2.2. Отключились бв на всех вагонах.

Проверьте показание вольтметра КС.

2.2.1. Показание вольтметра 1000в.

2.2.1.1. При следовании по перегону переведите рукоятку КМ в положение "выбег". При нахождении на станции переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3". На ВПУ отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ, ОБОГРЕВ"). Отключите кондиционер кабины, тепловентилятор. Порядком, указанным в п.1.1.2 темы№1 данной главы, в режиме ручного управления ВО произведите отжатие башмаков ТКПР на всех вагонах, выйдите из экрана "ПВУ" через первый вагон клавишей "РЕЖ". Зайдите в экран "СОСТОЯНИЕ ВО", проверьте информацию "Р" в строке "ТКПР ОТЖ" всех столбцов. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При отправлении со станции "Студенческая" отключились БВ на всех вагонах по причине повышенного напряжения в контактной сети. Дистанционно отжал башмаки токоприёмников на всех вагонах. Прошу вас сообщить мне, когда напряжение нормализуется". При наличии возможности проследуйте до станции. Остановку на станции произведите КМ в режиме замещения. При невозможности доехать до станции - остановите поезд на благоприятном участке пути, доложите поездному диспетчеру о характере неисправности, месте остановки. По линии ГГС успокойте пассажиров.

2.2.1.2. После получения информации от поездного диспетчера о том, что напряжение в КС нормализовалось - зайдите в экран "ПВУ", проверьте нахождение экрана на первом вагоне, в режиме ручного управления ВО прижмите башмаки ТКПР на всех вагонах, выйдите из экрана "ПВУ" через первый вагон клавишей "РЕЖ". Проверьте зелёную сигнализацию в строке "ТКПР ОТЖ" всех столбцов. Включите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ, ОБОГРЕВ"). После включения БВ - доложите ДЦХ о возможности продолжить работу, проверьте накат.

2.2.2. Показание вольтметра 550-975в.

2.2.2.1. Проверьте напряжение БС всех вагонов. При пониженном напряжении - действуйте в соответствии с требованиями п.26.2 данной главы. При установленном напряжении и нахождении поезда на станции - откройте двери, убедитесь в их открытии. По линии ГГС объявите о выходе из вагонов. Доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, высадки пассажиров. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии, проверьте включение БВ. При нахождении на перегоне - доложите поездному диспетчеру о характере неисправности. При наличии возможности проследуйте до станции. При невозможности доехать до станции - остановите поезд на благоприятном участке пути, доложите ДЦХ. По линии ГГС успокойте пассажиров, контролируйте включение БВ.

2.2.2.2. БВ включились на всех вагонах или на части вагонов. На вагонах, где выключатели не включились - БВ не восстанавливайте. Перейдите на управление поездом от КРР. Доложите поездному диспетчеру о переходе на резервное управление, возможности следования с установленной скоростью движения, высадке пассажиров на ближайшей станции. Перед отправлением со станции выясните у ДЦХ маршрут следования, проверьте накат.

2.2.2.3. БВ не включились. Зайдите в экран "ПВУ", проверьте нахождение экрана на первом вагоне, в режиме ручного управления ВО перезапустите БВ на всех вагонах, выйдите из экрана "ПВУ" через первый вагон клавишей "РЕЖ", контролируйте включение выключателей в течение 30 секунд.

2.2.2.4. БВ включились на всех вагонах или на части вагонов. Действуйте в соответствии с требованиями п.2.2.2.2 данной темы.

2.2.2.5. БВ не включились. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 13 маршрута. БВ не включились. Покидаю кабину управления для перезапуска инверторов на всём составе". Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. При нахождении на перегоне по линии ГГС успокойте пассажиров. Следуя в кабину хвостового вагона, на ПВЗ каждого вагона отключите выключатель SF-28 "Инвертор". После отключения данного выключателя на хвостовом вагоне сделайте выдержку 30 секунд, включите выключатель. На ВПУ включите выключатель "ИПП РЕЗЕРВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ". Возвращаясь в головную кабину, в каждом вагоне включите SF-28. При устранении неисправности - действуйте в соответствии с требованиями п.2.2.2.2 данной темы.

2.2.2.6. БВ не включились. Действуйте в соответствии с требованиями п.7.2.1 темы №7 данной главы. Если машина не приходит в движение – дайте заявку поездному диспетчеру на назначение вспомогательного поезда.