Некоторые различия между транзитом и мирным проходом

Транзитный проход	Мирный проход
При транзитном проходе совершенно исключена юрисдикция припроливного гос-ва в отношении судов, осуществляющих транзитный проход (основное отличие – кафедр. учеб.)	-
Транзитный проход предусматривает пролет летательных аппаратов	Мирный проход предусматривает пролет летательных аппаратов
Возможен проход подводных лодок и в надводном, и в подводном положении	Подводные лодки должны следовать в надводном положении

II. Виды проливов, установленные Конвенцией

Проливы, правовой режим которых уже урегулирован международными договорами (напр., Черноморские, Балтийские, Магелланов пролив) –

Часть III Конвенции не распространяется на них (п. «с» ст.35 Конвенции)

Проливы, которые соединяют одну часть открытого моря или исключительной экономической зоны с другой частью моря или исключительной экономической зоны (напр., Гибралтарский пролив) (ст.37 Конвенции)

в таких проливах устанавливается транзитный проход (пролет) всех судов (летательных аппаратов)

а) Проливы, которые соединяют открытое море или исключительную экономическую зону с территориальным морем др. государства

б) Проливы, которые соединяют одну часть открытого моря или исключительной экономической зоны с другой частью открытого моря или исключительной экономической зоны, и образованы островом и континентальной частью государства, граничащего с проливом, когда в сторону моря от острова есть столь же удобный путь в открытом море или исключительной экономической зоне

в этих (а и б) проливах устанавливается мирный проход судов (ст. 45 Конвенции)

Проливы, в срединной части которых имеется полоса открытого моря или исключительной экономической зоны и в этой полосе есть столь же удобный путь, как и в акваториях, входящих в состав государственной территории прибрежного государства

в таких проливах устанавливается свобода судоходства (ст. 35 Конвенции)

66. Международно-правовой режим каналов

Международные каналы - искусственные судоходные пути, проложенные по территориям государств. В настоящее время такими искусственными путями, имеющими значение для международного морского судоходства, являются Суэцкий, Панамский и Кильский каналы

Исполинов: Конвенции по ММП не имеют к м/н каналам отношения: они регулируются отдельными договорами

Суэцкий канал

Расположен на территории Египта, находится под его суверенитетом. Канал соединяет Средиземное море с Красным. Длина канала составляет 161 км.

История

Канал был открыт для судоходства в 1869 г.

До 1957 г. управление и эксплуатация канала осуществлялась Всеобщей компанией морского Суэцкого канала (в основном контролировалась Великобританией)

Однако в 1956 г. Египет национализировал Компанию Суэцкого канала. Управление и эксплуатация канала перешли к Администрации Суэцкого канала с 1957 г.

Правовой режим. Константинопольская Конвенция 1888 г.

Правовой режим канала определяется Константинопольской Конвенцией относительно обеспечения свободного плавания по Суэцкому каналу (1888 г.) и законодательными актами Египта.

Конвенция 1888 г. действует до настоящего времени. РФ – участница этой Конвенции.

После национализации Компании Суэцкого канала Египет выступил 24 апреля 1957 г. с декларацией о твердом намерении соблюдать положения Конвенции 1888 г.

Эта Декларация была зарегистрирована в Секретариате ООН в качестве «международного соглашения»

Положения Конвенции

Канал свободен и открыт для торговых судов и военных кораблей всех стран в мирное и военное время. Военные корабли воюющих стран обязаны проходить обязаны проходить канал без остановки и в самый короткий срок.

Исполинов: В Суэцком канале провозглашается свободный (платный) проход судов всех государств в любое время (если только Египет не находится в состоянии войны)

Государства обязуются:

• не нарушать свободы пользования каналом как в военное, так и в мирное время

• не нарушать неприкосновенность канала, его материальную часть, учреждения, постройки, работы

Запрещается:

• устанавливать блокаду канала

• вести военные действия в канале, и в его входных портах, а также на расстоянии трех морских миль от этих портов даже в случае, если сам Египет является воюющей стороной

• иностранным государствам строить военные базы в зоне канала

Доп. регламентация судоходства в канале:

В соответствии с Конвенцией Египет вправе принимать меры по обеспечению безопасности и поддержанию общ. порядка

Администрация Суэцкого канала издает спец. правила плавания по каналу:

• Для прохода по каналу Администрации заранее сообщаются название и национальная принадлежность судна, а также список экипажа и пассажиров (для невоенных судов)

• Для прохода военных кораблей необходимо не менее чем за 10 дней до предполагаемого прохода по каналу направить уведомление в МИД Египта.

• При проходе через канал все суда обязаны соблюдать тех. правила и указания Администрации канала, касающиеся поддержания свободы судоходства и безопасности плавания по каналу.

• Для торговых судов предусматривается обязательная лоцманская проводка¹²

Панамский канал

Проходит по территории Панамы и соединяет Атлантический и Тихий Океаны. Его длина 81, 6 км.

История.

Был открыт для прохода судов в 1914 г. (но официально открыт он был в 1920 г.)

Его правовой режим был разработан еще до его строительства

В 1901 г. между США и Великобритания заключили договор Хея-Паунсфорта о морском канале, который соединял бы Тихий и Атлантический океаны

Управление и охрана канала поручались США, а режим судоходства должен был быть таким же, какой был установлен для Суэцкого канала Константинопольской конвенцией 1888 г.

В 1903 г. был заключен договор между США и Панамой¹³ о строительстве канала между океанами, для чего США предоставлялась на территории Панамы на вечные времена полоса шириной в 10 миль.

Канал объявлялся нейтральным и свободным для прохода через него судов всех стран в соотв. с Договором 1901 г.

Режим канала. Договоры 1977 г.

В 1977 г. в результате длительной борьбы панамского народа за возвращение суверенитета над зоной канала между США и Панамой в Вашингтоне были заключены новые договоры о канале:

Договор о Панамском канале (действовал до 31 декабря 1999 г.) – заменил все ранее действовавшие договоры о канале, в т.ч. Договор 1903 г.

Договор о постоянном нейтралитете и эксплуатации канала – в соответствии с ним Панама провозгласила постоянный нейтралитет канала

Основные положения:

1. Восстанавливается территориальный суверенитет Панамы над зоной канала

2. Канал провозглашается «постоянно нейтральным» водным путем, который открыт для судов всех стран

3. Проход всех военных кораблей всех гос-в объявляется свободным, однако военные корабли США и Панамы имеют право первоочередного прохода

4. Военные корабли пользуются правом мирного прохода и не могут подвергаться инспекции, досмотру, обследованию.

5. Панамский канал открыт в мирное и военное время для мирного прохода всех судов на основе равенства флагов без какой-бы то ни было дискриминации

6. За проход по каналу взимаются пошлины и сборы

7. Суда при проходе обязаны соблюдать правила о безопасности канала и судоходства, воздерживаться от совершения враждебных действий.

Контроль над каналом

До 31 декабря 1999 г. управление, эксплуатация и содержание канала (в т.ч. издание и обеспечение исполнения правил судоходства по каналу и сбор пошлин за пользование) осуществлялось США

С 2000 г. управление каналом перешло в ведение Панамы. Договор с США о Панамском канале 1977 г. прекратил свое действие

Кильский канал.

Проходит по территории ФРГ (недалеко от границы с Данией) и соединяет Балтийское и Северное моря. Его длина 98, 7 км.

История

Открыт для прохода судов в 1895 г. (по кафедральному – в 1896 г.)

Канал был сооружен Германией и на ее территории, поэтому Германия изначально установила режим плавания в нем.

После Первой мировой войны был определен МП-режим канала, в соотв. с которым он был открыт для торговых судов и военных кораблей всех стран (ст.380 Версальского мирного договора 1919 г.)

Но в 1936 г. Германия отказалась от этого положения Версальского м/д и установила разрешительный порядок прохода по каналу военных кораблей

Режим канала

Правовой режим канала регулируется законодательством ФРГ и ее договорами с др. государствами

Невоенные суда всех государств имеют право прохода через канал в любое время суток после уплаты сборов.

Для иностранных военных судов установлен разрешительный порядок прохода

Во время прохода через канал военные корабли, получившие соответствующее разрешение, пользуются иммунитетом

В канале действует обязательная лоцманская проводка.

Суда подлежат обязательному санитарному осмотру перед входом в канал, а таможенный досмотр может осуществляться и во время следования