1. Закрепить гипсовый угол на носу. 2. Защелкнуть карабины, за штаг. 3. Завести и прикрепить стаксель-шкоты. 4. Прикрепитъ фал. 5. Поднять стаксель.

КРЕПЛЕНИЕ У ФОРШТЕВНЯ. Галсовый угол стакселя крепят к носовой оковке. Она имеет три отверстия (или кольца), к которым крепят стаксель-штаг, галсовый угол паруса и носовой швартов - фалинь. Обычно штаг крепят к самому носовому отверстию (1), галсовый угол - к среднему (2) и фалинь к кормовому (3).

ПРОВОДКА СТАКСЕЛЬ-ШКОТОВ. Стаксель-шкоты крепят к шкотовому углу паруса карабином, скобой или беседочным узлом, проводят через кипы и заканчивают стопорным узлом ("восьмеркой"). Натянутый шкот удерживают в нужном положении эксцентриковым стопором.

КРЕПЛЕНИЕ К ШТАГУ. Пластиковые или металлические карабины, имеющиеся на передней шкаторине стакселя, служат для крепления паруса к штагу. При традиционной конструкции карабины надевают на штаг перпендикулярно тросу и затем поворачивают до их "запирания" на штаге.

П ОДЪЕМ СТАКСЕЛЯ. Перед подъемом стакселя, пристегнутого к штагу, его фаловый угол должен быть прикреплен к стаксель-фалу. При этом следует убедиться, что фал не перекручен. Если парус не поднимается сразу же, привяжите его к штагу шкотом. Когда стаксель поднят, закрепите фал на утке. Крепление фала. Если фаловый угол паруса крепить к фалу U-образной скобой, надо убедиться, что палец скобы плотно сидит в гнезде и не выскочит, когда стаксель заполощет.

 

Транспортировка швертбота по суше.

При любых перемещениях швертбота надо стараться не повредить его. Наиболее уязвимые части швертбота - это днище (главным образом в местах, где корма соединяется с транцем), нос (часто повреждается при разворотах) и шверт (если он плохо закреплен в поднятом положении, то может опуститься и удариться о грунт). Находящиеся над головой электрические провода или высоковольтные линии также могут быть источником опасности и повреждения. О них следует постоянно помнить при установке мачты или переноске вооруженного швертбота. Если вы вооружаете швертбот вблизи дома или у дороги, следует периодически внимательно осматривать окрестности. Существуют различные способы транспортировки швертботов по суше - от переноски до перевозки на специально сконструированных тележках или прицепах. Выбор метода зависит от веса швертбота, расстояния, типа грунта и от количества человек, осуществляющих перемещение. При любом методе передвижения швертбота необходимо участие двух или более человек. Один из них должен координировать совместные действия.

Переноска.

Швертбот среднего размера переносят, как правило, четыре взрослых человека. Нагрузка на каждого должна быть примерно одинаковой. Поскольку передняя часть швертбота тяжелее, на ней следует сосредоточить основное подъемное усилие. Некоторые швертботы оснащены деревянными или веревочными ручками для переноски. При их отсутствии швертбот удерживают за внутренние или внешние кромки бортовой палубы. При переноске на большое расстояние надо часто останавливаться для смены рук.

Удержание за ручку.

Удержание за конец.

Удержание за внутренний край палубы (комингс кокпита).

Удержание за буртик.

 

Переноска.

Перекатка.

ПЕРЕКАТКА. Передвижение тяжелого швертбота по песку или гальке можно значительно облегчить, если использовать три больших катка.

Перекатывание швертбота. Подложите каток под нос швертбота как можно дальше к корме. Прокатите швертбот вперед, пока каток не окажется под центром тяжести. Подложите под нос второй каток. Прокатите швертбот еще вперед и подложите третий каток. Перекатывайте швертбот до тех пор, пока первый каток не освободится за кормой. Затем повторите операцию.

Небольшое цельнолитное.	Среднее надувное.	Большое пластиковое.

ПЕРЕВОЗКА.

Перевозка швертбота на прицепе - один из наиболее распространенных методов его транспортировки. Швертбот следует аккуратно погрузить и надежно привязать к прицепу, выбрать соответствующие колеса. Небольшие цельнолитые колеса подходят только для асфальтированных дорог, большие пластиковые колеса - для мягкого песка и гальки, средние надувные - универсальные.