2.23. Проверка работы белых фар, стоп-крана и срывного клапана:

- на ММ выведите экран "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА", нажмите кнопку "КТР", проверьте отпуск тормозов;

- на ВПУ включите выключатели "ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА";

- откройте стоп-кран, проверьте величину 2.3-2.5атм. по манометру ТЦ, закройте стоп-кран, проверьте отпуск тормозов в экране "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА";

- спуститесь на путь через правую боковую дверь кабины, проверьте исправность белых фар;

- смотровым молотком отведите скобу срывного клапана до его открытия, проверьте возвращение скобы в исходное положение, по манометру ТЦ проверьте включение тормоза безопасности, не позднее чем через 4 секунды после начавшейся разрядки ТМ;

- поднимитесь в кабину управления, закройте правую боковую дверь на замок, отожмите кнопку "КТР", переведите рукоятку КРО в нулевое положение, проверьте посадку срывного клапана, включите КРО, проверьте включение тормоза удержания, отключите КРО.

2.24. Проверьте работу звукового сигнала от педали и кнопки на ОПУ.

2.25. Проверка работы поездной радиостанции и цик:

- на пульте управления и дисплее радиостанции проверьте наличие индикации 1-го или 2-го рабочего канала связи в режиме "КВ" (коротких волн).

- нажмите тангенту трубки, проверьте включение красной лампы "ПД" (передатчик), произведите контрольный отсчёт;

- на ОПУ кратковременно нажмите кнопку "УСТАНОВКА В НАЧАЛО", проверьте появление на дисплее БУЦИК сообщений рабочей линии, установите необходимый номер линии. Для изменения номера линии нажмите и удерживайте кнопку "УСТАНОВКА В НАЧАЛО" до появления на дисплее БУЦИК меню выбора линий. С помощью клавиш ▲/▼ на панели БУЦИК выберите нужную линию и нажмите клавишу #;

Прошу внимания:

После выбора линии необходимо на ППЗ переключить выключатель SF-8 "Оповещение" с выдержкой не менее 10 секунд и активировать БУЦИК кратковременным нажатием кнопки "УСТАНОВКА В НАЧАЛО".

Переключение SF-8 также необходимо произвести во время работы на линии после выбора другой линии БУЦИК, например, для следования состава в электродепо.

- нажмите кнопку "ПУСК ЗАПИСИ", проверьте воспроизведение речевых сообщений через БНТ в салоне головного вагона и громкоговоритель блока;

- нажмите кнопку "ВЫБОР МАРШРУТА", кратковременно нажмите кнопку "УСТАНОВКА В НАЧАЛО", проверьте по дисплею БУЦИК переход комплекса на "МАРШРУТ-2", нажмите кнопку "ПУСК ЗАПИСИ", проверьте воспроизведение речевых сообщений;

- нажмите кнопку "ЛИНИЯ", произведите контрольный отсчёт через микрофон оповещения, контролируйте воспроизведение информации через БНТ салона головного вагона, отожмите кнопку "ЛИНИЯ".

2.26. Установите номер маршрута на табло маршрутоуказателя и на ПНМ АСНП.

2.27. Спуститесь на путь через левую боковую дверь кабины, проверьте исправность красных габаритных огней и информацию на маршрутоуказателях. Поднимитесь в кабину управления, закройте боковую дверь на замок, приведите кабину в нерабочее положение.

2.28. Приведение кабины управления в нерабочее положение.

Покидая кабину управления убедитесь в том, что:

- рукоятка разобщительного крана К-29 находится в положении "А";

- рукоятка крана управления КРМ в 6-ом положении, выключатель "РТЭ" в положении "ВЫКЛ", разобщительный кран К-11, закройте крышку тумбы;

- экран ММ перешёл в энергосберегающий режим, выводится сообщение "РВ отключены", отсутствует сообщение "БТБ", таймер БУП исправен;

- на ОПУ выключатель "ТЭ" находится в поездном положении, тепловентилятор выключен, все кнопки отжаты, рукоятка КМ находится в положении "ТОРМОЗ-3";

- на БКР рукоятки КРО и КРР находятся в нулевом положении, кнопка "ДВЕРИ ПИТАНИЕ" отжата;

- показание манометра ТЦ 2.3-2.5атм., вслух произнесите: "Состав заторможен";

- кондиционер кабины отключён, регулятор температуры установлен в положении "20º С";

- на ППЗ все выключатели включены. При необходимости отключите те выключатели, которые указаны в Местной инструкции;

- на ВПУ включены выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА", выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" находится в положении "ОТПУЩЕН", выключатели "ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКОВ 1 ГРУППА 2 ГРУППА" находятся в положении "ПРИЖАТЫ", выключатель "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ") находится в положении "СТОП".

2.29. Выйдя в салон закройте дверь кабины на замок, на ПВЗ проверьте включённое положение выключателей, закройте аппаратный отсек, по салонам перейдите в кабину управления головного вагона по выходу из электродепо. При этом в каждом вагоне выполните следующие действия:

- проверьте исправность каждого блока БНТ;

- проверьте исправность блоков БИТ обеих секций;

- проверьте положение автоматических выключателей на ПВЗ и закройте шкаф;

- закройте торцевые двери на замки.

При этом на одном из вагонов проверьте информацию на БИТ о текущей дате и времени. При несоответствии информации вызовите на состав работников радиоучастка.

2.30. Проверьте положение автоматических выключателей на ПВЗ головного вагона, закройте аппаратный отсек. На ППЗ включите выключатели в соответствии с требованиями Местной инструкцией. Выполните действия в соответствии с требованиями п.п.2.16 - 2.26 данной темы. При этом:

- в режиме работы "НАЧАЛЬНЫЙ ПУСК" системы "Витязь", после проверки прохождения сигналов в БУП от выключателей "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", данные выключатели должны находиться в отключённом положении;

- на ПНМ АСНП помимо номера маршрута необходимо установить путь и станцию, на которую выезжает состав.

Дополнительно проверьте работу системы видеообзора следующим порядком:

- по пиктограмме МВ убедитесь в том, что система соответствует просмотру изображения от правой и левой видеокамеры головного вагона;

- на панели кнопок выбора зоны обзора поочерёдно нажмите кнопки "ЛЕВАЯ", "ПРАВАЯ", "ЛЕВЫЙ БОРТ", "ПРАВЫЙ БОРТ", "ХВОСТОВЫЕ", каждый раз проверяя изменения пиктограммы и изображения на мониторе видеообзора.

2.31. Отключите КРО, спуститесь на путь, проверьте исправность красных габаритных огней.

2.32. При обнаружении в процессе приёмки неисправностей состава - немедленно сообщите об этом дежурному по электродепо.

2.33. После приёмки состава из кабины машиниста контролируйте по манометру величину давления сжатого воздуха в НМ. При величине давления менее 6атм. - сообщите об этом дежурному по электродепо, дайте письменную и устную заявку на подачу напряжения 825В. После подачи напряжения на ВПУ включите выключатели "ИПП" ("ДИП") и "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ".

Прошу внимания:

Запрещается выезжать из электродепо при величине давления сжатого воздуха в НМ менее 6атм.

2.34. При установленной величине давления воздуха в НМ, не ранее, чем за 10 минут до выезда из электродепо, дайте письменную и устную заявку дежурному по электродепо на подачу напряжения 825В на третий вагон по выходу из электродепо.

2.35. Ожидайте подачу напряжения в кабине управления головного вагона.