Тема №9: "сбой км".

9.1. Если сообщение пришло при следовании поезда по перегону - нажмите кнопку "КТР" для отпуска тормозов, доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута, следую по перегону "Киевская" - "Студенческая", на мониторе информация "Сбой КМ". На станции буду выходить из случая. Если неисправность не устранится, буду высаживать пассажиров". Остановку поезда на станции произведите ЭПТ. Если неисправность произошла в процессе торможения на станции, и нет необходимости включения тормоза безопасности, - действуйте также. При угрозе проезда станции - примените тормоз безопасности. Если при этом поезд не доехал до сигнального знака "Остановка первого вагона" - восстановите цепь петли безопасности, перейдите на управление поездом от КРР, продвиньте поезд к сигнальному знаку. Откройте двери, убедитесь в их открытии. 2 раза переключите КРО с выдержкой в нулевом положении 3-5 секунд. При этом, когда КРО отключён, на ММ останется штатный режим. При устранении неисправности - доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу.

9.2. Неисправность не устранилась. Переводите рукоятку КМ из одного тормозного положения в другое с выдержкой 3 секунды в каждом положении. При устранении неисправности - доложите ДЦХ о возможности продолжить работу.

9.3. Неисправность не устранилась. Отключите КРО, на ППЗ переключите с выдержкой 10 секунд выключатели SF-4 "БАРС-1" и SF-7 "БАРС-2", включите КРО. При устранении неисправности - доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу.

9.4. Неисправность не устранилась. Доложите поездному диспетчеру о переходе на другой блок АРС. При устранении неисправности - действуйте в соответствии с требованиями Местной инструкции.

9.5. Неисправность не устранилась. По линии ГГС объявите об освобождении вагонов, доложите поездному диспетчеру о высадке пассажиров, переходе на резервное управление. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Перейдите на управление поездом от КРР, попробуйте машину на движение. Если поезд в движение пришёл - доложите ДЦХ о готовности движения, выясните маршрут следования.

9.6. От КРР поезд в движение не пришёл. На ППЗ переключите с выдержкой 10 секунд выключатель SF-3 "ЦУВ управление резервное", приведите поезд в движение. Если машина не идёт - доложите поездному диспетчеру об отключении системы АРС. На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, - дайте заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки, получите приказ на следование со скоростью не более 35км/час или разрешение на следование со скоростью не более 20км/час, доложите о фактическом включении автоблокировки, готовности движения. Если поезд в движение не пришёл - уйдите с резервного управления, приведите машину в движение в режиме "УКОС". При потере управления - дайте заявку ДЦХ на назначение вспомогательного поезда.

Тема №10: "включены 2 рв".

Характерные признаки:

- включился тормоз удержания;

- погас экран ММ;

- выводится сообщение "ВКЛЮЧЕНЫ 2 РВ".

10.1. Если неисправность произошла при следовании по перегону - нажмите кнопку "КТР" для отпуска тормозов, доложите поездному диспетчеру: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При следовании по перегону "Кутузовская" - "Фили" на мониторе информация "включены два РВ". На станции "Фили" буду выходить из случая. Если неисправность не устранится, буду высаживать пассажиров". Остановку на станции произведите ЭПТ, нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", откройте двери, убедитесь в их открытии. Отожмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", отключите КРО, проверьте информацию на ММ.

10.2. На ММ сообщение "РВ отключены". Включите КРО. При устранении неисправности - доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу.

10.3. Неисправность не устранилась. Доложите поездному диспетчеру о высадке пассажиров, переходе на резервное управление. По сигналу дежурного по станции закройте двери, убедитесь в их закрытии. Перейдите на управление поездом от КРР. Доложите ДЦХ о готовности движения с установленной скоростью, выясните маршрут следования.

10.4. При отключённом КРО, на ММ выводится сообщение "Хвостовой ПУ". В этом случае двери открылись только в вагонах с противоположной ориентацией. По линии ГГС предупредите пассажиров о задержке открытия дверей. Доложите поездному диспетчеру о необходимости перехода в кабину управления хвостового вагона. СТ в действие не приводите. Переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ оставьте в 6-м положении. Приведите кабину в нерабочее положение, закройте боковую дверь на замок. В кабине управления хвостового вагона проверьте показание на ММ и положение рукояток КРО и КРР, откройте двери со стороны платформы.

10.5. На ММ штатный режим, включена рукоятка КРО (КРР). Отключите КРО (КРР), проверьте переход экрана монитора в энергосберегающий режим, наличие сообщения "РВ отключены", состояние кабины управления. Доложите ДЦХ о проникновении в кабину управления постороннего лица. В головной кабине переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение. Доложите поездному диспетчеру о возможности продолжить работу.

10.6. На ММ штатный режим, рукоятки КРО и КРР в нулевом положении. Переключите КРО и КРР, проверьте показание на ММ. Если экран ММ не перейдёт в энергосберегающий режим и не появится сообщение "РВ отключены" - включите КРО и КРР, в строке БУП проверьте наличие сообщения "СБОЙ РВ". При устранении неисправности - на ММ в кабине управления головного вагона проверьте наличие сообщения "РВ отключены", переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение, доложите поездному диспетчеру об устранении неисправности, погасании красных габаритных огней хвостового вагона, готовности движения пассажирским поездом только до электродепо.

10.7. Неисправность не устранилась. Не отключая КРО и КРР на ППЗ отключите выключатели SF-2 "ЦУВ управления основное" и SF-3 "ЦУВ управление резервное". При устранении неисправности - действуйте в соответствии с требованиями п.10.6 данной темы.

10.8. В кабине управления хвостового вагона экран ММ находится в энергосберегающем режиме. На ППЗ отключите выключатели SF-2 и SF-3. На ММ проверьте появление экрана штатного режима и наличие в строке БУП сообщения "СБОЙ РВ". При устранении неисправности - действуйте в соответствии с требованиями п.10.6 данной темы.

10.9. Неисправность не устранилась. Не включая SF-2 и SF-3 включите КРО и КРР. При устранении неисправности - действуйте в соответствии с требованиями п.10.6 данной темы.