Отход от подветренного берега.

Отход от подветренного берега наиболее труден, так как угол между "мертвой" зоной и линией берега ограничивает пространство для маневра. Если ветер дует прямо на берег, отойти от берега можно только острым курсом. Однако обычно ветер дует под некоторым углом к берегу, поэтому определив, какая кромка "мертвой" зоны ближе к берегу, можно обеспечить большее пространство для отхода, выбрав нужный галс. При изгибе берега также необходимо определять сектор поверхности воды, который лучше использовать для отхода от берега. Надо постоянно проверять, не возникают ли на вашем пути препятствия, такие, как выступающие скалы или другие яхты.

Ветер дует прямо на берег.	Ветер дует под углом к берегу.	Ветер дует на извилистый берег.

Глубокая вода - подветренный берег.

У кромки воды вооруженную яхту разворачивают носом против ветра (или сначала спускают с прицепа кормой и разворачивают носом к ветру), ставят паруса и навешивают руль. При этом перо руля должно быть поднято. При спуске яхты нужно попасть между волн. Рулевой и матрос располагаются с наветренной стороны яхты (1), и в подходящий момент, когда волны разобьются о берег, они сталкивают яхту на воду и забираются на борт (2). Шверт и перо руля опускают и паруса ставят так, чтобы отойти в полный бейдевинд и набрать побольше скорость, прежде чем привести яхту к ветру и встретить следующую волну (3). Курс удерживают почти параллельно линии берега, пока не удастся выйти из района разрушающихся волн. Если много воды попадет в яхту, ее следует вычерпывать уже на глубокой воде.

Мелкая вода - подветренный берег .

У кромки воды вооруженную яхту спускают на воду, разворачивают носом против ветра и ставят грот (j). Матрос отводит яхту от берега на глубину приблизительно 1 м. Затем рулевой забирается в яхту, ставит стаксель, опускает перо руля и шверт настолько, насколько позволяет глубина (2). Матрос толкает яхту вперед под углом к ветру и влезает на наветренный борт. В это время рулевой выбирает грот, чтобы яхта набирала скорость (3). Как и на глубокой воде, курс почти параллелен линии берега, пока не станет достаточно глубоко, чтобы полностью опустить шверт и лечь на курс крутой бейдевинд.

Глубокая вода - подветренный берег.	Мелкая вода - подветренный берег.

Подход к берегу.

П одход к берегу в общем гораздо проще, чем отход, поскольку на ходу яхту легче контролировать и можно более точно планировать свои действия. Перед подходом к берегу очень важно учесть форму береговой линии и отметить любое препятствие или потенциальные опасности. Оценив направление ветра, следует определить путь к предполагаемому месту швартовки. Надо предусмотреть возможность повторения маневра (на случай, если потребуется прекратить подход) без смены галса у берега. При подходе к берегу убедитесь, что фалы готовы к отдаче и паруса могут быть спущены при первой необходимости. Следите за глубинами у берега, так как поднимать перо руля и шверт придется на более мелком месте.

Подход к подветренному борту. Швертбот-одиночка подходит к берегу при больших волнах. В этом случае важно не потерять скорость, чтобы корму не накрыло гребнем волны.