2.1.4. Замок убранного положения левой (правой) главной ноги
Замок удерживает ногу в убранном положении с помощью крюка, запираемого защелкой. Замок открывается гидроцилиндром-выключателем, подключенным к гидравлической системе самолета.
При аварийном выпуске шасси замок открывается с помощью проводки тяг от аварийной ручки, расположенной в
кабине экипажа.
Замок расположен на вертикальной стенке в отсеке ноги. Замок имеет две щеки, соединенные между собой через распорные втулки болтами. Этими же болтами к щекам крепятся другие детали замка (крюк, защелка, качалка аварийного управления и т.д.) и сам замок к месту установки в отсеке ноги.
Крюк замка расположен между щеками на болте с распорной втулкой.
Болт имеет пресс-масленку для подвода смазки к трущимся поверхностям. при закрытом замке хвостовик крюка находится на защелке , удерживающей крюк от поворота и упирающейся в упор его хвостовика. К крюку с помощью болта крепится кронштейн, на котором установлен регулируемый болт-упор под шток концевого выключателя, прикрепленного болтами к щекам замка.
Защелка имеет квадратное посадочное отверстие для установки на поверхность оси с таким же сечением. Ось может поворачиваться в отверстиях щек на бронзовых втулках. Защелка выполнена в виде двуплечей качалки, одно плечо которой является непосредственной защелкой для крюка замка, а на втором плече установлен ролик (контактирующий при открытии замка со штоком гидравлического цилиндра, закрепленного с помощью болтов на щеках замка).
На одной оси с защелкой неподвижно установлены две двуплечие качалки и подвижно качалка, связанная с тягой аварийного открытия замка.
Одни плечи двуплечих качалок подсоединены через пружины к оси, установленной в щеках, а другие - предназначены для установки на них регулируемых болтов-упоров штоков концевых выключателей, прикрепленных с помощью болтов к щекам замка. Ось, на которой установлены защелка и качалки, имеет пресс-масленку для подвода смазки к трущимся поверхностям.
При открытом замке хвостовик крюка под действием своих пружин упирается в болт, установленный в отверстиях щек.
Рис.20. Замок убранного положения левой (правой)
главной ноги
Рис. 21. Сечение 1-1 замка убранного положения левой (правой) главной ноги
Рис. 22. Замок убранного положения левой (правой)
главной ноги
Рис. 23. Замок убранного положения левой (правой)
главной ноги
При подаче давления в гидроцилиндр замка (выпуск ноги шасси) его шток выдвигается, нажимает на ролик защелки и поворачивает ее (а через нее и ось с качалками). Защелка, поворачиваясь, освобождает хвостовик крюка. Крюк под действием веса ноги поворачивается, освобождая валик серьги ноги, и силой пружин прижимается к болту-упору. Замок открыт.
При отсутствии гидравлического давления замок можно открыть аварийной ручкой, расположенной в кабине экипажа. Аварийная тяга поворачивает аварийную качалку, которая упором нажимает на упор качалки концевых выключателей и поворачивает ось вместе с защелкой.
При уборке ноги валик серьги упирается в крюк и, преодолевая сопротивление пружин, поворачивает крюк. Хвостовик крюка скользит по защелке. Как только хвостовик окажется над защелкой последняя под действием пружин повернется, подойдет под хвостовик крюка и упрется в упор. Замок закрыт.