Функция руля.

Руль работает, только когда яхта движется. Им управляет рулевой при помощи румпеля. На хорошо сбалансированной яхте руль следует за естественным изменением направления движения лодки под воздействием ветра и волнения. Рулевой изменяет курс яхты, используя руль в совокупности с другими средствами управления. Для эффективной работы руля движения румпеля должны быть плавными.

Перекладка румпеля под ветер. Е сли переложить румпель под ветер (от рулевого), нос яхты поворачивает к ветру; паруса заполаскивают, если их не выбирают, и яхта останавливается, так как становится против ветра в положение левентик.

Перекладка румпеля на ветер. Если румпель переложить на ветер (к рулевому), нос яхты повернется под ветер и скорость яхты увеличится. Чтобы паруса работали более эффективно, их шкоты следует потравить.

Роль рулевого и шкотового.

Ч тобы успешно управлять двухместной яхтой, рулевой и шкотовый должны координировать свои действия. Прежде всего, каждый из них должен хорошо понимать свои функции на яхте. Рулевой является ответственным лицом и руководит шкотовым, информируя его о любом изменении курса. Он сидит ближе к корме и управляет гика-шкотом и румпелем. Шкотовый располагается дальше в нос; он контролирует стаксель-шкот и шверт. Он отвечает за смену и постановку парусов и управляет любыми дополнительными парусами, которые могут быть использованы (такими, например, как спинакер). И рулевой, и шкотовый должны следить, чтобы на пути яхты не было препятствий, а корпус и паруса были правильно сбалансированы. На гоночных яхтах, которые имеют большую площадь парусности и кренятся поэтому больше, шкотовый должен перемещать свой вес как можно дальше за наветренный борт, используя для этого трапецию.

Ш котовый. Основные задачи шкотового - контролировать любые паруса, стоящие впереди мачты (стаксель, спинакер), управлять швертом и откренивать яхту. Каждому курсу яхты относительно ветра должно соответствовать различное заглубление шверта. Для новичка может оказаться полезной шкала заглубления шверта, нанесенная на колодце или самом шверте.

Рулевой. На обычной яхте с экипажем из двух человек рулевой сидит вблизи транца и держит рукой, обращенной к корме, румпель (или его удлинитель), а рукой, обращенной к носу, гика-шкот. Поскольку он управляет рулем и гротом, он должен принимать все решения, касающиеся курса и настройки парусов. Его указания шкотовому должны быть твердыми и ясными и даваться своевременно, чтобы шкотовый успел их выполнить.

Равновесие яхты.

Одна из наиболее важных задач рулевого и шкотового - постоянно удерживать яхту на ровном киле, они должны реагировать на любое изменение ветра и перемещаться при этом в яхте плавно и быстро. Главная забота шкотового - корректировать дифферент и уравновешивать яхту соответствующими перемещениями вдоль и поперек кокпита, используя ножные ремни, если это необходимо. Чем полнее курс относительно ветра, тем меньше тенденция яхты крениться и, что является неожиданным для начинающих яхтсменов, тем чувствительнее становится яхта к любым перемещениям экипажа, которые должны быть особенно плавными и четкими.

		Положение экипажа на полных курсах. На полных курсах кренящие силы на яхту не действуют. Рулевой и шкотовый либо сидят на противоположных бортах, либо шкотовый располагается в кокпите, чтобы регулировать дифферент яхты.
		Положение экипажа на острых курсах. Когда яхта идет острым курсом в умеренный ветер, кренящая сила достаточно велика. Рулевой и шкотовый откренивают яхту, сидя на одном борту.

Н ожные ремни. Для того чтобы предотвратить падение шкотового за борт, когда он откренивает яхту, применяют ножные ремни. Они закреплены по обе стороны от швертового колодца.