25. Порядок приведения поезда в движение на подъёме.

а). При управлении от КРО:

- установите рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3";

- нажмите и удерживайте в течение 3 секунд кнопку "ПОДЪЁМ";

- проверьте показание АЛС. При запрещающем показании АЛС – действуйте в соответствии с требованиями п.п.18.21, 18.22, 18.23 ПТЭ;

- назовите разрешающее показание светофора (АЛС) переведите рукоятку КМ в положение "ХОД-4".

б). При управлении от КРО с отключённой системой АЛС-АРС (в режиме "УКОС"):

- установите рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3";

- нажмите ПБ, проверьте включение тормоза удержания;

- нажмите и удерживайте в течение 3 секунд кнопку "ПОДЪЁМ";

- назовите разрешающее показание светофора (АЛС) переведите рукоятку КМ в положение "ХОД-4".

в). В режиме "УКОС" на КРМ:

- переведите рукоятку крана управления КРМ во 2-е положение;

- нажмите ПБ, проверьте включение тормоза удержания;

- нажмите и удерживайте в течение 3 секунд кнопку "ПОДЪЁМ";

- назовите разрешающее показание светофора (АЛС) переведите рукоятку КМ в положение "ХОД-4". Торможение производите электродинамическим тормозом.

г). При управлении от КРР:

- проверьте показание АЛС. При запрещающем показании АЛС - действуйте в соответствии с требованиями п.п. 18.21, 18.22, 18.23 ПТЭ;

- назовите разрешающее показание светофора (АЛС) нажмите кнопку резервного пуска "ХОД-2". Торможение производите ЭПТ.

д). При управлении от КРР с отключённой системой АРС:

- назовите разрешающее показание светофора (АЛС) нажмите кнопку резервного пуска "ХОД-2";

- через 3-5 секунд нажмите ПБ. Торможение производите ЭПТ.

е). При управлении от КРР, на КРМ с включённой системой АРС:

- закройте разобщительный кран К-11;

- переведите рукоятку крана управления КРМ в 6-е положение;

- проверьте показание АЛС. При запрещающем показании - действуйте в соответствии с требованиями п.п.18.21, 18.22, 18.23 ПТЭ;

- назовите разрешающее показание светофора (АЛС) переведите рукоятку крана управления КРМ во 2-е положение, по манометру ТЦ контролируйте отпуск тормозов. При снижении величины давления сжатого воздуха до 1.5-1.3атм. нажмите кнопку резервного пуска "ХОД-2". После отключения тяговых двигателей - откройте разобщительный кран К-11. Торможение производите КРМ.

ж). При управлении от КРР, на КРМ с отключённой системой АРС:

- переведите рукоятку крана управления КРМ в 6-е положение;

- нажмите ПБ, контролируйте зарядку ТМ до 3атм;

- назовите разрешающее показание светофора (АЛС), переведите рукоятку крана управления КРМ во 2-е положение, по манометру ТЦ контролируйте отпуск тормозов. При снижении величины давления сжатого воздуха до 1.5-1.3атм. нажмите кнопку резервного пуска "ХОД-2". Торможение производите КРМ.

26. Разрешается применять пб в следующих случаях:

- при выезде (въезде) в электродепо и следовании по парковым путям;

- при движении по соединительным ветвям, на которых рельсовые цепи не кодируются частотами АЛС;

- при проследовании светофора с запрещающим показанием (в соответствии с требованиями ПТЭ);

- при появлении сигнального показания АЛС "0" или "ОЧ";

- при следовании состава по станционным путям оборота к сигнальному знаку "Остановка первого вагона";

- при следовании состава на ночную расстановку к сигнальному знаку "УП" на занятый путь;

- при следовании с отключённоё системой АРС;

- при следовании в неправильном направлении;

- при движении соединённого поезда (вспомогательного с неисправным);

27. При неисправности основной цепи ИПП - включите источник по резервной цепи:

- в правом шкафу поста управления убедитесь в отключённом положении МПУ, а также в том, что выключатель направления движения находится в нулевом (среднем) положении, не включены лампы "ВПЕРЁД" ("В") и "НАЗАД" ("Н");

- на ПВЗ включите автомат защиты SF-21 "Пульт маневровый" ("Скоростемер");

- на МПУ переведите выключатели "ПИТАНИЕ" и "ДИП" в положение "ВКЛЮЧЕНО" (верхнее), автомат защиты во включённое (правое) положение;

- проверьте включение лампы "ПИТАНИЕ";

- по показаниям вольтметра и амперметра проверьте включение ИПП в работу.

Для включения ИПП по резервной цепи на головных вагонах - на ВПУ включите выключатель "ИПП РЕЗЕРВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ".

28. При неисправности блока БЭПП произведите его отключение:

- снимите с 6-го левого декоративного свеса предохранительные устройства, трёхгранным ключом откройте замки свеса;

- зафиксируйте свес в открытом положении с помощью фиксирующего устройства;

- переведите рукоятку разобщительного крана К-31 "БЭПП" против часовой стрелки в положение "ОТКЛ" и верните обратно. Повторите действия 2-3 раза, оставив рукоятку крана в отключённом положении. Убедитесь в выходе давления сжатого воздуха из ТЦ через атмосферное отверстие крана;

- закройте замки свеса трёхгранным ключом, установите предохранительные устройства;

- убедитесь в отпуске тормозов всех тележек по отсутствию выхода штока ТЦ (зазору между тормозной колодкой и поверхностью катания колеса).

Прошу внимания:

1. Рукоятка разобщительного крана К-31 "БЭПП" дублирована и вынесена в поддиванное пространство салона вагона (2-я секция, левая сторона, многоместное сидение за первым дверным проёмом секции). При отключении неисправного блока из салона, отпуск тормозов контролируйте по сигнализации в строках "СОТ" экрана "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА".

2. Если после отключения блока не отпустят тормоза одной тележке, дополнительно, не переводя рукоятку крана К-31 в положение "ВКЛ", перекройте разобщительный кран К-40 при не отпуске тормозов 1-й тележки; К-20 при не отпуске тормозов 2-й тележки; К-41 при не отпуске тормозов 3-й тележки.