Наветренный или подветренный руль.

Швертбот с наветренным рулем.	Швертбот с подветренным рулем.

Яхтсмен всегда должен стремиться сбалансировать руль. Это означает, что швертбот на ровном киле (без крена) и с правильно поставленными парусами должен идти прямым курсом, даже если отпустить руль. В случае когда рулевой постоянно перекладывает румпель на себя для удержания курса, говорят, что яхта имеет наветренный руль. Для балансировки яхты необходимо поднимать шверт. Противоположный эффект известен как подветренный руль - для балансировки следует опускать шверт. При лавировке (шверт полностью опущен) для улучшения центровки яхты регулируют наклон мачты.

Швертбот с наветренным рулем. Если швертбот приводится к ветру, проверьте, не имеет ли он крена и правильно ли настроены паруса. Затем поднимайте шверт, пока руль не будет сбалансирован.

Швертбот с подветренным рулем. Если швертбот уваливает, проверьте, не имеет ли он крена и правильно ли настроены паруса. Опускайте шверт, пока руль не будет сбалансирован.

Скорость яхты.

Для быстрого плавания очень важна устойчивость яхты на выбранном курсе. Недостаточное внимание при управлении яхтой может привести к снижению скорости. Плавание курсом крутой бейдевинд требует от начинающих яхтсменов особой сосредоточенности. Необходимо удерживать швертбот как можно круче к ветру, не теряя при этом скорости, а также постоянно следить за индикаторами ("колдунчиками") на стакселе - они должны ровно развеваться с обеих сторон паруса. В сильный ветер и при килевой качке наветренные "колдунчики" иногда поднимаются, но нельзя допускать подъема подветренных индикаторов. На одних яхтах можно идти круче к ветру, чем на других. Глиссирующие швертботы всегда ходят менее круто к ветру, чем яхты других типов. Плавание острыми курсами в сильный ветер или на волнении требует специальной техники. При плавании по ветру надо проявлять осторожность во избежание резких изменений курса и значительных перекладок румпеля, так как это может снизить скорость швертбота. Значительного увеличения скорости можно достичь, если удастся вывести яхту на глиссирование.

Изменение направления ветра.

На курсе крутой бейдевинд при заходе ветра швертбот не сможет достичь цели на одном галсе.	На курсе крутой бейдевинд при отходе ветра швертбот легко достигнет цели.

Направление и сила ветра постоянно меняются. Зная эти изменения и умея ими пользоваться, можно управлять яхтой наиболее эффективно. Легче всего освоить навыки управления при плавании курсом крутой бейдевинд, стараясь достичь границы "мертвой" зоны. Любое незначительное изменение направления ветра будет помогать или мешать яхте в зависимости от того, заходит ветер или отходит. Ветер заходит - означает, что при неизменном направлении движения яхты курс ее относительно ветра становится более острым.
На курсе крутой бейдевинд заход ветра не позволит достичь цели одним галсом, так как паруса заполощут, швертбот выпрямится и потеряет ход. Чтобы исправить положение, рулевой должен переложить румпель на себя. Тогда паруса вновь наполнятся ветром и яхта наберет ход. Курс яхты при этом отклонится от первоначального и для достижения цели придется, в конце концов, лечь на другой галс. Ветер отходит - означает, что при неизменном направлении движения яхты курс ее относительно ветра становится более полным.
Швертбот после отхода ветра, следуя вдоль границы "мертвой" зоны, сможет быстрее достичь своей цели, чем перед изменением ветра, поскольку граница "мертвой" зоны сместится от швертбота на ветер.