- •В тексте приняты следующие условные сокращения:
- •Введение.
- •Глава 1. Общие положения.
- •Тема №1: "должностная инструкция".
- •1. Общие положения.
- •2. Обязанности машиниста.
- •2.1. Машинист обязан.
- •5. Окончание смены.
- •3. Соблюдение культуры обслуживания пассажиров.
- •4. Нахождении в резерве, пто.
- •6. Машинисту запрещается.
- •7. Права и ответственность.
- •7.1. Права машиниста.
- •7.2. Ответственность машиниста.
- •Тема №2: "приёмка состава в электродепо без подачи напряжения 825в".
- •2.20. Проверка работы тормозов:
- •2.21. Проверка работы пассажирских дверей:
- •2.22. Проверка прохождение команд в бутп от км и кнопок резервного пуска:
- •2.23. Проверка работы белых фар, стоп-крана и срывного клапана:
- •2.25. Проверка работы поездной радиостанции и цик:
- •2.28. Приведение кабины управления в нерабочее положение.
- •Тема №3: "приёмка состава в электродепо с подачей напряжения 825в".
- •3.17. Проверка работы системы "совс" ("скво"):
- •Тема №4: "выезд из электродепо, следование по парковым путям и соединительной ветви".
- •Тема №5: "работа на линии".
- •5.1. Смена на промежуточной станции.
- •5.2. Стоянка на станции и отправление на перегон.
- •5.3. Ведение поезда по перегону.
- •5.4. Въезд на станцию.
- •Тема №6: "следование по соединительной ветви, парковым путям и заезд в электродепо".
- •Тема №7: "сдача состава в электродепо".
- •Тема №8: "нахождение состава в пунктах технического обслуживания первого объёма (то-1)".
- •8.1. Пто в электродепо.
- •8.2. Пто на линии.
- •Тема №9: "сдача состава в длительный отстой на линии".
- •Тема №10: "приёмка состава из длительного отстоя на линии".
- •Тема №11: "маневровая работа".
- •11.1. Манёвры без участия маневровых машинистов (самооборот).
- •11.2. Маневровая работа с участием маневровых машинистов.
- •11.3. Действия при манёврах в случае обнаружения на составе неисправности.
- •Тема №12: "мойка состава".
- •Глава 2. Общие положения.
- •3. При возникновении неисправности на подвижном составе необходимо:
- •6. При вынужденной остановки поезда необходимо:
- •7. Для осмотра состава в обязательном порядке необходимо снять напряжение с контактного рельса в следующих случаях:
- •11. При необходимости снятия напряжения с контактного рельса для устранения неисправности необходимо:
- •14. Необходимо вызвать бригаду пвс в следующих случаях:
- •25. Порядок приведения поезда в движение на подъёме.
- •26. Разрешается применять пб в следующих случаях:
- •29. Проверьте свободность хода состава методом наката в следующих случаях:
- •Порядок действий по выходу из случаев неисправностей на электроподвижном составе. Тема №1: "снимается напряжение с контактного рельса".
- •1.1. Снимается напряжение при следовании в режиме "выбег".
- •1.2. Снимается напряжение с контактного рельса при включении тяговых двигателей или при следовании в режиме "ход".
- •1.3. Отсутствует напряжение 825в на одном вагоне.
- •Тема №2: "отключается бв".
- •2.1. Отключился бв на одном вагоне.
- •2.2. Отключились бв на всех вагонах.
- •2.2.1. Показание вольтметра 1000в.
- •2.2.2. Показание вольтметра 550-975в.
- •2.3. Отключился бв со снятием напряжения с контактного рельса.
- •Тема №3: "инициализация".
- •3.1. Не проходит инициализация из кабины управления хвостового вагона.
- •3.1.1. На мм экран "тест пу".
- •3.1.2. Не вводится информация через фкм.
- •3.2. Не проходит инициализация из кабины управления головного вагона (из кабины управления хвостового вагона инициализация прошла).
- •Тема №4: "идентификация".
- •4.1. Не проходит идентификация всех вагонов из кабины управления хвостового вагона.
- •4.2. Не проходят идентификацию все вагоны из кабины управления головного вагона.
- •4.3. Не проходит идентификацию один вагон.
- •Тема №5: "неисправность акб".
- •5.1. Неисправность акб головного вагона.
- •5.2. Неисправность акб промежуточного (хвостового) вагона.
- •Тема №6: "неисправность був".
- •Тема №7: "неисправность буп".
- •7.1. Таймер буп неисправен.
- •7.2. Таймер буп исправен.
- •Тема №8: "сбой рв".
- •Тема №9: "сбой км".
- •Тема №10: "включены 2 рв".
- •Тема №11: "нарушена ориентация вагонов".
- •Тема №12: "самоход".
- •12.1. Самоход поезда.
- •12.2. Самоход вагона.
- •Тема №13: "неисправности пассажирских дверей".
- •13.1. Не открылись двери в поезде.
- •13.2. Не открылись двери в одном вагоне.
- •13.3. Не открылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.4. Не закрылись двери в поезде.
- •13.5. Не закрылись двери в одном вагоне.
- •13.5.1. Не закрылись все двери вагона.
- •13.6. Не закрылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.7. Не включился датчик безопасности (сигнализация в строке штатного режима "двери" в одном столбце жёлтого цвета).
- •Тема №14: "тормоз безопасности".
- •14.1. Включился тормоз безопасности по причине неисправности электрической части.
- •14.2. Включился тормоз безопасности по пневматике.
- •Тема №15: "экстренный тормоз".
- •15.1. Включился экстренный тормоз по команде барс.
- •15.2. Включился экстренный тормоз по причине неисправности системы арс.
- •15.4. Включился экстренный тормоз по причине неисправности блока ис или датчика дс.
- •Тема №16: "неисправность стояночных тормозов".
- •16.1. Не отпускают ст на всех вагонах.
- •15.3. Признаков неисправности системы не выявлено, на блоке индикации разрешающее показание алс.
- •16.2. Не отпускает ст на одном вагоне.
- •Тема №17: "неисправность пневматических тормозов".
- •17.1. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона. В строках "юз кп" ("мех зак") и "дукс" сигнализация зелёного цвета.
- •17.2. В столбце "Pmax" от 0.2 до 2.2, розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона.
- •17.3. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в двух строках "сот", например, сот3 и сот4.
- •17.4. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в одной строке "сот", например, сот5.
- •Тема №18: "неисправность рессорного подвешивания".
- •18.1. Розовая сигнализация в строке "рессора", сообщения "кузов не в норме" нет.
- •18.2. Розовая сигнализация в строке "рессора", в строке буп сообщение "кузов не в норме".
- •Тема №19: "утечка воздуха из нм".
- •19.1. Утечка пополняется.
- •19.2. Утечка воздуха не пополняется работой компрессоров.
- •Тема №20: "утечка воздуха из тм".
- •20.1. Утечка воздуха из тм при следовании в штатном режиме.
- •20.2. Утечка воздуха из тм при следовании на крм.
- •Тема №21: "разрыв поезда".
- •Тема №22: "повышенное сопротивление движению поезда".
- •Тема №23: "на погасшем экране мм выводится сообщение "бтб" или обнаружена розовая сигнализация в строке штатного режима "бтб гот".
- •23.1. После отключения кро на погасшем экране мм выводится сообщение "бтб".
- •23.1.6. В тм более 3.2атм, рукоятка крана управления в 6-м положении.
- •23.2. При следовании по перегону обнаружена розовая сигнализация в строке "бтб гот".
- •Тема №24: "не включаются мк всего поезда".
- •Тема №25: "не отключаются мк всего поезда".
- •Тема №26: "нет подзаряда акб".
- •26.1. Нет подзаряда батареи на одном вагоне.
- •26.2. Нет подзаряда акб на всех вагонах.
- •Тема №27: "неисправность дукс".
- •Тема №28: "неисправность буксового узла".
- •Тема №29: "разбирается схема управления на одном вагоне".
- •Тема №30: "задымление (загорание)".
- •30.1. Задымление (загорание) на платформе станции.
- •30.2. Задымление (загорание) на сооружениях, оборудовании или устройствах в тоннеле.
- •30.3. Задымление (загорание) в поезде при стоянки на станции.
- •30.4. Задымление (загорание) в поезде, въехавшем частью вагонов в тоннель.
- •30.5. Задымление (загорание) в поезде при следовании по перегону.
- •30.6. Задымление (загорание) в поезде, остановившегося на перегоне и невозможности дальнейшего движения.
- •30.7. Задымление (загорание) на составе при следовании по соединительной ветви из электродепо.
- •30.8. Задымление (загорание) на составе, находящемся на соединительной ветви между линиями метрополитена или на станционном пути станции, предназначенном для оборота или отстоя составов.
- •Тема №31: "асотп "игла".
- •Тема №32: "комплект тушения в тоннеле".
- •32.2. Комплект состоит из:
- •- Ствола-распылителя; - рукава длиной 20м;
- •Тема №33: "кгу".
- •Тема №35: "сцеп".
- •Тема №36: "вывод (вывоз) пассажиров из тоннеля".
- •Тема №37: "талоны предупреждения".
- •Тема №38: "классификация нарушений правил безопасности движения" (введена с 01.01.2015).
- •38.2. К крушениям поездов относятся:
- •38.3. К авариям относятся:
- •38.4. К событиям относятся:
- •38.5. К повреждениям относятся:
- •Тема №39: "извлечение человека".
- •Тема №40: "проход (проезд) в тоннель и на наземные участки".
- •Тема №41: "гражданская оборона".
- •Тема №42: "содержание и размещение поездного снаряжения".
1.2. Снимается напряжение с контактного рельса при включении тяговых двигателей или при следовании в режиме "ход".
1.2.1. Немедленно переведите рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3" ("ВЫБЕГ"). По МВ ведите наблюдение вдоль поезда за возможным появлением вспышки (дыма) при повторной подаче напряжения. Обратите внимание на наличие искрения, задымления, сопротивления движению. Проверьте сигнализацию в строке штатного режима "БВ". При отключении выключателя - действуйте в соответствии с требованиями п.2.3 темы №2 данной главы.
1.2.2. Напряжение подалось, вспышка (дым) не замечены, БВ не срабатывал. Переведите рукоятку КМ в положение "ХОД-1", ведите наблюдение по МВ вдоль поезда за возможным появлением вспышки (дыма). Если напряжение не снимается – продолжите работу, доложите поездному диспетчеру о попадании под снятие напряжения.
1.2.3. Напряжение вновь снялось, замечена вспышка (дым). Переведите рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3". Откройте двери, убедитесь в их открытии, произнесите: "Двери открыты". По линии ГГС объявите о выходе из вагонов. Доложите поездному диспетчеру о выявлении неисправного вагона, высадке пассажиров, покидании кабины управления, дайте заявку на подачу напряжения. Приведите в действие СТ, проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок, произведите осмотр неисправного вагона (запах гари, задымление). При наличии загорания (задымления) - действуйте в соответствии с требованиями темы №30 данной главы. При отсутствии признаков угрожающих безопасности движения - на ПВЗ неисправного вагона отключите выключатель SF-28 "Инвертор". Из кабины управления отпустите СТ, по сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Проверьте наличие напряжения в КС. Доложите поездному диспетчеру о готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования. При отправлении проверьте накат. Во время движения следите за состоянием неисправного вагона.
1.2.4. Напряжение снялось, вспышка (дым) не замечены. Переведите рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3". Откройте двери, убедитесь в их открытии. По линии ГГС объявите о выходе из вагонов. Доложите поездному диспетчеру о высадке пассажиров, дайте заявку на подачу напряжения. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Зайдите в экран "ПВУ", проверьте нахождение экрана на первом вагоне, нажмите клавишу "9ТП", проверьте изменение информации с "вкл" на "выкл". При этом в строке штатного режима "СБОР СХ" и в строке "НЕИС ТП" экрана "СОСТОЯНИЕ ВО" в первом столбце появится информация "Р". Таким же образом отключите тяговые приводы всех вагонов, кроме последнего. Проверьте наличие напряжения в КС, переведите КМ в "ХОД-1".
1.2.5. Напряжение снялось (неисправность хвостового вагона). В режиме ручного управления ВО отключите тяговый привод неисправного вагона. Доложите поездному диспетчеру о выявлении неисправного вагона, дайте заявку на подачу напряжения. Включите тяговые приводы исправных вагонов, выйдите из экрана "ПВУ" через первый вагон клавишей "РЕЖ". Доложите поездному диспетчеру о готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования. Во время движения следите за состоянием неисправного вагона.
1.2.6. С включённым хвостовым вагоном напряжение не снимается. Включите ТП следующего вагона, переведите рукоятку КМ в положение "ХОД-1". При снятии напряжения с контактного рельса – действуйте в соответствии с требованиями п.1.2.5 данной темы. Если напряжение держится – действуйте в соответствии с требованиями данного пункта.
1.2.7. Напряжение не подаётся, признаков, угрожающих движению нет. Доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При отправлении со станции "Таганская" попал под снятие напряжения. Видимых признаков неисправности нет. БВ не срабатывал". При подтверждении неисправности данного поезда, для уточнения условий, при которых снимается напряжение (с включёнными или отключёнными тяговыми двигателями), дайте заявку поездному диспетчеру на подачу напряжения.
1.2.8. Напряжение не подаётся. Действуйте в соответствии с требованиями п.1.1 данной темы.
1.2.9. Напряжение подалось. Действуйте в соответствии с требованиями п.п.1.2.2 – 1.2.6 данной темы.