтователю не производит.

Закрепленная в п. 1 ст. 169 КТМ норма о размере ответствен­ности перевозчика за утрату или повреждение груза, принятого для перевозки, совпадает с пунктом 2 ст. 796 ГК и устанавлива­ет возмещение в рамках стоимости утраченного груза или его поврежденной части.

Однако определение самой стоимости отличается от ее опре­деления в ГК. Так, в п. 2 ст. 796 ГК РФ стоимость груза исчис­ляется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или ука­зания цены в договоре — исходя из цены, которая взимается за аналогичные товары.

Складывается парадоксальная ситуация: если перевозка не­полученного груза грузовладельцем оплачена, ему возвращает­ся фрахт, но в случае неоплаты перевозки именно по причине утраты или повреждения груза из подлежащей возмещению суммы вычитываются расходы на перевозку. Это противоречит

здравому смыслу и соответствующей норме Гражданского ко­декса (п. 3 ст. 796), а также п. 1 ст. 169 КТМ. Получается, что во избежание такого вычета грузовладелец должен оплатить фрахт и другие, связанные с перевозкой расходы при невруче­нии груза, которые ему в соответствии с п. 1 ст. 169 КТМ бу­дут возвращены, но при этом не будет произведен вычет рас­ходов на перевозку. Абсурдность такого положения вполне очевидна. Объясняется оно нечеткостью изложения абз. 3 п. 2 ст. 169 КТМ. Избежать рассмотренной ситуации удалось бы при следующей формулировке указанного абзаца: «Из суммы воз­мещения за утрату или повреждение груза, в которую входит стоимость, а также подлежащие оплате, но не оплаченные гру­зовладельцем в связи с несохранностью груза, расходы в виде фрахта, пошлин, других расходов, возмещается только стои­мость утраченного или поврежденного груза».

Наряду с возмещением реального ущерба Кодекс устанавли­вает дополнительные ограничения, которые действуют только в торговом мореплавании. Так, в соответствии с п. 1 ст. 170 КТМ в случае, если род и вид груза, а также его стоимость не были объявлены отправителем до погрузки груза и не были внесены в коносамент, ответственность перевозчика за утрату или по­вреждение принятого для перевозки груза не может превышать 666,67 расчетной единицы за место или другую единицу от­грузки 13. Вместе с тем возможен вариант, когда его ответствен­ность не может превышать две расчетные единицы за один ки­лограмм массы брутто утраченного или поврежденного груза. Применение конкретного варианта зависит от того, какая сум­ма окажется выше.