38.5. К повреждениям относятся:

- оставление в тоннеле или на наземном участке после ночных работ незакрепленного оборудования, инструмента, на которые возможен наезд состава;

- не высадка пассажиров из поезда (вагона) на станции;

- проезд предупредительного сигнального знака "Остановка первого вагона", при котором высадка и посадка пассажиров из поезда (вагона) не производилась;

- неисправность состава, вызвавшая высадку пассажиров на станции;

- внезапное перекрытие светофора;

- несанкционированное прекращение подачи сигнальных частот путевыми устройствами АЛС-АРС;

- неисправность поездной радиосвязи, диспетчерских видов связи более 60 минут;

- назначение вспомогательного поезда хозяйственному поезду с проведением сцепа;

- невыполнение заявки на хозяйственные работы с использованием хозяйственных поездов;

- остальные нарушения по вине метрополитена с нарушением графика движения поездов, в результате чего отменен один и более поезд.

Тема №39: "извлечение человека".

39.1. Если пассажир оказался на главном станционном пути, в пределах пассажирской платформы, до прибытия поезда, дежурный по станции принимает меры к остановке поезда прибывающего на эту станцию, даёт заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса и производит извлечение человека с помощью работников метрополитена, полиции или пассажиров. При этом последние не должны допускаться на путь.

39.2. Если пассажир упал или прыгнул на путь перед прибывающим поездом, одновременно подайте оповестительный сигнал и примените тормоз безопасности, доложите о случившемся поездному диспетчеру, дайте заявку на снятие напряжения с контактного рельса. При этом если поезд остановился так, что часть вагонов находится в тоннеле, а перед платформой имеется неперекрываемый токораздел, - доложите об этом ДЦХ. Приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие скатывания. Отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ, ОБОГРЕВ"), кондиционера кабины, тепловентилятора. По линии ГГС успокойте пассажиров, проверьте исправность закоротки, диэлектрических перчаток. Получите приказ поездного диспетчера о снятии напряжения, кратко повторите его и после утверждения приказа, убедитесь в отсутствии напряжения и установите закоротку. При этом если в диспетчерском приказе было указано в снятии напряжения с двух фидерных зон - установите два заземляющих устройства. Доложите поездному диспетчеру об установке закоротки, произведите осмотр с пути, с целью обнаружения пассажира, следуя вдоль поезда на длину тормозного пути, обращая внимание на наличие человека под вагонами.

39.3. При обнаружении пассажира произведите его извлечение с помощью помощника, работников метрополитена, полиции. Снимите закоротку, доложите поездному диспетчеру об извлечении, снятии закоротки, дайте заявку на подачу напряжения. После подачи напряжения включите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ, ОБОГРЕВ"). Отпустите СТ., продвиньте поезд к сигнальному знаку "Остановка первого вагона", произведите высадку и посадку пассажиров, продолжите работу. При отправлении со станции проверьте накат, примите меры для прослушивания колёсных пар вагонов в движении. По данному случаю напишите донесение.

39.4. Если человек находится под колесом, зажат кузовом или другими частями состава и его нельзя извлечь без подъёмки вагона или снятия частей оборудования - доложите об этом поездному диспетчеру, дайте заявку на вызов бригады ПВС. В этом случае всякое передвижение состава запрещается, а из вагона, под которым находится человек, высадите пассажиров. При этом если часть вагонов находится в тоннеле - выведите пассажиров из этих вагонов через торцевые двери.

39.5. Если при осмотре пути пассажир не обнаружен, следуя в обратном направлении, от места начала торможения до кабины управления головного вагона, произведите более тщательный осмотр, обращая внимание на тележки и пространство между платформой и контактным рельсом. При отсутствии постороннего - действуйте в соответствии с требованиями п.39.3 данной темы; при обнаружении - в соответствии с требованиями п.п.39.3 и 39.4 данной темы.

39.6. Заявка на подачу напряжения 825В даётся лицом, производившим извлечение человека.

39.7. Если к моменту отправления поезда, под который упал пассажир, прибыла бригада ПВС, то бригада осматривает путь. Если бригада ПВС не прибыла – поездной диспетчер даёт устное предупреждение машинисту сзади идущего поезда: "Машинист 31 маршрута! На станцию "Киевская" следуйте с особой бдительностью, возможно нахождение постороннего". После прибытия на станцию машинист докладывает ДЦХ о результатах осмотра: "Диспетчер! Машинист 31 маршрута. На станции "Киевская" путь осмотрен, посторонний не обнаружен".

39.8. Извлечение человека с пути производится только при снятом напряжении с контактного рельса.

39.9. При обнаружении человека на главном пути перегона, не подающему ручной сигнал "Внимание люди!", - подайте оповестительный сигнал и при наличии возможности остановиться, не доезжая до человека, остановите поезд, о случившемся доложите поездному диспетчеру. Предупредите человека об опасности прикосновения к контактному рельсу, при необходимости дайте заявку ДЦХ на снятие напряжения. Посадите человека в поезд, доложите поездному диспетчеру. По прибытии на станцию передайте человека дежурному по станции или работнику полиции.

39.10. Если человек находится вне габарита состава, и нет возможности остановить поезд перед ним, - подайте оповестительный сигнал, максимально снизив скорость движения, проследуйте на станцию. Об обнаружении человека, месте его нахождения (пикет, светофор, с какой стороны пути) доложите поездному диспетчеру.