- •В тексте приняты следующие условные сокращения:
- •Введение.
- •Глава 1. Общие положения.
- •Тема №1: "должностная инструкция".
- •1. Общие положения.
- •2. Обязанности машиниста.
- •2.1. Машинист обязан.
- •5. Окончание смены.
- •3. Соблюдение культуры обслуживания пассажиров.
- •4. Нахождении в резерве, пто.
- •6. Машинисту запрещается.
- •7. Права и ответственность.
- •7.1. Права машиниста.
- •7.2. Ответственность машиниста.
- •Тема №2: "приёмка состава в электродепо без подачи напряжения 825в".
- •2.20. Проверка работы тормозов:
- •2.21. Проверка работы пассажирских дверей:
- •2.22. Проверка прохождение команд в бутп от км и кнопок резервного пуска:
- •2.23. Проверка работы белых фар, стоп-крана и срывного клапана:
- •2.25. Проверка работы поездной радиостанции и цик:
- •2.28. Приведение кабины управления в нерабочее положение.
- •Тема №3: "приёмка состава в электродепо с подачей напряжения 825в".
- •3.17. Проверка работы системы "совс" ("скво"):
- •Тема №4: "выезд из электродепо, следование по парковым путям и соединительной ветви".
- •Тема №5: "работа на линии".
- •5.1. Смена на промежуточной станции.
- •5.2. Стоянка на станции и отправление на перегон.
- •5.3. Ведение поезда по перегону.
- •5.4. Въезд на станцию.
- •Тема №6: "следование по соединительной ветви, парковым путям и заезд в электродепо".
- •Тема №7: "сдача состава в электродепо".
- •Тема №8: "нахождение состава в пунктах технического обслуживания первого объёма (то-1)".
- •8.1. Пто в электродепо.
- •8.2. Пто на линии.
- •Тема №9: "сдача состава в длительный отстой на линии".
- •Тема №10: "приёмка состава из длительного отстоя на линии".
- •Тема №11: "маневровая работа".
- •11.1. Манёвры без участия маневровых машинистов (самооборот).
- •11.2. Маневровая работа с участием маневровых машинистов.
- •11.3. Действия при манёврах в случае обнаружения на составе неисправности.
- •Тема №12: "мойка состава".
- •Глава 2. Общие положения.
- •3. При возникновении неисправности на подвижном составе необходимо:
- •6. При вынужденной остановки поезда необходимо:
- •7. Для осмотра состава в обязательном порядке необходимо снять напряжение с контактного рельса в следующих случаях:
- •11. При необходимости снятия напряжения с контактного рельса для устранения неисправности необходимо:
- •14. Необходимо вызвать бригаду пвс в следующих случаях:
- •25. Порядок приведения поезда в движение на подъёме.
- •26. Разрешается применять пб в следующих случаях:
- •29. Проверьте свободность хода состава методом наката в следующих случаях:
- •Порядок действий по выходу из случаев неисправностей на электроподвижном составе. Тема №1: "снимается напряжение с контактного рельса".
- •1.1. Снимается напряжение при следовании в режиме "выбег".
- •1.2. Снимается напряжение с контактного рельса при включении тяговых двигателей или при следовании в режиме "ход".
- •1.3. Отсутствует напряжение 825в на одном вагоне.
- •Тема №2: "отключается бв".
- •2.1. Отключился бв на одном вагоне.
- •2.2. Отключились бв на всех вагонах.
- •2.2.1. Показание вольтметра 1000в.
- •2.2.2. Показание вольтметра 550-975в.
- •2.3. Отключился бв со снятием напряжения с контактного рельса.
- •Тема №3: "инициализация".
- •3.1. Не проходит инициализация из кабины управления хвостового вагона.
- •3.1.1. На мм экран "тест пу".
- •3.1.2. Не вводится информация через фкм.
- •3.2. Не проходит инициализация из кабины управления головного вагона (из кабины управления хвостового вагона инициализация прошла).
- •Тема №4: "идентификация".
- •4.1. Не проходит идентификация всех вагонов из кабины управления хвостового вагона.
- •4.2. Не проходят идентификацию все вагоны из кабины управления головного вагона.
- •4.3. Не проходит идентификацию один вагон.
- •Тема №5: "неисправность акб".
- •5.1. Неисправность акб головного вагона.
- •5.2. Неисправность акб промежуточного (хвостового) вагона.
- •Тема №6: "неисправность був".
- •Тема №7: "неисправность буп".
- •7.1. Таймер буп неисправен.
- •7.2. Таймер буп исправен.
- •Тема №8: "сбой рв".
- •Тема №9: "сбой км".
- •Тема №10: "включены 2 рв".
- •Тема №11: "нарушена ориентация вагонов".
- •Тема №12: "самоход".
- •12.1. Самоход поезда.
- •12.2. Самоход вагона.
- •Тема №13: "неисправности пассажирских дверей".
- •13.1. Не открылись двери в поезде.
- •13.2. Не открылись двери в одном вагоне.
- •13.3. Не открылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.4. Не закрылись двери в поезде.
- •13.5. Не закрылись двери в одном вагоне.
- •13.5.1. Не закрылись все двери вагона.
- •13.6. Не закрылись двери в хвостовой части поезда.
- •13.7. Не включился датчик безопасности (сигнализация в строке штатного режима "двери" в одном столбце жёлтого цвета).
- •Тема №14: "тормоз безопасности".
- •14.1. Включился тормоз безопасности по причине неисправности электрической части.
- •14.2. Включился тормоз безопасности по пневматике.
- •Тема №15: "экстренный тормоз".
- •15.1. Включился экстренный тормоз по команде барс.
- •15.2. Включился экстренный тормоз по причине неисправности системы арс.
- •15.4. Включился экстренный тормоз по причине неисправности блока ис или датчика дс.
- •Тема №16: "неисправность стояночных тормозов".
- •16.1. Не отпускают ст на всех вагонах.
- •15.3. Признаков неисправности системы не выявлено, на блоке индикации разрешающее показание алс.
- •16.2. Не отпускает ст на одном вагоне.
- •Тема №17: "неисправность пневматических тормозов".
- •17.1. В столбце "Pmax" 0.0. Розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона. В строках "юз кп" ("мех зак") и "дукс" сигнализация зелёного цвета.
- •17.2. В столбце "Pmax" от 0.2 до 2.2, розовая сигнализация во всех строках "сот" столбца неисправного вагона.
- •17.3. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в двух строках "сот", например, сот3 и сот4.
- •17.4. В столбце "Pmax" 0.0, розовая сигнализация в одной строке "сот", например, сот5.
- •Тема №18: "неисправность рессорного подвешивания".
- •18.1. Розовая сигнализация в строке "рессора", сообщения "кузов не в норме" нет.
- •18.2. Розовая сигнализация в строке "рессора", в строке буп сообщение "кузов не в норме".
- •Тема №19: "утечка воздуха из нм".
- •19.1. Утечка пополняется.
- •19.2. Утечка воздуха не пополняется работой компрессоров.
- •Тема №20: "утечка воздуха из тм".
- •20.1. Утечка воздуха из тм при следовании в штатном режиме.
- •20.2. Утечка воздуха из тм при следовании на крм.
- •Тема №21: "разрыв поезда".
- •Тема №22: "повышенное сопротивление движению поезда".
- •Тема №23: "на погасшем экране мм выводится сообщение "бтб" или обнаружена розовая сигнализация в строке штатного режима "бтб гот".
- •23.1. После отключения кро на погасшем экране мм выводится сообщение "бтб".
- •23.1.6. В тм более 3.2атм, рукоятка крана управления в 6-м положении.
- •23.2. При следовании по перегону обнаружена розовая сигнализация в строке "бтб гот".
- •Тема №24: "не включаются мк всего поезда".
- •Тема №25: "не отключаются мк всего поезда".
- •Тема №26: "нет подзаряда акб".
- •26.1. Нет подзаряда батареи на одном вагоне.
- •26.2. Нет подзаряда акб на всех вагонах.
- •Тема №27: "неисправность дукс".
- •Тема №28: "неисправность буксового узла".
- •Тема №29: "разбирается схема управления на одном вагоне".
- •Тема №30: "задымление (загорание)".
- •30.1. Задымление (загорание) на платформе станции.
- •30.2. Задымление (загорание) на сооружениях, оборудовании или устройствах в тоннеле.
- •30.3. Задымление (загорание) в поезде при стоянки на станции.
- •30.4. Задымление (загорание) в поезде, въехавшем частью вагонов в тоннель.
- •30.5. Задымление (загорание) в поезде при следовании по перегону.
- •30.6. Задымление (загорание) в поезде, остановившегося на перегоне и невозможности дальнейшего движения.
- •30.7. Задымление (загорание) на составе при следовании по соединительной ветви из электродепо.
- •30.8. Задымление (загорание) на составе, находящемся на соединительной ветви между линиями метрополитена или на станционном пути станции, предназначенном для оборота или отстоя составов.
- •Тема №31: "асотп "игла".
- •Тема №32: "комплект тушения в тоннеле".
- •32.2. Комплект состоит из:
- •- Ствола-распылителя; - рукава длиной 20м;
- •Тема №33: "кгу".
- •Тема №35: "сцеп".
- •Тема №36: "вывод (вывоз) пассажиров из тоннеля".
- •Тема №37: "талоны предупреждения".
- •Тема №38: "классификация нарушений правил безопасности движения" (введена с 01.01.2015).
- •38.2. К крушениям поездов относятся:
- •38.3. К авариям относятся:
- •38.4. К событиям относятся:
- •38.5. К повреждениям относятся:
- •Тема №39: "извлечение человека".
- •Тема №40: "проход (проезд) в тоннель и на наземные участки".
- •Тема №41: "гражданская оборона".
- •Тема №42: "содержание и размещение поездного снаряжения".
Тема №36: "вывод (вывоз) пассажиров из тоннеля".
36.1. При остановке поезда на перегоне, и возникновении необходимости вывода (вывоза) пассажиров на станцию, доложите поездному диспетчеру место, причину остановки, необходимости вывода (вывоза) пассажиров. Поездной диспетчер принимает решение об эвакуации пассажиров.
36.2. При наличии возможности вывоза пассажиров из тоннеля в поездах, поездным диспетчером назначается вспомогательный поезд. При этом вспомогательный поезд может быть назначен как в правильном, так и в неправильном направлении.
36.3. Если движение неисправного поезда со вспомогательным поездом невозможно, но при этом есть возможность движения части поезда, поездной диспетчер направляет к неисправному поезду машиниста-инструктора и машиниста сзади идущего поезда для организации вывоза пассажиров на станцию. В этом случае по распоряжению поездного диспетчера пассажиры переводятся в исправную часть неисправного поезда.
36.4. Из кабины управления неисправной части поезда приведите в действие СТ, проверьте отсутствие скатывания состава. Произведите расцепление неисправного поезда. Машинист-инструктор, или машинист сзади идущего поезда, вывозит пассажиров на станцию, а машинист неисправного поезда остаётся в тоннеле.
36.5. Если исправная часть поезда не может самостоятельно двигаться, то для её вывода на станцию приказом поездного диспетчера назначается вспомогательный поезд.
36.6. При невозможности вывоза пассажиров в поездах – производится вывод пассажиров на станцию. В этом случае согласуйте с поездным диспетчером направление следования пассажиров, получите подтверждение о том, что информация воспринята правильно, дайте заявку на снятие напряжения с контактного рельса и включение рабочего и аварийного освещения тоннеля. При остановке поезда на 2-х путном участке или при возможности перехода с одного пути на другой - наличие камеры съезда, межпутных ходков, притоннельной выработки - напряжение снимается с обоих путей.
Прошу внимания:
При наличии неперекрываемого токораздела перед станцией, на которую будут направлены пассажиры, - дайте заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с двух фидерных зон.
36.7. Получите приказ поездного диспетчера о снятии напряжения, кратко повторите его и после его утверждения, убедитесь в отсутствии напряжения, получите указание о выводе пассажиров и маршруте их следования. Приведите в действие СТ., проверьте отсутствие скатывания состава, приведите кабину в нерабочее положение, проверьте исправность закоротки, диэлектрических перчаток. Установите закоротку, доложите поездному диспетчеру о её установке, по линии ГГС объявите пассажирам: "Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдёт. Соблюдайте в вагонах порядок и спокойствие. Будет производиться высадка через кабину головного вагона и выход из тоннеля на станцию "Электрозаводская". При выходе из вагонов не забывайте свои вещи". При неисправности линии ГГС - лично оповестите пассажиров в каждом вагоне.
36.8. При наличии помощника - направьте его в "хвост" поезда для исключения возможности передвижения пассажиров в неправильном направлении. При работе в одно лицо, в качестве помощника можете назначить, например, работника метрополитена, находящегося в поезде, полиции, военного.
36.9. Установите эвакуационный трап со стороны против контактного рельса в соответствии с требованиями п.21.6 темы №26 данной главы. Начинайте производить высадку пассажиров из вагона, ближайшего к станции, на которую будут направлены пассажиры, а при наличии в поезде вагона, где есть угроза жизни людей, - сначала из этого вагона, а при угрозе жизни людей всего состава - из всех вагонов одновременно. При необходимости разблокируйте замки торцевых дверей и объявите о переходе из неисправного вагона.
36.10. При выходе людей на путь, укажите им направление и порядок следования по перегону. Направляйте людей группами. В каждой группе назначайте старшего из числа военнослужащих, работников полиции, метрополитена.
36.11. При неисправности тоннельного освещения - включите на головном вагоне белые фары в сторону следования пассажиров.
36.12. После вывода пассажиров произведите осмотр вагонов (закрытие дверей, отсутствие посторонних предметов). Обойдите вокруг состава с обеих сторон, осмотрите путь и подвагонное пространство. Доложите поездному диспетчеру об окончании эвакуации, осмотре состава, следуйте указаниям ДЦХ.
