
- •1 Обоснование темы проекта
- •1.1 Общая характеристика предприятия, структура
- •1.1.1 Описание производимой продукции, оказываемых услуг, выполняемых работ, отгруженных товаров
- •1.2 Анализ состояния технического сервиса зерноуборочных комбайнов на предприятии
- •1.3 Передовой опыт организации технического сервиса
- •1.4 Выводы и задачи проекта
- •2 Организация производственной деятельности на предприятии
- •2.1 Организация производственного процесса
- •2.2 Обоснование годового объема работ и производственной программы
- •3 Проектирование отделения
- •3. 1 Технологический процесс ремонта
- •3. 2 Обоснование структуры отделения
- •3.3 Технологический расчет
- •3.3.1 Режим работы и годовые фонды времени
- •3.3.2 Расчет количества рабочих мест
- •3.3.3 Расчет количества рабочих
- •3.3.4 Расчет количества и подбор оборудования
- •3.3.5 Расчет площадей
- •3.3.6 Расчет годового расхода основных энергетических ресурсов
- •4 Организация и управление производством
- •4.1 Анализ рынков сбыта, стратегия маркетинга
- •4.2 Управления производством и системы управления материальными запасами
- •4.3 Основные системы управления запасами
- •4.3.1 Система с фиксированным размером заказа
- •4.3.2 Система с фиксированным интервалом времени между заказами
- •4.3.3 Сравнение основных систем управления запасами
- •4.4 Прочие системы управления запасами
- •4.4.2 Система «Минимум-максимум»
- •4.5 Практическая часть
- •5 Разработка (модернизация) конструкторской разработки
- •5.1 Конструкторская разработка
- •5.2 Технологический расчет
- •6 Проектирование технологического процесса
- •6.1 Технология дефектации детали
- •6.2 Обоснование способов обнаружения дефектов
- •6.3 Выбор оборудования и инструмента
- •6.4 Технологический маршрут дефектации
- •6.5 Проектирование технологического процесса восстановления детали
- •6.5.1 Анализ конструкции и условий работы детали
- •6.5.2 Обоснование способов устранения дефектов и восстановление
- •6.6 Выбор технологических баз
- •6.6.1 Разработка и нормирование технологических операций
- •030 Сварка
- •7 Безопасность жизнедеятельности
- •7.1 Безопасность жизнедеятельности на производстве
- •7.1.1 Анализ состояния безопасности труда на оао
- •7.1.2 Требования безопасности предъявляемые при техническом сервисе зерноуборочных комбайнов
- •7.1.3 Расчет вентиляции
- •7.1.4 Пожарная безопасность в оао «Кореличская сельхозтехника»
- •7.2 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных и экологических неблагоприятных ситуациях
- •7.2.1 Оценка устойчивости объектов в оао «Кореличская сельхозтехника» от воздействия воздушной ударной волны и теплового излучения при взрыве
- •7.2.2 Мероприятия по обеспечению экологической безопасности в оао «Кореличская сельхозтехника» при производстве механизированных работ в зоне радиактивного заражения
- •8 Экономическое обоснование
- •8.1 База сравнения
- •8.2 Показатели эффективности разработки
- •8.3 Размер капитальных вложений
- •8.4 Себестоимость продукции
- •8.5 Годовой доход
- •Список использованных источников
6.5.2 Обоснование способов устранения дефектов и восстановление
детали
В зависимости от программы и вида ремонтных работ мы обязаны выбрать и обосновать одну из организационных форм восстановления деталей.
Подефектная технология используется в тех случаях, когда программа восстановления деталей небольшая, и заключается в том, что технологический процесс восстановления деталей разрабатывается на каждый дефект в отдельности. При подефектной технологии детали для восстановления комплектуют только по наименованиям, без учета имеющихся в них сочетаний дефектов. Несмотря на ряд недостатков, подефектная технология применяется на небольших ремонтных предприятиях, в мастерских совхозов и колхозов или в условиях РОП общего назначения, при восстановлении крупных сложных деталей.
Разновидностью этого способа служит групповая технология, когда все конструктивно схожие детали объединяются в группы и есть возможность быстро переналадить станки для выполнения однотипных операций.
Маршрутная технология предусматривает составление технологии на комплекс дефектов, которые устраняют в определенной последовательности, названной маршрутом. Эта технология основана на взаимосвязи дефектов, минимальном перемещении деталей, объединение различных дефектов, которые могут быть устранены на общих рабочих местах одинаковыми технологическими способами.
Её целесообразно применять на крупных предприятиях по восстановлению деталей узкой номенклатуры с большими программами.
Маршрутно-групповая технология предусматривает разбивку на одном оборудовании с применением единой оснастки и инструментов.
Эту технологию применяют при восстановлении деталей широкой номенклатуры с использованием преимуществ маршрутной технологии.
В
основу типизации технологических
процессов восстановления деталей
положены такие признаки, как
конструктивно-технологические параметры
деталей, их группировка по конструктивному
подобию, массе, габаритам, материалу,
виду термической обработки, общности
способов восстановления, базированию
на станках, типу оборудования для
нанесения металлопокрытий и механической
обработки, техническому контролю,
последовательности выполнения операций.
В нашем случае применяем подефектную
групповую форму технологического
процесса, т.к. указанные в задании три
дефекта невзаимосвязаны между собой и
мы восстанавливаем их параллельно, то есть основные операция восстановления – сварка , рихтовка и клёпка выполняются на разных рабочих местах.
В сельскохозяйственном ремонтном производстве существует большое число способов и средств восстановления изношенных деталей. Одни и те же дефекты могут устраняться несколькими методами. На выбор способа влияют: материал детали, её износ, характер нагружения, стоимость восстановления и т.д. Для устранения каждого дефекта должен быть выбран рациональный способ, т.е. технически обоснованный и экономически целесообразный.
Рациональный способ восстановления деталей определяют, пользуясь критериями:
1. технологического, который даёт возможность использовать разные спо- собы восстановление определённой поверхности детали;
2. долговечности, характеризующего коэффициентом долговечности;
3. технико-экономического, связывающего долговечность детали с экономикой её восстановления.
Технологический
критерий характеризует принципиальную
возможность применения нескольких
способов восстановления, исходя из
конструктивно-технических особенностей
детали или определенных групп деталей.
К их числу относятся: геометрическая
форма и размеры, материал, термическая
или другой вид поверхностной обработки,
твердость, шероховатость поверхности
и точность изготовления
детали, характер нагрузки, вид трения
и износа, размеры износа.
Этот критерий учитывает:
-
особенности восстановления определённой поверхности конкретной детали;
-
технологические возможности соответствующих способов.
Он не оценивается количественно и относится к категории качественных. Поэтому его применяют с учётом накопленного опыта применения тех или иных способов.
По технологическому критерию для дефекта №2 как основной способ восстановления принимаем способ заварки трещин в среде углекислого газа (СО2). Альтернативные способы восстановления, с которыми произведём сравнение эффективности – ручная дуговая сварка.
Заварка трещин в среде углекислого газа
Основные преимущества по сравнению с различными видами сварки – это то, что данный способ позволяет повысить производительность труда в 2...3 раза, высокая степень защиты расплавленного металла от воздействия воздуха, низкая стоимость сварки в среде углекислого газа (СО2) ,позволяет улучшить условия труда .
Технический критерий оценивает каждый способ (выбранный по технологическому признаку) устранения дефектов детали с точки зрения восстановления (иногда и улучшения) свойств поверхностей, т.е.обеспечения работоспособности за счет достаточной твердости, износостойкости и сцепляемости покрытия восстанавливаемой детали.
Для каждого выбранного способа дается комплексная, качественная оценка по значению коэффициента долговечности КД, определяемому по формуле:
КД = КiКВКСКП, (6.1)
где: Кi, КВ, и КС – коэффициенты износостойкости, выносливости и сцепляемости покрытий по [1, табл. 53];
КП – поправочный коэффициент, учитывающий фактическую работоспособность восстановленной детали в условиях эксплуатации, КП = 0,8…0,9 по [1, стр. 133].
В среде углекислого газа (СО2): КД =0,87
Ручная дуговая сварка: КД=0,65
Окончательное
решение о целесообразности выбранных
способов восстановления дефектов
принимаем по технико-экономическому
критерию. Он связывает стоимость
восстановления детали с ее долговечностью
после устранения дефектов. Условие
технико-экономической эффективности
способа восстановления детали предложено
проф. В.И. Казарцевым:
СВ КДСН или СВ / КД СН, (6.2)
где СВ – стоимость восстановления детали, руб.;
СН – стоимость новой детали, руб.
Т.к. стоимость новой детали неизвестна, то критерий оцениваем по формуле проф. В.А. Шадричева:
КТ = СВ / КД,СВ , (6.3)
где Кд-себестоимость восстановления 1 м2 изношенной поверхности детали, руб./м2 по [1, табл. 53]; КТ–коэффициент технико-экономической эффективности (табл.53/1/);
Эффективным считается способ, у которого КТ min
В среде углекислого газа (СО2): КТ = 31,8
Ручная дуговая сварка: КТ=64,28
Стоимость оборудования при сварке в среде углекислого газа (СО2): СОБ=7000 руб/м2; и при обработке под ремонтный размер СОБ=7200 руб/м2.
Себестоимость восстановления при в среде углекислого газа (СО2): СВ=27,2 руб/м2; и при ручной дуговой сварке СВ=52 руб/м2.
Таким образом, окончательно делаем вывод, что заварка трещин в среде углекислого газа (СО2) наиболее выгодна экономически не требует специального оборудования и больших затрат.