книги из ГПНТБ / Жигалова, И. М. Организация и планирование на магистральных газопроводах

Т А Б Л И Ц А 41

Расчет присоединенной мощности по компрессорной станции с электроприводом

Расчет расхода электроэнергии на компрессорной станции с электроприводом

Стоимость планируемой покупной электроэнергии распределяется по всем производственным процессам. Основными потребителями электрической энергии являются электроприводные КС, стоимость планируемой для них покупной электроэнергии относится на про­ цесс «компримирование газа» На все другие производственные процессы, а также на статьи расходов и вспомогательные производ­ ства стоимость покупной электроэнергии распределяется по расчету планируемого потребления (табл. 43) и мощности электроустановок в цехах и службах.

Основная и дополнительная заработная плата рассчитывается, как указывалось выше, на основании утвержденных штатных

Т А Б Л И Ц А 43

Расчет стоимости покупной электроэнергии на планируемый период

расписаний, составленных в строгом соответствии снормативами тариф­ ных ставок рабочих, окладов ИТР и служащих и действующей системы премирования рабочих. Затраты на заработную плату в смете затрат на транспорт газа должны соответствовать фонду заработной платы, установленному в плане по труду, с учетом того, что в смету затрат на транспорт газа не включается заработная плата работников жилищно-коммунального хозяйства, детских учреждений, а также работников, занятых на капитальном ремонте и опытных работах. Заработная плата этих работников относится на соответствующие расходы, финансируемые за счет других источников.

Для определения планового размера фонда заработной платы, относимой на технологические процессы, по каждой ЛПДС соответ­ ственно распределяется общий фонд (табл. 44).

Отчисления на социальное страхование планируются в указанном выше размере и распределяются по производственным технологи­ ческим процессам соответственно распределению фонда заработной платы. При этом следует иметь в виду, что сюда же относятся отчис­ ления на социальное страхование с премий за выполнение плана из фонда материального поощрения.

Поскольку амортизация занимает наибольший удельный вес в структуре сметы затрат на транспорт газа, вопросам правильного

214

Т А Б Л И Ц А Й

Распределение фонда заработной платы по цехам и службам ЛИДС на планируемый период

планирования этой статьи расходов уделяется особое внимание. Методика планирования и начисления амортизации изложена выше. Амортизационные отчисления планируются для каждого технологи­ ческого процесса по прямой принадлежности к нему основных фон­ дов. Амортизация основных фондов, предназначенных для веде­ ния культурно-просветительной, оздоровительной, физкультурной: и спортивной работы, основных фондов бытового обслуживания (мед­ пунктов, поликлиник, бань, прачечных, душевых и т. п.) также

Основными исходными документами при их планировании являются сметы административно-управленческих и общехозяйственных ' расходов, сметы на подготовку кадров, на осуществление центра­ лизованных мероприятий, на проведение сторонними организациями

215

вцентрализованной бухгалтерии УМГ (начисление амортизации, оплата энергетических расходов, крупных услуг сторонних органи­ заций и др.) целесообразно смету затрат на транспорт газа доводит^ до ЛПДС только по тем элементам, учет которых осуществляется

вЛПДС. К ним относятся: материалы; заработная плата с начисле-

216

ниями; покупная электроэнергия, в части расхода ее от местных поставщиков, а не от централизованной энергетической системы* прочие денежные расходы (командировочные, почтово-телеграфные, на оплату услуг машиносчетных станций и других мелких услуг,, оплата которых разрешена с текущего счета).

§ 3

ПУТИ СНИЖЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ

Снижение себестоимости транспортировки газа является одним из важнейших условий роста прибыли и повышения рентабельности УМГ. Таким образом, и при новой системе планирования и экономи­ ческого стимулирования себестоимость остается одним из важнейших обобщающих показателей.

На снижение себестоимости оказывает непосредственное воздей­ ствие совершенствование организации труда, производства и упра­ вления, внедрение новой техники, увеличение объема транспор­ тировки газа, лучшее использование пропускной способности газопроводов, ликвидация непроизводительных расходов и др. Поскольку в себестоимости транспортировки газа основной удельным вес занимают так называемые условно-постоянные расходы, важней­ шим условием снижения затрат на единицу транспортируемого газа является полное использование пропускной способности газо­ провода и увеличение его производительности. При увеличении объема транспорта газа достигается снижение его себестоимости даже без экономии по отдельным статьям расходов. Влияние изменения объема транспорта газа на его себестоимость можно рассчитать по> формуле

где С — изменение себестоимости транспорта газа, %; F — изме­ нение объема транспорта газа, % ; d — удельный вес условнопостоян­ ных расходов в себестоимости транспорта газа.

Основные факторы увеличения производительности газопроводов^ рассмотрены в гл. III.

Другим условием снижения себестоимости транспортировки газа является уменьшение эксплуатационных расходов. Один из основных путей их уменьшения — постоянный рост производительности труда и уменьшение численности обслуживающего персонала за счет авто­ матизации и телемеханизации производственных процессов и внедре­ ния. научной организации труда. Например, автоматизация ГРС. и вспомогательных объектов (насосных, котельных) позволила сокра­ тить ежегодные эксплуатационные расходы в Ленинградском УМГ на 240 тыс. руб., в Минском — на 150 тыс. руб., а перевод КС на управление работой с главного щита позволяет получить годовую^ экономию денежных средств в размере 20—40 тыс. руб. на каждой. Осуществление полной автоматизации газопроводов и внедрение

211

централизованных методов их обслуживания позволит до минимума сократить расходы на обслуживающий персонал и значительно сни­ зить себестоимость транспортировки газа. Так, по расчетам Гипрогаза, в результате полной комплексной автоматизации газопровода

Другой путь снижения эксплуатационных расходов — экономия материальных и особенно энергетических затрат, имеющих тенден­ цию к довольно резкому возрастанию при увеличении объема пере­ качиваемого газа (зависимость расхода электроэнергии и топливного газа от объема транспортируемого газа близка к квадратичной). Кроме того, в зимние периоды по сравнению с летними происходит

.дополнительное увеличение энергозатрат еще на 20—30% вследствие усиленного выпадения конденсата и снижения давления в газо­ проводе.

Известно, что расчетные режимы работы газоперекачивающих агрегатов являются наиболее экономичными с точки зрения энерго­ затрат. Однако, как показывают исследования, проведенные энергомеханичееким отделом Министерства газовой промышленности СССР,

газ перекачивается в основном при давлениях ниже расчетных, что приводит к потере мощности. По данным общественного научноисследовательского института дальнего транспорта газа Московского УМГ в результате снижения выходного давления на КС по сравнению н проектным коэффициент использования номинальной мощности снижается до 0,7 (против 0,84), что приводит к перерасходу энергии, затрачиваемой на перекачку 1000 м3 газа, на 15—20%. На многих КС в зимний период без достаточного основания включают в работу дополнительные агрегаты. Это тоже вызывает значительный пере­ расход топливного газа и электроэнергии. Большое значение для снижения энергетических затрат имеет составление четких, техни­ чески обоснованных месячных режимов работы агрегатов КС, при которых исключается оплата за присоединенную мощность неработа­ ющих агрегатов.

В условиях постоянного увеличения объема транспортировки газа, создания подземных хранилищ и закольцованной системы магистральных газопроводов выбор оптимальных режимов стано­ вится затруднительным без применения электронно-вычислительной техники. Только при ее помощи по созданным универсальным про­ граммам для каждой КС могут быть рассчитаны оптимальные режимы работы агрегатов и соответствующий им экономический эффект. Использование электронно-вычислительной техники позволяет диспетчерской службе УМГ быстро решать задачи по изменению режимов работы КС в зависимости от условий подачи газа, вычйслять расчетное давление в любой точке газопровода и централизованно управлять процессом транспортировки газа. Это дает возможность

-218

Снижение энергетических затрат при эксплуатации КС в значи­ тельной степени способствует утилизация тепла отходящих газов. На КС с газомотокомпрессорами Ленинградского, Киевского, Мин­ ского и других УМГ подогрев охлаждающей воды отходящими газами позволил использовать ее для отопления промышленных и жилых зданий. Работы по определению возможности утилизации: тепла отходящих газов ведутся сейчас и на КС с газртурбинными установками.

Эффективным способом экономии электроэнергии и тепла на КС является применение системы испарительного охлаждения двигате­ лей внутреннего сгорания или силовой части газомотокомпрессоров. Такая система полностью исключает расход электроэнергии на при­ вод центробежных насосов для принудительной циркуляции воды. Так, перевод системы охлаждения силовой части газомото­ компрессоров 10ГК одной из КС Киевского УМГ на испарительную позволил сэкономить за год более 1 млн. квт-ч электроэнергии.

Значительная экономия электроэнергии на КС с электроприводом может быть достигнута в результате регулирования производитель­ ности КС изменением числа оборотов электродвигателя. Укргипрогазом разработана и применена на ряде КС газопроводов Ставро­ поль — Москва и Краснодарский край — Серпухов схема регули­ ровки числа оборотов асинхронного двигателя с помощью вентиль­ ного каскада в диапазоне от 70 до 100%. Такая схема позволила достигнуть экономии электроэнергии в размере 50%.

Потери мощности электродвигателей могут быть в значительной степени уменьшены заменой двигателей с завышенными мощностями двигателями, которые можно использовать с полной нагрузкой, а также установкой на подстанциях батарей конденсаторов для поддержания повышения значений cos ф. Установка таких конден­ саторов на двух КС Ленинградского УМГ общей мощностью 36 тыс. квт позволила получить в год около 100 тыс. руб. экономии затрат на электроэнергию в виде премий (скидка с тарифа) за по­ вышение значений cos ф.

Большое значение для снижения эксплуатационных затрат имеет повышение надежною™ раТ/гш газопровода, КС и других сооруже­ ний. Увеличение ср/Ьков межремонтноТо'^ГГер'й'АДл, сокращение коли­ чества вынужденных и аварийных остановок позвЭ Д Ш й^^ь™ ™ расход материалов и запасных частей для проведения ремонтов, а также энергетические расходы, необходимые при дополнительных пусках и остановках агрегатов КС. Кроме того, высокая надежность, компрессорных агрегатов дает возможность не включать в плановый режим работы резервные агрегаты, что позволяет получить допол­

нительную экономию денежных средств на оплате за их установлен­ ную мощность.

В связи с повышением с 1 июня 1967 г. покупных цен на газ возросло значение мер по снижению потерь газа в процессе транс­ портировки и хранения. Сокращение потерь газа достигается улучшением обслуживания газопровода ремонтно-восстановитель—

21ft.

ними бригадами, своевременным устранением утечек газа через свищи и неплотности запорной арматуры, укреплением технологической дисциплины и повышением качества текущих и капитальных ре­ монтов.

В связи с внедрением новой техники и автоматизации производ­ ственных процессов на балансе управлений увеличивается количество неиспользуемого или устаревшего оборудования. Своевременная реализация этого оборудования или сдача его в лом позволяет полу- , чить экономию на амортизационных отчислениях.

Снижение затрат на материалы и в первую очередь на метанол и диэтиленгликоль, применяемые в борьбе с гидратообразованиями, достигается качественной очисткой и осушкой газа на головных сооружениях и подачей в магистральные газопроводы только кон­ диционного газа. Причем улучшение подготовки газа к дальнему транспорту и подача в магистральные газопроводы только конди­ ционного газа влияют на снижение себестоимости его транспорти­ ровки по нескольким направлениям: увеличивается пропускная способность газопроводов; уменьшается необходимое количество работающих газоперекачивающих агрегатов; снижается расход мета­ нола и диэтиленгликоля для борьбы с гидратообразованиями; сокра­ щаются трудовые затраты на сбор конденсата и ликвидацию гидратообразований; уменьшаются потери газа, связанные с повышенным содержанием влаги и конденсата.

Расход дорогостоящего одоранта (этилмеркаптана) может быть снижен за счет раздельйюй подачи одорированного и неодорированного газа промышленным и бытовым потребителям и точного соблю­ дения удельной нормы расхода одоранта (на Белгородской JTPC Харьковского УМГ путем несложного переоборудования технологи­ ческой схемы осуществили раздельную подачу одорированногсИгаза коммунально-бытовым потребителям и неодорировацного — Белго­ родскому цементному заводу. Это позволило получить 4,5 тыс. руб. годовой экономии).

Для сокращения расхода материалов большое значение имеет внедрение технически обоснованных норм расхода различных видов материалов и запасных частей. Практика еоказывает, что существу­ ющие нормы расхода jféTaffOffä, турбинного и авиационного масел

,для работы А также других материалов завышены, а по ряду материальных затрат нормы расхода отсутствуют вообще. Поскольку это затрудняет внедрение лимитно-заборной системы отпуска мате­ риалов и элементов внутрицехового хозяйственного расчета, в ряде УМГ опытно-статистическим методом самостоятельно определяют временные нормы расхода материалов на эксплуатационные нужды. Так, в Горьковском УМГ разработаны примерные нормы расхода материалов на многие виды ремонтных работ, в Ленинградском УМГ — на текущее содержание устройств связи и т. п. Эти нормы помогают добиться некоторого упорядочения расхода материалов, но необходимость разработки общих для магистральных гозонроводов технически обоснованных норм расхода материалов остается.

2 2 0

Для сокращения затрат на материалы большое значение имеет строгое лимитирование их расходов по службам и цехам ЛПДС, достоянная борьба за рациональное, экономное расходование мате­ риальных ресурсов. Внедрение лимитной системы обеспечения цехов и участков материалами и запасными частями, при которой каждому цеху или службе ежемесячно устанавливается лимит материалов, позволяет добиться их значительной экономии. Величину лимита определяют исходя из плана работы и норм расхода материалов. Лимиты утверждаются начальниками ЛПДС и служат основанием для отпуска материалов со склада. Если лимит исчерпан, то склад прекращает выдачу материалов до разрешения начальника станции. Каждый случай перерасхода тщательно анализируется, выясняются его причины. Таким образом обеспечивается планомерное снабжение цехов, служб, участков и строгий контроль за использованием ими материалов, запасных частей и других материальных ценностей.

Одним из путей экономии издержек транспортировки газа яв­ ляется сокращение расходов на содержание аппарата управления за счет рационализации организационной структуры управления газопроводами и устранения излишеств в аппарате, а также ликви­ дации непроизводительных расходов, вызываемых нарушениями плановой и финансовой дисциплины и договорных обязательств.

Новая система планирования и экономического стимулирования непосредственно материально заинтересовывает ЛПДС в постоянном снижении затрат на транспортировку газа, так как этот показатель стал одним из основных при премировании работников. Новый порядок премирования и образования фондов экономического сти­ мулирования обеспечивает выявление и мобилизацию имеющихся в управлениях резервов для систематического снижения эксплуата­ ционных затрат и роста на этой основе прибыли.

§ 4

ПЛАНИРОВАНИЕ ПРИБЫЛИ И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ

В новой системе плановых показателей УМГ особая роль отво­ дится показателям синтетическим — прибыли и рентабельности, которые характеризуют конечные результаты работы, эффективность всей деятельности коллектива. Действительно, себестоимость транс­ портировки газа недостаточно полно характеризует экономическую эффективность работы УМГ. Известно, что в ней не находит отраже­ ния использование основных производственных фондов и оборотных средств, снижение непроизводительных расходов и др. В прибыли же отражаются уровень издержек транспортировки газа, увеличение объема его реализации, эффективность использования основных фондов, а также внереализационные доходы и расходы. Таким обра­ зом, прибыль является синтетическим показателем, определяющим качественные и количественные результаты деятельности УМГ. Она — источник финансирования целого ряда мероприятий, осуще­ ствляемых в новых условиях.

221

Оценка деятельности УМГ на основе прибыли более эффективно воздействует на результаты их работы. Для определения суммы прибыли УМГ на плановый период применяется метод прямого счета, при котором прибыль от реализации газа рассчитывается по формуле

IIр — В — И — Сп— Н0, тыс. руб.,

где В — выручка от реализации газа по оптовым ценам промышлен­ ности (а при внутреннем обороте — по оптовым ценам управлений); И — издержки на транспорт газа; С„ — стоимость покупного газа; Но — налог с оборота.

При определении балансовой прибыли П дополнительно учиты­ ваются прибыль от реализации прочей продукции и услуг непро­ мышленного характера и планируемые внереализационные доходы и расходы. При переходе на новую систему планирования и экономи­ ческого стимулирования в отличие от прежнего метода учета при р-асчете балансовой прибыли не учитываются убытки от эксплуатации жилищно-коммунального хозяйства и расходы на содержание куль­ турно-просветительных учреждений и пионерских лагерей УМГ, которые покрываются в порядке распределения прибыли.

В системе централизованных показателей наряду с прибылью устанавливается рентабельность, которая выражается двумя показателями: общей рентабельностью УМГ Робщ и расчетной рен­ табельностью РрасчОбщая рентабельность представляет собой процентное отношение балансовой прибыли П к среднегодовой сто­ имости основных производственных фондов Ф и нормируемых обо­ ротных средств О:

Ро6Щ= ф-^о ’

Она является также синтетическим показателем, в котором находят отражение и величина объема реализации газа, и уровень себесто­ имости его транспортировки, и эффективность использования произ­ водственных фондов.

Расчетная рентабельность применяется при определении размеров фондов экономического стимулирования и представляет собой про­ центное отношение балансовой прибыли без платы за производствен­ ные фонды, фиксированных платежей в бюджет и процентов за бан­ ковский кредит (т. е. расчетной прибыли) к среднегодовой стоимости облагаемых платой производственных фондов:

где Б — фиксированные платежи в бюджет, тыс. руб.; Н — норма платы за производственные фонды, %; К — проценты за банковский кредит, тыс. руб.; Фосв — стоимость основных производственных фондов, освобожденных от платы, тыс, руб.; ПРасч— расчетная прибыль, тыс. руб.

222