23. Стадии конструкторской подготовки пр-ва.

КОНСТУКТ.ПОДГОТ.(КП) имеет место глав.образом на машиностроит-х предп.при разработке и созд.новых видов машин, аппаратов. Однако конструк.подгот.произв-ва необходима и на предпр.по ремонту подвиж.состава. Этапы конструк.подгот.:технич.задание, в кот.устанавлив.осн.назнач., технич.хар-ки и показатели кач-ва, а также технико-экономич.требования, предъявл.к изделию; тех.предлож., кот.содерж.технич.и тех-экон.обоснование целесообразности разработки документации; эскизный проект, содерж.принципиальн.консруктив.решения, осн.параметры и размеры изделия; технич.проект, кот.разрабат.на осн.эскизного проекта с учетом изменений, внесенных при его рассмотрении. Разработка рабочей документации влюч.в себя подготовку документации опытного образца, установочных серий, установившегося серийного или массового пр-ва. На основе документации изготавливается опытный образец, который подвергается предварительным, а затем приемочным испытаниям. Все стадии конструкторской подготовки пр-ва обычно имеют место при проектировании конструктивно сложных и оригинальных объектов. В остальных случаях возможно объединение смежных стадий, особенно при проектировании и модернизации машин или использовании ранее отработанных узлов. На заводах по ремонту подвижного состава конструкторскую подготовку пр-ва осущ.отдел главного конструктора или конструкторское бюро технич.отдела, а в локомот.депо – производственно-технич.отдел. конструкт.подгот.пр-ва проводится в соответ.с правилами ремонта электровозов и электропоездов, тепловозов и вагонов, инструкциями и технич.указаниями Департамента локомотив.хоз-ва МПС, Департ.вагонного хоз-ва МПС, а также ПТЭ, в кот.запрещается вносить изменеия в конструкцию подвижного состава без соответ.разрешения МПС. Работы по конструкторской подготовке пр-ва проводятся в определенной последовательности. Обычно они начинаются с изучения патентных материалов и анализа аналогичных отечественных и зарубежных образцов. Затем разрабатывают техническое задание и технические условия, эскизный и технический проекты и лишь после – рабочий проект, сборочные и остальные чертежи, спецификации комплектующих изделий и материалов. Конструкторскую документацию размножают и передают для организации технологической подготовки пр-ва. МАТЕРИАЛЫ КП пр-ва должны соответствовать ЕСКД. Согласно ЕСКД чертежи классифицируются, по видам, стадиям конструкторской работы, целевому назначению и характеру использования. Различают чертежи детали сборочные, общего вида, габаритные и монтажные, а по целевому назначению и характеру использования – эскизы, оригиналы, подлинники, дубликаты, копии.

24. Стадии технологической подготовки пр-ва.

ТЕХНОЛОГ.ПОДГОТ.(ТП) пр-ва должна обеспеч.высокое кач-во ремонта подвиж.состава с наименьш.затратами ресурсов..тех.подгот.пр-ва включ.работы: по проектир.и внедрению прогрессив.технологии ремонта и изготовл.дет.; по контр.технологичности чертежей на изготовляемые и ремонтируемые изделия; по проектир., изготовл.и наладке инструментов и приспособлений. В процессе технологич.подгот.пр-ва выверяют, отлаживают и внедряют разработанную технологию. На заводах по ремонту подвижного состава ТП пр-ва занимаются отделы главного технолога, а локомотивных депо – производственно-технический отдел. В соответствии с ЕСТД применяют различные виды технологической документации – маршрутные и операционные карты, карту эскизов и схем, технологическую инструкцию. МАРШРУТ.КАРТА – документ, содержащий описание технологич.процесса изготовления, ремонта или сборки изделия по всем операциям в технолог.послед-ти с указанием соотв.нормативов по оборудованию, оснастке, материалам, затратам труда и т.д. В операционной карте приведено описание операции технолог.процесса изготовления, ремонта или сборки изделием с расчленением операции по переходам, установкам, с указанием режимов работы, расчетных норм и трудов.нормативов. Карта эскизов и схем содеожю.графич.иллюстацию технологич.процесса или операции изготовления или сборки изделия. В технологич.инструкции дано описание специфич.приемов работы или методики контроля, правил использ.оборудования и приборов, а также описание физико-химич.явлений, происходящ.во время выполн.операций технолог. процесса. Технолог.документация должна соответ.правилам ремонта подвиж.состава, а также инструкциям по ремонту, испытанию и контролю отдельн.узлов.

25. Технологический контроль конструкторской документации. Технологич.подготовке пр-ва предшествует технологич.контроль чертежей, кот.необходим для анализа и проверки технологичности конструкций, правильности назначения классов точности обработки, рациональности схем сборки и т.д. Унификация и стандартизация позволяют уменьш.трудоемкость подготовки пр-ва, трудоемк.и себестоим.пр-ва и изготовл.локомотивов и вагонов, а также снизить трудоемк.и себестоим.из ремонта и эксплуатации. КОНСТРУКТ.УНИФИКАЦИЯ – комплекс мероприятий, обеспеч-х устранение необоснованного многообразия типов и конструкций локомотивов и вагонов, форм и размеров их деталей и заготовок, профилей и марок материалов. Унификация явл.базой АГРЕГАТИРОВАНИЯ, т.е. создания подвиж.состава компоновкой его из ограниченного числа элементов и конструкционной преемственностью. СТАНДАРТИЗАЦИЯ – система мероприятий, проводимых в масштабе всего народного хоз-ва и направленных на ограничение числа разновидностей однородных изделий и их составных частей и установление для каждого стандартизированного объекта точных качественных требований.