3.5. Створки носовой ноги

Отсек носовой ноги закрывается тремя парами симметрично (относительно оси самолета) расположенных створок.

Открытие и закрытие передних (больших) створок осуществляется с помощью двух гидравлических цилиндров (по одному на каждую створку).

Две средние створки кинематически связаны с большими створками и управляются (открытие и закрытие) механически посредством тяг от передних створок.

Открытие и закрытие малых створок осуществляется самой ногой при ее уборке и выпуске через посредство тяг и качалок.

При выпущенной носовой ноге малые створки остаются открытыми, при убранной ноге - закрытыми.

Передние створки в закрытом положении фиксируются механическими замками, управляемыми гидроцилиндром центрального механизма управления замками створок носовой ноги.

При аварийном выпуске шасси замки больших створок носовой ноги открываются самой ногой.

После аварийного выпуска носовой ноги створки ее отсека остаются открытыми из-за отсутствия давления в гидроцилиндрах створок.

На стоянке створки отсека носовой ноги открываются ручкой механизма управления замками, расположенной впереди по стыку больших створок (между створками) у шпангоута № 9. При наличии электро-и гидропитания большие и средние створки закрываются на земле от электрического переключателя, расположенного в отсеке ноги (подход через открытые малые створки).

Большие створки

Наружная и внутренняя обшивки створки приклепаны к силовому набору нервюр и стрингеров.

На внутренней поверхности створки имеются два кронштейна, которыми она крепится к ответным кронштейнам на фюзеляже.

На заднем кронштейне навески створки имеется проушина для подсоединения штока гидроцилиндра управления створкой. Кронштейны навески створок имеют металлофторопластовые втулки под стыковочные болты.

Такая конструкция не требует смазки стыковочных узлов.

Спереди, по направлению полета, на внутренней поверхности створки установлен на четырех болтах кронштейн серьги ее переднего замка. Серьга на кронштейне закреплена болтом, установленным на втулке.

Рис.65. Створки носовой ноги

Щеки серьги имеют поперечные насечки и овальные отверстия, в которые вставляется болт с распорной втулкой - валиком серьги. Болт ставится на шайбах с поперечной насечкой, что дает возможность установочной регулировки его по высоте щек серьги.

Качание серьги ограничивается упором на нижнем торце ее щеки. Для обеспечения зазора между пневматиками колес и створкой в убранном положении ноги на внутренней обшивке створок выполнено углубление.

Для предупреждения повреждения обшивки створок при аварийном выпуске шасси по линии скольжения пневматиков к нервюрам створок приклепаны тонкие полосы из нержавеющей стали. Рядом с задним кронштейном навески створки установлен кронштейн, к которому подсоединена тяга управления средней створкой. Болт соединения имеет пресс-масленку.

Передняя кромка створки уплотняется резиновым профилем (по переднему торцу у шпангоута № 9). Наружная обшивка створки со стороны узлов навески закрывает обшивку фюзеляжа, плотно прилегая к ней. По оси симметрии правая и левая створки имеют уплотняющие резиновые профили.

Резиновые профили, оклеенные капроновым полотном, устанавливаются на клею и крепятся прижимной лентой на винтах и самоконтрящихся гайках

.