Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:История науки и техники. Учебно-методическое пособие
.pdf
Григорян Т.В. Диалектическое единство протекционизма и фритредерства (на материале трудов Д.И. Менделеева) // Вестник Забайкальского государственного университета. 2014. № 5. URL:
http://cyberleninka.ru/article/n/dialekticheskoe-edinstvo-protektsionizmai-fritrederstva-na-materiale-trudov-d-i-mendeleeva (Дата обращения:
15.01.2017).
Д.И. Менделеев. URL: http://www.physchem.chimfak.rsu.ru/
Source/History/Persones/Mendeleev.html (Дата обращения: 15.01.2017).
Погребысская Е.И. Лаборатория П.Н. Лебедева в 1911–1917 гг. //
Институт истории естествознания и техники им. С.И. Вавилова. Годичная научная конференция (2015). Т. 2: История естествознания и
техники. М.: ЛЕНАНД, 2015. URL: http://ihst.ru/files/pdfs/year-k-2015-
2.pdf (Дата обращения: 17.01.2017).
Рынза Л.А., Морозова О.Ф. Космология К.Э. Циолковского и со-
временная наука // Актуальные проблемы авиации и космонавтики.
2012. № 8. Т. 2. URL: http://cyberleninka.ru/article/n/kosmologiya-k-etsiolkovskogo-i-sovremennaya-nauka (Дата обращения: 17.01.2017).
Семенкова Т.Г. Ковалевская Софья Васильевна и Ковалевский
Максим Максимович // Вестник Финансового университета. 2000.
№ 2. URL: http://cyberleninka.ru/article/n/kovalevskaya-sofya-vasilievna-
i-kovalevskiy-maksim-maksimovich (Дата обращения: 17.01.2017).
Феоктистова О.П., Чернышева И.Н. Софья Ковалевская: поэт от
математики // Наука и образование: научное издание МГТУ им. Н.Э.
Баумана. 2014. № 1. URL: http://cyberleninka.ru/article/n/sofyakovalevskaya-poet-ot-matematiki (Дата обращения: 17.01.2017).
Шандра И.Г. Лучшая ученица профессора Вейерштрасса // Вест-
ник Финансового университета. 2000. № 2. URL:
http://cyberleninka.ru/article/n/luchshaya-uchenitsa-professoraveyershtrassa (Дата обращения: 17.01.2017).
5. Создатели первого русского автомобиля Е.А. Романов и
П.А. Фрезе
Автомобили Российской империи. Ч. 1. URL:
https://www.drive2.ru/b/3088989/ (Дата обращения: 17.01.2017).
131
История науки и техники в условиях рейтинговой системы / Т.В.
Алимова [др.]. Самара: Самар. гос. техн. ун-т, 2009. 246 с.
Намзин А.Б., Смирнова Л.Е., Константинов Л.Н. Молдинские
грани изобретателя Петра Фрезе. Тверь, 2013. 60 с.
6. Первые страницы истории «Самарского политехникума»
Курятников В.Н. История СамГТУ от эпохи правления Николая
II до ХХI века. 2-е изд., испр., доп., перераб. Самара: БМВ и К, 2014.
366 с.
Курятников В.Н., Барсова А.А. Создавая славу политеху. Ректоры
Самарского государственного технического университета. 100 лет.
1914–2014. Самара: БМВ и К: АГНИ, 2014. 222 с.
Курятников В.Н. Наука требует любви // Высшее образование в
России: история и современность: материалы регион. науч.-практ.
конф. Самара: СамГТУ, 2014. С. 9–17.
Индивидуальные задания
Задание 8.1
8.1.1. Дайте определение следующим терминам (используйте
интернет-ресурсы и тематические словари для выполнения работы):
индустриализация, РТО, «Руссо-Балт», АМО, самобеглая
коляская, «русский метод обучения».
8.1.2. Подготовьте краткую биографическую справку,
отражающую основные вехи научного и технического творчества и
этапы научной биографии ученого:
С.П. Тимошенко, П.П. Аносов, А.А. Бетанкур, П.М. Обухов, И.А.
Тиме, Б.Г. Луцкой.
Задание 8.2. Ознакомьтесь с выдержками из мемуаров. Исполь-
зуя представленный текст и материалы лекции, ответьте на следующие вопросы:
1. В каких российских вузах во второй половине XIX – начале
XX вв. осуществлялась подготовка инженеров?
132
2. Какой процент российского студенчества составляли студенты
втузов?
3. Как автор оценивает качество подготовки российских инжене-
ров в дореволюционной высшей школе?
4. В чем состояла специфика русского инженерно-технического
образования?
5. Сравните методику подготовки инженеров в дореволюционной
высшей школе и в современных высших технических учебных заведениях. Найдите общие и отличительные черты.
Панов Н.Н. Записки самарского ректора. О себе, об университете,
об инженерах. М.: Русская книга, 2000. С. 7–18.
«Русский метод обучения»
Еще в XVIII веке в России возникли вузы, положившие начало
высшей государственной школе. Они стали первыми камнями в фундаменте национального высшего образования. Я имею в виду Московский
университет (1755) и Санкт-Петербургское горное училище (1773).
В XIX веке был не только заложен прочный фундамент, но и
оформилось само здание высшего образования. Именно в то время
появились и набрали силу новые университеты, ставшие наряду с
московскими центрами научной и вообще интеллектуальной жизни.
В их стенах на физико-математических и естественных факультетах
формировалась традиция углубленного изучения инженерных дисциплин, позднее сконцентрировавшихся в политехнических вузах. В
числе этих университетов можно назвать Казанский (1804), Харьковский (1805), Варшавский (1916), Санкт-Петербургский (1819), Киевский (1834), Одесский (1835), Томский (1880).
Но основную массу вновь учрежденных высших учебных заведений составляли институты самого разного профиля. Укажем некоторые из тех, в которых наряду с прочими велась подготовка и по инженерным специальностям. Это Санкт-Петербургский институт инженеров путей сообщения (1809), Санкт-Петербургский лесной ин-
133
ститут (1811), Санкт-Петербургский технологический институт
(1828), Межевой институт (1835), <…> Санкт-Петербургский импе-
раторский электротехнический институт (1886), Харьковский технологический институт (1895), Московское инженерное училище
(1896), Екатеринославский горный институт (1899).
Кроме университетов и институтов инженерное образование
можно было получить также в военных и военно-морских училищах,
главные из которых располагались в Петербурге. <…>
Единственным вузом, специализировавшимся непосредственно
на подготовке инженерных кадров, на протяжении почти всего столетия оставалось Московское высшее техническое училище (1830) –
ныне Московский государственный университет им. Н.Э. Баумана.
Однако к концу века бурно развивавшаяся российская промышленность требовала все большего числа инженеров, что обусловило появление политехнических институтов, и в их числе Томского (1896),
Киевского (1898), Варшавского (1898), Санкт-Петербургского (1899).
<…> В те годы к профессии инженера относились уважительно,
его социальный статус был очень высок, не в пример временам нынешним. Получить инженерное образование считалось делом исключительно престижным. <…>
Большинство известных людей, добившихся успехов не только в
науке, но и на государственном поприще, окончили российские вузы.
Напомним, что государственный деятель граф С.Ю. Витте (1849–1915)
и ученый академик, министр финансов России в 1888–1892 гг. И.А.
Вышнеградский (1831–1895) – выпускники отечественных учебных заведений: первый – Одесского университета (физмат), второй – Главного педагогического института Петербурга (тоже физмат). Знаменитый
академик А.Н. Крылов (1863–1963) – кораблестроитель и ученый –
окончил Морскую академию в Петербурге, впоследствии в ней же и
преподавал 50 лет, а также в Политехническом институте. Академик
Н.Е. Жуковский (1847–1921), «отец русской авиации», вышел из стен
Московского университета и до конца жизни читал потом лекции в
университете и Московском высшем техническом училище.
134
XX век в России принял у века XIX эстафету в области высшей
школы. <…> Среди других в первые два десятилетия были учреждены
Донской (Новочеркасск, 1907) и Самарский политехнический (1914)
институты, Саратовский (1909) и Пермский (1916) университеты.
Чтобы не быть голословными, приведем некоторые цифры, свидетельствующие об успехах высшего образования в России. С 1896
по 1916 год в вузах страны было подготовлено 151 тыс. специалистов. В 1917 году в высших учебных заведениях и училищах работало
около 5 тысяч профессоров и преподавателей, обучалось 135 тысяч
студентов, из них правительственных – 66 тысяч. А вот данные по
некоторым отдельным типам учебных заведений за то же год: в университетах обучалось 34 тыс. человек, в педагогических вузах –
1 000, в богословских – 1 200, в инженерно-технических – 20 000, в
сельскохозяйственных – 5 000, в художественных – 400 учащихся, в
военных – 1 200.
Из этого перечня хорошо видно, что инженерно-техническая подготовка специалистов занимала ведущее место.
Сложившаяся окончательно в начале века русская система высшего технического образования основывалась на тесной связи глубокого теоретического обучения с практическими занятиями в производственных мастерских и лабораториях. А дополняла все это обязательная производственная практика. Эта система подготовки получила название «русский метод обучения». Она нашла признание за рубежом и считалась одной из лучших. Об этом говорит такой факт: на
международных выставках в Филадельфии в 1876 году и в Париже в
1900-м она была отмечена высшими премиями и наградами. <…>
Первый инженер в семействе Пановых
По-своему преемственность в деле инженерно-технического образования проявилась в нашем роду. Мой дед по отцу Павел Петрович Панов хотя и не был инженером, к технике имел самое прямое
отношение: он заведовал мастерскими в сельхозучилище. Отец Николай Павлович закончил железнодорожный институт, а я – Куйбышевский индустриальный. <…>
135
Была у деда заветная мечта: «повезти Николашу в Москву учиться на инженера». Не знаю всех подробностей, но после преодоления
многочисленных трудностей осенью 1906 года моего отца зачислили
в студенты одного из самых престижных учебных заведений России –
Московского инженерного училища императора Николая II. Выпускники его считались носителями лучших качеств русского инженера.
<…> С каждым семестром возрастала нагрузка. Курсовые проекты следовали один за другим. Сдать предмет или проект с первого раза считалось большой удачей, действовало незыблемое правило:
«удовлетворительно» ставилось за знание всего предмета в пределах
программы, «хорошо» – за свободное владение им, «отлично» – за
свободное владение сверх программы. У некоторых профессоров была в ходу более простая схема: «Я знаю на 4, студент на 3, а на 5 –
сам Господь Бог!».
Один за другим незаметно прошли студенческие годы. И вот в
1912 году наконец был закончен полный теоретический курс училища и выдана первая официальная бумага, именовавшаяся «Свидетельством». Согласно существовавшим тогда жестким правилам, диплом выпускник мог получить лишь через два года – после того, как
он в качестве практиканта поработает по специальности и в деле проявит свои знания и способности.
Таким образом, 1912 год стал для отца началом инженерной деятельности, по итогам двух лет которой и надлежало получить диплом
инженера. Как раз в это время завершалось сооружение великой
Транссибирской магистрали: оставалось достроить участок вокруг
озера Байкал, изобилующий тоннелями и мостовыми соединениями.
И молодой практикант отправился туда. Скучать здесь не приходилось, было куда приложить полученные в училище знания. В отцовском архиве сохранились фотографии возводившихся там инженерных сооружений (мосты, прорубаемые в скалах тоннели, временные пути на деревянных эстакадах и т. д.). <…>
Шел февраль 1915 года, когда отца утвердили в звании инженера,
а в июле он получил, наконец, диплом. К тому времени училище пе-
136
реименовали в Московский институт инженеров путей сообщения.
Тем солиднее был выданный документ. Сбылась-таки мечта деда, и в
семействе Пановых появился инженер – объект всеобщей гордости.
Но больше всего гордился, конечно, сам виновник торжества. Отныне
это был полноправный специалист, утвержденный, как сказано в дипломе, «в звании инженера путей сообщения с правом производства
всякого рода строительных работ и составления проектов всяких зданий и сооружений…».
Этим он и занимался впоследствии. Его преданность своему инженерному делу, вплоть до самой смерти в 1961 году, не имела границ. <…>
Об уровне подготовки специалистов
После шести лет учебы в стенах училища в Москве на Палихе и
сдачи 59 экзаменов студент Н.П. Панов получил «Свидетельство» об
окончании полного теоретического курса и направлялся на обязательную практику «в течение двух строительных периодов». Результаты практики обсуждались на совете учебного заведения. В звании
инженера практиканта утверждал министр.
На что здесь следует обратить внимание – это на длительность
срока от поступления в училище до получения диплома инженера:
почти 9 лет!
Рассматривая перечень предметов, невольно удивляешься масштабу охвата областей знания, заложенных в учебные планы. Здесь
не одни только железнодорожные пути и паровозы как средство тяги,
но и водопроводы, системы отопления, сухопутные дороги, водные
пути, портовые сооружения, всевозможное строительство, архитектура, большой объем химии, горное дело, без которого не построишь
тоннель, и много чего еще.
О чем это говорит? Готовили не узкого специалиста, а такого, который обладал обширными познаниями в смежных областях. Это
позволяло в любой ситуации самостоятельно принимать грамотные
решения.
137
Известно, что качество будущего специалиста во много определяется составом лекторов. Надо признать, что уровень преподавателей был очень высок. Как рассказывал отец, курс лекций по железным дорогам читал будущий академик В.Н. Образцов – блестящий
лектор. Предметы математического цикла преподавал будущий академик, один из основоположников современной гидроаэродинамики
С.А. Чаплыгин.
Много внимания уделялось методической работе, выпуску методических разработок, курсов лекций, пособий, специальных учебников. Яркий пример тому – знаменитый ученый, специалист по сопромату С.П. Тимошенко. Его углубленный подход к важнейшей дисциплине, написанные им методические пособия и лучший учебник способствовали тому, что не только в России, но и во всем мире его считают «отцом сопромата». К слову, эта традиция углубленной методической работы перешла и в советскую систему высшего образования.
Отметим одну особенность построения учебного плана. Все
главные инженерные дисциплины дополняются либо практическими
работами, либо курсовыми проектами. Я насчитал 12 позиций практики и 7 проектов. <…>
Приведем несколько документов, которые красноречивее всяких
доводов говорят об уровне подготовки молодых специалистов. Документы эти касаются моего отца.
М.П.С.1
Управление казенной
Варшаво-Венской железной дороги
Служба пути
Варшава
Февраля 25 дня 1914 г.
№ 3623
г. помощнику начальника 3-го участка
практиканту Панову
1
М.П.С. – имеется ввиду Министерство путей сообщения.
138
26 января при проезде по линии г. Начальником Дороги было
отдано распоряжение об устройстве на станции Петраков обгоночного пути для приема четных поездов, причем наблюдение за производством этой серьезной и спешной работы было поручено Вам.
Депешей за номером 50 Вами было донесено, что 2 февраля к 10
час. утра обгоночный путь будет готов. По докладу этой депеши г.
Начальнику Дороги последним была положена резолюция: «Прошу
объявить г. Панову благодарность от лица службы за энергичную и
спешную работу». С удовольствием выполняю это распоряжение,
вполне присоединяюсь к мнению г. Начальника Дороги, что Вами
положено много труда и знаний, благодаря которым так спешно и
умело выполнена такая серьезная работа, за что считаю своим приятным долгом объявить Вам от лица Службы благодарность.
Начальник Службы пути
Секретарь службы пути
Таким образом, всего лишь через год с небольшим после того,
как выпускник училища покинул его стены и только проходил практику, он уже был способен выполнять самостоятельно столь ответственную работу. И ведь это рядовой выпускник, «Свидетельство»
которого изобиловало оценками «удовлетворительно». <…>
М.П.С.
Московский институт путей сообщения
Императора Николая II
Марта 19 дня 1915 г.
№ 812
Инженеру путей сообщения
Николаю Павловичу Панову
Уведомляю Вас, что Совет Института в заседании 23 февраля
с[его] г[ода] постановил:
1) Признать возможным, в виде особого исключения, присуждения
практиканту Панову Николаю Павловичу звания Инженера путей сообщения без представления и защиты отчета об обязательной практике.
139
2) представить господину министру путей сообщения практи-
канта Панова Николая на утверждение господином Министром 2-го
февраля 1915 года.
Директор института
Долог и тернист был путь, который надлежало пройти человеку,
прежде чем он получал высокое звание русского инженера.
Практическое занятие 9. ОТЕЧЕСТВЕННАЯ НАУКА И ТЕХНИКА
XX СТОЛЕТИЯ В КОНТЕКСТЕ РАЗВИТИЯ ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЕЙ
ПРОИЗВОДСТВА (НА ПРИМЕРЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО
КОМПЛЕКСА)
1. Становление советской науки 1917–1930-е гг. Советская наука
и репрессивная политика власти.
2. Наука и высшее образование в СССР в 50–80-е гг. в контексте
развития отдельных отраслей производства (на примере МСК). Особенности развития НТР в СССР.
3. Российская наука перед вызовами современности. Состояние
и перспективы развития современной науки и высшего образования.
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
Практическое занятие проводится в виде ролевой игры (научная
конференция) «Судьбы российской науки и высшей школы в новей-
шей период отечественной истории (XX – начало XXI вв.)».
Научная конференция (с элементами ролевой игры) позволяет
изучить разнообразные научные подходы, выявить актуальные вопросы современной истории науки и техники в рамках изучения отдельной темы учебного курса. Моделирование игровой ситуации позволяет выработать у студентов навык работы на научных конференциях, умение выступать перед аудиторией, отвечать на поставленные
вопросы, задавать вопросы, касающиеся сути проблемы, составлять
программы-презентации, работать с научной литературой.
Преподаватель распределяет «роли» между студентами: председатель жюри, член жюри, секретарь, докладчики, участники конференции – авторы «стендовых докладов».
140
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]